公开(公告)号：US5765372A

公开(公告)日：1998-06-16

申请号：US523675

申请日：1995-09-05

申请人： Noriaki Mitobe ,  Isao Shimizu ,  Kunitomo Minamitani ,  Yasuyoshi Hori ,  Futoshi Nishioka ,  Tetsushi Hosokai ,  Kenji Oka ,  Hideshi Terao ,  Misao Fujimoto ,  Masaki Harada

发明人： Noriaki Mitobe ,  Isao Shimizu ,  Kunitomo Minamitani ,  Yasuyoshi Hori ,  Futoshi Nishioka ,  Tetsushi Hosokai ,  Kenji Oka ,  Hideshi Terao ,  Misao Fujimoto ,  Masaki Harada

IPC分类号： F02B27/02 ,  B01D53/86 ,  B01D53/94 ,  F02B1/04 ,  F02B23/08 ,  F02B27/00 ,  F02B31/02 ,  F02B31/08 ,  F02D41/00 ,  F02D41/04 ,  F02D41/14 ,  F02D41/34 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00 ,  F02F1/24 ,  F02F1/42 ,  F02M25/08 ,  F02M35/104 ,  F02M69/00 ,  F01N3/28

CPC分类号： F02F1/4214 ,  F02B27/008 ,  F02B31/085 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/003 ,  F02D41/1475 ,  F02D41/34 ,  F02F1/242 ,  F02M25/08 ,  F02B1/04 ,  F02B2023/085 ,  F02B2275/18 ,  F02B2275/48 ,  F02F2001/245 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/44

摘要： A lean burn engine adapted to establish a specified air-fuel ratio leaner by predetermined rate than a stoichiometric air-fuel ratio in a range of low engine speeds and low engine loads is provided with an air intake system of a low speed type which provides a high charging efficiency in a range of low engine speeds and an exhaust system capable of eliminating a nitrogen oxide emission in the exhaust even during lean burning.

摘要翻译： 在低发动机速度和低发动机负荷的范围内，适于建立比理论空燃比预定速率更精细的指定空燃比的稀燃燃烧发动机设置有低速型的进气系统，其提供 在低发动机速度的范围内的高充电效率以及即使在稀燃期间也能够消除排气中的氮氧化物排放的排气系统。

公开(公告)号：US6044824A

公开(公告)日：2000-04-04

申请号：US237855

申请日：1999-01-27

申请人： Kiyotaka Mamiya ,  Michihiro Imada ,  Masayuki Tetsuno ,  Yasuyoshi Hori ,  Kouhei Iwai ,  Hideshi Terao

发明人： Kiyotaka Mamiya ,  Michihiro Imada ,  Masayuki Tetsuno ,  Yasuyoshi Hori ,  Kouhei Iwai ,  Hideshi Terao

IPC分类号： F02D41/04 ,  F02D41/00 ,  F02D41/10 ,  F02D41/14 ,  F02D41/34 ,  F02D41/36 ,  F02M51/00

CPC分类号： F02D41/008 ,  F02D41/10 ,  F02D41/1475

摘要： A fuel control unit and a fuel injection control method for a multi-cylinder engine adjust the pulse width of asynchronous injection so as to set the air-fuel ratio of a fuel-air mixture in a first cylinder to 17 or more but under 21 if it is determined according to an engine speed (Ne) that an engine is in an idling mode and if it is determined according to the opening of a throttle valve that a condition for starting the acceleration of the engine has been satisfied. The foregoing first cylinder is the cylinder in which compression pressure increases first following the determination described above.

摘要翻译： 用于多气缸发动机的燃料控制单元和燃料喷射控制方法调节异步喷射的脉冲宽度，以将第一气缸中的燃料 - 空气混合物的空燃比设定为17以上但不足21，如果 根据发动机转速（Ne）确定发动机处于怠速模式，并且如果根据节气门的打开确定已经满足用于启动发动机的加速的条件。 上述第一气缸是在上述确定之后压缩压力首先增加的气缸。