公开(公告)号：WO2013014490A1

公开(公告)日：2013-01-31

申请号：PCT/IB2011/002448

申请日：2011-07-22

Applicant: RENAULT TRUCKS ,  GIRARD, Benjamin ,  LE FORESTIER, Romain

Inventor： GIRARD, Benjamin ,  LE FORESTIER, Romain

IPC: F01L13/00 ,  F01L13/06 ,  F01L13/08

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/181 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/06 ,  F01L13/08

Abstract: This valve actuation mechanism (S) for an internal combustion engine (E) on an automotive vehicle comprising rockers (9) moved by a camshaft (2), each rocker (9) being adapted to exert a valve opening force (F9) on at least a portion of a valve actuation mechanism of each cylinder belonging to a housing (E1) of the engine (E), via an engine brake activation piston (95), housed in a bore (94) of the rocker (9), and movable with respect to the rocker (9) under action of a fluid pressure raise in a chamber (101) fluidly linked to the bore (96), from a first position, in which an engine brake function is deactivated, to a second position, in which a roller (93) of the rocker (9) reads at least one engine brake bump of a cam (22) of the camshaft (2) so as to perform the engine brake function, each rocker (9) comprising a discharge valve (99) movable in translation with respect to the rocker (9), adapted to reduce fluid pressure in the chamber (101), wherein the engine brake system (S) comprises, for each rocker (9), a stopper (13) fast with the housing (E1) and adapted to exert, on a portion (961) of the piston (95), a force (F13) for opening the discharge valve (99) when the activation piston (95) has to be moved from its second position to its first position.

Abstract translation: 用于机动车辆上的用于内燃机（E）的阀致动机构（S）包括由凸轮轴（2）移动的摇臂（9），每个摇杆（9）适于在其上施加阀打开力（F9） 属于发动机（E）的壳体（E1）的每个气缸的阀致动机构的至少一部分，经由发动机制动器启动活塞（95）容纳在摇臂（9）的孔（94）中，以及 在发动机制动功能被停用的第一位置处于第二位置的情况下，在与流体连接到孔（96）的腔室（101）中的流体压力升高的作用下相对于摇臂（9）可移动， 其中摇杆（9）的滚轮（93）读取凸轮轴（2）的凸轮（22）的至少一个发动机制动凸块以便执行发动机制动功能，每个摇臂（9）包括排出阀 （99）可相对于所述摇臂（9）平移地移动，适于减小所述腔室（101）中的流体压力，其中所述发动机制动系统（S）压缩机 对于每个摇杆（9），具有与所述壳体（E1）快速并且适于在所述活塞（95）的一部分（961）上施加的用于打开所述排出阀的力（F13）的止动件（13） 99）当激活活塞（95）必须从其第二位置移动到其第一位置时。

公开(公告)号：WO2012092693A1

公开(公告)日：2012-07-12

申请号：PCT/CN2011/000769

申请日：2011-05-03

Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司 ,  杨洲

Inventor： 杨洲

IPC: F01L13/06

CPC classification number: F01L13/065 ,  F01L1/08 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/185 ,  F01L1/20 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0026 ,  F01L13/06 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/10 ,  F02D9/06 ,  F02D13/0276 ,  F02D13/04

公开(公告)号：WO2010136875A1

公开(公告)日：2010-12-02

申请号：PCT/IB2010/001237

申请日：2010-05-26

Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA ,  KIDOOKA, Akio

Inventor： KIDOOKA, Akio

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/26 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/185 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0005 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2820/031

Abstract: A variable valve actuation apparatus for an internal combustion engine includes a first link arm which has a projected portion that is engageable with and disengageable from a guide rail, and which is displaceable in the axis direction of a camshaft, and a link shaft linked to the first link arm in such a manner as to allow rotation but constrain movement in the axis direction. When an electromagnetic solenoid is electrified, the first link arm rotates about the link shaft so that the projected portion engages with the guide rail. In association with the displacement of the link arms that occurs during the engagement, the state of motion of second rocker arms changes, so that the opening characteristic of valves provided for each cylinder is switched.

