公开(公告)号：US07255186B2

公开(公告)日：2007-08-14

申请号：US10629743

申请日：2003-07-30

申请人： Satoru Wakuta ,  Kenji Omote ,  Takeshi Inuzuka ,  Kazuhisa Ozaki ,  Kazumasa Tsukamoto ,  Kozo Yamaguchi ,  Masatoshi Adachi ,  Kazutoshi Motoike ,  Masahiro Kojima

发明人： Satoru Wakuta ,  Kenji Omote ,  Takeshi Inuzuka ,  Kazuhisa Ozaki ,  Kazumasa Tsukamoto ,  Kozo Yamaguchi ,  Masatoshi Adachi ,  Kazutoshi Motoike ,  Masahiro Kojima

IPC分类号： B60K1/02

CPC分类号： F16H3/728 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  F16H3/727 ,  F16H2037/0873 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/911 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/26

摘要： An output of an internal combustion engine is transmitted to an output shaft by controlling a control motor to change a rotation speed output from the engine without speed steps via power distribution planetary gear. An output of a drive motor is input to the output shaft by changing the speed into two-step decelerated rotation by means of an automatic transmission. The transmission produces a desired torque by decelerating the speed by a large degree when a vehicle speed is low, and produces a desired number of revolutions by decelerating the speed by a small degree when the vehicle speed is high.

摘要翻译： 内燃机的输出通过控制电动机通过配电行星齿轮来改变从发动机输出的转速而没有速度档来传递到输出轴。 驱动马达的输出通过自动变速器将速度改变为两步减速旋转而被输入到输出轴。 变速器通过在车速低时使速度大幅度减速而产生期望的转矩，并且通过在车速高时使速度减速而产生期望的转速。

公开(公告)号：US07614466B2

公开(公告)日：2009-11-10

申请号：US11249322

申请日：2005-10-14

申请人： Seigo Kano ,  Satoru Wakuta ,  Kazuhisa Ozaki ,  Toshiharu Ikeda ,  Atsushi Ishibashi ,  Masahiro Kojima ,  Masatoshi Adachi

发明人： Seigo Kano ,  Satoru Wakuta ,  Kazuhisa Ozaki ,  Toshiharu Ikeda ,  Atsushi Ishibashi ,  Masahiro Kojima ,  Masatoshi Adachi

IPC分类号： B60L11/00

CPC分类号： B60K6/365 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/448 ,  B60K6/54 ,  F16H3/728 ,  F16H57/021 ,  F16H57/025 ,  F16H57/08 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6243 ,  Y10S903/951 ,  Y10S903/952

摘要： A front end portion of an output shaft is supported by a bearing mounted to an inner peripheral surface of a partition that separates a power distributing planetary gear and a speed change unit. A rear end portion of the output shaft is supported via a bearing which is interposed along a portion of the same plane along which also lies a mounting surface of a bearing in a rear wall that supports a rear end portion of a rotor of a second motor. As a result, the output shaft is supported by a twin support structure via the bearings by the partition and the rear wall.

摘要翻译： 输出轴的前端部由安装在隔离动力分配行星齿轮和变速单元的隔板的内周面的轴承支撑。 输出轴的后端部经由轴承支承，所述轴承沿着同一平面的一部分插入，该轴承也位于支撑第二电动机的转子的后端部的后壁中的轴承的安装表面 。 结果，输出轴由分隔件和后壁通过轴承由双支撑结构支撑。

公开(公告)号：US20060166772A1

公开(公告)日：2006-07-27

申请号：US10536832

申请日：2004-06-30

申请人： Seigo Kano ,  Kenji Omote ,  Satoru Wakuta ,  Tomochika Inagaki ,  Masatoshi Adachi ,  Masahiro Kojima

发明人： Seigo Kano ,  Kenji Omote ,  Satoru Wakuta ,  Tomochika Inagaki ,  Masatoshi Adachi ,  Masahiro Kojima

IPC分类号： F16H3/72

CPC分类号： B60K6/365 ,  B60K1/02 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0873 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/911

摘要： A hybrid driving unit (7) in which a second electric motor (23) is disposed on the side closer to the front (the side closer to an internal combustion engine (5)) than a first electric motor (20). A casing member (14) is formed such that an inner diameter of a part thereof in which a stator (28) of the second electric motor (23) is fixed is larger than that of a part in which a stator of the first electric motor (20) is fixed. It allows the second electric motor (23) to be constructed so as to have a large radial dimension and to that extent, allows the length thereof in the longitudinal direction to be suppressed. Accordingly, it allows the length of the whole hybrid driving unit (7) to be shortened.

