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    駆動装置
    91.
    发明申请
    駆動装置 审中-公开
    驱动装置

    公开(公告)号：WO2015011944A1

    公开(公告)日：2015-01-29

    申请号：PCT/JP2014/057459

    申请日：2014-03-19

    Applicant: アイシン・エィ・ダブリュ株式会社

    Inventor： 中尾恵子 ,  岩月健

    IPC: H02P5/74 ,  H02M7/48 ,  H02P27/06

    CPC classification number: H02P6/14 ,  B60L15/025 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  F15B11/08 ,  F15B2211/20515 ,  F15B2211/2053 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/0265 ,  H02K5/22 ,  H02K11/0094 ,  H02K11/27 ,  H02K11/33 ,  H02M7/003 ,  H02M7/48 ,  H02M7/53871 ,  H02M7/53875 ,  H02M7/5395 ,  H02M2001/0009 ,  H02P5/74 ,  H02P6/18 ,  H02P27/06 ,  H02P27/08 ,  Y02T10/643

    Abstract: 　回転電機の制御精度に与える影響を小さく抑えつつ、製品コストを低減する。　本発明は、車輪駆動用回転電機ＭＧと、交流回転電機ＰＭと、第一インバータ３０と、第二インバータ４０とを備える駆動装置に関する。駆動装置は、車輪駆動用回転電機ＭＧに流れる電流を検出する電流センサ３５を備えるとともに、インバータ４０に流れる電流を検出するシャント抵抗４５を備える。第一インバータ３０の制御周期に対する電流センサ３５の電流検出可能期間の割合が、第二インバータ４０の制御周期に対するシャント抵抗４５の電流検出可能期間の割合よりも高い。

    Abstract translation: 为了最小化对旋转电机的控制精度的影响并降低产品成本，本发明涉及一种驱动装置，包括：用于车轮驱动的旋转电机（MG），AC旋转电机（PM），第一 逆变器（30）和第二逆变器（40）。 驱动装置包括检测流向用于车轮驱动的旋转电机（MG）的电流的电流传感器（35），并且还包括检测流向逆变器（40）的电流的分流电阻（45）。 电流传感器（35）相对于第一逆变器（30）控制周期可检测的电流的时间间隔的比值大于由分流电阻（45）检测电流的时间周期的比率， 相对于第二逆变器（40）的控制周期。

    油供給装置
    93.
    发明申请
    油供給装置 审中-公开
    油供应设备

    公开(公告)号：WO2014157689A1

    公开(公告)日：2014-10-02

    申请号：PCT/JP2014/059333

    申请日：2014-03-28

    Applicant: アイシン・エィ・ダブリュ株式会社

    Inventor： 石川智己 ,  榎本和人 ,  野田和幸 ,  西尾聡 ,  鈴木啓司

    IPC: B60W10/30 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60W20/00

    CPC classification number: B60R17/02 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60K6/543 ,  B60K6/547 ,  B60L1/003 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/443 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  F16H61/0031 ,  F16H2061/0037 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/917

    Abstract: 　係合装置を滑り係合状態に制御した状態で内燃機関のトルクを車輪に伝達させる場合に車両用駆動装置に対して適切な量の油を供給することを、油圧ポンプの大型化を抑制しつつ実現することが可能な油供給装置が求められる。　油供給装置１０は、第一油圧ポンプ２１、専用の駆動力源２３により駆動される第二油圧ポンプ２２、係合装置Ｃ０、Ｃ１を潤滑するための潤滑油路６１、切離用係合装置Ｃ０の係合状態を制御するため第一係合油路５１、及び変速用係合装置Ｃ１の係合状態を制御するための第二係合油路５２を備える。供給状態制御部１０は、係合装置Ｃ０、Ｃ１を滑り係合状態に制御する場合に、第一係合油路５１及び第二係合油路５２に第一油圧ポンプ２１から吐出された油が供給されると共に、潤滑油路６１に少なくとも第二油圧ポンプ２２から吐出された油が供給される状態とする。

    Abstract translation: 本发明的目的是在抑制液压泵的尺寸的同时，获得一种供油装置，其在内燃机的转矩传递到车轮的情况下，同时接合装置处于 被控制为处于滑动接合状态，可以向车辆驱动装置供应适量的油。 供油装置（10）具有：第一液压泵（21）; 由专用驱动力源（23）驱动的第二液压泵（22）; 用于润滑接合装置（C0，C1）的润滑油通道（61）; 用于控制释放接合装置（C0）的接合状态的第一接合油通道（51）; 以及用于控制换挡接合装置（C1）的接合状态的第二接合油通路（52）。 在接合装置（C0，C1）被控制为处于滑动接合状态的情况下，供给状态控制器（10）将从第一液压泵（21）排出的油供给到第一 接合油路（51）和第二接合油路（52），从第二液压泵（22）排出的油被供给到至少润滑油通路（61）。

    ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EINE DRUCKMITTELPUMPE EINES FAHRZEUGS UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER DRUCKMITTELPUMPE FÜR EIN FAHRZEUG
    95.
    发明申请
    ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EINE DRUCKMITTELPUMPE EINES FAHRZEUGS UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER DRUCKMITTELPUMPE FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
    驱动装置用于操作高压泵用于车辆的车辆和方法，压力泵

