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    Apparatus and method for improving dynamic response of an active roll control vehicle suspension system
    3.
    发明授权
    Apparatus and method for improving dynamic response of an active roll control vehicle suspension system 失效
    一种用于改善主动滚动控制车辆悬架系统的动态响应的装置和方法

    公开(公告)号：US06175792B1

    公开(公告)日：2001-01-16

    申请号：US09018002

    申请日：1998-02-03

    申请人： Neil Jones ,  Abraham Ghaphery

    发明人： Neil Jones ,  Abraham Ghaphery

    IPC分类号： B60G1700

    CPC分类号： B60G21/0553 ,  B60G17/0182 ,  B60G17/01908 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/41 ,  B60G2600/604

    摘要： An apparatus (30) and a method for providing an output signal (28) indicative of a vehicle operating parameter. Preferably, the operating parameter is lateral acceleration of the vehicle. A lateral acceleration sensor (36) senses lateral acceleration and provides a first signal (38). A lateral acceleration estimator (40) estimates lateral acceleration and provides a second signal (42). The first signal (38) is passed through filters (44, 46) to provide first signal portions (38L, 38H). The second signal (42) is passed through filters (48, 50). The first signal (38) and the filtered second signal (42H) are provided to a fuzzy logic controller (56) for analysis. The fuzzy logic controller (56) provides two fuzzy variable values (K1, K2) based upon the analysis. The second signal portion (38H) and the filtered second signal (42H) are multiplied by the fuzzy variables, respectively. The results of the two multiplications and the first signal portion (38L) are summed together to provide the output signal (28). Preferably, the apparatus (30) is part of an active roll control suspension system (10) and the output signal (28) is provided to a controller (24) for use in controlling force to counteract the chassis roll force.

    摘要翻译： 一种用于提供指示车辆操作参数的输出信号（28）的装置（30）和方法。 优选地，操作参数是车辆的横向加速度。 横向加速度传感器（36）感测横向加速度并提供第一信号（38）。 侧向加速度估计器（40）估计横向加速度并提供第二信号（42）。 第一信号（38）通过滤波器（44,46），以提供第一信号部分（38L，38H）。 第二信号（42）通过过滤器（48,50）。 将第一信号（38）和滤波后的第二信号（42H）提供给模糊逻辑控制器（56）用于分析。 模糊逻辑控制器（56）基于分析提供两个模糊变量值（K1，K2）。 第二信号部分（38H）和滤波后的第二信号（42H）分别乘以模糊变量。 将两次乘法和第一信号部分（38L）的结果相加在一起以提供输出信号（28）。 优选地，装置（30）是主动侧倾控制悬挂系统（10）的一部分，并且输出信号（28）被提供给控制器（24），以用于控制力以抵消底盘滚动力。

    Power steering system
    4.
    发明授权
    Power steering system 失效
    动力转向系统

    公开(公告)号：US5667034A

    公开(公告)日：1997-09-16

    申请号：US212242

    申请日：1994-03-14

    申请人： Neil Jones ,  Mark D. Morris

    发明人： Neil Jones ,  Mark D. Morris

    IPC分类号： B62D6/02 ,  B62D5/06

    CPC分类号： B62D6/02

    摘要： A vehicle power steering motor (31) provides a force to turn vehicle steerable wheels (14 and 16). A power steering control valve (22) includes first and second relatively rotatable valve members (40 and 42). The first and second valve members (40 and 42) port fluid to actuate the vehicle power steering motor (31) upon relative movement. A device (114) senses at least one vehicle operational characteristic and provides a signal indicative of the at least one vehicle operational characteristic. In a preferred embodiment, the at least one vehicle operational characteristic is vehicle lateral acceleration. A force transmitting device (116, 120, and 130) resists relative movement between the first and second valve members (40 and 42) with a force which varies as a function of the output signal. The force varies as a function of vehicle lateral acceleration.

