公开(公告)号：US08090522B2

公开(公告)日：2012-01-03

申请号：US12623695

申请日：2009-11-23

申请人： Marco J. Gatti ,  Paul A. Bauerle ,  James L. Worthing ,  Layne K. Wiggins ,  J. Oscar Aparicio, Jr. ,  Joseph E. Ploucha

发明人： Marco J. Gatti ,  Paul A. Bauerle ,  James L. Worthing ,  Layne K. Wiggins ,  J. Oscar Aparicio, Jr. ,  Joseph E. Ploucha

IPC分类号： F02D11/10

CPC分类号： F02D23/00 ,  F02B37/013 ,  F02B37/16 ,  F02B37/18 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0007 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0408 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/42

摘要： A system for an engine with a turbocharger system includes a rate determination module, a limiting rate selection module, a throttle inlet absolute pressure (TIAP) calculation module, and a throttle control module. The rate determination module generates a pressure rate value based on a pressure difference between a current TIAP signal from a TIAP sensor and a previous TIAP signal. The limiting rate selection module selects a limiting rate based on the pressure rate value. The TIAP calculation module generates a calculated TIAP signal based on the limiting rate and the current TIAP signal. The throttle control module generates a throttle control signal based on the calculated TIAP signal and actuates an inlet throttle valve of the engine based on the throttle control signal.

摘要翻译： 具有涡轮增压器系统的发动机系统包括速率确定模块，限制速率选择模块，节气门入口绝对压力（TIAP）计算模块和节气门控制模块。 速率确定模块基于来自TIAP传感器的当前TIAP信号和先前的TIAP信号之间的压力差产生压力率值。 限制速率选择模块基于压力值选择限制速率。 TIAP计算模块基于限制速率和当前TIAP信号生成计算的TIAP信号。 节气门控制模块基于计算的TIAP信号产生节气门控制信号，并且基于节流控制信号致动发动机的入口节流阀。

公开(公告)号：US20110125384A1

公开(公告)日：2011-05-26

申请号：US12623695

申请日：2009-11-23

申请人： Marco J. Gatti ,  Paul A. Bauerle ,  James L. Worthing ,  Layne K. Wiggins ,  J. Oscar Aparicio, JR. ,  Joseph E. Ploucha

发明人： Marco J. Gatti ,  Paul A. Bauerle ,  James L. Worthing ,  Layne K. Wiggins ,  J. Oscar Aparicio, JR. ,  Joseph E. Ploucha

IPC分类号： F02D41/00

CPC分类号： F02D23/00 ,  F02B37/013 ,  F02B37/16 ,  F02B37/18 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0007 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0408 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/42

摘要： A system for an engine with a turbocharger system includes a rate determination module, a limiting rate selection module, a throttle inlet absolute pressure (TIAP) calculation module, and a throttle control module. The rate determination module generates a pressure rate value based on a pressure difference between a current TIAP signal from a TIAP sensor and a previous TIAP signal. The limiting rate selection module selects a limiting rate based on the pressure rate value. The TIAP calculation module generates a calculated TIAP signal based on the limiting rate and the current TIAP signal. The throttle control module generates a throttle control signal based on the calculated TIAP signal and actuates an inlet throttle valve of the engine based on the throttle control signal.

摘要翻译： 具有涡轮增压器系统的发动机系统包括速率确定模块，限制速率选择模块，节气门入口绝对压力（TIAP）计算模块和节气门控制模块。 速率确定模块基于来自TIAP传感器的当前TIAP信号和先前的TIAP信号之间的压力差产生压力率值。 限制速率选择模块基于压力值选择限制速率。 TIAP计算模块基于限制速率和当前TIAP信号生成计算的TIAP信号。 节气门控制模块基于计算的TIAP信号产生节气门控制信号，并且基于节流控制信号致动发动机的入口节流阀。

公开(公告)号：US08280607B2

公开(公告)日：2012-10-02

申请号：US12828541

申请日：2010-07-01

申请人： Marco J. Gatti ,  Paul A. Bauerle

发明人： Marco J. Gatti ,  Paul A. Bauerle

IPC分类号： G06F19/00

CPC分类号： B60W30/18118 ,  B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W50/087 ,  B60W2300/14 ,  B60W2520/10 ,  B60W2530/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2720/30