    公开(公告)号：WO2014079422A1

    公开(公告)日：2014-05-30

    申请号：PCT/DE2013/200221

    申请日：2013-10-14

    Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

    Inventor： KIRCHNER, Eckhard ,  EPP, Arthur ,  ECKL, Tobias ,  MERK, Oliver

    IPC: F16H61/00 ,  F16H57/04

    CPC classification number: F16H61/0031 ,  F16H57/0434 ,  F16H2063/3036

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für eine Druckmittelpumpe (1) eines Fahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckmittelpumpe (1) mit einer mit zumindest einem Pahrzeugrad in unterbrechungsfreier Antriebsverbindung stehenden Weile (2) des Fahrzeugs zur Übertragung einer Antriebsleistung koppeibar ist, wobei zum Koppeln bzw. Abkoppeln von Druckmittelpumpe (1) und Welle (2) zumindest eine schaltbare Sychronisationseinheit (4) vorgesehen ist, die durch Vorspannmittel in eine Schließposition zum Koppeln vorgespannt und durch Druckmittelbetätigung in eine Öffnungsposition zum Abkoppeln überführbar ist. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Betrieb einer Druckmittelpumpe für ein Fahrzeug.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于压力介质泵的驱动装置（1）的车辆的，其特征在于，所述压力介质泵（1）的车辆，在与至少一个Pahrzeugrad不间断驱动连接站立传递驱动功率koppeibar的而（2），或用于耦合 。压力介质泵（1）和轴的解偶联（2）至少一个可切换Sychronisationseinheit（4）被提供，由偏压装置，以在闭合位置，用于耦合偏置，并且可以通过压力装置在解偶联打开位置操作移动。 本发明还涉及一种用于操作的液压泵的用于车辆的方法。

    車両用の自動変速機
    96.
    发明申请
    車両用の自動変速機 审中-公开
    汽车自动变速箱

    公开(公告)号：WO2014021118A1

    公开(公告)日：2014-02-06

    申请号：PCT/JP2013/069574

    申请日：2013-07-19

    Applicant: ジヤトコ株式会社

    Inventor： 若山　英史 ,  和久　公祐 ,  青山　訓卓

    IPC: F02D29/02 ,  F02D29/00 ,  F16H61/02 ,  F16H63/50

    CPC classification number: F16H63/50 ,  B60W10/04 ,  B60W10/10 ,  B60W30/18072 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/662 ,  F16H2312/14 ,  Y02T10/76

    Abstract: 　エンジン１の回転駆動力を、複数の摩擦締結要素の締結状態、解放状態の組合せに応じて決まる変速比で駆動輪７に伝達する変速機４の副変速機構３０と、エンジン１により駆動されるメカオイルポンプ１０ｍと、車両が減速している途中で、コーストストップ条件が成立すると、エンジン１を停止させるコントローラ１２と、を備え、コントローラ１２は、コーストストップ条件が成立した場合であっても、副変速機構３０で、複数の摩擦締結要素の締結状態、解放状態の組合せを変更する変速が行われているときには、エンジン１を停止させるコーストストップを実行しない構成とし、副変速機構３０での変速が終了したのちに、コーストストップを実行する構成とした。

    Abstract translation: 提供一种用于车辆的自动变速器，该自动变速器包括：变速器（4）中的副变速机构（30），其将发动机（1）的旋转驱动力传递到驱动轮（7） 速度比，其根据多个摩擦接合元件的接合状态和分离状态的组合确定; 由发动机（1）驱动的机械油泵（10m）; 以及当车速减速时满足惯性停止标准时使发动机（1）停止的控制器（12）。 控制器（12）被构造成使得即使在满足惯性停止标准的情况下，在改变多个接合和分离状态的组合的速度变化期间也不执行使发动机（1）停止的惯性停止 在副变速机构（30）中的摩擦接合元件的摩擦接合元件，并且使得在副变速机构（30）的变速完成之后执行惯性停止。

    モータ制御装置および電動ポンプユニット
    100.
    发明申请
    モータ制御装置および電動ポンプユニット 审中-公开
    电机控制装置和电动泵单元

    公开(公告)号：WO2013100017A1

    公开(公告)日：2013-07-04

    申请号：PCT/JP2012/083799

    申请日：2012-12-27

    Applicant: 株式会社ジェイテクト

    Inventor： 香川　弘毅 ,  宇田　健吾 ,  青木　保幸

    IPC: F04B49/06 ,  F16H61/02

    CPC classification number: F04D27/001 ,  F04B49/06 ,  F04B49/08 ,  F04B2203/0201 ,  F04B2205/05 ,  F04D25/06 ,  F16H59/68 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/02 ,  F16H2059/683 ,  F16H2059/725 ,  F16H2061/0093

    Abstract: 　制御部は、上位制御装置からの電流指令値を低減することで過出力を抑制する過出力抑制制御部を備える。制御信号出力部は、電流指令値に電流指令値の低減量を付加することでモータ制御信号を得る。過出力抑制制御部は、電動モータの電流および回転速度に基づき油圧を推定する油圧推定部と、目標油圧より推定油圧の方が高い場合に電流指令値の低減量を出力する電流指令値補正量演算部とを備える。電流指令値補正量演算部により比較される目標油圧と推定油圧とのうちの一方は油温情報に基づいて補正される。

    Abstract translation: 电动机控制装置具有控制单元，该控制单元包括通过减少来自上级控制单元的电流指令值来抑制过量输出的过剩输出抑制控制单元。 控制信号输出单元通过将当前指令值的减少量与当前指令值相加来获得电动机控制信号。 过剩输出抑制控制单元包括：液压推定单元，其根据电动机的电流和转速来估计液压;以及电流指令值校正量计算单元，其输出当前指令的减小量 当估计的液压高于目标液压压力时的值。 基于油温信息来校正使用电流指令值校正量计算单元进行比较的目标液压压力或估计液压压力。

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