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    Engine ignition distributor with magnetically held timing shift plate
    2.
    发明授权
    Engine ignition distributor with magnetically held timing shift plate 失效
    发动机点火分配器带有磁性定时换档板

    公开(公告)号：US3990416A

    公开(公告)日：1976-11-09

    申请号：US602576

    申请日：1975-08-07

    申请人： Sepp E. Ramsauer ,  Hubert Schratz ,  Herbert Magdefrau ,  Heinz Berger ,  Erich Pechatschek ,  Uwe Kroger ,  Harald Kalippke ,  Jorg Issler

    发明人： Sepp E. Ramsauer ,  Hubert Schratz ,  Herbert Magdefrau ,  Heinz Berger ,  Erich Pechatschek ,  Uwe Kroger ,  Harald Kalippke ,  Jorg Issler

    IPC分类号： F02P7/06 ,  F02P5/10 ,  F02P7/02

    CPC分类号： F02P5/103 ,  F02P7/028

    摘要： An annular permanent magnet affixed to the bottom of the timing shift plate of an ignition distributor exerts a force attracting the timing shift plate to the fixed carrier plate on which the timing shift plate is supported by spacers. Another permanent magnet is set into the inner flange of the carrier plate in the neighborhood of the cam-following portion of the interruptor to attract the nesting inner flange of the timing shift plate, so as to prevent the play between these flanges which form the bearing for the timing shift plate from interfering with the ignition timing. The timing shift plate and carrier plate are made of iron and there is only a small gap between the outer peripheries to provide a return magnetic circuit.

    摘要翻译： 固定在点火分配器的正时移位板的底部的环形永久磁铁施加吸引定时移位板的力到固定的承载板上，定位移位板由定位移动板由间隔件支承。 另一个永久磁铁被设置在承载板的内凸缘中，在中断器的凸轮跟随部分附近，以吸引正时移位板的嵌套内凸缘，以防止形成轴承的凸缘之间的间隙 用于定时换挡板干扰点火正时。 正时移位板和承载板由铁制成，并且在外周之间仅有小间隙以提供返回磁路。

    Wind turbine
    3.
    发明授权
    Wind turbine 有权
    风力发电机

    公开(公告)号：US08710687B2

    公开(公告)日：2014-04-29

    申请号：US13509559

    申请日：2010-10-20

    申请人： Uwe Kroger

    发明人： Uwe Kroger

    IPC分类号： F03D9/00 ,  H02P9/04

    CPC分类号： F03D7/0204 ,  F03D7/0272 ,  F03D9/11 ,  F03D9/25 ,  F03D15/00 ,  F03D15/10 ,  F05B2220/706 ,  F05B2260/40311 ,  F05B2270/101 ,  Y02E10/721 ,  Y02E10/723 ,  Y02E10/725

    摘要： In the case of a wind power installation with at least one wind turbine and one current generator device, the current generator device has at least two generators. The generators are coupled to one another via at least one differential gear unit, the wind turbine being arranged on a balancing gear of the differential gear unit. The rotors of the generators are in each case connected to an axial gear of the differential gear unit, the stators of the generators being connected to one another to form an abutment on which the differential carrier of the differential gear unit is accommodated such that it can rotate.

    摘要翻译： 在具有至少一个风力涡轮机和一个电流发电机装置的风力发电装置的情况下，电流发电机装置具有至少两个发电机。 发电机经由至少一个差速齿轮单元彼此联接，风力涡轮机布置在差动齿轮单元的平衡齿轮上。 发电机的转子各自连接到差动齿轮单元的轴向齿轮上，发电机的定子彼此连接以形成一个支座，差速齿轮单元的差速器支架容纳在该支座上， 旋转。

    Shaft stop bushing
    4.
    发明授权
    Shaft stop bushing 失效
    SHAFT STOP BUSHING

    公开(公告)号：US5073071A

    公开(公告)日：1991-12-17

    申请号：US490681

    申请日：1990-03-09

    申请人： Wolfgang Herwig ,  Dittmar Kleemann ,  Uwe Kroger ,  Hans Wurth ,  Martin Mayer ,  Franz-Josef Meyer ,  Werner Rometsch ,  Erhard Schenkemeyer ,  Martin Schneider ,  Jurgen Sollick ,  Lore Kochendorfer ,  Claus Kochendorfer

    发明人： Wolfgang Herwig ,  Dittmar Kleemann ,  Uwe Kroger ,  Hans Wurth ,  Martin Mayer ,  Franz-Josef Meyer ,  Werner Rometsch ,  Erhard Schenkemeyer ,  Martin Schneider ,  Jurgen Sollick ,  Lore Kochendorfer ,  Claus Kochendorfer