Abstract translation: 一种用于内燃机的可变气门致动装置，包括第一连杆臂，该第一连杆臂具有可与导轨接合并与导轨分离的突出部分，并且其能够沿凸轮轴的轴线方向移动;以及连杆 第一连杆臂以允许旋转但限制轴向运动的方式。 当电磁螺线管通电时，第一连杆臂围绕连杆轴旋转，使得突出部分与导轨接合。 与接合期间发生的连杆臂的位移相关联，第二摇臂的运动状态改变，从而切换为每个气缸设置的阀的打开特性。

公开(公告)号：WO2010096432A2

公开(公告)日：2010-08-26

申请号：PCT/US2010024405

申请日：2010-02-17

Applicant: CUMMINS INC ,  BARNES DAVID M ,  CECIL ADAM C

Inventor： BARNES DAVID M ,  CECIL ADAM C

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/04 ,  F01L1/18 ,  F02D13/02

CPC classification number: F01L13/0047 ,  F01L1/08 ,  F01L1/181 ,  F01L1/267 ,  F01L1/344 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/10 ,  F02D13/0269 ,  F02D2013/0292 ,  F02M26/01 ,  Y02T10/142

Abstract: A variable valve actuation system is disclosed, in one form a rocker is disclosed coupled with a valve stem at one end and a cam follower at the other end. The rocker is operable to pivot about a fixed axis. The cam follower is operable to be pivotally coupled with the rocker at one end of the cam follower. The cam follower includes a lower roller and an upper roller at its other end, each operable to engage cam lobes on separate cam shafts. In one form the cam follower includes a lower roller operable to follow a cam lobe on a lower cam shaft and an upper roller operable to follow a cam lobe on an upper cam shaft. The upper cam shaft and the lower cam shaft can have variable lobes. A spring can be used to bias the cam follower on the rocker.

Abstract translation: 公开了一种可变气门致动系统，以一种形式公开了一种摇臂，其一端连接有阀杆，另一端连接有凸轮从动件。 摇杆可操作以围绕固定轴线枢转。 凸轮从动件可操作以在凸轮从动件的一端处与摇杆枢转地联接。 凸轮从动件在其另一端包括下辊和上辊，每个可操作以接合分离的凸轮轴上的凸轮凸角。 在一种形式中，凸轮从动件包括可操作成跟随下凸轮轴上的凸轮凸角的下辊和可操作以跟随上凸轮轴上的凸轮凸角的上辊。 上凸轮轴和下凸轮轴可以具有可变凸角。 可以使用弹簧将凸轮从动件偏置在摇杆上。

公开(公告)号：WO2010061514A1

公开(公告)日：2010-06-03

申请号：PCT/JP2009/005314

申请日：2009-10-13

Applicant: ヤマハ発動機株式会社 ,  高橋俊彦

Inventor： 高橋俊彦

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/185 ,  F01L1/267 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/467

Abstract: 　本発明の可変動弁装置は、第２の連結部１０７は、ロッカシャフト３３方向の幅が、スリッパ面５９側の上部よりも吸気バルブ側の下部が狭く形成されるように、第４の側面１０５の下部に、第４の側面１０５よりも第２の側面９７から離れた第５の側面１０９を形成され、第４の側面１０５の下部に、係合孔９１と同軸及び同径であって、半円より円弧が短い案内面１１１を形成されている。したがって、貫通孔４７と係合孔９１が正確に一致しない状態で連結ピン５０を進出させても連結ピン５０の先端部が案内面１１１を介して係合孔９１に案内される。その結果、連結ピン５０を進出させることができる期間を長く確保することができ、連結の確実性を高めることができる。

Abstract translation: 在可变气门齿轮中，第二连接部（107）构成为，在第四侧面（下侧）形成有比第四侧面（105）更远离第二侧面（97）的第五侧面（109） 105）。 结果，当沿摇臂轴33的方向测量时，第二连接部107的下部的进气门侧的宽度比其上部处于拖鞋上的宽度小 表面（59）侧。 此外，在第四侧面（105）的下部形成有引导面（111），并且引导面（111）与接合孔（91）同轴，具有与接合孔（91）相同的直径 ），并且具有比半圆弧短的圆弧的圆弧形状。 即使连接销（50）通过通孔（47）前进，接合孔（91）彼此不准确地对准，连接销（50）的前端被引导到接合孔（91） ）通过引导表面（111）。 这延长了连接销（50）能够前进的时间段，结果，连接销可以提高可靠性。

公开(公告)号：WO2010052769A1

公开(公告)日：2010-05-14

申请号：PCT/JP2008/070123

申请日：2008-11-05

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  江崎 修一 ,  錦織 貴志 ,  木戸岡 昭夫

Inventor： 江崎 修一 ,  錦織 貴志 ,  木戸岡 昭夫

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/267 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0036 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2105/00 ,  F01L2250/02 ,  F01L2250/04 ,  F01L2820/031 ,  Y10T74/20882

