公开(公告)号：WO2009004196A2

公开(公告)日：2009-01-08

申请号：PCT/FR2008/050750

申请日：2008-04-24

Applicant: RENAULT S.A.S. ,  EMERY, Pascal ,  NAVARRO, Marcos

Inventor： EMERY, Pascal ,  NAVARRO, Marcos

IPC: G01L27/00 ,  F02D35/02 ,  F02D41/24 ,  F02B77/08 ,  F02D43/00

CPC classification number: F02B77/085 ,  F02D35/023 ,  F02D41/2432 ,  F02D41/2474 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2041/286 ,  G01L27/005

Abstract: L'invention concerne un procédé de calibrage de l'offset d'un signal représentatif de la pression (P_brut) dans une chambre de combustion (2) d'un moteur thermique, un capteur (4) de pression cylindre étant disposé dans la chambre de combustion (2) et relié à une unité de calibrage (7) comprenant un moyen d'acquisition et des moyens de traitement du signal de pression (P_brut) et une mémoire. Ce procédé comprend une étape d'acquisition (40) et de mémorisation (400) du signal de pression (P_brut) issu du capteur (4) de pression cylindre; une première étape de traitement (41 ) du signal de pression (P_brut) en un signal filtré (P_filt) qui est mémorisé; une seconde étape de traitement du signal de pression (P_brut) pour obtenir un signal filtré de la valeur absolue de la dérivée du signal de pression (I P' brutl filt) qui est mémorisé; et une troisième étape de traitement (45) pour obtenir un signal de pression (P_corr) avec correction de l'offset.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于校准表示热机的燃烧室（2）中的压力（P_brut）的信号的偏移的方法，设置在燃烧室（2）中的气缸压力传感器（4）并连接 包括用于获取的装置和用于处理压力信号（P_brut）和存储器的装置的校准单元（7）。 该方法包括：从气缸压力传感器（4）获取（40）并存储（400）压力信号（P_brut）的步骤; 用于将压力信号（P_brut）处理成存储的滤波信号（P_filt）的第一处理步骤（41） 第二处理步骤，用于处理压力信号（P_brut），以获得存储的压力信号（I P'brutl filt）的导数的绝对值的滤波信号; 以及用于获得具有偏移校正（P_corr）的压力信号的第三处理步骤（45）。

公开(公告)号：WO2007010154A2

公开(公告)日：2007-01-25

申请号：PCT/FR2006/050659

申请日：2006-06-30

Applicant: RENAULT s.a.s. ,  BERTHE, Jean-Paul ,  EMERY, Pascal

Inventor： BERTHE, Jean-Paul ,  EMERY, Pascal

CPC classification number: F02D35/028 ,  F02D35/023 ,  F02D41/009 ,  F02D2041/1433 ,  G01L23/30 ,  G01M15/08

Abstract: Dispositif pour la détection en temps réel du commencement de la phase de combustion d'un moteur à combustion interne, notamment pour véhicule automobile. Il comprend un moyen de calcul (20) d' une variable (C) représentative de l'évolution de la combustion en fonction de la pression de la chambre de combustion et de l 'angle vilebrequin, et un moyen de comparaison (23) de ladite variable (C) avec un seuil (S) de façon à déterminer l'état de la combustion dudit moteur, ladite variable (C) étant fonction de la dérivée de la quantité d'énergie (Q) présente dans les gaz de la chambre de combustion par rapport à l'angle vilebrequin (θ).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于实时检测内燃机（特别是机动车辆）的燃烧阶段的开始的装置。 它包括用于基于燃烧室的压力和曲轴角度计算（20）表示燃烧演变的变量（C）的装置，以及用于将所述变量（C）与阈值（S）进行比较的装置（20） 以确定所述发动机的燃烧状态，所述变量（C）基于存在于燃烧室气体中的相对于曲轴角度（θ）的能量量（Q）的导数。

公开(公告)号：WO2008139113A2

公开(公告)日：2008-11-20

申请号：PCT/FR2008/050621

申请日：2008-04-08

Applicant: RENAULT s.a.s. ,  EMERY, Pascal ,  NAVARRO, Marcos

Inventor： EMERY, Pascal ,  NAVARRO, Marcos

IPC: F02D41/00 ,  F02D19/08 ,  G01L23/30 ,  G01M15/08 ,  F02B77/08

CPC classification number: F02D41/0025 ,  F02D19/084 ,  F02D19/088 ,  F02D35/023 ,  F02D2200/0612 ,  G01M15/042 ,  Y02T10/36

