公开(公告)号：WO2014206629A1

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：PCT/EP2014/059767

申请日：2014-05-13

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： UNGER, Holger ,  KONZELMANN, Uwe ,  WAGNER, Ulrich ,  EPPLER, Michael ,  SANCHO DE CASTRO, Manuel Blas ,  SOMMER, Edda

IPC分类号： G01F1/684 ,  G01F15/14 ,  G01F15/18

CPC分类号： G01F15/14 ,  F02D41/187 ,  F02M35/10386 ,  G01F1/684 ,  G01F5/00 ,  G01F15/185

摘要： Die Erfindung betrifft eine Sensorvorrichtung zur Erfassung wenigstens einer Eigenschaft eines in einem Kanal strömenden fluiden Mediums, wobei die Sensorvorrichtung ein von einem fluiden Medium durchströmbares Kanalstück (110) mit einem Einlass (111) und mit einem Auslass (112) umfasst sowie eine Kanalstückwand (116), welche eine den Einlass (111) und den Auslass (112) verbindende Innenwandung (117) und eine Außenseite (118) aufweist. Das Kanalstück 110 umfasst weiterhin eine in der Kanalstückwand (116) angeordnete Einführöffnung (112), wobei das Kanalstück (110) Bereiche mit elektrischer Leitfähigkeit aufweist. Die Sensorvorrichtung (100) umfasst weiterhin wenigstens einen Sensor (120) mit einem Sensorgehäuse (126) und ein im Sensorgehäuse (126) angeordnetes Sensorelement (122), wobei das Sensorgehäuse (126) durch die in der Kanalstückwand (116) angeordnete Einführöffnung (113) in das Kanalstück (110) einführbar ist und wobei das Sensorelement (122) dem strömenden fluiden Medium aussetzbar ist, wobei das Sensorelement (122) geeignet ist, wenigstens eine Eigenschaft des strömenden fluiden Mediums zu erfassen. Um einer Ablagerung von geladenen Partikeln auf dem Sensorelement (122) entgegenzuwirken ist vorgesehen, dass die gesamte Kanalstückwand (116) des Kanalstücks (110) vollständig aus elektrisch leitfähigem Kunststoff (200) gebildet ist, wobei die Kanalstückwand (116) auf festen elektrischen Potenzial (POT, GND) liegt.

摘要翻译： 本发明涉及一种传感器装置用于在通道中的流体介质，其中，所述传感器装置包括由具有入口（111）和出口（112）和信道件壁的流体介质通道（110）流过检测流动的中的至少一个属性（116 ）具有入口（111）和连接所述内壁（117）和外侧（118）的出口（112）。 布置在所述通道件的壁中的通道件110层进一步包括（116）的插入开口（112），所述具有导电性的信道（110），其具有的区域。 所述的传感器装置（100）还包括具有传感器外壳（126）和所述传感器壳体（126）布置的传感器元件（122），其中，在所述通道件壁（116）的传感器外壳（126）由设置插入开口的至少一个传感器（120）（113 ）可插入到所述通道件（110），并且其中所述传感器元件（122）可以被暴露于流动的流体介质，其中，所述传感器元件（122）适于检测流动的流体介质的至少一个特性。 为了抵消所述传感器元件（122）上的带电粒子的沉积提供，该通道件（110）的整个信道件壁（116）完全由导电塑料材料（200）的形成，其特征在于，所述通道件的壁（116）（在固定的电势 POT，GND）。