摘要翻译： 一种混合动力驱动单元（7），其中第二电动机（23）设置在比第一电动机（20）更靠近前侧（比内燃机（5）更靠近一侧）的一侧。 外壳构件（14）形成为使得其中固定有第二电动机（23）的定子（28）的部分的内径大于第一电动机（23）的定子的部分的内径 （20）固定。 它允许第二电动机（23）被构造成具有大的径向尺寸，并且在该程度上允许其长度方向上的长度被抑制。 因此，能够缩短整体混合动力驱动部7的长度。

公开(公告)号：US20090065274A1

公开(公告)日：2009-03-12

申请号：US12246780

申请日：2008-10-07

申请人： Seigo KANO ,  Kenji Omote ,  Satoru Wakuta ,  Tomochika Inagaki ,  Masatoshi Adachi ,  Masahiro Kojima

发明人： Seigo KANO ,  Kenji Omote ,  Satoru Wakuta ,  Tomochika Inagaki ,  Masatoshi Adachi ,  Masahiro Kojima

IPC分类号： B60K1/02 ,  F16H3/44

CPC分类号： B60K6/365 ,  B60K1/02 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60K17/04 ,  B60L50/16 ,  B60L50/61 ,  B60L2270/145 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0873 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/951 ,  Y10T477/23

摘要： A hybrid driving unit (7) is mounted to a vehicle by coupling a coupling section (14d) at the front end of a casing member (14) with an internal combustion engine (5) and by mounting a mounting section (14c) at the rear end of the casing member (14) to a part (4a) of a body (4). Still more, a first electric motor, i.e., a heavy device, is disposed in the rearmost part among a power splitting planetary gear, a second electric motor and a transmission disposed on an axis (13) in the casing member (14). Thereby, the vibration occurring in the casing member (14) is suppressed.

摘要翻译： 混合驱动单元（7）通过将壳体构件（14）的前端处的联接部分（14d）与内燃机（5）联接并且将安装部分（14c）安装在所述车辆上而安装到车辆 壳体构件（14）的后端到主体（4）的一部分（4a）。 此外，第一电动机即重型装置设置在动力分配行星齿轮，第二电动机和布置在壳体构件（14）中的轴线（13）上的变速器中的最后部分中。 由此，抑制了壳体部件14的振动。

公开(公告)号：US07393296B2

公开(公告)日：2008-07-01

申请号：US10536832

申请日：2004-06-30

申请人： Seigo Kano ,  Kenji Omote ,  Satoru Wakuta ,  Tomochika Inagaki ,  Masatoshi Adachi ,  Masahiro Kojima

发明人： Seigo Kano ,  Kenji Omote ,  Satoru Wakuta ,  Tomochika Inagaki ,  Masatoshi Adachi ,  Masahiro Kojima

IPC分类号： B60K6/20

CPC分类号： B60K6/365 ,  B60K1/02 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0873 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/911

摘要： A hybrid driving unit (7) in which a second electric motor (23) is disposed on the side closer to the front of a vehicle (the side closer to an internal combustion engine (5)) than a first electric motor (20). A casing member (14) is formed such that an inner diameter of a part thereof, in which a stator (28) of the second electric motor (23) is fixed, is larger than that of a part in which a stator of the first electric motor (20) is fixed. This allows the second electric motor (23) to be constructed so as to have a large radial dimension and, to that extent, allows the length thereof in the longitudinal direction to be suppressed. Accordingly, this allows the length of the whole hybrid driving unit (7) to be shortened.