摘要： A system includes a trailer sensing module, a position sensing module, a torque reducing module, and an override control module. The trailer sensing module senses when a trailer is attached to a vehicle. The position sensing module senses positions of an accelerator pedal and a brake pedal of the vehicle. The torque reducing module reduces torque output to wheels of the vehicle when both the accelerator pedal and the brake pedal are pressed. The override control module selectively deactivates the torque reducing module when the trailer is attached to the vehicle and when a speed of the vehicle is less than or equal to a threshold.

摘要翻译： 系统包括拖车感测模块，位置感测模块，扭矩减小模块和超控控制模块。 拖车感测模块感测拖车何时连接到车辆。 位置检测模块感测车辆的加速器踏板和制动踏板的位置。 当加速器踏板和制动踏板都被按压时，转矩降低模块减少对车辆的车轮的扭矩输出。 当拖车附接到车辆以及当车辆的速度小于或等于阈值时，超驰控制模块选择性地停用扭矩减小模块。

公开(公告)号：US20110178654A1

公开(公告)日：2011-07-21

申请号：US12687921

申请日：2010-01-15

申请人： Paul A. Bauerle ,  Marco J. Gatti

发明人： Paul A. Bauerle ,  Marco J. Gatti

IPC分类号： G06F7/00

CPC分类号： H01M10/42 ,  H01M2220/20

摘要： A method for monitoring a vehicle battery includes running a timer while the vehicle and a controller are in off states. The method wakes the control module after a first time increment measured by the timer, and sets a second time increment. If needed, the method samples a first state of charge of the battery, and determines whether the battery requires charging prior to the second time increment based upon the sampled first state of charge. Determining whether the battery requires charging may include comparing the first state of charge to a threshold state of charge, or comparing to a second state of charge measured after the second time increment. A diagnostic message may be sent from the vehicle via a communications path, and, if the battery requires charging, an alert message sent to a receiving point accessible to vehicle operator.

摘要翻译： 一种用于监视车辆电池的方法包括在车辆和控制器处于关闭状态的同时运行计时器。 该方法在由定时器测量的第一次增量之后唤醒控制模块，并设置第二时间增量。 如果需要，该方法对电池的第一充电状态进行采样，并且基于采样的第一充电状态来确定电池是否在第二时间增量之前要求充电。 确定电池是否需要充电可以包括将第一充电状态与阈值充电状态进行比较，或者与第二时间增量之后测量的第二充电状态进行比较。 可以经由通信路径从车辆发送诊断消息，并且如果电池需要充电，则发送到车辆操作者可接入的接收点的警报消息。

公开(公告)号：US07912621B2

公开(公告)日：2011-03-22

申请号：US12039210

申请日：2008-02-28

申请人： Paul A. Bauerle ,  Marco J. Gatti ,  Joseph M. Stempnik ,  Jonathan Packard ,  Anne M. Lemoigne ,  Pahngroc Oh ,  Daniel G. Bolstrum

发明人： Paul A. Bauerle ,  Marco J. Gatti ,  Joseph M. Stempnik ,  Jonathan Packard ,  Anne M. Lemoigne ,  Pahngroc Oh ,  Daniel G. Bolstrum

IPC分类号： F02D41/00 ,  G01M15/04

CPC分类号： F02D11/107 ,  F02D11/106 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2400/08

摘要： A system includes an out of correlation (OOC) detection module that detects an OOC error between a first throttle position sensor (TPS) and a second TPS. An out of range (OOR) detection module that detects first and second OOR errors for the first and second TPS, respectively. An OOC counter sets an OOC error when an OOC count is greater than or equal to a first OOC value. An OOR counter sets first and second OOR errors when first and second OOR counts, respectively, are greater than or equal to a second OOR value that is less than the first OOC value. A control module increments the counters when the respective errors occur and sets at least one of the first and second OOR counts equal to the OOC count when at least one of the first and second OOR errors occur after the OOC error.