公开(公告)号：WO2014156240A1

公开(公告)日：2014-10-02

申请号：PCT/JP2014/051173

申请日：2014-01-22

申请人： 日立オートモティブシステムズ株式会社

发明人： 南谷　林太郎 ,  田代　忍 ,  徳安　昇

IPC分类号： G01F1/684 ,  G01P5/12

CPC分类号： G01F5/00 ,  F02D41/187 ,  G01F1/6842 ,  G01F1/692 ,  G01F1/696 ,  G01F15/00 ,  G01P5/12

摘要： 　回路パッケージのモールド樹脂から露出する、電位差のある２つのリードの切断端部間に付着にした水膜ブリッジで、高電位側のリードの切断端部が腐蝕するのを防ぐために、熱式流量計は、流体の流量を検出する流量検出部と、流量検出部からの出力信号を処理する処理部と、少なくとも処理部を含む電気回路部品を、電気配線を兼ねるリードに搭載してモールド樹脂で被覆した回路パッケージとを備える。回路パッケージはモールド樹脂部の少なくとも一部が流体流路に配置されるように構成されている。流体流路に配置されたモールド樹脂部４２４の表面にはリードの端部が複数露出している。これら複数の端部のうち電位差を有する２つの端部５４４ａ，５４５ａの間を最短距離で結ぶ経路７００が横切る面上に、段差４６０ａを形成し、水膜ブリッジを分断する。

摘要翻译： 为了防止高电位端的引线的切断端部被沉积在具有不同电位并且从电路封装的模制树脂露出的两个引线的切割端之间的水膜桥接而被腐蚀，该热式流量计 设置有：流量检测单元，用于检测流体的流量; 处理单元，用于处理来自流量检测单元的输出信号; 以及电路封装，其中至少包括处理单元的电路部件安装在也用作电线的引线上并封装在模塑树脂中。 电路封装构成为至少一部分成型树脂位于流体流动通道中。 多个引线的端部暴露在位于流体流动通道中的模制树脂部分（424）的表面上。 在通过距离最短距离连接的具有电位差的两端（544a，544b）的路径（700）交叉的表面上，形成有从上述多个端部中选出的两端（544a，544b）的步骤（460a） 桥。

公开(公告)号：WO2013187248A1

公开(公告)日：2013-12-19

申请号：PCT/JP2013/065132

申请日：2013-05-31

申请人： 日立オートモティブシステムズ株式会社

发明人： 田代　忍 ,  半沢　恵二 ,  徳安　昇 ,  森野　毅 ,  土井　良介 ,  上ノ段　暁

IPC分类号： G01F1/684

CPC分类号： H01L23/564 ,  F02D41/187 ,  G01F1/684 ,  G01F1/6842 ,  G01F1/6845 ,  G01F1/696 ,  G01F1/6965 ,  G01F1/698 ,  G01F1/699 ,  G01F5/00 ,  G01F15/006 ,  G01F15/02 ,  G01F15/04 ,  G01F15/043 ,  G01F15/14 ,  G01F15/185 ,  G01M15/10 ,  H01L23/10 ,  H01L2224/45144 ,  H01L2224/48091 ,  H01L2224/48137 ,  H01L2224/73265 ,  H01L2924/00 ,  H01L2924/00014

摘要： 　回路パッケージのモールド樹脂から露出するリードの切断端部に水等が付着して腐蝕するのを防ぐことができる熱式流量計を得ること。本発明の熱式流量計３００は、支持枠５１２に支持されたリード５４４、５４５に検出素子５１８を搭載してモールド樹脂で封止し、支持枠５１２を切り落として形成した回路パッケージ４００を有しており、支持枠５１２を切り落とすことにより回路パッケージ４００のモールド樹脂から露出するリード５４４、５４５の切断端部５４４ａ、５４５ａを被覆部３７１で被覆している。

摘要翻译： 实现了一种热流量计，其能够防止由水等粘附到由电路封装树脂模具露出的引线的切割端部分所引起的腐蚀。 该热流量计（300）具有电路封装（400），该电路封装（400）通过在由支撑框架（512）支撑的引线（544,545）上安装检测元件（518）而形成，通过树脂模制将其密封，然后切断 支撑框架（512）。 切除支撑框架（512）使覆盖部分371能够覆盖从电路封装（400）的树脂模具露出的引线（544,545）的切割端部分（544a，545a）。

