公开(公告)号：US20060124763A1

公开(公告)日：2006-06-15

申请号：US10540290

申请日：2003-11-19

申请人： Gernot Hertweck ,  Katsuyoshi Koyanagi ,  Holger Kogl ,  Heinrich Muller ,  Heinz Oing ,  Gregor Renner ,  Marco Stotz ,  Jens-Peter Wobbe

发明人： Gernot Hertweck ,  Katsuyoshi Koyanagi ,  Holger Kogl ,  Heinrich Muller ,  Heinz Oing ,  Gregor Renner ,  Marco Stotz ,  Jens-Peter Wobbe

IPC分类号： F02M47/02 ,  F02M63/00 ,  B05B1/00 ,  F02M59/00

CPC分类号： F02M61/18 ,  F02M51/061 ,  F02M51/066 ,  F02M51/0685 ,  F02M61/042 ,  F02M61/10 ,  F02M61/1806 ,  F02M63/008

摘要： The invention is based on a sliding valve (10) having a sliding sleeve (12) which is axially displaceable in a control cylinder (13) and which controls, with at least one control face (23) on its outer periphery, at least one control opening (17, 18) in the control cylinder (13) out. It is proposed that the control face (23) is radially elastically flexible in the direction of the control cylinder (13).

摘要翻译： 本发明基于具有滑动套筒（12）的滑阀（10），滑动套筒（12）可在控制气缸（13）中轴向移动，并且在其外周上具有至少一个控制面（23），至少一个 控制缸（13）中的控制开口（17,18）出来。 提出控制面（23）在控制气缸（13）的方向上径向弹性变形。

公开(公告)号：US06279538B1

公开(公告)日：2001-08-28

申请号：US09382189

申请日：1999-08-23

申请人： Ruediger Herweg ,  Katsuyoshi Koyanagi ,  Rudolf Maly ,  Gerhard Muenkel ,  Gregor Renner ,  Hartung Wilstermann

发明人： Ruediger Herweg ,  Katsuyoshi Koyanagi ,  Rudolf Maly ,  Gerhard Muenkel ,  Gregor Renner ,  Hartung Wilstermann

IPC分类号： F02P500

CPC分类号： F02D41/402 ,  F02D35/021 ,  F02D41/1467 ,  F02D41/221 ,  F02D41/3809 ,  F02D41/401 ,  F02D2041/389 ,  Y02T10/44

摘要： A method for evaluating an ion current signal of a self-igniting internal combustion engine, with the ignition shift being derived from the time shift of the local maximum in the curve of the ion current signal relative to an injection point in time. Similarly, continuous injection in a cylinder can be detected when the ion current signal is integrated and evaluated in terms of area and/or when the position and/or height of the maximum of the ion current signal are evaluated. Carbon formation can be detected by an evaluation of the time curve of the ion current signal following an injection. For example, the parameters of the main injection can be controlled as a function of an evaluation of the measured ion current following a preinjection. When a continuous injection is detected, injection can be suppressed at least in those cylinders in which continuous injection was detected.

摘要翻译： 一种用于评估自点火内燃机的离子电流信号的方法，其中点火偏移是根据离子电流信号的曲线中的局部最大值相对于时间点的时间偏移导出的。 类似地，当离子电流信号被整合并且根据面积和/或当评估离子电流信号的最大值的位置和/或高度时，可以检测气缸中的连续喷射。 可以通过评价注入后的离子电流信号的时间曲线来检测碳形成。 例如，主注射的参数可以作为在预注射后测量的离子电流的评估的函数来控制。 当检测到连续喷射时，至少在检测到连续喷射的那些气缸中可以抑制喷射。

公开(公告)号：US06651614B2

公开(公告)日：2003-11-25

申请号：US09965912

申请日：2001-09-28

申请人： Tobias Fl{haeck over (a)}mig-Vetter ,  Ulrich Heinl ,  Gernot Hertweck ,  Katsuyoshi Koyanagi ,  Thomas Mühleisen ,  Heinz Öing ,  Guido Vent ,  Jürgen Willand

发明人： Tobias Fl{haeck over (a)}mig-Vetter ,  Ulrich Heinl ,  Gernot Hertweck ,  Katsuyoshi Koyanagi ,  Thomas Mühleisen ,  Heinz Öing ,  Guido Vent ,  Jürgen Willand

IPC分类号： F02B3106

CPC分类号： F02D41/0002 ,  F02B1/12 ,  F02B3/06 ,  F02B23/0624 ,  F02B23/0672 ,  F02B31/085 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/40 ,  F02D41/405 ,  F02D2041/0015 ,  F02D2041/389 ,  F02M26/23 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/44

摘要： In a method of operating a diesel internal combustion engine, wherein a homogeneous mixture is formed in the combustion space before a spontaneous ignition by means of fuel injected directly into separately supplied combustion air, which combustion air is admitted to the combustion space in a swirling flow about the longitudinal axis of the cylinder that can be adjusted as regards its swirl intensity by a control element. A control unit adjusts the swirl intensity in a manner coordinated with the injection parameters to provide a homogeneous mixture igniting at a predetermined point for highly effective engine operation with low emissions.

摘要翻译： 在一种操作柴油内燃机的方法中，其中在通过直接喷射到单独供应的燃烧空气中的燃料在自燃之前在燃烧空间中形成均匀的混合物，该燃烧空气进入涡流中的燃烧空间 关于可以通过控制元件对其旋转强度进行调节的气缸的纵向轴线。 控制单元以与喷射参数协调的方式调节涡流强度，以提供在预定点点燃的均匀混合物，用于具有低排放的高效发动机操作。