    IPC分类号： F16B21/18

    CPC分类号： F16B21/18 ,  Y10T403/60

    摘要： A shaft stop bushing (1) is proposed which is retained in a given position on a shaft (6) by means of a radially resilient stop ring (12). The stop bushing (1) has a longitudinal bore (4) with two circular grooves (7 and 11) of different diameters, between which a funnel-shaped section (10) is formed. The stop ring (12) is inserted in the larger groove (11) so that stops bushing (1) and stop ring (12) form a pre-assembled subassembly (1, 12). The preassembled subassembly (1, 12) can be slid onto the shaft (6) by a simple automatized process without the stop ring (12) touching the shaft (6). The stop ring (12) is retained in its axial position relative to an annular groove (16) of the shaft (6) and is pressed into the annular groove (16) by the stop bushing (1) upon further axial movement of the stop bushing. The entry funnel-shaped section (10) presses the stop ring (12) until, in the assembled state, the smaller-diameter circular groove (7) engages over the stop ring (12).

    摘要翻译： PCT No.PCT / DE88 / 00542 Sec。 371 1990年3月9日第 102（e）1990年3月9日PCT PCT日期：1988年9月2日PCT公布。 出版物WO89 / 02540 日本1993年3月23日提出了一种轴止动衬套（1），其通过径向弹性的止动环（12）保持在轴（6）上的给定位置。 止动衬套（1）具有纵向孔（4），其具有不同直径的两个圆形槽（7和11），在其间形成有漏斗形部分（10）。 止动环（12）插入较大的凹槽（11）中，使得止动套管（1）和止动环（12）形成预组装的子组件（1,2）。 预组装的子组件（1,12）可以通过简单的自动化过程滑动到轴（6）上，而没有止动环（12）接触轴（6）。 止动环（12）相对于轴（6）的环形槽（16）保持在其轴向位置，并且在止动件（6）进一步轴向移动时通过止动衬套（1）压入环形槽（16） 衬套。 入口漏斗状部分（10）按压止动环（12），直到组装状态下较小直径的圆形槽（7）接合在止动环（12）上方。

    Magnetic brake linear eddy current brake
    5.
    发明授权
    Magnetic brake linear eddy current brake 失效
    磁力制动线性涡流制动器

    公开(公告)号：US6041897A

    公开(公告)日：2000-03-28

    申请号：US983451

    申请日：1998-01-09

    申请人： Eckart Saumweber ,  Heinrich Grautstuck ,  Uwe Kroger

    发明人： Eckart Saumweber ,  Heinrich Grautstuck ,  Uwe Kroger

    IPC分类号： B61H7/00 ,  B61H7/08 ,  B60L7/28

    CPC分类号： B61H7/083 ,  B60L2200/26

    摘要： A magnetic brake, particularly a linear eddy-current brake for rail vehicles, having a magnet yoke which extends substantially along the whole eddy-current brake, has a concave shape with respect to a plane rail in its installed position.

    摘要翻译： PCT No.PCT / DE97 / 00908 Sec。 371日期1998年1月9日 102（e）日期1998年1月9日PCT 1997年4月30日PCT PCT。 公开号WO97 / 43161 日期1997年11月20日一种具有沿着整个涡流制动器基本延伸的磁轭的轨道车辆的特别是线性涡流制动器在其安装位置具有相对于平面导轨的凹形。

    Electromagnetic or permanent-magnetic rail brake
    6.
    发明授权
    Electromagnetic or permanent-magnetic rail brake 失效
    电磁或永磁轨道制动器

    公开(公告)号：US5862891A

    公开(公告)日：1999-01-26

    申请号：US836064

    申请日：1997-04-22

    申请人： Uwe Kroger ,  Heinrich Grautstuck ,  Wolfgang Wirth

    发明人： Uwe Kroger ,  Heinrich Grautstuck ,  Wolfgang Wirth

    IPC分类号： B61H7/00 ,  B60L7/28 ,  B61H7/08 ,  B60L7/00

    CPC分类号： B61H7/083 ,  B60T13/748 ,  F16D63/002 ,  F16D63/008 ,  B60L2200/26

    摘要： A magnetic rail brake, particularly an eddy current brake for rail vehicles, has at least one exciter coil which comprises a coil around a pole core as well as a device for holding the coil and/or for the protection against outside environmental influences. The pole core and/or protection device are composed of individual components which are at least largely electrically insulated with respect to one another.

    摘要翻译： PCT No.PCT / DE95 / 01153 Sec。 371日期1997年04月22日 102（e）日期1997年4月22日PCT 1994年8月29日PCT PCT。 公开号WO96 / 13419 日期1996年5月9日磁轨制动器，特别是用于轨道车辆的涡流制动器具有至少一个励磁线圈，其包括围绕磁极铁芯的线圈以及用于保持线圈和/或防止外部环境的装置 影响。 磁极铁芯和/或保护装置由相对于彼此至少大部分电绝缘的各个部件组成。