公开(公告)号：US06953024B2

公开(公告)日：2005-10-11

申请号：US10223573

申请日：2002-08-19

申请人： Jan-Roger Linna ,  Robert Bowyer ,  Bernard J. Challen ,  John Paul Mello ,  Peter Palmer ,  Richard Stobart

发明人： Jan-Roger Linna ,  Robert Bowyer ,  Bernard J. Challen ,  John Paul Mello ,  Peter Palmer ,  Richard Stobart

IPC分类号： F02B1/12 ,  F02D21/08 ,  F02D23/02 ,  F02D35/02 ,  F02D41/14 ,  F02D41/24 ,  F02D41/30 ,  F02D41/38 ,  F02D41/40 ,  F02M7/00

CPC分类号： F02D35/02 ,  F02B1/12 ,  F02D21/08 ,  F02D23/02 ,  F02D35/023 ,  F02D35/028 ,  F02D41/0057 ,  F02D41/1402 ,  F02D41/2451 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/38 ,  F02D41/401 ,  F02D2041/141 ,  F02D2041/1412 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2041/1437 ,  Y02T10/128

摘要： A method of controlling combustion in an homogenous charge compression ignition engine through indirect mechanisms. The method utilizes a predictive model so that combustion can be controlled over a wide range of operating conditions while maintaining optimum operation with respect to efficiency and emissions. The methods include an adaptive aspect, which allows the predictive model to be updated if deemed necessary. Furthermore, the methods include a model with a plurality of control modes. A control mode can be chosen to optimize the engine for one of a plurality of output characteristics, including response time, efficiency, or emissions characteristics.

摘要翻译： 通过间接机制控制均质充气压缩点火发动机燃烧的方法。 该方法利用预测模型，以便在广泛的操作条件下控制燃烧，同时保持关于效率和排放的最佳操作。 这些方法包括自适应方面，其允许如果认为必要的话更新预测模型。 此外，这些方法包括具有多个控制模式的模型。 可以选择控制模式来优化用于多个输出特性之一的发动机，包括响应时间，效率或排放特性。