    摘要翻译： 车辆动力转向马达（31）提供转向车辆转向轮（14和16）的力。 动力转向控制阀（22）包括第一和第二相对可旋转的阀构件（40和42）。 第一和第二阀构件（40和42）在相对运动时将流体引导以致动车辆动力转向电动机（31）。 设备（114）感测至少一个车辆操作特性并提供指示至少一个车辆操作特性的信号。 在优选实施例中，至少一个车辆操作特性是车辆横向加速度。 力传递装置（116,120和130）利用作为输出信号的函数而变化的力抵抗第一和第二阀构件（40和42）之间的相对运动。 力作为车辆横向加速度的函数而变化。

    Vehicle suspension system
    5.
    发明授权
    Vehicle suspension system 失效
    车辆悬挂系统

    公开(公告)号：US5590898A

    公开(公告)日：1997-01-07

    申请号：US531394

    申请日：1995-09-21

    申请人： David A. Williams ,  Neil Jones

    发明人： David A. Williams ,  Neil Jones

    IPC分类号： B60G17/00 ,  B60G17/015 ,  B60G17/018 ,  B60G17/027

    CPC分类号： B60G17/027 ,  B60G17/018 ,  B60G2202/413 ,  B60G2400/102 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/106 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/206 ,  B60G2400/41 ,  B60G2400/50 ,  B60G2400/51 ,  B60G2400/60 ,  B60G2400/80 ,  B60G2600/04 ,  B60G2600/08 ,  B60G2600/604 ,  B60G2600/70 ,  B60G2600/76 ,  B60G2800/012

    摘要： A vehicle suspension device includes a plurality of hydraulic actuators which in use support the sprung mass of the vehicle relative to the wheel and hub assemblies of the vehicle. Each hydraulic actuator is part of a single vehicle suspension device which includes a signal processor device for processing signals corresponding to a plurality of variable perimeters of the vehicle's behavior and for producing a signal to control the extension and the contraction of the hydraulic actuator. A central processor communicates with all of the vehicle suspension devices and processes signals corresponding to a plurality of variable perimeters of the vehicle's behavior and produces control signals to control the extension and contraction of each actuator.

    摘要翻译： 车辆悬挂装置包括多个液压致动器，其在使用中相对于车辆的车轮和轮毂组件支撑车辆的悬挂质量。 每个液压致动器是单个车辆悬挂装置的一部分，其包括用于处理对应于车辆行为的多个可变周界的信号的信号处理器装置，并且用于产生用于控制液压致动器的延伸和收缩的信号。 中央处理器与所有车辆悬挂装置进行通信，并且处理对应于车辆行为的多个可变周界的信号，并且产生控制信号以控制每个致动器的伸缩。

    Active suspension system
    6.
    发明授权
    Active suspension system 失效
    主动悬挂系统

    公开(公告)号：US5137299A

    公开(公告)日：1992-08-11

    申请号：US692207

    申请日：1991-04-26

    申请人： Neil Jones

    发明人： Neil Jones

    IPC分类号： B60G17/018

    CPC分类号： B60G17/018 ,  B60G2202/413 ,  B60G2400/10 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/25 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/41 ,  B60G2400/51 ,  B60G2400/60

    摘要： An active suspension system for a vehicle having a sprung mass and an unsprung mass comprises a hydraulic actuator connected between the sprung mass and the unsprung mass, and a hydraulic accumulator. An energy saving valve communicates the accumulator with the actuator to effect energy saving flows of hydraulic fluid in the actuator. The system provides a nominal hydraulic fluid pressure differential acting across a piston in the actuator when the actuator is in a nominal operating condition. The system responds to static load inputs to the vehicle by providing a load responsive pressure differential across the piston when the actuator is in a loaded condition. The load responsive pressure differential acts on the piston equally and oppositely to the static load input. The system maintains the hydraulic fluid pressure in the first hydraulic chamber equal to a nominal pressure level when the actuator is in a loaded condition. The nominal pressure level is equal to the mean operating pressure of the accumulator. The system thus maintains an optimum capacity for energy savings.