Abstract: L'invention concerne un procédé d'estimation du taux d'éthanol d'un carburant injecté dans un moteur à combustion interne, sur un nombre n de cycles (n étant un entier supérieur ou égal à 1). Ce procédé comprend les étapes suivantes : déterminer un début de combustion d'un carburant injecté pour chacun des cycles; calculer l'angle moyen de début de combustion ≤ θ début moy ≥ à partir des ≤ θ ≥ de début de combustion relevéspour l'ensemble des n cycles; déterminer une fin de combustion d'un carburant injecté pour chacun des cycles; calculer l'angle moyen de fin de combustion ≤ θ fin moy ≥ à partir des ≤ θ ≥ de fin de combustion relevés pour l'ensemble des ncycles; calculer le délai de combustion entre le temps début de combustion trouvé à partir de ≤ θ début moy ≥ et le temps fin de combustion trouvé à partir de ≤ θ fin moy ≥; déduire le taux d'éthanol à partir du délai de combustion, sur la base d'un modèle déterminé ou d'une liste de correspondance entre des délais de combustion et des taux d'éthanol.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于在数量（n）个循环（n为大于或等于1的整数）中估计喷射到内燃机中的燃料中的乙醇水平的方法。 该方法包括以下步骤：确定每个循环的喷射燃料的燃烧开始; 从针对所有n个周期记录的燃烧开始角度（θ）计算平均燃烧起始角度“α”开始角度“ 确定每个循环的喷射燃料的燃烧结束; 从针对所有n个循环记录的燃烧结束角度（θ）计算平均燃烧端角“α”末端“ 基于“？”开始“燃烧开始时间之间的燃烧时间和基于”？“结束时间”的燃烧结束时间的计算; 并根据预先确定的模型或燃烧时间列表和相关乙醇水平从燃烧时间中推断乙醇水平。

公开(公告)号：WO2008050033A3

公开(公告)日：2008-06-19

申请号：PCT/FR2007052154

申请日：2007-10-15

Applicant: RENAULT SA ,  CHALU CHRISTOPHE ,  EMERY PASCAL ,  NAVARRO MARCOS

Inventor： CHALU CHRISTOPHE ,  EMERY PASCAL ,  NAVARRO MARCOS

IPC: F02D35/02 ,  F02D41/24 ,  F02D41/34 ,  F02D41/40

CPC classification number: F02D35/023 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/2467 ,  F02D41/2477 ,  F02D41/401 ,  F02D2200/025 ,  Y02T10/44

Abstract: The invention relates to a method of resetting the injectors of a multi-cylinder internal combustion engine. According to the invention, at least one pressure sensor (11) is provided in the combustion chamber of several or all of the cylinders (2) of the engine. For each cylinder (2) a combustion noise (Br) is calculated in a prescribed manner from pressure measurements (Pcyl) from the sensor (11) associated with this cylinder. The injection control patterns (COM) used to control the injectors (9) are reset relative to one another in order to reduce the difference (E) in combustion noise (Br) between the cylinders (2).

Abstract translation: 本发明涉及一种重置多缸内燃机的喷射器的方法。 根据本发明，至少一个压力传感器（11）设置在发动机的几个或全部气缸（2）的燃烧室中。 对于每个气缸（2），由来自与该气缸相关的传感器（11）的压力测量值（Pcyl）以规定的方式计算燃烧噪声（Br）。 用于控制喷射器（9）的喷射控制模式（COM）相对于彼此重置，以减小气缸（2）之间的燃烧噪声（Br）中的差异（E）。

公开(公告)号：WO2008031969A3

公开(公告)日：2008-05-15

申请号：PCT/FR2007051883

申请日：2007-09-06

Applicant: RENAULT SA ,  DEVAUD EMMANUEL ,  EMERY PASCAL ,  NAVARRO MARCOS

Inventor： DEVAUD EMMANUEL ,  EMERY PASCAL ,  NAVARRO MARCOS

IPC: F02D15/00

CPC classification number: F02D15/02 ,  F02D35/023

Abstract: This is a method for altering the compression ratio in an internal combustion engine (1) comprising at least one combustion chamber (2) which involves the following steps, while the engine is running: a) measuring or estimating, at various moments staggered over time, the pressure p in the combustion chamber (2) in question, b) calculating over time the value of the mean effective pressure from said measurements or estimates of the pressure p, c) successively supplying said calculated values to at least one calculation algorithm that takes account of one or more maps relating the various physical operating parameters of the engine (1), and periodically at output supplying an updated compression ratio datum value.