摘要翻译： 一种系统包括检测第一节气门位置传感器（TPS）和第二TPS之间的OOC误差的相关（OOC）检测模块。 超出范围（OOR）检测模块，分别检测第一个和第二个TPS的第一个和第二个OOR错误。 当OOC计数大于或等于第一个OOC值时，OOC计数器设置OOC错误。 OOR计数器分别在第一和第二OOR计数时分别设置第一和第二OOR误差大于或等于小于第一OOC值的第二个OOR值。 当相应错误发生时，控制模块递增计数器，并且当在OOC错误之后出现第一和第二OOR错误中的至少一个时，将第一和第二OOR计数中的至少一个设置为等于OOC计数。

公开(公告)号：US08250911B2

公开(公告)日：2012-08-28

申请号：US12903649

申请日：2010-10-13

申请人： Paul A. Bauerle ,  Marco J. Gatti ,  Charles E Rose

发明人： Paul A. Bauerle ,  Marco J. Gatti ,  Charles E Rose

IPC分类号： G01M15/00

CPC分类号： G01M15/02 ,  F02D11/107 ,  F02D41/22 ,  F02D41/266 ,  F02D2041/228 ,  F02D2200/0404

摘要： A testing module includes a first input, a second input, an output, a decoder module, an analog to digital (A/D) converter, and an output generator module. The testing module receives a throttle position signal from a throttle position sensor of a vehicle at the first input. The decoder module generates a first throttle position based on a length of at least one pulse in the throttle position signal. The A/D converter generates a second throttle position based on the throttle position signal. The testing module receives user input at the second input. The output generator module generates a test signal in a single edge nibble transmission (SENT) format based on the user input and one of the first and second throttle positions. The testing module outputs the test signal to a control module of the vehicle at the output.

摘要翻译： 测试模块包括第一输入，第二输入，输出，解码器模块，模数（A / D）转换器和输出发生器模块。 测试模块在第一输入处接收来自车辆的节气门位置传感器的节气门位置信号。 解码器模块基于节气门位置信号中的至少一个脉冲的长度产生第一节气门位置。 A / D转换器基于节气门位置信号产生第二节气门位置。 测试模块在第二个输入端接收用户输入。 输出发生器模块基于用户输入和第一和第二节气门位置之一以单边缘半字节传输（SENT）格式生成测试信号。 测试模块将输出的测试信号输出到车辆的控制模块。

公开(公告)号：US08225646B2

公开(公告)日：2012-07-24

申请号：US12631044

申请日：2009-12-04

申请人： Paul A. Bauerle ,  Marco J. Gatti ,  Dean G. Sorrell ,  Todar Kuzmanov

发明人： Paul A. Bauerle ,  Marco J. Gatti ,  Dean G. Sorrell ,  Todar Kuzmanov

IPC分类号： G01M15/02

CPC分类号： G01M15/042

摘要： A throttle diagnostic system comprises a diagnostic device comprising a throttle sweep diagnostic module that generates N throttle position commands at a first predetermined interval, wherein the N throttle position commands differ by a predetermined interval. A vehicle control system comprises a throttle body assembly that receive the N throttle position commands and a throttle diagnostic module that performs diagnostics on the throttle body assembly at a second predetermined interval that is less than the first predetermined interval.

摘要翻译： 节气门诊断系统包括诊断装置，其包括以第一预定间隔产生N个节气门位置命令的节气门扫描诊断模块，其中N个节气门位置指令以预定间隔相差。 车辆控制系统包括接收N个节气门位置指令的节气门体组件和以小于第一预定间隔的第二预定间隔对节气门体组件执行诊断的节气门诊断模块。

公开(公告)号：US20120004820A1

公开(公告)日：2012-01-05

申请号：US12828541

申请日：2010-07-01

申请人： Marco J. Gatti ,  Paul A. Bauerle

发明人： Marco J. Gatti ,  Paul A. Bauerle

IPC分类号： G06F19/00

CPC分类号： B60W30/18118 ,  B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W50/087 ,  B60W2300/14 ,  B60W2520/10 ,  B60W2530/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2720/30

摘要： A system includes a trailer sensing module, a position sensing module, a torque reducing module, and an override control module. The trailer sensing module senses when a trailer is attached to a vehicle. The position sensing module senses positions of an accelerator pedal and a brake pedal of the vehicle. The torque reducing module reduces torque output to wheels of the vehicle when both the accelerator pedal and the brake pedal are pressed. The override control module selectively deactivates the torque reducing module when the trailer is attached to the vehicle and when a speed of the vehicle is less than or equal to a threshold.

