公开(公告)号：WO2016064330A1

公开(公告)日：2016-04-28

申请号：PCT/SE2015/051061

申请日：2015-10-07

Applicant: SCANIA CV AB

Inventor： JOHANSSON, Björn ,  ZAMANI, Sebastian ,  WANSÖLIN, Peter

IPC: G01P3/44 ,  F02D41/02 ,  F02P7/00 ,  F02P7/067 ,  G01P3/66

CPC classification number: G01M15/06 ,  F02B77/085 ,  F02D35/028 ,  F02D41/009 ,  F02P7/067 ,  G01D5/145 ,  G01D5/24461 ,  G01P3/481 ,  G01P3/487

Abstract: A device for detecting and monitoring crank shaft rotary speed and position in a four stroke engine, wherein a first and a second sensor (3, 4) are arranged to sense passage of reference marks (9, 9') on a rotatable element or elements (1, 1'). The first sensor (3) is a high precision sensor which is arranged to sense passage of reference marks (9) on a crank shaft flywheel (1) of the engine, and the second sensor (4) is a low speed sensor which is arranged to sense passage of reference marks (9, 9') on the crank shaft flywheel (1) or reference marks or a wheel (1') being associated with a cam shaft of the engine. The invention also concerns a method and a vehicle.

Abstract translation: 一种用于检测和监测曲轴转速和在四冲程发动机中的位置的装置，其中第一和第二传感器（3,4）被布置成感测参考标记（9,9'）在可旋转元件上的通过 （1,1'）。 第一传感器（3）是高精度传感器，其被布置成感测发动机的曲轴飞轮（1）上的参考标记（9）的通过，并且第二传感器（4）是布置在低速传感器 以感测在曲轴飞轮（1）上的参考标记（9,9'）的通过或与发动机的凸轮轴相关联的参考标记或轮（1'）。 本发明还涉及一种方法和车辆。

公开(公告)号：WO2016001988A1

公开(公告)日：2016-01-07

申请号：PCT/JP2014/067429

申请日：2014-06-30

Applicant: 日産自動車株式会社

Inventor： 久保　優 ,  伊藤　高生

IPC: F02F1/14 ,  F01P3/02 ,  F02D35/00 ,  F02F1/10 ,  F02F1/36

CPC classification number: F01P3/02 ,  F01P7/14 ,  F01P2003/021 ,  F01P2003/024 ,  F01P2003/028 ,  F01P2037/02 ,  F02B77/085 ,  F02D35/00 ,  F02F1/002 ,  F02F1/10 ,  F02F1/14 ,  F02F1/242 ,  F02F1/36 ,  F02F1/4285

Abstract: ウォータジャケット（２１）は、平板状の仕切壁（２３）によって、シリンダヘッド側の第１ウォータジャケット部（２４）とシリンダブロック側の第２ウォータジャケット部（２５）に２分割されている。仕切壁（２３）は、燃焼室（５）に対して、内燃機関（１）の一方の側面側では燃焼室（５）の頂部壁（１２）と排気ポート壁（７）との接続部分に接続され、内燃機関（１）の他方の側面側ではシリンダ壁（１６）上端側の燃焼室（５）の側壁を構成する部分に接続されており、排気ポート側が吸気ポート側に比べてシリンダヘッド側に位置するように斜めに傾いている。

Abstract translation: 水套（21）由平板状分隔壁（23）分成两部分，在气缸盖侧形成第一水套部分（24），在第二水套部分（25）处于 气缸体侧。 隔壁（23）与内燃机（1）的一个侧面侧的燃烧室（5）的一部分连接，所述部分连接排气口壁（7）和顶壁（12） ）的燃烧室（5）。 分隔壁（23）也与内燃机（1）的另一侧面侧的部分连接，所述部分在气缸壁的上端侧形成燃烧室（5）的侧壁 （16）。 此外，分隔壁（23）倾斜地倾斜，使得排气口侧比进气口侧更靠近气缸盖侧定位。

