公开(公告)号：US07954572B2

公开(公告)日：2011-06-07

申请号：US12297378

申请日：2007-04-05

申请人： Johannes Sorg ,  Bruno Walter ,  Notker Amann ,  Robert Januschevski

发明人： Johannes Sorg ,  Bruno Walter ,  Notker Amann ,  Robert Januschevski

IPC分类号： B62D11/22

CPC分类号： B62D11/08 ,  B60T11/21 ,  B62D11/005

摘要： A steering system for tracked vehicles having two brake circuits which is activated after a failure of the primary steering mechanism. The steering system includes a steering switch (L) that can be controlled by a steering axle which, in the event of primary steering system failure, acts upon the brakes of the vehicle in such a manner that rotation of the steering axle results in a braking action upon a track on the inside of a curve.

摘要翻译： 用于具有两个制动回路的履带车辆的转向系统，其在主转向机构故障之后被激活。 转向系统包括转向开关（L），该转向开关（L）可以由转向轴控制，转向轴在主转向系统故障的情况下以使得转向轴的转动导致制动的方式作用于车辆的制动器 在曲线内侧的轨道上的动作。

公开(公告)号：US20100170728A1

公开(公告)日：2010-07-08

申请号：US12297378

申请日：2007-04-05

申请人： Johannes Sorg ,  Bruno Walter ,  Notker Amann ,  Robert Januschevski

发明人： Johannes Sorg ,  Bruno Walter ,  Notker Amann ,  Robert Januschevski

IPC分类号： B62D11/00

CPC分类号： B62D11/08 ,  B60T11/21 ,  B62D11/005

摘要： A steering system for tracked vehicles having two brake circuits which is activated after a failure of the primary steering mechanism. The steering system includes a steering switch (L) that can be controlled by a steering axle which, in the event of primary steering system failure, acts upon the brakes of the vehicle in such a manner that rotation of the steering axle results in a braking action upon a track on the inside of a curve.

摘要翻译： 用于具有两个制动回路的履带车辆的转向系统，其在主转向机构故障之后被激活。 转向系统包括转向开关（L），该转向开关（L）可以由转向轴控制，转向轴在主转向系统故障的情况下以使得转向轴的转动导致制动的方式作用于车辆的制动器 在曲线内侧的轨道上的动作。

公开(公告)号：US6032751A

公开(公告)日：2000-03-07

申请号：US952759

申请日：1997-11-18

申请人： Walter Loichinger ,  Johannes Sorg

发明人： Walter Loichinger ,  Johannes Sorg

IPC分类号： B62D11/10 ,  B62D11/02

CPC分类号： B62D11/10

摘要： A cross-drive steering transmission serves for steering a tracklaying vehicle and has the following characteristics: at least two fixed mechanical reduction gears which act according to at least two turning radii; in addition an automatic steering radius switching mechanism is provided between the fixed reduction gears (fixed steering radii) and a device for the driver inputting a desired steering radius. Also provided is a control unit which, depending on the steering radius input by the driver, switches among a plurality of the fixed steering radii and approximates the desired steering radius.

摘要翻译： PCT No.PCT / EP96 / 02524 Sec。 371日期：1997年11月18日 102（e）1997年11月18日PCT PCT 1996年6月11日PCT公布。 出版物WO97 / 00190 日期1997年1月3日交叉驱动转向传动装置用于转向履带车辆并具有以下特征：至少两个根据至少两个转弯半径作用的固定机械减速齿轮; 另外，在固定减速齿轮（固定转向半径）和驱动器输入期望的转向半径的装置之间设置自动转向半径切换机构。 还提供了一种控制单元，其根据驾驶员输入的转向半径在多个固定转向半径之间切换并接近期望的转向半径。

公开(公告)号：US5730677A

公开(公告)日：1998-03-24

申请号：US652428

申请日：1996-05-30

申请人： Johannes Sorg ,  Walter Loichinger

发明人： Johannes Sorg ,  Walter Loichinger

IPC分类号： B62D11/10 ,  B62D11/06

CPC分类号： B62D11/10

摘要： A protection device for a steering transmission of a tracked vehicle having a plurality of planetary gear sets capable of engaging different ratios for cornering in curves with different radii. The input and output speeds of the steering transmission and the transmission ratios are determined and compared with predetermined operating parameters in order to determine if clutch slippage is occurring. If slippage is detected, the steering transmission is thereupon temporarily disengaged.