摘要翻译： 一种混合动力驱动单元（7），其中第二电动机（23）设置在比第一电动机（20）更靠近车辆前方（比内燃机（5）更近的一侧）。 壳体构件（14）形成为使得其中固定有第二电动机（23）的定子（28）的部分的内径大于第一电动机（23）的定子的部分的内径 电动机（20）固定。 这允许第二电动机（23）被构造成具有大的径向尺寸，并且在该程度上允许其长度方向上的长度被抑制。 因此，能够缩短整体混合动力驱动部7的长度。

公开(公告)号：US20060201725A1

公开(公告)日：2006-09-14

申请号：US10532864

申请日：2004-06-30

申请人： Seigo Kano ,  Kenji Omote ,  Satoru Wakuta ,  Tomochika Inagaki ,  Masatoshi Adachi ,  Masahiro Kojima

发明人： Seigo Kano ,  Kenji Omote ,  Satoru Wakuta ,  Tomochika Inagaki ,  Masatoshi Adachi ,  Masahiro Kojima

IPC分类号： B60K6/00

CPC分类号： B60K6/365 ,  B60K1/02 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0873 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/904 ,  Y10S903/905 ,  Y10S903/906

摘要： A hybrid driving unit in which a first electric motor (20), a second electric motor (23), a transmission (22) and a power splitting planetary gear (21) are disposed in order from the front side (the side of an internal combustion engine) on an axis within a casing member (14). Since the first electric motor (20) and the second electric motor (23) are disposed adjacently to each other, partial cases for storing these first and second electric motors (20) and (23) may be combined, thus facilitating the accommodation for producing the unit in series.

摘要翻译： 一种混合驱动单元，其中第一电动机（20），第二电动机（23），变速器（22）和动力分配行星齿轮（21）从前侧（内部侧 内燃机）在壳体构件（14）内的轴线上。 由于第一电动机（20）和第二电动机（23）彼此相邻地设置，所以可以组合用于存储这些第一和第二电动机（20）和（23）的部分情况，从而便于生产 该单位系列。

公开(公告)号：US20060081406A1

公开(公告)日：2006-04-20

申请号：US11229201

申请日：2005-09-19

申请人： Seigo Kano ,  Satoru Wakuta ,  Kazuhisa Ozaki ,  Toshiharu Ikeda ,  Atsushi Ishibashi ,  Masahiro Kojima ,  Masatoshi Adachi

发明人： Seigo Kano ,  Satoru Wakuta ,  Kazuhisa Ozaki ,  Toshiharu Ikeda ,  Atsushi Ishibashi ,  Masahiro Kojima ,  Masatoshi Adachi

IPC分类号： B60K1/00

CPC分类号： B60K6/365 ,  B60K1/02 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  B60K6/54 ,  F16H3/728 ,  F16H57/0037 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7258

摘要： An output shaft is divided into a first output shaft and a second output shaft. Torque from a motive power distributing planetary gear is transferred to the first output shaft. The first output shaft is supported on partition walls by a both-end support structure via bearings. Assist torque from a transmission is applied to the second output shaft. The second output shaft is also supported on partition walls by a both-end support structure via bearings.

公开(公告)号：US07690455B2

公开(公告)日：2010-04-06

申请号：US10532840

申请日：2004-06-30

申请人： Seigo Kano ,  Kenji Omote ,  Satoru Wakuta ,  Tomochika Inagaki ,  Masatoshi Adachi ,  Masahiro Kojima

发明人： Seigo Kano ,  Kenji Omote ,  Satoru Wakuta ,  Tomochika Inagaki ,  Masatoshi Adachi ,  Masahiro Kojima

IPC分类号： B60K6/40

CPC分类号： B60K6/365 ,  B60K1/02 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60K17/04 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2270/145 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0873 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/951 ,  Y10T477/23

摘要： A hybrid driving unit (7) is mounted to a vehicle by coupling a coupling section (14d) at the front end of a casing member (14) with an internal combustion engine (5) and by mounting a mounting section (14c) at the rear end of the casing member (14) to a part (4a) of a body (4). Still more, a second electric motor (23), i.e., a heavy device, is disposed in the rearmost part among a first electric motor (20), a power splitting planetary gear (21), the second electric motor (23) and a transmission disposed on an axis (13) in the casing member (14). Thereby, the vibration occurring in the casing member (14) is suppressed.