公开(公告)号：WO2014200421A1

公开(公告)日：2014-12-18

申请号：PCT/SE2014/050687

申请日：2014-06-09

Applicant: SCANIA CV AB

Inventor： JOHANSSON, Björn ,  PETTERSSON, Magnus

IPC: G01M15/05 ,  B60R16/023

CPC classification number: F02D41/248 ,  F02B77/085 ,  F02D41/1448 ,  F02D41/18 ,  F02D41/22 ,  F02D41/2409 ,  F02D41/2422 ,  F02D41/2432 ,  F02D41/26 ,  F02D2041/228 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0625 ,  F02D2200/0802 ,  F02D2200/1002 ,  G01M15/05 ,  Y02T10/40

Abstract: Method to monitor an operating characteristic in a combustion engine, wherein a monitoring matrix divided into a number of sections for storage of information is created, wherein each section is associated with specific intervals of engine speed ω and torque requested from the engine T 1 . When the engine is used during an operational time window with a determined duration, an operating characteristic is measured or estimated and associated with the monitoring matrix's respective section, associated with the current engine speed and the torque requested. For each section in the monitoring matrix at least one statistical parameter is calculated, describing said operating characteristic associated with this section during the current operational time window. The statistical parameter(s) are stored in the respective section. At the end of the operational time window, information is stored in the monitoring matrix in an individual storage matrix associated with said operational time window, wherein the monitoring matrix is emptied of information.

Abstract translation: 一种用于监测内燃机的工作特性的方法，其中创建一个划分为用于存储信息的部分的监视矩阵，其中每个部分与发动机速度ω的特定间隔和从发动机T1请求的转矩相关联。 当在具有确定的持续时间的操作时间窗口期间使用发动机时，测量或估计操作特性并且与监视矩阵的相应部分相关联，其与当前发动机速度和所请求的扭矩相关联。 对于监视矩阵中的每个部分，计算至少一个统计参数，描述在当前操作时间窗口期间与该部分相关联的所述操作特性。 统计参数存储在相应的部分中。 在操作时间窗口结束时，将信息存储在与所述操作时间窗口相关联的单独存储矩阵中的监视矩阵中，其中监视矩阵被清空信息。

公开(公告)号：WO2009004196A2

公开(公告)日：2009-01-08

申请号：PCT/FR2008/050750

申请日：2008-04-24

Applicant: RENAULT S.A.S. ,  EMERY, Pascal ,  NAVARRO, Marcos

Inventor： EMERY, Pascal ,  NAVARRO, Marcos

IPC: G01L27/00 ,  F02D35/02 ,  F02D41/24 ,  F02B77/08 ,  F02D43/00

CPC classification number: F02B77/085 ,  F02D35/023 ,  F02D41/2432 ,  F02D41/2474 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2041/286 ,  G01L27/005

Abstract: L'invention concerne un procédé de calibrage de l'offset d'un signal représentatif de la pression (P_brut) dans une chambre de combustion (2) d'un moteur thermique, un capteur (4) de pression cylindre étant disposé dans la chambre de combustion (2) et relié à une unité de calibrage (7) comprenant un moyen d'acquisition et des moyens de traitement du signal de pression (P_brut) et une mémoire. Ce procédé comprend une étape d'acquisition (40) et de mémorisation (400) du signal de pression (P_brut) issu du capteur (4) de pression cylindre; une première étape de traitement (41 ) du signal de pression (P_brut) en un signal filtré (P_filt) qui est mémorisé; une seconde étape de traitement du signal de pression (P_brut) pour obtenir un signal filtré de la valeur absolue de la dérivée du signal de pression (I P' brutl filt) qui est mémorisé; et une troisième étape de traitement (45) pour obtenir un signal de pression (P_corr) avec correction de l'offset.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于校准表示热机的燃烧室（2）中的压力（P_brut）的信号的偏移的方法，设置在燃烧室（2）中的气缸压力传感器（4）并连接 包括用于获取的装置和用于处理压力信号（P_brut）和存储器的装置的校准单元（7）。 该方法包括：从气缸压力传感器（4）获取（40）并存储（400）压力信号（P_brut）的步骤; 用于将压力信号（P_brut）处理成存储的滤波信号（P_filt）的第一处理步骤（41） 第二处理步骤，用于处理压力信号（P_brut），以获得存储的压力信号（I P'brutl filt）的导数的绝对值的滤波信号; 以及用于获得具有偏移校正（P_corr）的压力信号的第三处理步骤（45）。

