公开(公告)号：WO2008150688A1

公开(公告)日：2008-12-11

申请号：PCT/US2008/064157

申请日：2008-05-19

Applicant: THE BOEING COMPANY ,  KULESHA, Richard, L.

Inventor： KULESHA, Richard, L.

IPC: B64C1/00

CPC classification number: B64C1/12 ,  B64C1/06 ,  B64F5/10 ,  Y10T29/49622 ,  Y10T29/49623 ,  Y10T29/53 ,  Y10T403/34 ,  Y10T403/64

Abstract: Apparatus and methods for securing a first structural member (10) and a second structural member (12) to one another. In one embodiment a two-piece fitting (36) is provided.' The fitting includes a variable gap between attachment surfaces, enabling the fitting to accommodate structural members of variable thickness. The fitting also includes overlapping sections (42, 52) that provide increased resistance to pull-off loads and impact loads. The configuration of the fitting advantageously simplifies the assembly process and preserves the integrity of the adhesive to form a strong joint.

Abstract translation: 用于将第一结构构件（10）和第二结构构件（12）彼此固定的装置和方法。 在一个实施例中，提供两件式配件（36）。 配件包括附接表面之间的可变间隙，使得配件能够容纳可变厚度的结构构件。 该配件还包括重叠部分（42,52），其提供增加的拉脱载荷和冲击载荷的阻力。 配件的构造有利地简化了组装过程并且保持了粘合剂的完整性以形成牢固的接头。

公开(公告)号：WO2008147275A1

公开(公告)日：2008-12-04

申请号：PCT/SE2008/000287

申请日：2008-04-24

Applicant: VOLVO LASTVAGNAR AB ,  ADLERSSON, Hans ,  LARSSON, Lena

Inventor： ADLERSSON, Hans ,  LARSSON, Lena

IPC: B21D47/02 ,  B21D26/02

CPC classification number: B21D26/033 ,  B21D47/01 ,  B21D53/88 ,  B62D21/00 ,  B62D21/02 ,  Y10T29/49622

Abstract: The invention relates to a method for manufacturing at least one frame member (10, 11) for use as a support element in a vehicle frame, which method comprises providing a tubular element (1). The invention furthermore comprises: applying a pressure in the interior of said tubular element (1) while the tubular element (1) is positioned at least partly inside a mould (7), thereby causing the tubular element (1) to conform to the internal shape of said mould (7) so as to change the longitudinal extension direction and/or cross-section of the tubular element (1) in at least one position along the tubular element (1). The invention also relates to a frame member (10, 11) of the above-mentioned kind.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于制造用作车架中的支撑元件的至少一个框架构件（10,11）的方法，该方法包括提供管状元件（1）。 本发明还包括：当管状元件（1）至少部分地定位在模具（7）内时，在所述管状元件（1）的内部施加压力，从而使管状元件（1）与内部 所述模具（7）的形状，以便沿着所述管状元件（1）在至少一个位置改变所述管状元件（1）的纵向延伸方向和/或横截面。 本发明还涉及上述类型的框架构件（10,11）。

公开(公告)号：WO2008146034A2

公开(公告)日：2008-12-04

申请号：PCT/GB2008/050371

申请日：2008-05-23

Applicant: AIRBUS UK LIMITED ,  MINSHULL, Alan

Inventor： MINSHULL, Alan

IPC: B64F5/00 ,  B25B11/02

CPC classification number: B64F5/10 ,  B33Y80/00 ,  Y02P70/585 ,  Y10T29/49622 ,  Y10T29/49629 ,  Y10T29/49895 ,  Y10T29/49899 ,  Y10T29/53

Abstract: A method of manufacturing a stiffened panel, and a datum part for use in such a method. The method comprises: holding the panel with a jig; holding a datum part with the jig; engaging the panel and the datum part with a stringer; and joining the stringer to the panel. Preferably an additive process is used to form the datum part. By growing the datum part in a series of layers, the shape of each layer can be selected to enable the shape or size of the datum part to be optimised.

Abstract translation: 一种制造加强板的方法和用于这种方法的基准部件。 该方法包括：用夹具保持面板; 用夹具夹住基准部分; 用桁条将面板和基准面部分接合; 并将桁条加入面板。 优选地，使用添加方法来形成基准部分。 通过在一系列层中生长基准部分，可以选择每个层的形状，以使得能够优化基准部分的形状或尺寸。

公开(公告)号：WO2008144367A1

公开(公告)日：2008-11-27

申请号：PCT/US2008/063657

申请日：2008-05-15

Applicant: SHAPE CORPORATION ,  JOHNSON, Thomas J.