Abstract: 　この発明は、バルブの開弁特性を変更可能な内燃機関の動弁機構において、部品点数の増加を招くことなく、また、摺動によるフリクション増加を伴うことなく、簡素化された構成を用いてバルブの開弁特性を良好に変更させることを可能とする。 　カム１４、１６とバルブ１８との間に配置されたロッカーアーム３２、３４の連結／分離を切り換える切換機構２４を備える。スライドピン５８が切換ピンの退出方向の変位端Ｐｍａｘ２に達した場合に、切換ピン４８、５４Ｌ、５４Ｒに作用するリターンスプリング５６の付勢力を、カムシャフト１２から離れた状態で、スライドピン５８に設けられた切欠部５８ｅとロックピン７０との係合部によって受け止める。

Abstract translation: 一种用于内燃机的阀齿轮机构，其能够改变阀的开阀特性。 该机构可以通过使用简化的结构平滑地改变阀打开特性，而不会导致部件数量的增加并且不引起滑动摩擦的增加。 阀齿轮具有用于切换布置在阀（18）和凸轮（14,16）之间的摇臂（32,34）之间的连接和断开的切换机构（24）。 当滑动销（58）沿着滑动销（58）缩回的方向到达位移端（Pmax2）时，作用在切换销（48,54L，54R）上的复位弹簧（56）的作用力为 由形成在滑动销（58）中的凹口（58e）和岩石销（70）之间形成的接合部分接合，其中啮合部分与凸轮轴（12）分离。

公开(公告)号：WO2009091768A2

公开(公告)日：2009-07-23

申请号：PCT/US2009/030901

申请日：2009-01-14

Applicant: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC.

Inventor： GECIM, Burak, A. ,  MANOLE, John, I.

IPC: F01L1/18 ,  F01L1/053 ,  F01L1/08 ,  F01L1/12

CPC classification number: F01L1/267 ,  F01L1/181 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2411 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0036 ,  F01L2105/00

Abstract: A locking mechanism for a plural rocker arm valve train assembly is provided. The locking mechanism is adapted for use with a camshaft having a plurality of different cam lobes having a plurality of different profiles, which result in variable valve displacement and duration. A plurality of rocker arms are located on a pivot shaft which runs parallel to the camshaft, each rocker arm having structures configured to be acted upon by respective lobes of the camshaft. An active rocker arm has structure configured to act upon an engine valve or valves. A movable locking element is fully enclosed by the rocker arms and is capable of selectively moving along the pivot shaft to allow the active rocker arm to selectively engage one or more of the other rocker arms for common pivoting, resulting in varied displacement of the engine valve or valves.

Abstract translation: 提供了一种用于多个摇臂阀组件的锁定机构。 锁定机构适用于具有多个不同凸轮凸角的凸轮轴，凸轮轴具有多个不同的轮廓，这导致可变的阀移动和持续时间。 多个摇臂位于平行于凸轮轴的枢轴上，每个摇臂具有构造成由凸轮轴的相应凸角作用的结构。 主动摇臂具有构造成作用在发动机气门或阀上的结构。 可移动的锁定元件被摇臂完全包围并且能够沿着枢转轴选择性地移动，以允许主动摇臂选择性地接合一个或多个其他摇臂以进行共同的枢转，导致发动机气门 或阀门。

公开(公告)号：WO2009030694A3

公开(公告)日：2009-06-18

申请号：PCT/EP2008061587

申请日：2008-09-03

Applicant: MAHLE INT GMBH ,  ELSAESSER ALFRED ,  HOFFMANN HERMANN ,  SENJIC SASCHA ,  WIESKE PETER

Inventor： ELSAESSER ALFRED ,  HOFFMANN HERMANN ,  SENJIC SASCHA ,  WIESKE PETER

IPC: F01L1/26 ,  F01L1/047 ,  F01L1/344 ,  F02B37/20 ,  F02B41/10 ,  F02D13/02 ,  F02D23/00

CPC classification number: F01L1/267 ,  F01L1/047 ,  F01L1/34413 ,  F01L2001/0473 ,  F02B29/083 ,  F02B37/20 ,  F02D13/0249 ,  F02D13/0257 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/10 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/18

Abstract: The present invention relates to a piston engine (1), particularly for a motor vehicle, having at least one cylinder (3) comprising at least two discharge valves (9, 10). A dual camshaft (13) may be provided for controlling the discharge valves (9, 10) for the targeted increase of the exhaust gas enthalpy content, having an interior shaft (14) comprising at least one first cam (16) for controlling the respective first discharge valve (9) and an exterior shaft (15) coaxial thereto and having at least one second cam (17) for controlling the respective second discharge valve (10). For this purpose the interior shaft (14) and the exterior shaft (15) can be pivotally adjusted relative to each other in order to change the discharge time frame of the discharge valves (9, 10).