公开(公告)号：WO2006122848A1

公开(公告)日：2006-11-23

申请号：PCT/EP2006/061145

申请日：2006-03-29

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  GLOCK, Oliver ,  SCHOLZEN, Holger ,  KLENK, Mathias ,  KRUEGER, Juergen

Inventor： GLOCK, Oliver ,  SCHOLZEN, Holger ,  KLENK, Mathias ,  KRUEGER, Juergen

IPC: F02B77/08 ,  F02D41/30 ,  F02P19/00

CPC classification number: F02B77/085 ,  F02D41/3005 ,  F02D2400/18 ,  F02D2400/22 ,  F02P19/00 ,  G01D11/245

Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur elektrischen Verbindung eines Sensorelementes, welches in einer Motoranbaukomponente (10) aufgenommen ist mit einer Auswerteelektronik (32). Die Motoranbaukomponente (10) und die Auswerteelektronik (32) sind über Kontaktierungsleitungen (34) elektrisch miteinander verbunden. Die Auswerteelektronik (32) ist in einem schwenkbaren Teil (30) eines Hybridhalters (20) aufgenommen, der relativ zu einem an der Motoranbaukomponente (10) befestigten Teil des Hybridhalters (20) bewegbar ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种装置，用于电连接的传感器元件，其被收容在与评估电子（32）的发动机附加部件（10）。 马达安装构件（10），并评估电子（32）经由接触形成线（34）电连接。 发射机（32）被容纳在混合保持器的可枢转部分（30）（20）相对于一个发动机部件上安装（10）固定在所述保持器混合（20）的一部分是可移动的。

公开(公告)号：WO2005040576A1

公开(公告)日：2005-05-06

申请号：PCT/US2004/029612

申请日：2004-09-10

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  KOJIC, Aleksandar ,  HATHOUT, Jean-Pierre ,  COOK, David ,  AHMED, Jasim

Inventor： KOJIC, Aleksandar ,  HATHOUT, Jean-Pierre ,  COOK, David ,  AHMED, Jasim

IPC: F02B19/06

CPC classification number: F02D13/0203 ,  F02B1/12 ,  F02B5/00 ,  F02B19/02 ,  F02B77/085 ,  F02D41/3041 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/18

Abstract: A method and system of controlling auto-ignition timing in an internal combustion engine cylinder in which the timing of auto-ignition in prechambers (20a, 20b) that are coupled to the cylinder (10) is precisely controlled. The auto-ignition in the prechambers (20a, 20b) is produced by a compression stroke using pistons (23a, 23b) situated within the prechambers (20a, 20b). Hot gas jets produced by the prechamber auto-ignitions are introduced into the charge space of the cylinder and rapidly induce a second auto-ignition of the mixture in the cylinder. By precisely controlling the timing of the auto-ignitions within the prechambers, the timing of the auto-ignition within the cylinders can, in turn, be precisely controlled.

Abstract translation: 在内燃机气缸中控制自动点火正时的方法和系统，其中精确地控制联接到气缸（10）的前室（20a，20b）中的自动点火时间。 通过使用位于前房（20a，20b）内的活塞（23a，23b）的压缩行程来制造前房（20a，20b）中的自动点火。 由燃烧器自动点火产生的热气喷射引入气缸的充气空间，并迅速引起气缸中混合物的第二次自动点火。 通过精确地控制预燃室内的自动点火的定时，可以精确地控制气缸内自动点火的时间。

公开(公告)号：WO2005019633A2

公开(公告)日：2005-03-03

申请号：PCT/US2004/026901

申请日：2004-08-18

Applicant: NEW POWER CONCEPTS LLC ,  LANGENFELD, Christopher, C. ,  JENSEN, Eric ,  NEWELL, Scott ,  NORRIS, Michael ,  RENK, Jeffrey

Inventor： LANGENFELD, Christopher, C. ,  JENSEN, Eric ,  NEWELL, Scott ,  NORRIS, Michael ,  RENK, Jeffrey