摘要翻译： 混合驱动单元（7）通过将壳体构件（14）的前端处的联接部分（14d）与内燃机（5）联接并且将安装部分（14c）安装在所述车辆上而安装到车辆 壳体构件（14）的后端到主体（4）的一部分（4a）。 另外，在第一电动机（20），动力分配行星齿轮（21），第二电动机（23）和第二电动机（20）之间的最后部分中设置有第二电动机（23） 传动装置设置在壳体构件（14）中的轴线（13）上。 由此，抑制了壳体部件14的振动。

公开(公告)号：US07426971B2

公开(公告)日：2008-09-23

申请号：US10532864

申请日：2004-06-30

申请人： Seigo Kano ,  Kenji Omote ,  Satoru Wakuta ,  Tomochika Inagaki ,  Masatoshi Adachi ,  Masahiro Kojima

发明人： Seigo Kano ,  Kenji Omote ,  Satoru Wakuta ,  Tomochika Inagaki ,  Masatoshi Adachi ,  Masahiro Kojima

IPC分类号： B60K1/00

CPC分类号： B60K6/365 ,  B60K1/02 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0873 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/904 ,  Y10S903/905 ,  Y10S903/906

摘要： A hybrid driving unit in which a first electric motor (20), a second electric motor (23), a transmission (22) and a power splitting planetary gear (21) are disposed in order from the front side (the side of an internal combustion engine) on an axis within a casing member (14). Since the first electric motor (20) and the second electric motor (23) are disposed adjacently to each other, partial cases for storing these first and second electric motors (20) and (23) may be combined, thus facilitating the accommodation for producing the unit in series.

摘要翻译： 一种混合驱动单元，其中第一电动机（20），第二电动机（23），变速器（22）和动力分配行星齿轮（21）从前侧（内部侧 内燃机）在壳体构件（14）内的轴线上。 由于第一电动机（20）和第二电动机（23）彼此相邻地设置，所以可以组合用于存储这些第一和第二电动机（20）和（23）的部分情况，从而便于生产 该单位系列。

公开(公告)号：US20060169502A1

公开(公告)日：2006-08-03

申请号：US10532840

申请日：2004-06-30

申请人： Seigo Kano ,  Kenji Omote ,  Satoru Wakuta ,  Tomochika Inagaki ,  Masatoshi Adachi ,  Masahiro Kojima

发明人： Seigo Kano ,  Kenji Omote ,  Satoru Wakuta ,  Tomochika Inagaki ,  Masatoshi Adachi ,  Masahiro Kojima

IPC分类号： B60K6/00

CPC分类号： B60K6/365 ,  B60K1/02 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60K17/04 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2270/145 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0873 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/951 ,  Y10T477/23

摘要： A hybrid driving unit (7) is mounted to a vehicle by coupling a coupling section (14d) at the front end of a casing member (14) with an internal combustion engine (5) and by mounting a mounting section (14c) at the rear end of the casing member (14) to a part (4a) of a body (4). Still more, a second electric motor (23), i.e., a heavy device, is disposed in the rearmost part among a first electric motor (20), a power splitting planetary gear (21), the second electric motor (23) and a transmission disposed on an axis (13) in the casing member (14). Thereby, the vibration occurring in the casing member (14) is suppressed.

摘要翻译： 通过将壳体构件（14）的前端处的联接部分（14d）与内燃机（5）联接并且通过安装安装部分（14c）将混合动力驱动单元（7）安装到车辆， 在壳体构件（14）的后端处连接到主体（4）的部分（4a）。 另外，在第一电动机（20），动力分配行星齿轮（21），第二电动机（23）和第二电动机（20）之间的最后部分中设置有第二电动机（23） 传动装置设置在壳体构件（14）中的轴线（13）上。 由此，抑制了壳体部件14的振动。