公开(公告)号：US20130131920A1

公开(公告)日：2013-05-23

申请号：US13699219

申请日：2011-04-12

Applicant: Karl-Heinz Meitinger ,  Peter Kunsch ,  Dirk Isgen ,  Michael Wein ,  Tilo Koch

Inventor： Karl-Heinz Meitinger ,  Peter Kunsch ,  Dirk Isgen ,  Michael Wein ,  Tilo Koch

IPC: B62D17/00

CPC classification number: B62D17/00 ,  B60G17/016 ,  B60G17/0163 ,  B60G17/0195 ,  B60G21/0555 ,  B60G2200/42 ,  B60G2200/422 ,  B60G2200/44 ,  B60G2200/46 ,  B60G2200/462 ,  B60G2400/40 ,  B60G2400/61 ,  B60G2800/244 ,  B60G2800/246 ,  B60G2800/912 ,  B60G2800/915 ,  B60G2800/952 ,  B60K23/08 ,  B60K23/0808 ,  B60W30/02 ,  B60W30/18 ,  B60W2510/105 ,  B60W2520/30 ,  B60W2710/105 ,  B60W2710/20 ,  B60W2710/22 ,  B60W2720/403

Abstract: A motor vehicle can have multiple drive modes, for example rear wheel drive, four wheel drive, front wheel drive. Here, an active chassis device is used to make different adjustments, for example with respect to the toe-in angle and the camber angle, of a wheel or else with respect to wheel loads as a function of the drive load. As a result, the driving behaviour can be matched in each case in an optimum way to the drive mode, or conversely can be configured in such a way that changing the drive mode does not have a perceptible effect for the driver.

Abstract translation: 机动车辆可以具有多种驱动模式，例如后轮驱动，四轮驱动，前轮驱动。 这里，使用有源底盘装置进行不同的调整，例如相对于车轮的前进角度和外倾角，或者相对于作为驱动负载的函数的车轮负载进行不同的调整。 结果，可以以最佳的方式将驱动行为匹配到驱动模式，或者相反地可以以改变驱动模式对驾驶员没有可察觉的影响的方式进行配置。