    摘要翻译： 用于具有悬挂质量和非簧载质量的车辆的主动悬挂系统包括连接在簧上质量块和非簧载质量块之间的液压致动器和液压蓄能器。 节能阀将蓄能器与致动器连通，以实现致动器中液压流体的节能流动。 当执行器处于标称运行状态时，该系统提供在致动器中的活塞两端作用的标称液压流体压差。 当执行器处于加载状态时，系统通过提供活塞上的负载响应压差来响应车辆的静态负载输入。 负载响应压力差对活塞的作用力与静载荷输入相等。 当致动器处于加载状态时，系统将第一液压室中的液压流体压力维持在公称压力水平。 公称压力水平等于蓄能器的平均工作压力。 因此，该系统保持了最佳的能量节省能力。

    Wheel shield
    7.
    外观设计
    Wheel shield 有权
    轮罩

    公开(公告)号：USD537401S1

    公开(公告)日：2007-02-27

    申请号：US29216583

    申请日：2004-11-05

    申请人： Neil Jones

    设计人： Neil Jones

    Method and apparatus for an ocean bottom seismic acquisition technique
    8.
    发明授权
    Method and apparatus for an ocean bottom seismic acquisition technique 失效
    海底地震采集技术的方法和装置

    公开(公告)号：US06951138B1

    公开(公告)日：2005-10-04

    申请号：US09703774

    申请日：2000-11-01

    申请人： Neil Jones

    发明人： Neil Jones

    IPC分类号： G01V1/16 ,  G01V1/38 ,  G01B7/16 ,  H04R17/00

    CPC分类号： G01V1/3852 ,  G01V1/16

    摘要： A seismometer having a hydrodynamically efficient shaped body containing a seismic sensor or source, having a propulsion unit located and a control unit for directional control of the propulsion unit for guiding the seismometer to and from an ocean floor. The seismometer can be deployed from a surface ship, helicopter or airplane. The seismometer or surface support vessel contains a navigation unit for directing the control unit to a desired location on the ocean bottom. The apparatus provides a storage device for storing seismic data sensed by the seismic sensor. The navigation system sends a responsive directional command to the apparatus based on the current location and the desired location. Upon arrival at the desired ocean bottom location, the propulsion system acts to couple the apparatus to the ocean floor. A flight control system manages a plurality of the seismometers during navigation to and from the a ocean bottom.

    摘要翻译： 地震仪具有流体动力学有效的成形体，其包含具有推进单元的地震传感器或源，以及用于方向控制推进单元的控制单元，用于将地震计导向和离开海底。 地震仪可以从地面船，直升机或飞机上部署。 地震仪或表面支撑船包含用于将控制单元引导到海底的所需位置的导航单元。 该装置提供用于存储由地震传感器感测的地震数据的存储装置。 导航系统基于当前位置和期望的位置向装置发送响应方向命令。 在到达期望的海底位置时，推进系统用于将设备耦合到海底。 飞行控制系统在导航到海洋底部的过程中管理多个地震计。

    Fabric treatment with polysaccharides containing UV absorbing groups
    9.
    发明授权
    Fabric treatment with polysaccharides containing UV absorbing groups 有权
    用含有UV吸收基团的多糖进行织物处理

    公开(公告)号：US06248710B1

    公开(公告)日：2001-06-19

    申请号：US09409167

    申请日：1999-09-30

    申请人： Henri Bijsterbosch ,  Deborah Cooke ,  Neil Jones ,  Ezat Khoshdel

    发明人： Henri Bijsterbosch ,  Deborah Cooke ,  Neil Jones ,  Ezat Khoshdel

    IPC分类号： C11D337

    CPC分类号： C11D3/222 ,  D06M15/03 ,  D06M15/05

    摘要： A water-soluble or water-dispersible material for deposition onto a fabric substrate during a treatment process. The material comprises a &bgr;1-4 -linked polysaccharide structure having at least one substituent benefit agent group and optionally, one or more other substituent groups. The average degree of substitution of all substituent groups is from 0.01 to 1.2, preferably from 0.1 to 1.2, more preferably from 0.4 to 1.2. The polysaccharide structure has one or more regions with at least 3, preferably at least 4 consecutive unsubstituted saccharide rings.

    摘要翻译： 用于在处理过程中沉积到织物基底上的水溶性或水分散性材料。 该材料包含具有至少一个取代基有益剂基团和任选的一个或多个其它取代基的β1-4连接的多糖结构。 所有取代基的平均取代度为0.01〜1.2，优选为0.1〜1.2，更优选为0.4〜1.2。 多糖结构具有至少3个，优选至少4个连续的未取代的糖环的一个或多个区域。