Abstract translation: 本发明涉及一种活塞式发动机（1），特别是用于机动车辆的，具有至少一个汽缸（3），其具有至少两个排气阀（9,10）向上。 对于在Abgasenthalpieangebots目标增加可以用于控制双凸轮轴（13）的排气阀（9,10）可被具有至少用于控制所述相应的第一排气阀（9）和与其同轴的第一凸轮（16）的内轴（14）提供 具有至少一个第二凸轮（17）的外轴（15），用于控制相应的第二排气阀（10）。 这里，内轴（14）和用于改变相对于彼此可旋转调节的排气门（9，10）的放电时间的外轴（15）。

公开(公告)号：WO2009054770A1

公开(公告)日：2009-04-30

申请号：PCT/SE2008/000609

申请日：2008-10-22

Applicant: VOLVO LASTVAGNAR AB ,  OTT, Erik ,  NILSSON, Jonas

Inventor： OTT, Erik ,  NILSSON, Jonas

IPC: F02D13/04 ,  F01L13/06 ,  F02B37/24 ,  F02D9/06

CPC classification number: F01L13/065 ,  F01L1/08 ,  F01L1/181 ,  F01L1/20 ,  F01L1/267 ,  F01L9/02 ,  F01L9/026 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/01 ,  F02D13/04 ,  F02D41/221 ,  Y02T10/40

Abstract: The present invention relates to a method for reducing engine vibrations during engine braking with a malfunctioning engine brake, where said engine brake comprising means for altering a timing of at least one exhaust valve and means for varying an exhaust gas back pressure, comprising the steps of: detecting piston acceleration for each cylinder in the engine during the use of said engine brake, comparing said detected piston acceleration with a predetermined reference value, decreasing exhaust gas back pressure during engine braking if at least one piston is detected with a piston acceleration deviating more than a predefined amount from said predetermined reference value so that said piston acceleration will be falling within said predefined amount from said predetermined reference value.

Abstract translation: 本发明涉及一种在发动机制动过程中减少发动机制动时的发动机振动的方法，其中所述发动机制动器包括用于改变至少一个排气门的定时的装置和用于改变排气背压的装置，包括以下步骤： 在所述发动机制动器的使用期间，检测发动机中的每个气缸的活塞加速度，将所检测到的活塞加速度与预定的参考值进行比较，如果在活塞加速度偏离更多的情况下检测到至少一个活塞，则在发动机制动期间减小排气背压 超过所述预定参考值的预定量，使得所述活塞加速度将从所述预定参考值落入所述预定量内。

公开(公告)号：WO2005089274A3

公开(公告)日：2007-07-26

申请号：PCT/US2005008449

申请日：2005-03-15

Applicant: JACOBS VEHICLE SYSTEMS INC ,  RUGGIERO BRIAN ,  FUCHS NEIL ,  YANG ZHOU ,  JANAK ROBB

Inventor： RUGGIERO BRIAN ,  FUCHS NEIL ,  YANG ZHOU ,  JANAK ROBB

IPC: F01L9/02 ,  F01L1/08 ,  F01L1/18 ,  F01L1/24 ,  F01L1/26 ,  F01L1/30 ,  F01L1/34 ,  F01L13/06 ,  F02D9/06 ,  F02D13/04 ,  F02M25/07

CPC classification number: F01L13/065 ,  F01L1/08 ,  F01L1/181 ,  F01L1/2416 ,  F01L1/26 ,  F01L1/267 ,  F01L13/06 ,  F01L2105/00 ,  F01L2760/004 ,  F01L2800/10 ,  F02B2275/32 ,  F02D9/06 ,  F02D13/04 ,  F02M26/01 ,  Y02T10/142 ,  Y10T74/2107

Abstract: A system and method of actuating one or more engine valves is disclosed. In one embodiment, the system comprises: a valve train element; a rocker arm pivotally mounted on a shaft and adapted to rotate between a first position and a second position, the rocker arm selectively receiving motion from the valve train element; a valve bridge disposed above the one or more engine valves; and a lost motion system disposed in the valve bridge.

Abstract translation: 公开了一种致动一个或多个发动机气门的系统和方法。 在一个实施例中，该系统包括：气门机构元件; 摇臂枢转地安装在轴上并且适于在第一位置和第二位置之间旋转，所述摇臂选择性地接收来自所述气门机构元件的运动; 设置在一个或多个发动机气门上方的阀桥; 以及设置在阀桥中的空转系统。