公开(公告)号：US08657721B2

公开(公告)日：2014-02-25

申请号：US13101494

申请日：2011-05-05

申请人： Christopher E. Whitney ,  Jeremy V. Horgan ,  Scott A. Hearld ,  Lars Mikael Buur ,  Ryan Goode ,  Krishnendu Kar

发明人： Christopher E. Whitney ,  Jeremy V. Horgan ,  Scott A. Hearld ,  Lars Mikael Buur ,  Ryan Goode ,  Krishnendu Kar

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/04

CPC分类号： F16H61/143 ,  B60Y2300/46 ,  F16H2061/145 ,  F16H2061/147 ,  Y10T74/20018 ,  Y10T477/6422 ,  Y10T477/755

摘要： A powertrain system includes an engine control module that generates a negative torque transition signal based on a pending negative torque event of an engine. A transmission control module receives the negative torque transition signal from the engine control module. The transmission control module increases a slip speed of a torque converter clutch in preparation for the pending negative torque event by adjusting pressure in the torque converter clutch prior to the pending negative torque event. The transmission control module decreases the slip speed in the torque converter clutch based on completion of a transition at least one of to the pending negative torque event and from the pending negative torque event.

摘要翻译： 动力系统包括发动机控制模块，其基于发动机的未决负转矩事件产生负转矩转换信号。 传动控制模块从发动机控制模块接收负扭矩转换信号。 变速器控制模块通过在悬架负转矩事件之前调节变矩器离合器中的压力来增加变矩器离合器的滑移速度，以准备待处理的负转矩事件。 变速器控制模块基于完成到待处理的负转矩事件和未决负转矩事件中的至少一个的转换完成，来降低变矩器离合器中的滑差速度。

公开(公告)号：US20120234123A1

公开(公告)日：2012-09-20

申请号：US13101494

申请日：2011-05-05

申请人： Christopher E. Whitney ,  Jeremy V. Horgan ,  Scott A. Hearld ,  Lars Mikael Buur ,  Ryan Goode ,  Krishnendu Kar

发明人： Christopher E. Whitney ,  Jeremy V. Horgan ,  Scott A. Hearld ,  Lars Mikael Buur ,  Ryan Goode ,  Krishnendu Kar

IPC分类号： F16H59/00

CPC分类号： F16H61/143 ,  B60Y2300/46 ,  F16H2061/145 ,  F16H2061/147 ,  Y10T74/20018 ,  Y10T477/6422 ,  Y10T477/755

摘要： A powertrain system includes an engine control module that generates a negative torque transition signal based on a pending negative torque event of an engine. A transmission control module receives the negative torque transition signal from the engine control module. The transmission control module increases a slip speed of a torque converter clutch in preparation for the pending negative torque event by adjusting pressure in the torque converter clutch prior to the pending negative torque event. The transmission control module decreases the slip speed in the torque converter clutch based on completion of a transition at least one of to the pending negative torque event and from the pending negative torque event.

摘要翻译： 动力系统包括发动机控制模块，其基于发动机的未决负转矩事件产生负转矩转换信号。 传动控制模块从发动机控制模块接收负扭矩转换信号。 传动控制模块通过在悬架负转矩事件之前调节变矩器离合器中的压力来增加变矩器离合器的滑移速度，以准备待处理的负转矩事件。 变速器控制模块基于完成到待处理的负转矩事件和未决负转矩事件中的至少一个的转换完成，来降低变矩器离合器中的滑差速度。

公开(公告)号：US08626411B2

公开(公告)日：2014-01-07

申请号：US12695576

申请日：2010-01-28

申请人： Christopher E. Whitney ,  William L. Aldrich, III ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Daniel J. Wickman ,  Scott A. Hearld

发明人： Christopher E. Whitney ,  William L. Aldrich, III ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Daniel J. Wickman ,  Scott A. Hearld

IPC分类号： G06F7/00 ,  G06F17/00 ,  G06F7/70

CPC分类号： B60W30/20 ,  B60L2240/443 ,  B60W10/02 ,  B60W2510/0657 ,  F02D41/0215 ,  F02D41/1497 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2250/22 ,  F02D2400/12

摘要： A control system for a vehicle, comprises a torque determination module, a control module, and a transmission control module. The torque determination module determines torque produced by an internal combustion engine. The control module sets a signal to an active state when the torque is greater than a predetermined torque and a slip amount between an engine output speed and a transmission input speed is zero. The predetermined torque corresponds to a potential vibration amount when the slip amount is zero. The transmission control module selectively increases the slip amount above zero in response to the setting of the signal to the active state.

