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    VEHICLE DRIVE DEVICE AND A VEHICLE COMPRISING THE SAME
    1.
    发明申请
    VEHICLE DRIVE DEVICE AND A VEHICLE COMPRISING THE SAME 审中-公开
    车辆驱动装置和包含该装置的车辆

    公开(公告)号：US20100011894A1

    公开(公告)日：2010-01-21

    申请号：US12505063

    申请日：2009-07-17

    申请人： Chuanfu WANG ,  Hongbin Luo ,  Ruzhong Luo ,  Yi Ren ,  Guangquan Chen ,  Kaizhao Li ,  Yu Yan

    发明人： Chuanfu WANG ,  Hongbin Luo ,  Ruzhong Luo ,  Yi Ren ,  Guangquan Chen ,  Kaizhao Li ,  Yu Yan

    IPC分类号： F16H57/00 ,  F16H1/02 ,  F16H37/12

    CPC分类号： F16H63/3416 ,  B60K1/00 ,  F16H57/037 ,  F16H2057/02043 ,  Y10T74/19637

    摘要： A vehicle drive device includes a main shaft operatively coupled to a motor of the vehicle, where the main shaft has a drive gear, and a countershaft having a drive gear and a driven gear. The drive gear of the main shaft is configured to engage the driven gear of the countershaft. Also included is a differential having a driven gear and a half axle gear, where the drive gear of the countershaft is configured to engage the driven gear of the differential, and the half axle gear of the differential is configured to drive a wheel of the vehicle. A parking mechanism is connected with the countershaft and is configured to lock the countershaft in a parking mode.

    摘要翻译： 车辆驱动装置包括可操作地联接到车辆的电动机的主轴，其中主轴具有驱动齿轮，以及具有驱动齿轮和从动齿轮的中间轴。 主轴的驱动齿轮构造成与中间轴的从动齿轮啮合。 还包括具有从动齿轮和半轴齿轮的差速器，其中中间轴的驱动齿轮构造成与差速器的从动齿轮啮合，并且差速器的半轴齿轮构造成驱动车辆的车轮 。 停车机构与中间轴连接，构成为将中间轴锁定在停车模式。

    HYBRID POWER DRIVING SYSTEM AND THE DRIVING METHOD
    2.
    发明申请
    HYBRID POWER DRIVING SYSTEM AND THE DRIVING METHOD 有权
    混合动力驱动系统和驱动方法

    公开(公告)号：US20100184559A1

    公开(公告)日：2010-07-22

    申请号：US12664027

    申请日：2008-05-28

    申请人： Xiaohua Tang ,  Chuanfu Wang ,  Hongbin Luo ,  Ruzhong Luo ,  Yi Ren ,  Xuguang Zhou ,  Guangquan Chen ,  Gexin Zheng ,  Ruru Niu ,  Zhouping Tang ,  Yunhao Liao ,  Liang Liu ,  Nan Liu

    发明人： Xiaohua Tang ,  Chuanfu Wang ,  Hongbin Luo ,  Ruzhong Luo ,  Yi Ren ,  Xuguang Zhou ,  Guangquan Chen ,  Gexin Zheng ,  Ruru Niu ,  Zhouping Tang ,  Yunhao Liao ,  Liang Liu ,  Nan Liu

    IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W20/00

    CPC分类号： F16D41/084 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/448 ,  B60L11/123 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/507 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/26

    摘要： The present invention provides a hybrid power driving system, comprising: a first subsystem (401) designed to input/output power; a second subsystem (402) designed to input/output power; a driving shaft (500) designed to receive power from the first subsystem (401) and/or the second subsystem (402) or output power to the first subsystem (401) and/or the second subsystem (402); and a tri-stated overrunning clutch (400) designed to connect the first subsystem (401) and the second subsystem (402), wherein the tri-stated overrunning clutch (400) may be in an overrun state, an engaged state, or a disengaged state. The first subsystem (401) and the second subsystem (402) can comprise an engine, a motor, and a clutch, etc., respectively. In such a hybrid power driving system, when the tri-stated overrunning clutch is in the engaged state, the first subsystem (401) and the second subsystem (402) are coupled to each other and work together. When the tri-stated overrunning clutch (400) is in the disengaged state, the first subsystem (401) and the second subsystem (402) can work separately without any interference to each other. Therefore, the structure is simple and the control is convenient.

    摘要翻译： 本发明提供了一种混合动力驱动系统，包括：设计成输入/输出动力的第一子系统（401） 设计成输入/输出功率的第二子系统（402） 驱动轴（500），设计成从第一子系统（401）和/或第二子系统（402）接收功率或输出功率到第一子系统（401）和/或第二子系统（402）; 和设计成连接第一子系统（401）和第二子系统（402）的三态超越离合器（400），其中三态超越离合器（400）可处于超限状态，接合状态或接合状态 脱离状态 第一子系统（401）和第二子系统（402）可以分别包括发动机，电动机和离合器等。 在这种混合动力驱动系统中，当三态超越离合器处于接合状态时，第一子系统（401）和第二子系统（402）彼此耦合并一起工作。 当三态超越离合器（400）处于分离状态时，第一子系统（401）和第二子系统（402）可以分开工作而不会彼此干涉。 因此，结构简单，控制方便。