公开(公告)号：WO2013084259A1

公开(公告)日：2013-06-13

申请号：PCT/JP2011/006833

申请日：2011-12-07

申请人： 日立オートモティブシステムズ株式会社 ,  徳安 昇 ,  田代 忍 ,  半沢 恵二 ,  森野 毅 ,  土井 良介

发明人： 徳安　昇 ,  田代　忍 ,  半沢　恵二 ,  森野　毅 ,  土井　良介

IPC分类号： G01F1/692

CPC分类号： G01F1/6842 ,  F02D41/187 ,  G01F1/6845 ,  G01F1/692 ,  G01F5/00 ,  H01L35/34

摘要： 　計測精度のよい空気流量測定装置を提供すること。　吸気管内を流れる流体流量の一部を取り込む副通路と、副通路に配置され流体流量を計測するセンサ素子と、センサ素子により検出した流体流量を電気信号に変換する回路部と、回路部と電気的に接続され外部に信号を出力するコネクタを有するコネクタ部と、センサ素子および回路部を支持する筐体と、を備え、センサ素子が吸気管内に配置される空気流量測定装置において、センサ素子は、半導体基板に形成された空洞部と、空洞部を覆うように形成された薄膜部からなるダイアフラムと、を有し、センサ素子は、リードフレームに実装され、センサ素子およびリードフレームの表面は、センサ素子のダイアフラム部およびリードフレームの一部が露出するように樹脂でモールドパッケージされ、空洞部とモールドパッケージの外部とを連結する穴を前記リードフレームに少なくとも１つ以上形成した。

摘要翻译： 提供了具有高测量精度的气流测量装置。 该气流测量装置设有：进入管道中的一部分流体流入的子通道; 传感器元件，其设置在子通道中并测量流体流动; 电路部分，其将通过传感器元件检测的流体流转换成电信号; 具有连接器的连接器部分，其电连接到电路部分，并将信号输出到外部; 以及支撑传感器元件和电路部分的壳体。 传感器元件设置在入口管中，并且具有形成在半导体基板中的中空部分和由形成为覆盖中空部分的薄膜部分构成的隔膜。 传感器元件安装在引线框架上，传感器元件和引线框架的表面通过使用树脂成型而封装，使得传感器元件的隔膜部分和引线框架的一部分被暴露，并且至少一个 在引线框架中形成有连接中空部分和模制封装外部的孔。

公开(公告)号：WO2011018567A1

公开(公告)日：2011-02-17

申请号：PCT/FR2010/051418

申请日：2010-07-06

申请人： RENAULT S.A.S. ,  TALON, Vincent ,  FONTVIEILLE, Laurent ,  MARTIN, Guillaume

发明人： TALON, Vincent ,  FONTVIEILLE, Laurent ,  MARTIN, Guillaume

IPC分类号： F02D41/00

CPC分类号： F02D41/0002 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/187 ,  F02D2041/1431 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/47

摘要： Procédé d'estimation de la quantité d'air frais (Qmot) ou de la quantité de gaz d'échappement basse pression recirculés (Qegr_bp_mot) entrant dans le moteur (1) d'un groupe motopropulseur pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une étape consistant à estimer le retard de ces gaz entre leur entrée dans une voie d'admission (16) et leur arrivée dans le moteur (1) du groupe motopropulseur.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于估计进入机动车辆动力传动系的发动机（1）的新鲜空气量（Qmot）或再循环低压排气量（Qegr_bp_mot）的方法，其特征在于所述方法 包括估计所述气体在其进入进气管线（16）的入口与其流入动力传动系的发动机（1）之间的延迟的步骤。

公开(公告)号：WO2010107636A3

公开(公告)日：2011-01-06

申请号：PCT/US2010026740

申请日：2010-03-10

申请人： BORGWARNER INC ,  ROTH DAVID B

发明人： ROTH DAVID B

IPC分类号： F02D21/08 ,  F02D41/04 ,  F02D45/00 ,  F02M25/07

CPC分类号： F02M25/0707 ,  F02B29/0406 ,  F02D9/04 ,  F02D35/027 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/005 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/187 ,  F02D2041/0075 ,  F02D2200/0402 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/10 ,  F02M26/15 ,  F02M26/25 ,  F02M26/33 ,  F02M26/47 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

摘要： A method of adjusting an external exhaust gas recirculation mixture in response to engine knock of a spark-ignition turbocharged engine, and related products.