Abstract translation: 这是一种用于在发动机运转时改变包括至少一个燃烧室（2）的内燃机（1）中的压缩比的方法，该燃烧室涉及以下步骤：a）在随时间交错的各个时刻测量或估计 ，b）所述燃烧室（2）中的压力p，b）随时间计算来自所述测量或压力p的估计的平均有效压力的值，c）连续地将所述计算值提供给至少一个计算算法， 考虑与发动机（1）的各种物理操作参数相关的一个或多个映射图，并周期性地在输出端提供更新的压缩比数据值。

公开(公告)号：WO2007048949A1

公开(公告)日：2007-05-03

申请号：PCT/FR2006/050984

申请日：2006-10-03

Applicant: RENAULT S.A.S ,  DEVAUD, Emmanuel ,  EMERY, Pascal

Inventor： DEVAUD, Emmanuel ,  EMERY, Pascal

IPC: F02D35/02 ,  F02D15/02

CPC classification number: F02D15/02 ,  F02D35/023 ,  F02D41/249 ,  F02D2041/141

Abstract: L'invention concerne un procédé de réglage d'une cartographie de commande d'un actionneur mobile (2) de façon à faire varier le taux de compression d'au moins une chambre de combustion d'un moteur à combustion interne (1) , comprenant les étapes suivantes: -recevoir une consigne de taux de compression; -générer une consigne de position de l'actionneur en fonction de relations mémorisées au préalable entre consignes de taux de compression et consignes de positions de l' actionneur; -déterminer le taux de compression réel de la chambre de combustion obtenu suite à ladite génération de la consigne de position de l' actionneur; -mettre à jour les relations mémorisées en fonction du taux de compression réel déterminé.

Abstract translation: 本发明涉及一种调节移动致动器（2）的控制制图的方法，例如改变内燃机（1）的至少一个燃烧室的压缩率。 本发明的方法包括以下步骤：接收压缩率设定值，根据压缩率设定值和执行器的位置设定值之间的预先存储的关系，产生用于致动器的位置设定值，确定实际压缩 在致动器的位置设定值已经产生之后获得的燃烧室的速率，并且根据所确定的实际压缩率来更新所存储的关系。

公开(公告)号：WO2007042693A1

公开(公告)日：2007-04-19

申请号：PCT/FR2006/050954

申请日：2006-09-28

Applicant: RENAULT S.A.S. ,  EMERY, Pascal ,  TALON, Vincent

Inventor： EMERY, Pascal ,  TALON, Vincent

IPC: F02B77/08 ,  F02D41/22 ,  F01N11/00

CPC classification number: F02D35/023 ,  F01N11/005 ,  F02B77/083 ,  F02B77/085 ,  F02B77/086 ,  F02D35/026 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/1447 ,  F02D41/187 ,  Y02T10/47

Abstract: L'invention concerne un procédé pour estimer la température d'échappement sur une sortie d'un cylindre d'un moteur à combustion interne, le dit cylindre comprenant un vilebrequin transformant en rotation un mouvement de translation d'un piston monté coulissant dans le cylindre, le dit piston fermant une chambre de combustion du cylindre. Selon l'invention, la température d'échappement est estimée à partir de la température à l'intérieur du cylindre au moment de l'ouverture de la soupape, la température à l'intérieur du cylindre étant elle-même estimée à partir de l'angle de rotation du vilebrequin, de la pression cylindre, de la masse d'air injectée dans le cylindre et du taux de gaz recirculés. L'invention concerne également un procédé de diagnostic d'un capteur de pression cylindre, à partir d'une estimation de la température d'échappement obtenue par mise en œuvre d'un procédé d'estimation tel que décrit ci-dessus.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于估计内燃机气缸的输出上的排气温度的方法，所述气缸包括曲轴，该曲轴转换成在气缸中滑动安装的活塞的平移运动，所述活塞关闭气缸的燃烧室 。 本发明的特征在于，排气温度基于气缸开启时气缸内部的温度来推定，气缸内的温度本身是根据曲轴的转动角度，气缸压力， 注入气瓶的空气体积和循环气体的流量。 本发明还涉及一种基于通过实施本发明的估计方法获得的排气温度的估计来诊断气缸压力传感器的方法。

公开(公告)号：WO2009004196A3

公开(公告)日：2009-03-26

申请号：PCT/FR2008050750

申请日：2008-04-24

Applicant: RENAULT SA ,  EMERY PASCAL ,  NAVARRO MARCOS

Inventor： EMERY PASCAL ,  NAVARRO MARCOS

IPC: G01L27/00 ,  F02B77/08 ,  F02D35/02 ,  F02D41/24

CPC classification number: F02B77/085 ,  F02D35/023 ,  F02D41/2432 ,  F02D41/2474 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2041/286 ,  G01L27/005