Inventor： JOHNSON, Thomas J.

IPC: B60R19/18 ,  B60R19/04

CPC classification number: B60R19/18 ,  B23K2201/28 ,  B60R2019/1826 ,  Y10T29/49622

Abstract: A bumper reinforcement beam includes a first sheet forming at least one tube including a front wall, and a second sheet welded to and supporting the front wall in a laminar arrangement adding stiffness to the front wall. A related method includes uncoiling and welding the first and second sheets together, and forming the first sheet into a tubular shape with a first portion forming a front wall, the second sheet supporting the first portion. An apparatus includes a pair of uncoilers for uncoiling first and second sheets of material together, a welder securing the first and second sheets together, and a roll forming mill configured to roll form the sheets into a tubular shape, where the first sheet defines a front wall and portions of the second sheet supporting the front wall.

Abstract translation: 保险杠加强梁包括形成至少一个管的第一板，所述至少一个管包括前壁，以及第二板，其以层叠布置焊接并支撑前壁，从而向前壁增加刚度。 相关方法包括将第一和第二片材开卷并焊接在一起，并且将第一片材形成管状，其中第一部分形成前壁，第二片材支撑第一部分。 一种装置包括一对开卷机，用于将第一和第二材料片材卷起在一起，将第一和第二片材固定在一起的焊工;以及轧辊成型机，其被配置成将片材卷成管状，其中第一片材限定了前部 壁和支撑前壁的第二片的部分。

公开(公告)号：WO2008140604A2

公开(公告)日：2008-11-20

申请号：PCT/US2007086841

申请日：2007-12-07

Applicant: BOEING CO ,  HEETER RUSSELL J ,  MORGAN JEFFREY D ,  PATE KEVIN D ,  PORTER JOHN R ,  HANSEN DARRIN M ,  STECKMYER STEVEN C ,  NGUYEN THU A ,  WINTER DALE B ,  SMITH DANIEL R ,  TOWNSEND HARRY E

Inventor： HEETER RUSSELL J ,  MORGAN JEFFREY D ,  PATE KEVIN D ,  PORTER JOHN R ,  HANSEN DARRIN M ,  STECKMYER STEVEN C ,  NGUYEN THU A ,  WINTER DALE B ,  SMITH DANIEL R ,  TOWNSEND HARRY E

IPC: B64D45/02

CPC classification number: B64D45/02 ,  B64D37/32 ,  Y02T50/44 ,  Y10T29/49622

Abstract: A lightning-protected conductive composite structure includes a conductive material arrayed on an outer surface to at least partially cover a fastener centerline. Through holes extend along the fastener centerline through the conductive material and the underlying structure shell. These through holes are countersunk into the structure shell to a depth such that a fastener in a through hole will avoid electrical continuity or communication with the conductive material on the structure outer surface. The gap in the countersunk through holes, between the fastener heads and the coextensive outer surface of the structure, is filled with a dielectric or nonconductive material.

Abstract translation: 防雷导电复合结构包括排列在外表面上以至少部分覆盖紧固件中心线的导电材料。 通孔通过导电材料和下面的结构壳沿着紧固件中心线延伸。 这些通孔被沉入结构壳体中以使得贯通孔中的紧固件将避免与结构外表面上的导电材料的电连续性或连通性。 在紧固件头部和结构的共同延伸的外表面之间的沉孔通孔中的间隙填充有电介质或非导电材料。

公开(公告)号：WO2008126815A1

公开(公告)日：2008-10-23

申请号：PCT/JP2008/056847

申请日：2008-04-01

Applicant: 新日鐵住金ステンレス株式会社 ,  木村謙 ,  濱田純一 ,  小野直人 ,  梶村治彦 ,  田上利男

Inventor： 木村謙 ,  濱田純一 ,  小野直人 ,  梶村治彦 ,  田上利男

IPC: C22C38/00 ,  B21D22/26 ,  B62D25/04 ,  C22C38/58

CPC classification number: C22C38/02 ,  C21D6/005 ,  C21D2211/001 ,  C21D2211/005 ,  C21D2211/008 ,  C22C38/001 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/40 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C22C38/58 ,  F16F7/12 ,  F16F2226/04 ,  Y10T29/49616 ,  Y10T29/49622 ,  Y10T29/49805 ,  Y10T428/12 ,  Y10T428/12264 ,  Y10T428/12972 ,  Y10T428/12979

