公开(公告)号：WO2020170158A1

公开(公告)日：2020-08-27

申请号：PCT/IB2020/051384

申请日：2020-02-19

Applicant: IVECO S.P.A.

Inventor： PEREIRA LEMOS, Jose Francivaldo

IPC: B60G21/055 ,  B60G5/04 ,  B60G11/18 ,  B60G11/20

Abstract: A suspension system (5) for a heavy vehicle (1) provided with a frame (2) connected to a plurality of wheels (3) carried in pairs by respective axles (4), comprising, for each side of the vehicle (1), a first upper (6a) and lower (6b) connection element and a second upper (7a) and lower (7b) connection element, each of said connection elements (6, 7) being connected at its ends respectively to one of the axles (4) and to a stabiliser bar (10) movably carried by the frame (2) by means of respective movable connections (11, 12, 14, 15), at least one of the movable connections (11, 12, 14, 15) being free to rotate around three axes perpendicular to one another.

公开(公告)号：WO2020153681A2

公开(公告)日：2020-07-30

申请号：PCT/KR2020/000915

申请日：2020-01-20

Applicant: 장순길

Inventor： 장순길

IPC: B60G21/055

Abstract: 본 발명은 자동차의 스태빌라이저에 관한 것이다. 본 발명에 의한 스태빌라이저는 자동차가 등속 또는 직진 중에는 바퀴들이 최대한 독립적으로 움직일 수 있도록 허용하고, 필요에 따라 스태빌라이저의 탄성을 조절할 수 있으며, 곡진 또는 가감속 중에는 스태빌라이저 바가 비틀어지게 되어 원심력 또는 관성력을 많이 받게 될 바퀴의 스프링을 강하게 또는 길게 하여 차가 롤이나 피치로 인해 기울어지는 것을 줄이거나 반대 방향으로 기울어지게 하는 특징을 가진다. 또 본 발명에 의한 스태빌라이저 고정 장치는 스프링을 이용하는 것으로 소음, 윤활 및 미끄러짐 등의 문제를 원천적으로 발생시키지 않는 특징을 가진다. 본 발명에 의한 스태빌라이저는 차의 좌우 바퀴 사이, 앞뒤 바퀴 사이에 이용될 수 있다.

公开(公告)号：WO2020110485A1

公开(公告)日：2020-06-04

申请号：PCT/JP2019/040399

申请日：2019-10-15

Applicant: 日本発條株式会社

Inventor： 黒田　茂 ,  永田　裕也

IPC: F16C11/06 ,  B60G21/055 ,  F16C43/02

Abstract: 本発明に関わるトルクチューニング方法は、ボールスタッド（１０）を、当該ボールスタッド（１０）の軸芯を中心にモータ（２２）で回転させ、この回転時にモータ（２２）の回転トルクが上がって頂点から下がり、この下がった底から再度上る曲線を描く際の底の回転トルクを基準値として定める。次に、ボール部（１０ｂ）をインサート成形によりハウジング（１１）で包含する。次に、ボールスタッド（１０）を、ボールスタッド（１０）の軸芯を中心に、ボール部（１０ｂ）を覆う内球面（１１ａ）が摩耗する速度以上でモータ（２２）により回転させる。次に、回転時にモータ（２２）の回転トルクを計測する。次に、計測される回転トルクが基準値となった際にモータ（２２）を停止するようにした。

公开(公告)号：WO2020049261A1

公开(公告)日：2020-03-12

申请号：PCT/FR2019/052052

申请日：2019-09-06

Applicant: SOGEFI SUSPENSIONS

Inventor： BAUDELET, Jacques

IPC: F16B11/00 ,  B60G21/055 ,  F16B1/00 ,  F16B21/08

Abstract: Bague destinée à être montée autour d'un corps cylindrique, ensemble comprenant une bague montée sur un tel corps cylindrique et procédé de montage d'une telle bague, la bague comprenant une surface extérieure (31), une gorge (33), intérieure et circonférentielle, et au moins un orifice d'injection (40), connectant la gorge (33) à la surface extérieure (31), configurée pour permettre l'injection d'une colle au sein de la gorge (33).

公开(公告)号：WO2020038614A1

公开(公告)日：2020-02-27

申请号：PCT/EP2019/058548

申请日：2019-04-04

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  TRAFAG AG

Inventor： HASKAMP, Klaus ,  GOLLIN, Armin ,  ENGEL, Markus ,  MARS, Christoph ,  SCHANZ, Christoph ,  CÖRLIN, Philipp ,  KLEMM, Philippe

IPC: B60G17/019 ,  B60G21/055 ,  G01L3/10

Abstract: Ein Wankstabilisator (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer nach dem Prinzip der inversen Magnetostriktion arbeitenden Sensoreinrichtung (10) zur Erfassung eines zwischen Stabilisatorabschnitten (6a, 6b) wirkenden Drehmoments (M) zeichnet sich dadurch aus, dass die Sensoreinrichtung (10) eine vorzugsweise ein Senderspule (12) umfassende Magnetfelderzeugungseinrichtung zur Magnetisierung eines im Betrieb auf Torsion beanspruchten Messkörpers (4; 6a) und mehrere vorzugsweise jeweilseine Empfängerspule (13) umfassende Magnetfelderfassungseinrichtungen zum Erfassen von Magnetfeldparametern des Magnetfeldes des Messkörpers (4; 6a) aufweist. Daneben wird eine entsprechende Sensoreinrichtung (10) für einen solchen Wankstabilisator (1) angegeben.

公开(公告)号：WO2020018900A1

公开(公告)日：2020-01-23

申请号：PCT/US2019/042591

申请日：2019-07-19

Applicant: AMERICAN AXLE & MANUFACTURING, INC.