摘要翻译： PCT No.PCT / EP94 / 03952 Sec。 371日期：1996年5月30日 102（e）日期1996年5月30日PCT 1994年11月29日PCT公布。 WO95 / 15272 PCT出版物 日期1995年6月8日用于具有多个行星齿轮组的履带式车辆的转向传动装置的保护装置，其能够接合不同比例的用于在具有不同半径的曲线中转弯。 确定转向传动装置的输入和输出速度和传动比，并将其与预定的操作参数进行比较，以确定是否发生了离合器打滑。 如果检测到滑动，则转向传动装置暂时脱离。

公开(公告)号：US07441618B2

公开(公告)日：2008-10-28

申请号：US10573452

申请日：2004-08-28

申请人： Johannes Sorg

发明人： Johannes Sorg

IPC分类号： B60K1/00

CPC分类号： B62D11/04

摘要： An electrical drive system for a vehicle with a skid steering element exhibits a homogeneous electrical drive engine and a homogeneous gear unit (16, 18) on the left and on the right side in each case, which are propelled by a drive engine (2,4), assigned in each case, and over a power drive flange (28, 40) to propel a track or a drive wheel. Two transfer elements (26, 24) of the left gear unit (16), which do not form the drive, are directly connected by a mechanical gear train crosswise in each case with both transfer elements (36, 38) of the right gear unit, which do not form the drive.

摘要翻译： 用于具有滑动转向元件的车辆的电驱动系统在每种情况下在左侧和右侧表现出均匀的电动驱动发动机和均匀的齿轮单元（16,18），其由驱动发动机（2， 4），分配在每种情况下，以及超过动力驱动法兰（28,40）以推进轨道或驱动轮。 左齿轮单元（16）的两个不形成驱动装置的传递元件（26,24）通过机械齿轮系直接连接，机械齿轮系在每种情况下横向均匀地连接，右齿轮单元的传递元件（36,38） ，这不构成驱动器。

公开(公告)号：US6155955A

公开(公告)日：2000-12-05

申请号：US269374

申请日：1999-03-25

申请人： Ralf Boss ,  Johannes Sorg

发明人： Ralf Boss ,  Johannes Sorg

IPC分类号： F02D41/14 ,  F02D45/00

CPC分类号： F02D45/00 ,  F02D41/14 ,  F02D2200/1006 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/679

摘要： In motor vehicles fitted with overlay steering mechanisms comprising a transmission (2) and a steering transmission (4), substantial amounts of torque flow from the transmission inlet (12) to the steering transmission (4) when cornering. This results in a loss of speed during cornering. According to the method described, the torque flow to the steering transmission (4) is preferably automatically compensated by higher prime mover torque. Driving performance can be enhanced during cornering without needing to design the transmission (2) for higher input torque. The principle disclosed in the invention can be used for other applications.

摘要翻译： PCT No.PCT / EP97 / 06047 Sec。 371日期1999年3月25日 102（e）1999年3月25日PCT 1997年11月3日PCT PCT。 公开号WO98 / 21464 日期1998年5月22日在配备有变速器（2）和转向传动装置（4）的覆盖转向机构的机动车辆中，在转弯时，从变速器入口（12）到转向传动装置（4）的大量扭矩流量。 这导致转弯期间的速度损失。 根据所述的方法，优选地，通过较高的原动机转矩自动补偿到转向传动装置（4）的扭矩流。 在转弯期间可以提高驾驶性能，而无需为更高的输入扭矩设计变速器（2）。 本发明中公开的原理可用于其它应用。

公开(公告)号：US08853874B2

公开(公告)日：2014-10-07

申请号：US13389303

申请日：2010-07-14

申请人： Johannes Sorg

发明人： Johannes Sorg

IPC分类号： F03D9/00 ,  H02P9/04 ,  F03D11/00 ,  F03D7/02 ,  F03D11/02

CPC分类号： F03D7/02 ,  F03D7/0248 ,  F03D7/0276 ,  F03D9/25 ,  F03D9/255 ,  F03D15/00 ,  F03D15/20 ,  F03D80/00 ,  F05B2260/40311 ,  Y02E10/723 ,  Y02E10/725

摘要： A wind power turbine with a wind rotor which operates at variable speeds, a generator that can operate at a constant speed and an electric machine that can operate at a variable speeds, which are each in driving connection with one another by way of a superimposition transmission, such that as a power control device for regulating the speed of the generator, the electric machine is connected to a power grid and operates as a generator and motor. A controllable brake, for braking the generator, is arranged in the force flow between the transmission and the generator to extend the operating range of the wind power turbine down to lower wind speeds. When operating the turbine at low wind speeds, the brake is applied, the generator is deactivated, and electric current is produced by operating the electric machine as a generator, which is fed to the power grid.