摘要翻译： 一种根据火花点火涡轮增压发动机的发动机爆震调节外部废气再循环混合物的方法及相关产品。

公开(公告)号：WO2010032356A1

公开(公告)日：2010-03-25

申请号：PCT/JP2009/003494

申请日：2009-07-24

申请人： 日立オートモティブシステムズ株式会社 ,  山岡 士朗 ,  助川 義寛 ,  徳安 昇 ,  星加 浩昭 ,  寺田 大介

发明人： 山岡　士朗 ,  助川　義寛 ,  徳安　昇 ,  星加　浩昭 ,  寺田　大介

IPC分类号： F02D45/00 ,  F01N3/02 ,  F01N3/18 ,  F01N3/24 ,  F01N3/28 ,  F02D41/04

CPC分类号： F02D41/0245 ,  F01N3/021 ,  F01N3/10 ,  F01N2560/07 ,  F02D41/027 ,  F02D41/1445 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/1447 ,  F02D41/187 ,  F02D41/222 ,  F02D2400/08 ,  Y02T10/26

摘要： 　エンジンの排気熱量を精度よく推定することができ、高精度な排気熱量の推定値を用いて様々なエンジン運転条件において排気の改善及び燃費に優れたエンジン制御を実現できるエンジンの制御装置を提供する。エンジン装置において、エンジンから排出される排気流量を直接検出する排気流量センサと、エンジンから排出される排気の温度を検出または推定する排気温度推定手段と、排気流量センサの出力と排気温度推定手段の出力とに基づいて、エンジンから排出される排気の熱量を推定する排気熱量推定手段を備えた。

摘要翻译： 一种用于发动机的控制装置，其能够精确地估计来自发动机的排气量，并且使用排气热量的精确估计值进行发动机控制，该发动机控制改善了各种运行中的发动机的排气质量和燃料消耗 条件。 用于发动机的控制装置设置有用于直接检测从发动机排出的废气的流量的排气流量传感器，用于检测或估计从发动机排出的废气的温度的排气温度估计装置，以及 排气热量估计装置，用于基于排气流量传感器的输出和排气温度估计装置的输出，估计从发动机排出的废气的热量。

公开(公告)号：WO2009085643A3

公开(公告)日：2009-08-27

申请号：PCT/US2008086516

申请日：2008-12-12

申请人： GM GLOBAL TECH OPERATIONS INC

发明人： MA QI ,  CHANG MAN-FENG

IPC分类号： F02M25/07 ,  F02D21/08 ,  F02D41/04

CPC分类号： F02D41/0072 ,  F02B23/104 ,  F02B2075/125 ,  F02D41/187 ,  F02D2041/0067 ,  F02D2041/141 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  F02M26/47 ,  F02M26/53 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/47

摘要： A method for controlling EGR gas flow in an internal combustion engine during ongoing operation includes determining an engine operating point and a preferred EGR fraction for a cylinder charge based upon the engine operating point. A feed- forward command for controlling an external EGR gas flowrate to an engine intake manifold based upon the preferred EGR fraction for the cylinder charge is determined. An EGR ratio in the intake manifold is determined. And, the external EGR gas flowrate is controlled based upon the estimated EGR ratio in the intake manifold and the feed- forward command for controlling the external EGR gas flowrate.