摘要翻译： 一种用于车辆的控制系统，包括转矩确定模块，控制模块和变速器控制模块。 扭矩确定模块确定由内燃机产生的扭矩。 当扭矩大于预定扭矩并且发动机输出速度和变速器输入速度之间的滑移量为零时，控制模块将信号设置为活动状态。 预定转矩对应于当滑移量为零时的潜在振动量。 响应于将信号设置为活动状态，传输控制模块选择性地将滑移量增加到零以上。

公开(公告)号：US20110112734A1

公开(公告)日：2011-05-12

申请号：US12695576

申请日：2010-01-28

申请人： CHRISTOPHER E. WHITNEY ,  WILLIAM L. ALDRICH, III ,  JEFFREY M. KAISER ,  DANIEL J. WICKMAN ,  SCOTT A. HEARLD

发明人： CHRISTOPHER E. WHITNEY ,  WILLIAM L. ALDRICH, III ,  JEFFREY M. KAISER ,  DANIEL J. WICKMAN ,  SCOTT A. HEARLD

IPC分类号： G06F19/00

CPC分类号： B60W30/20 ,  B60L2240/443 ,  B60W10/02 ,  B60W2510/0657 ,  F02D41/0215 ,  F02D41/1497 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2250/22 ,  F02D2400/12

摘要： A control system for a vehicle, comprises a torque determination module, a control module, and a transmission control module. The torque determination module determines torque produced by an internal combustion engine. The control module sets a signal to an active state when the torque is greater than a predetermined torque and a slip amount between an engine output speed and a transmission input speed is zero. The predetermined torque corresponds to a potential vibration amount when the slip amount is zero. The transmission control module selectively increases the slip amount above zero in response to the setting of the signal to the active state.

摘要翻译： 一种用于车辆的控制系统，包括转矩确定模块，控制模块和变速器控制模块。 扭矩确定模块确定由内燃机产生的扭矩。 当扭矩大于预定扭矩并且发动机输出速度和变速器输入速度之间的滑移量为零时，控制模块将信号设置为活动状态。 预定转矩对应于当滑移量为零时的潜在振动量。 响应于将信号设置为活动状态，传输控制模块选择性地将滑移量增加到零以上。

公开(公告)号：US08332109B2

公开(公告)日：2012-12-11

申请号：US12651525

申请日：2010-01-04

申请人： Paul G. Otanez ,  Chunhao J. Lee ,  Farzad Samie ,  Scott A. Hearld ,  Xu Chen ,  Daniel J. Wickman ,  Xuefeng Tim Tao

发明人： Paul G. Otanez ,  Chunhao J. Lee ,  Farzad Samie ,  Scott A. Hearld ,  Xu Chen ,  Daniel J. Wickman ,  Xuefeng Tim Tao

IPC分类号： G06F19/00

CPC分类号： B60W50/06 ,  B60W10/026 ,  B60W2050/0008 ,  B60W2710/025 ,  F16H59/141 ,  F16H61/143 ,  F16H2061/145 ,  Y10T477/6407 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/70

摘要： A method for responding to a rapid change in engine torque includes monitoring a change in engine torque and determining a rapid change in engine torque when the change in engine torque exceeds a threshold change in engine torque. Subsequent to determining a rapid change in engine torque, an increase in the torque converter slip is provided by reducing the torque converter clutch pressure command by a selected value and thereafter the feedback control is deactivated for a predetermined duration. Subsequent to the predetermined duration, the feedback control is reactivated to decrease the torque converter slip toward a desired torque converter slip value.

摘要翻译： 用于响应发动机扭矩的快速变化的方法包括监测发动机扭矩的变化并且当发动机扭矩的变化超过发动机扭矩的阈值变化时确定发动机转矩的快速变化。 在确定发动机扭矩的快速变化之后，通过将变矩器离合器压力指令减小所选值来提供变矩器滑差的增加，此后反馈控制被停用预定的持续时间。 在预定持续时间之后，反馈控制被重新激活，以将变矩器滑移减小到期望的变矩器滑移值。

公开(公告)号：US20110166757A1

公开(公告)日：2011-07-07

申请号：US12651525

申请日：2010-01-04

申请人： Paul G. Otanez ,  Chunhao J. Lee ,  Farzad Samie ,  Scott A. Hearld ,  Xu Chen ,  Daniel J. Wickman ,  Xuefeng Tim Tao

发明人： Paul G. Otanez ,  Chunhao J. Lee ,  Farzad Samie ,  Scott A. Hearld ,  Xu Chen ,  Daniel J. Wickman ,  Xuefeng Tim Tao

IPC分类号： G06F17/00 ,  B60W10/02

CPC分类号： B60W50/06 ,  B60W10/026 ,  B60W2050/0008 ,  B60W2710/025 ,  F16H59/141 ,  F16H61/143 ,  F16H2061/145 ,  Y10T477/6407 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/70

摘要： A method for responding to a rapid change in engine torque includes monitoring a change in engine torque and determining a rapid change in engine torque when the change in engine torque exceeds a threshold change in engine torque. Subsequent to determining a rapid change in engine torque, an increase in the torque converter slip is provided by reducing the torque converter clutch pressure command by a selected value and thereafter the feedback control is deactivated for a predetermined duration. Subsequent to the predetermined duration, the feedback control is reactivated to decrease the torque converter slip toward a desired torque converter slip value.

摘要翻译： 用于响应发动机扭矩的快速变化的方法包括监测发动机扭矩的变化并且当发动机扭矩的变化超过发动机扭矩的阈值变化时确定发动机转矩的快速变化。 在确定发动机扭矩的快速变化之后，通过将变矩器离合器压力指令减小所选值来提供变矩器滑差的增加，此后反馈控制被停用预定的持续时间。 在预定持续时间之后，反馈控制被重新激活，以将变矩器滑移减小到期望的变矩器滑移值。