Abstract: The invention relates to a method for calibrating the offset of a signal representative of a pressure (P_brut) in the combustion chamber (2) of a thermal engine, a cylinder pressure sensor (4) being provided in the combustion chamber (2) and connected to a calibration unit (7) including a means for acquiring and a means for processing the pressure signal (P_brut) and memory. The method comprises: the step of acquiring (40) and storing (400) the pressure signal (P_brut) from the cylinder pressure sensor (4); a first processing step (41) for processing the pressure signal (P_brut) into a filtered signal (P_filt) that is stored; a second processing step for processing the pressure signal (P_brut) for obtaining a filtered signal of the absolute value of the derivative of the pressure signal (I P' brutl filt) that is stored; and a third processing step (45) for obtaining a pressure signal with an offset correction (P_corr).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于校准代表热力发动机的燃烧室（2）中的压力（P_brut）的信号的偏移的方法，气缸压力传感器（4）被提供在燃烧室（2）中并且被连接 涉及包括用于采集的装置和用于处理压力信号（P_brut）和存储器的装置的校准单元（7）。 该方法包括：从气缸压力传感器（4）获取（40）和存储（400）压力信号（P_brut）的步骤; 第一处理步骤（41），用于将压力信号（P_brut）处理成存储的滤波信号（P_filt）;第二处理步骤 第二处理步骤，用于处理压力信号（P_brut）以获得所存储的压力信号的导数的绝对值的滤波信号（I P'brutl filt）;第二处理步骤， 和用于获得具有偏移校正（P_corr）的压力信号的第三处理步骤（45）。

公开(公告)号：WO2008139113A3

公开(公告)日：2009-03-05

申请号：PCT/FR2008050621

申请日：2008-04-08

Applicant: RENAULT SA ,  EMERY PASCAL ,  NAVARRO MARCOS

Inventor： EMERY PASCAL ,  NAVARRO MARCOS

IPC: F02D41/00 ,  F02D19/08 ,  G01L23/30 ,  G01M15/08

CPC classification number: F02D41/0025 ,  F02D19/084 ,  F02D19/088 ,  F02D35/023 ,  F02D2200/0612 ,  G01M15/042 ,  Y02T10/36

Abstract: The invention relates to a method for estimating the level of ethanol in a fuel injected into an internal combustion engine over a number (n) of cycles (n being an integer greater than or equal to 1). The method comprises the following steps: determination of the start of combustion of an injected fuel for each of the cycles; calculation of the average combustion start angle "?ave start" from the combustion start angles (?) recorded for all of the n cycles; determination of the end of combustion of an injected fuel for each of the cycles; calculation of the average combustion end angle "?ave end" from the combustion end angles (?) recorded for all of the n cycles; calculation of the combustion time between the combustion start time on the basis of "?ave start" and the combustion end time on the basis of "?ave end"; and deduction of the level of ethanol from the combustion time on the basis of a pre-determined model or a list of combustion times and associated ethanol levels.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于在数量（n）个循环（n为大于或等于1的整数）中估计喷射到内燃机中的燃料中的乙醇水平的方法。 该方法包括以下步骤：确定每个循环的喷射燃料的燃烧开始; 从针对所有n个周期记录的燃烧开始角度（θ）计算平均燃烧起始角度“θave”开始; 确定每个循环的喷射燃料的燃烧结束; 从针对所有n个周期记录的燃烧端角（θ）计算平均燃烧端角“θave end”; 基于“αveve”，基于“开始”和燃烧结束时间的燃烧开始时间之间的燃烧时间的计算; 并根据预先确定的模型或燃烧时间列表和相关乙醇水平从燃烧时间中推断乙醇水平。

公开(公告)号：WO2007010154A3

公开(公告)日：2007-06-07

申请号：PCT/FR2006050659

申请日：2006-06-30

Applicant: RENAULT SA ,  BERTHE JEAN-PAUL ,  EMERY PASCAL

Inventor： BERTHE JEAN-PAUL ,  EMERY PASCAL

IPC: F02D35/02 ,  G01M15/08

CPC classification number: F02D35/028 ,  F02D35/023 ,  F02D41/009 ,  F02D2041/1433 ,  G01L23/30 ,  G01M15/08

Abstract: The invention concerns a device for detecting in real time the beginning of the combustion phase of an internal combustion engine, in particular for a motor vehicle. It comprises means for calculating (20) a variable (C) representing the evolution of the combustion based on the pressure of the combustion chamber and the crankshaft angle, and means for comparing (23) said variable (C) with a threshold (S) so as to determine the state of combustion of said engine, said variable (C) being based on the derivative of the amount of energy (Q) present in the combustion chamber gases relative to the crankshaft angle (?).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于实时检测内燃机的燃烧阶段开始的装置，特别是用于机动车。 其包括用于基于燃烧室的压力和曲轴角计算（20）表示燃烧的演变的变量（C）的装置以及用于将所述变量（C）与阈值（S）进行比较（23）的装置， 以便确定所述发动机的燃烧状态，所述变量（C）基于存在于燃烧室气体中的能量（Q）的量相对于曲轴角度（θ）的导数。