摘要翻译： 系统包括拖车感测模块，位置感测模块，扭矩减小模块和超控控制模块。 拖车感测模块感测拖车何时连接到车辆。 位置检测模块感测车辆的加速器踏板和制动踏板的位置。 当加速器踏板和制动踏板都被按压时，转矩降低模块减少对车辆的车轮的扭矩输出。 当拖车附接到车辆以及当车辆的速度小于或等于阈值时，超驰控制模块选择性地停用扭矩减小模块。

公开(公告)号：US08473114B2

公开(公告)日：2013-06-25

申请号：US12687921

申请日：2010-01-15

申请人： Paul A. Bauerle ,  Marco J. Gatti

发明人： Paul A. Bauerle ,  Marco J. Gatti

IPC分类号： G06F7/00

CPC分类号： H01M10/42 ,  H01M2220/20

摘要： A method for monitoring a vehicle battery includes running a timer while the vehicle and a controller are in off states. The method wakes the control module after a first time increment measured by the timer, and sets a second time increment. If needed, the method samples a first state of charge of the battery, and determines whether the battery requires charging prior to the second time increment based upon the sampled first state of charge. Determining whether the battery requires charging may include comparing the first state of charge to a threshold state of charge, or comparing to a second state of charge measured after the second time increment. A diagnostic message may be sent from the vehicle via a communications path, and, if the battery requires charging, an alert message sent to a receiving point accessible to vehicle operator.

摘要翻译： 一种用于监视车辆电池的方法包括在车辆和控制器处于关闭状态的同时运行计时器。 该方法在由定时器测量的第一次增量之后唤醒控制模块，并设置第二时间增量。 如果需要，该方法对电池的第一充电状态进行采样，并且基于采样的第一充电状态来确定电池是否在第二时间增量之前要求充电。 确定电池是否需要充电可以包括将第一充电状态与阈值充电状态进行比较，或者与第二时间增量之后测量的第二充电状态进行比较。 可以经由通信路径从车辆发送诊断消息，并且如果电池需要充电，则发送到车辆操作者可接入的接收点的警报消息。

公开(公告)号：US20120197513A1

公开(公告)日：2012-08-02

申请号：US13015710

申请日：2011-01-28

申请人： Marco J. Gatti ,  Paul A. Bauerle

发明人： Marco J. Gatti ,  Paul A. Bauerle

IPC分类号： F02D28/00

CPC分类号： B60W20/12 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W20/50 ,  F02D28/00 ,  F02N11/0818 ,  F02N11/0829 ,  F02N11/10 ,  Y02T10/48

摘要： A method of controlling an Extended Range Electric Vehicle (EREV) or a hybrid vehicle that includes an internal combustion engine (ICE) that is capable of automatically starting in response to a pre-defined event includes determining if the vehicle is within a pre-defined distance of a service station, determining if the ICE is running, determining if the vehicle is in an ignition on mode or in an ignition off mode, and automatically starting the ICE when the vehicle is within the pre-defined distance of the service station, the engine is not running and the ignition is in the ignition on mode to notify a service technician that the ICE is in the ignition on mode.

摘要翻译： 一种控制扩展范围电动车辆（EREV）的方法或包括能够响应于预定义事件自动启动的内燃机（ICE）的混合动力车辆包括确定车辆是否在预定义的范围内 确定服务站的距离，确定ICE是否正在运行，确定车辆是否处于点火开启模式或点火关闭模式，并且当车辆在服务站的预定距离内时自动启动ICE， 发动机不运转，并且点火器处于点火模式，以通知维修技术人员ICE处于点火开启模式。