Abstract: 本発明は、衝撃吸収特性、形状凍結性及びフランジ部切断性に優れた、自動車、二輪車または鉄道車両用構造部材並びにその製造方法を提供するもので、構造部材の断面がハット形状を有し、該構造部材のフランジ部自由端部がオーステナイト相を20体積％以上含み、該フランジ部自由端部の断面硬さがビッカース硬さで150～350、かつ同一断面において該縦壁部中央部の加工誘起マルテンサイト相が、前記フランジ部自由端部よりも10体積％以上多く含まれ、該縦壁部中央部の断面硬さが該フランジ部自由端部の断面硬さよりもビッカース硬さで50以上高いことを特徴とする衝撃吸収特性、形状凍結性及びフランジ部切断性に優れた、自動車、二輪車または鉄道車両用構造部材並びにその製造方法。

Abstract translation: 用于汽车，二轮车或铁路车辆的结构件，具有优良的抗冲击性能，形状固定性和法兰部分切割性; 及其制造方法。 汽车，二轮车或铁路车辆的结构构件具有以下特征，具有优良的抗冲击性能，形状固定性和凸缘部分可切割性。 结构构件具有帽形横截面。 结构件在其凸缘部分具有自由端部。 自由端部含有比例为20体积％以上的奥氏体相，维氏硬度为150〜350的截面硬度。 在同一截面上，垂直壁部分的中心区域含有比在凸缘部分的自由端部分多至少10体积％的加工诱导马氏体相。 就维氏硬度而言，垂直壁部分的中心区域的截面硬度比法兰部分的自由端部分的硬​​度高至少50。 此外，公开了一种用于制造结构件的方法。

公开(公告)号：WO2008125764A1

公开(公告)日：2008-10-23

申请号：PCT/FR2008/050322

申请日：2008-02-26

Applicant: COMPAGNIE PLASTIC OMNIUM ,  STABLO, Frédéric ,  NOZZA, Sébastien

Inventor： STABLO, Frédéric ,  NOZZA, Sébastien

IPC: B62D65/16 ,  B62D65/02 ,  B60R19/24

CPC classification number: B62D65/02 ,  B60R19/24 ,  B62D25/12 ,  B62D65/16 ,  Y10T29/49616 ,  Y10T29/49622 ,  Y10T29/49998

Abstract: Organe de positionnement (10) d'une carrosserie (12) de véhicule automobile, la pièce de carrosserie (12) étant destinée à être juxtaposée à un ouvrant (14) du véhicule, cet ouvrant pouvant prendre une position ouverte et une position fermée sur le véhicule, l'organe de positionnement (10) comportant des moyens élastiques (20) aptes à définir : - une première position de l'organe de positionnement (10) lorsque l'ouvrant (14) est en position ouverte, et - une seconde position de l'organe de positionnement (10) lorsque l'ouvrant (14) est en position fermée, au cours de laquelle les moyens élastiques (20) sont déformés.

Abstract translation: 用于定位机动车辆工件（12）的装置（10），所述身体工作部件（12）旨在与车辆的开口叶片（14）并置，所述开启叶片可以采用打开位置 所述定位装置（10）包括弹性装置（20），所述弹性装置能够限定： - 当所述开启叶片（14）处于打开状态时，所述定位装置（10）的第一位置 位置，以及 - 当所述开启叶片（14）处于关闭位置时所述定位装置（10）的第二位置，在所述关闭位置期间所述弹性装置（20）变形。

公开(公告)号：WO2008124352A1

公开(公告)日：2008-10-16

申请号：PCT/US2008/058799

申请日：2008-03-29

Applicant: THE BOEING COMPANY ,  KULESHA, Richard, L.

Inventor： KULESHA, Richard, L.

IPC: B64C3/18

CPC classification number: B64C3/18 ,  B64C3/187 ,  Y10T29/49622 ,  Y10T156/1089 ,  Y10T428/24

Abstract: Methods and structures for a composite truss structure (102) are provided. The structure includes a web (206) formed of a plurality of sheets of composite material, each sheet including a first face and an opposing second face and each face including a length and a width. Each of the plurality of sheets are coupled to at least one other of the plurality of sheets face to face such that the length and width of each face substantially match the length and width of a face of an adjacent sheet. The plurality of sheets are formed to include an upper chord member (202), a lower chord member (204), and a plurality of web members (206) extending therebetween. The structure also includes at least a first flange plate (208) coupled to the web proximate an outer periphery of the web.