Inventor： KELLOGG, Philip R. ,  BENEDICT, Dale K. ,  KINCAID, Jeffrey L. ,  KAVENEY, Thomas, George, II

IPC: B60G21/055

Abstract: A stabilizer bar assembly having a pair of bar members and a clutch assembly with a first and second couplers, which are fixedly coupled to the bar members, a coupling sleeve and a rotary lock. The coupling sleeve matingly engages the first coupler. The coupling sleeve is movable along an axis between a first position, in which the coupling sleeve is disengaged from the second coupler to permit relative rotation between the stabilizer bar members about the axis, and a second position in which the coupling sleeve is engaged to the first and second couplers. The rotary lock has lock members that are fixedly coupled to the coupling sleeve and the second coupler. The lock members engage one another when the coupling sleeve is in the second position to inhibit relative movement about the rotational axis between the coupling sleeve and the second coupler.

公开(公告)号：WO2019224021A1

公开(公告)日：2019-11-28

申请号：PCT/EP2019/062082

申请日：2019-05-10

Applicant: MUBEA CARBO TECH GMBH

Inventor： SPIELVOGEL, Bernhard ,  LANDAUER, Johann

IPC: B60G21/055

Abstract: The invention is directed to a stabilizer bar (1) for a vehicle comprising a composite member (100) made from a composite material. The composite member (100) has a torsion spring portion (110) having a first end region (111) and a second end region (112). The composite member (100) further has a first arm portion (120) bent away from the first end region (111) of the torsion spring portion (110) and the first arm portion (120) comprising a first end portion (121). The composite member (100) further has a second arm portion (130) bent away from the second end region (112) of the torsion spring portion (110) and the second arm portion (130) comprising a second end portion (131). According to the invention the stabilizer bar comprises at least one reinforcing member (200) made at least partially from a metallic material and which is mechanically interconnected with the composite member (200) and extends along a limited portion of the composite member (100) to locally reinforce the composite member (100).

公开(公告)号：WO2019197101A1

公开(公告)日：2019-10-17

申请号：PCT/EP2019/056093

申请日：2019-03-12

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： SCHWARZE, Rene ,  HUMM, Klemens ,  BENKLER, Karl

IPC: F16H57/00 ,  B60G21/055 ,  F16C27/02

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Getriebeanordnung mit einem ersten Getriebeelement, insbesondere in Form eines Drehmomentübertragungselement, welches über ein Gleitlager auf einem zweiten Getriebeelement drehbar gelagert ist, wobei das Gleitlager hinsichtlich seines Innen- und/oder Außendurchmessers in einem vorgebbaren Bereich veränderbar ausgebildet ist.

公开(公告)号：WO2019155502A1

公开(公告)日：2019-08-15

申请号：PCT/IT2019/050023

申请日：2019-01-31

Applicant: FRATINI, Fabio

Inventor： FRATINI, Fabio

IPC: B60G21/02 ,  B60G21/05 ,  B60G21/055

Abstract: An anti-roll system for vehicle (V) having a body (1) and at least one pair of wheels (2), the anti-roll system comprising a scissor pantograph (3) having two levers (4,5) pivoted on a central pivotal axis (6). Each lever (4,5) has one end (7) hinged to the body (1) and the other end (8) hinged to a wheel assembly (9), a shock absorber (10) connecting the end (8) of a lever (4, 5) hinged to the wheel assembly (9) with the end (7) of the other lever (5, 4) hinged to the body (1). Each lever (4,5) comprises two arms (11,12) having axes (x, x') that are parallel and opposite to the central pivotal axis (6), each arm (11,12) containing a spring-loaded telescopic rod (13).

公开(公告)号：WO2019101467A1

公开(公告)日：2019-05-31

申请号：PCT/EP2018/079256

申请日：2018-10-25

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： SCHULMAYER, Volker

IPC: H02K1/27 ,  B60G21/055 ,  H02K29/03 ,  H02K1/16 ,  H02K3/47 ,  H02K7/116

CPC classification number: H02K1/278 ,  B60G21/0555 ,  B60G2204/4191 ,  B60G2600/24 ,  H02K1/165 ,  H02K1/2766 ,  H02K3/47 ,  H02K7/116 ,  H02K29/03 ,  H02K2201/03 ,  H02K2201/06

Abstract: Vorgeschlagen wird ein Stabilisatoraktor (6) zum relativen Verdrehen zweier Stabilisatorteile (2, 3) eines Wankstabilisators (1) mit einem Gehäuse (7) und einem darin angeordneten Permanentmagnetmotor (9) zum Einleiten eines Drehmoments, der einen drehfest mit dem Gehäuse (7) verbundenen Stator (11) und einen gegenüber diesem um eine Rotationsachse (13) drehbar gelagerten Rotor (12) umfasst, wobei der Stator (11) in Umfangsrichtung mehrere sich in Axialrichtung erstreckende und eine Spulenwicklung aufnehmende Statornuten aufweist und wobei der Rotor (12) in Umfangsrichtung mehrere sich in Axialrichtung erstreckende und von einem Rotorkern getragene Magnetsegmente aufweist. Die Statornuten oder die Magnetsegmente weisen zur Reduktion eines Nutrastens jeweils eine Schrägung auf, so dass sich die Statornuten oder die Magnetsegmente im Verlaufe ihrer gesamten axialen Länge sowohl in Axial- als auch in Umfangsrichtung des Stators (11) und/ oder Rotors (12) erstrecken. Des Weiteren betrifft die Erfindung einen Wankstabilisator (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem derartigen Stabilisatoraktor (6).