IPC: F02M

CPC classification number: F23N1/002 ,  F02B77/085 ,  F02D19/023 ,  F02D19/027 ,  F02G1/043 ,  F02G1/047 ,  F02G1/055 ,  F02G2244/00 ,  F02G2254/10 ,  F02G2255/00 ,  F02M21/0212 ,  F02M21/0245 ,  F23D14/60 ,  F23K5/007 ,  F23K2401/201 ,  F23K2900/05003 ,  F23N1/022 ,  F23N3/082 ,  F23N5/006 ,  F23N2021/08 ,  F23N2025/14 ,  F23N2027/02 ,  F23N2027/04 ,  F23N2033/08 ,  G05D7/0676 ,  Y02T10/32

Abstract: A device and method for controlling the flow of a gaseous fuel from a fuel supply to a pressurized combustion chamber. A fuel pump is included in the gas train from supply to chamber. The fuel pump increases the pressure of the gas to allow efficient injection into the chamber. The pump is modulated to control the fuel flow. Both alternating current and pulse-width-modulated direct current signals may be used to control the flow. The pump may be a piston pump or a diaphragm pump. Feedback may be provided from sensors that determine operating parameters of the engine and such sensor signals may be used by the controller to maintain a parameter, such as temperature, at a specified value. An acoustic filter can be included in the gas train to significantly reduce gas flow pulsations generated by the pump. This filter improves the uniformity of the combustion process.

Abstract translation: 一种用于控制气体燃料从燃料供应到加压燃烧室的流动的装置和方法。 从供气到室内的燃气系列中包括一个燃油泵。 燃料泵增加了气体的压力，以便有效地注入到腔室中。 泵被调制以控制燃料流量。 可以使用交流电流和脉冲宽度调制的直流信号来控制流量。 泵可以是活塞泵或隔膜泵。 可以由确定发动机的运行参数的传感器提供反馈，并且控制器可以使用这样的传感器信号来将诸如温度的参数保持在指定值。 声学过滤器可以包括在气体系列中，以显着减少由泵产生的气流脉动。 该过滤器改善了燃烧过程的均匀性。

公开(公告)号：WO2017010416A1

公开(公告)日：2017-01-19

申请号：PCT/JP2016/070237

申请日：2016-07-08

Applicant: 日本特殊陶業株式会社

Inventor： 山田　達範 ,  津荷　俊介 ,  藤　祐介 ,  岩渕　盾紀 ,  後藤　大希

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/18 ,  F02B77/085 ,  F02F1/24 ,  G01L23/22

Abstract: 測定誤差を小さくできる技術を開示する。　圧力センサは、筐体と、筐体の先端側に接合部を介して接合され圧力に応じて撓むダイアフラムと、圧力によって変化する電気的特性を有するセンサ部と、ダイアフラムとセンサ部とを接続する接続部と、ダイアフラムの先端側に配置されダイアフラムに直接的または間接的に接続され熱を受ける受熱部と、を備えている。軸線に垂直な断面上で、受熱部からダイアフラムまでの部分の断面を包含し輪郭の全長が最小の仮想的な最小包含領域の面積の最小値を、接続面積Ｓｎとし、ダイアフラムと受熱部とを軸線に垂直な投影面上に投影する場合の投影面上において、接合部に囲まれた領域の面積を、ダイアフラム有効面積Ｓｄとする場合に、（Ｓｎ／Ｓｄ）≦０．２５、が満たされる。

Abstract translation: 在本发明中，公开了能够减少测量误差的技术。 提供一种压力传感器，包括：壳体; 隔膜通过接头连接到壳体的前端侧，并响应于压力而弯曲; 具有根据压力变化的电特性的传感器单元; 连接所述隔膜和所述传感器单元的连接部; 并且设置在隔膜的前端侧的受热单元直接或间接地连接到隔膜，并且接收热量。 （Sn / Sd）≤0.25满足以下情况：虚拟最小容纳区域的面积的最小值，其中包含从热接收单元到隔膜的横截面垂直截面的横截面 与虚拟最小容纳区域的轮廓的总长度为最小的轴为连接区域Sn; 以及如果隔膜和受热单元投影到垂直于轴线的突出表面上的由投影表面上的连接部分包围的区域的面积是隔膜有效面积Sd。

公开(公告)号：WO2011123626A9

公开(公告)日：2012-03-29

申请号：PCT/US2011030702

申请日：2011-03-31

Applicant: FEDERAL MOGUL CORP ,  TOTH DAVID M ,  WLODARCZYK MAREK ,  TRIPATHY BHAWANI ,  YOUNGMAN JONATHON ,  STOUT JAMES