Abstract translation: 提供了一种复合桁架结构（102）的方法和结构。 该结构包括由多个复合材料片形成的纤维网（206），每个片材包括第一面和相对的第二面，每个面包括长度和宽度。 多个片材中的每一个面对面地连接到多个片材中的至少一个片材，使得每个片材的长度和宽度基本上与相邻片材的面部的长度和宽度相匹配。 多个片材形成为包括上弦杆构件（202），下弦杆构件（204）和在它们之间延伸的多个腹板构件（206）。 该结构还包括至少第一法兰盘（208），该第一法兰盘（208）在幅材的外周边处连接到幅材。

公开(公告)号：WO2008012376A1

公开(公告)日：2008-01-31

申请号：PCT/ES2006/000432

申请日：2006-07-21

Applicant: AUTOTECH ENGINEERING A.I.E. ,  PASCUAL BARRIO, Idoya ,  GARCIA BONILLA, Isabel ,  PERARNAU RAMOS, Francesc

Inventor： PASCUAL BARRIO, Idoya ,  GARCIA BONILLA, Isabel ,  PERARNAU RAMOS, Francesc

IPC: B60R19/34

CPC classification number: B60R19/34 ,  F16F7/12 ,  Y10T29/49622

Abstract: El método comprende aportar una pieza de chapa plana (110); conformar dicha pieza de chapa plana (110) por embutición o laminación cónica hasta la forma de una pieza parcialmente formada (120) compuesta por una pletina (1), una porción hueca provisional (2a) que se extiende desde dicha pletina (1) con una forma de revolución respecto a un eje (E) perpendicular a La pletina (1), y una pared de extremo (3) cerrando un extremo de dicha porción hueca provisional (2a) opuesto a la pletina (1); y alargar una sección de la porción hueca provisional (2a) por laminación cilíndrica o cónica. El absorbedor (130) es de una pieza con una pletina (1) y una porción hueca alargada (2b) que se extiende desde la pletina (1) con una forma de revolución. Una sección de la porción hueca alargada (2b) tiene un grosor (Gf) más delgado que el grosor (Gi) de la pletina (1).

Abstract translation: 该方法包括提供一块平的金属片（110）; 通过圆锥滚动或冲压成形所述平板金属板（110），以实现由板（1），从所述板（1）延伸的临时中空部分（2a））构成的部分成形件（120）的形式， ），其围绕垂直于所述板（1）的轴线（E）具有轴对称形式，以及封闭与所述板（1）相对的所述临时中空部分（2a）的端部的端壁（3） 并通过锥形或圆柱形滚动来延长临时中空部分（2a）的一部分。 吸收器（130）作为具有板（1）和细长中空部分（2b）的单件，其从板（1）以轴对称形式延伸。 细长中空部分（2b）的一部分具有比板（1）的厚度（Gi）更薄的厚度（Gf）。

公开(公告)号：WO2008002749A2

公开(公告)日：2008-01-03

申请号：PCT/US2007070565

申请日：2007-05-31

Applicant: UTICA ENTPR INC ,  SAVOY MARK A

Inventor： SAVOY MARK A

IPC: B23P11/00 ,  B23P19/00

CPC classification number: B62D65/18 ,  B62D65/02 ,  Y10S269/909 ,  Y10T29/49622 ,  Y10T29/49829 ,  Y10T29/49895 ,  Y10T29/49998 ,  Y10T29/5337 ,  Y10T29/53435 ,  Y10T29/53539 ,  Y10T29/53961

Abstract: A vehicle body assembly line locator assembly (16) includes locators (18) having locator pins (82) received by vehicle body positioning holes (84) upon upward movement to provide accurate positioning. As the locator pins (82) are moved upwardly and initially move into the vehicle body positioning holes (84), horizontal power actuators (50,58) are deactuated to permit back driving of the locator pins to permit full insertion. The upward movement is continued so that vertical rest surfaces (80) of locator heads (78) contact the vehicle body (20) and provide lifting thereof upwardly off a system conveyor, and the power actuators then move the vehicle body to the proper positioning for further assembly.

Abstract translation: 车身组装线定位器组件（16）包括定位器（18），该定位器具有定位销（82），定位销在向上运动时由车身定位孔（84）接收以提供精确的定位。 随着定位销（82）向上移动并开始移动到车身定位孔（84）中，水平动力致动器（50,58）被解除动作以允许定位销的后驱动以允许完全插入。 向上移动继续，使得定位器头部78的竖直搁置表面80接触车体20并将其从系统输送机向上提升离开系统输送机，然后动力致动器将车体移动到适当位置 进一步组装。