摘要翻译： 一种用于在正在进行的操作过程中控制内燃机中的EGR气体流量的方法包括基于发动机工作点确定发动机工作点和用于气缸充气的优选EGR分数。 确定用于基于用于气缸充电的优选EGR分数来控制发动机进气歧管的外部EGR气体流量的前馈指令。 确定进气歧管中的EGR率。 并且，基于进气歧管中的估计EGR率和用于控制外部EGR气体流量的前馈指令来控制外部EGR气体流量。

公开(公告)号：WO2009056604A1

公开(公告)日：2009-05-07

申请号：PCT/EP2008/064744

申请日：2008-10-30

申请人： ROBERT BOSCH GMBH ,  HEINKELE, Matthias ,  REUSCHENBACH, Lutz ,  DRUNG, Michael ,  MANNAL, Soenke

发明人： HEINKELE, Matthias ,  REUSCHENBACH, Lutz ,  DRUNG, Michael ,  MANNAL, Soenke

IPC分类号： F02D41/18

CPC分类号： F02D41/187 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0406

摘要： Es werden ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (1) vorgeschlagen, die es ermöglichen, einen Luftmassenstrom zur Brennkraftmaschine (1) dynamisch genau zu ermitteln. Dabei wird eine erste einen Luftmassenstrom zur Brennkraftmaschine (1) charakterisierende Größe ermittelt. Eine zweite den Luftmassenstrom charakterisierende Größe wird ermittelt. Aus der zweiten den Luftmassenstrom charakterisierenden Größe wird eine gegenüber der zweiten den Luftmassenstrom charakterisierenden Größe zeitlich verzögerte dritte den Luftmassenstrom charakterisierende Größe abgeleitet. Eine Differenz zwischen der zweiten den Luftmassenstrom charakterisierenden Größe und der dritten den Luftmassenstrom charakterisierenden Größe wird gebildet. Die erste den Luftmassenstrom charakterisierende Größe wird um die Differenz korrigiert.

摘要翻译： 已提出了一种方法和用于操作内燃发动机（1），其使得可能确定的空气质量流至内燃发动机（1）动态地准确的装置。 第一空气质量流至内燃发动机（1）被确定特征尺寸。 第二表征的空气质量流量被确定。 从第二空气质量流量表征相对于第二空气质量流量可变特征时间延迟的第三表征空气质量流量变量被导出。 形成在第二空气质量流量和所述第三可变特征的空气质量流量特征之间的差。 第一表征空气质量流量由差校正。

公开(公告)号：WO2008135322A1

公开(公告)日：2008-11-13

申请号：PCT/EP2008/053863

申请日：2008-04-01

申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  BIERL, Rudolf ,  KNITTEL, Thorsten ,  PESAHL, Stefan ,  WEININGER, Holger

发明人： BIERL, Rudolf ,  KNITTEL, Thorsten ,  PESAHL, Stefan ,  WEININGER, Holger

IPC分类号： G01F1/684 ,  G01F5/00 ,  F02D41/18

CPC分类号： G01F1/6842 ,  F02D41/187 ,  F02D2400/18 ,  G01F5/00

摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft einen Luftmassenmesser (2) mit mindestens einem Sensorelement (7), das zur Bestimmung einer vorbeiströmenden Luftmasse ausgebildet ist. Um einen Luftmassensensor der eingangs genannten Art zu schaffen, der eine verbesserte Zuverlässigkeit und Langlebigkeit aufweist, wird vorgeschlagen, dass das Sensorelement (7) des Luftmassenmessers (2) von einem Gehäuse (3) umgeben ist, das einen geometrisch derart ausgeformten Leitkanal (5) aufweist, dass schwere Schmutzpartikel (16) zuverlässig von dem Sensorelement (7) hinweg reflektiert oder vor Erreichen des Sensorelements (7) deutlich abgebremst werden.

摘要翻译： 本发明涉及一种空气质量流量计（2），具有至少一个传感器元件（7），其被设计用于确定经过的空气质量。 为了创建提到的那种类型，它具有改进的可靠性和耐久性的空气质量传感器中，提出的是，传感器元件（7）的壳体（3）的空气质量流量计（2）的被包围，具有几何从而成形引导通道（5） 包括重污垢颗粒（16）（7）反射或显著（7）可靠地时间的传感器元件到达传感器元件之前减慢。