Inventor： TOTH DAVID M ,  WLODARCZYK MAREK ,  TRIPATHY BHAWANI ,  YOUNGMAN JONATHON ,  STOUT JAMES

IPC: F02F11/00

CPC classification number: F02F11/002 ,  F02B77/085 ,  F16J15/064 ,  F16J15/0818 ,  G01L23/08 ,  Y10T29/49002 ,  Y10T29/4973

Abstract: A cylinder head compression sensor gasket assembly includes a gasket body having a sealing portion configured to be clamped between an engine block and a cylinder head. The sealing portion has a plurality of through openings configured to register with separate cylinder bore in the engine block wherein the sealing portion establishes a gas-tight seal about the through passages. A plurality of pressure sensor assemblies are attached in sealed engagement with the gasket body with at least one of the pressure sensor assemblies being configured to sense pressure within a separate one of the through openings. An electrical connector is supported on the gasket body radially outwardly from the sealing portion. The electrical connector is configured in electrical communication with each of the pressure sensor assemblies. Accordingly, the electrical connector is accessible without having to disassemble the gasket body from being clamped between the cylinder head and the engine block.

Abstract translation: 气缸盖压缩传感器垫圈组件包括具有构造成夹紧在发动机缸体和气缸盖之间的密封部分的垫圈主体。 密封部分具有多个通孔，所述通孔构造成与发动机缸体中的分开的汽缸孔配准，其中密封部分围绕通路形成气密密封。 多个压力传感器组件与垫圈主体密封接合地附接，其中至少一个压力传感器组件被配置为感测分开的一个通孔内的压力。 电连接器从密封部分径向向外地支撑在垫圈主体上。 电连接器被构造成与每个压力传感器组件电连通。 因此，电连接器是可接近的，而不必拆卸垫圈主体以免被夹在气缸盖和发动机缸体之间。

公开(公告)号：WO2011123626A2

公开(公告)日：2011-10-06

申请号：PCT/US2011030702

申请日：2011-03-31

Applicant: FEDERAL MOGUL CORP ,  TOTH DAVID M ,  WLODARCZYK MAREK ,  TRIPATHY BHAWANI ,  YOUNGMAN JONATHON ,  STOUT JAMES

Inventor： TOTH DAVID M ,  WLODARCZYK MAREK ,  TRIPATHY BHAWANI ,  YOUNGMAN JONATHON ,  STOUT JAMES

IPC: F02F11/00

CPC classification number: F02F11/002 ,  F02B77/085 ,  F16J15/064 ,  F16J15/0818 ,  G01L23/08 ,  Y10T29/49002 ,  Y10T29/4973

Abstract: A cylinder head compression sensor gasket assembly includes a gasket body having a sealing portion configured to be clamped between an engine block and a cylinder head. The sealing portion has a plurality of through openings configured to register with separate cylinder bore in the engine block wherein the sealing portion establishes a gas-tight seal about the through passages. A plurality of pressure sensor assemblies are attached in sealed engagement with the gasket body with at least one of the pressure sensor assemblies being configured to sense pressure within a separate one of the through openings. An electrical connector is supported on the gasket body radially outwardly from the sealing portion. The electrical connector is configured in electrical communication with each of the pressure sensor assemblies. Accordingly, the electrical connector is accessible without having to disassemble the gasket body from being clamped between the cylinder head and the engine block.

Abstract translation: 气缸盖压缩传感器垫圈组件包括垫圈主体，其具有被配置为夹在发动机缸体和气缸盖之间的密封部分。 密封部分具有多个通孔，其构造成与发动机缸体中的单独的气缸孔对准，其中密封部分围绕通孔建立气密密封。 多个压力传感器组件与垫圈主体密封接合地附接，其中至少一个压力传感器组件构造成感测通过开口内的单独一个中的压力。 电连接器从密封部分径向向外支撑在垫圈主体上。 电连接器被配置为与每个压力传感器组件电连通。 因此，电连接器是可接近的，而不必拆卸垫圈主体而不夹在气缸盖和发动机缸体之间。