摘要翻译： 具有以可变速度操作的风力转子的风力涡轮机，能够以恒定速度操作的发电机和可以以可变速度操作的电机，其各自通过叠加传动器相互驱动连接 使得作为用于调节发电机的速度的功率控制装置，电机连接到电网并作为发电机和电动机工作。 用于制动发电机的可控制动器布置在变速器和发电机之间的力流中，以将风力涡轮机的工作范围向下延伸到较低的风速。 当在低风速下运行涡轮机时，施加制动器，发电机被停用，并且通过将作为发电机的电机操作的电动机供给到电网而产生电流。

公开(公告)号：US20120133155A1

公开(公告)日：2012-05-31

申请号：US13389303

申请日：2010-07-14

申请人： Johannes Sorg

发明人： Johannes Sorg

IPC分类号： F03D9/00 ,  H02P9/04 ,  H02K7/116

CPC分类号： F03D7/02 ,  F03D7/0248 ,  F03D7/0276 ,  F03D9/25 ,  F03D9/255 ,  F03D15/00 ,  F03D15/20 ,  F03D80/00 ,  F05B2260/40311 ,  Y02E10/723 ,  Y02E10/725

摘要： A wind power turbine with a wind rotor which operates at variable speeds, a generator that can operate at a constant speed and an electric machine that can operate at a variable speeds, which are each in driving connection with one another by way of a superimposition transmission, such that as a power control device for regulating the speed of the generator, the electric machine is connected to a power grid and operates as a generator and motor. A controllable brake, for braking the generator, is arranged in the force flow between the transmission and the generator to extend the operating range of the wind power turbine down to lower wind speeds. When operating the turbine at low wind speeds, the brake is applied, the generator is deactivated, and electric current is produced by operating the electric machine as a generator, which is fed to the power grid.

摘要翻译： 具有以可变速度操作的风力转子的风力涡轮机，能够以恒定速度操作的发电机和可以以可变速度操作的电机，其各自通过叠加传动器相互驱动连接 使得作为用于调节发电机的速度的功率控制装置，电机连接到电网并作为发电机和电动机工作。 用于制动发电机的可控制动器布置在变速器和发电机之间的力流中，以将风力涡轮机的工作范围向下延伸到较低的风速。 当在低风速下运行涡轮机时，施加制动器，发电机被停用，并且通过将作为发电机的电机操作的电动机供给到电网而产生电流。

公开(公告)号：US20060283641A1

公开(公告)日：2006-12-21

申请号：US10573452

申请日：2004-08-28

申请人： Johannes Sorg

发明人： Johannes Sorg

IPC分类号： B62D11/02

CPC分类号： B62D11/04

摘要： An electrical drive system for a vehicle with a skid steering element exhibits a homogeneous electrical drive engine and a homogeneous gear unit (16, 18) on the left and on the right side in each case, which are propelled by a drive engine (2, 4), assigned in each case, and over a power drive flange (28, 40) to propel a track or a drive wheel. Two transfer elements (26, 24) of the left gear unit (16), which do not form the drive, are directly connected by a mechanical gear train crosswise in each case with both transfer elements (36, 38) of the right gear unit, which do not form the drive.

摘要翻译： 用于具有滑动转向元件的车辆的电气驱动系统在每种情况下在左侧和右侧表现出均匀的电驱动发动机和均匀的齿轮单元（16,18），其由驱动发动机（2， 4），分配在每种情况下，以及超过动力驱动法兰（28,40）以推进轨道或驱动轮。 左齿轮单元（16）的两个不形成驱动装置的传递元件（26,24）通过机械齿轮系直接连接，机械齿轮系在每种情况下横向均匀地连接，右齿轮单元的传递元件（36,38） ，这不构成驱动器。

公开(公告)号：US20060037792A1

公开(公告)日：2006-02-23

申请号：US10529994

申请日：2003-10-11

申请人： Ralf Boss ,  Johannes Sorg

发明人： Ralf Boss ,  Johannes Sorg

IPC分类号： B60K1/00

CPC分类号： B60K7/0007 ,  B60K1/02 ,  B60K17/02 ,  B60K17/043 ,  B60K2007/0046 ,  B60K2007/0061 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/0092 ,  B60L15/2036 ,  B60L15/2054 ,  B60L2200/40 ,  B60L2220/46 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/507 ,  B60L2270/145 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

摘要： In a vehicle equipped with individual, electric wheel, drive trains, prime movers (16, 18) are situated radially outside the drive wheels (4, 6) and by a linking transmission (12, 14) rigidly connected with a vehicle body (2) are operatively coupled with drive wheels (4, 6). The drive wheels (4, 6) are unsprung relative to the vehicle body (2) and connected by transmission shafts (8, 10) with the linking transmission (12, 14). One shiftable clutch (32) is proposed with which the two drive wheels (4, 6) can be selectively operatively coupled together.

摘要翻译： 在装备有单独的电动车轮，传动系的车辆中，原动机（16,18）位于驱动轮（4,6）的径向外侧以及与车身（2）刚性连接的连接传动装置（12,14） ）与驱动轮（4,6）可操作地联接。 驱动轮（4,6）相对于车身（2）悬挂，并且通过传动轴（8,10）与连杆传动装置（12,14）连接。 提出了一种可移动的离合器（32），其中两个驱动轮（4,6）可选择性地操作地联接在一起。