公开(公告)号：WO2019197101A1

公开(公告)日：2019-10-17

申请号：PCT/EP2019/056093

申请日：2019-03-12

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： SCHWARZE, Rene ,  HUMM, Klemens ,  BENKLER, Karl

IPC: F16H57/00 ,  B60G21/055 ,  F16C27/02

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Getriebeanordnung mit einem ersten Getriebeelement, insbesondere in Form eines Drehmomentübertragungselement, welches über ein Gleitlager auf einem zweiten Getriebeelement drehbar gelagert ist, wobei das Gleitlager hinsichtlich seines Innen- und/oder Außendurchmessers in einem vorgebbaren Bereich veränderbar ausgebildet ist.

公开(公告)号：WO2019038132A1

公开(公告)日：2019-02-28

申请号：PCT/EP2018/072009

申请日：2018-08-14

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： ZIEGLER, Bernd ,  HUMM, Klemens

IPC: B63H5/125 ,  B63H23/04

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für einen Strahlruderantrieb (100). Die Antriebsanordnung (50) umfasst eine mit einem Antriebsmotor (1) verbindbare Antriebswelle (3), ein oberes Umlenkgetriebe (4), eine Verbindungswelle (6), ein unteres Umlenkgetriebe (8) und eine durch das untere Umlenkgetriebe (8) antreibbare Propellerwelle (9). Die Verbindungswelle (6) verbindet das obere Umlenkgetriebe (4) mit dem unteren Umlenkgetriebe (8). Die Verbindungswelle (6) ist mittels einer ersten Wellen-Nabe-Verbindung (10) mit dem oberen Umlenkgetriebe (4) und mittels einer zweiten Wellen-Nabe-Verbindung (20) mit dem unteren Umlenkgetriebes (8) verbunden. Die erste Wellen-Nabe-Verbindung (10) umfasst eine erste Nabe (11) mit einer ersten Innenverzahnung (12), die mit einer ersten Außenverzahnung (13) der Verbindungswelle (6) und mit einer Außenverzahnung (14) einer Ausgangswelle (5) des oberen Umlenkgetriebes (4) formschlüssig verbunden ist. Es ist vorgesehen, dass zumindest eine der beiden Außen Verzahnungen (13, 14) eine Breitenballigkeit aufweist. Ferner wird ein entsprechender Strahlruderantrieb (100) vorgeschlagen.

公开(公告)号：WO2017046381A1

公开(公告)日：2017-03-23

申请号：PCT/EP2016/072054

申请日：2016-09-16

Applicant: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH ,  ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： WINGENDER, Kurt ,  HOFMANN, Martin ,  KOEHT, Boris ,  CALVO MARTINEZ, Jose Manuel ,  SPARFELD, Jens ,  KAMMERS, Stefan ,  WARKENTIN, Paul ,  DECKER, Ingo ,  HUMM, Klemens ,  BAASCH, Detlef

IPC: B60T13/74

CPC classification number: B60T13/745

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Baugruppe für eine Fahrzeugbremsanlage, welche zumindest einen Bremszylinder (20) und einen elektromechanischen Bremskraftverstärker (10) umfasst, mit einer Antriebsanordnung zum Antreiben wenigstens einer zum Betätigen eines Bremszylinders (20) ausgebildeten Betätigungseinrichtung (18), wobei die Antriebsanordnung wenigstens einen Elektromotor (12) und ein Getriebe (16) zum Koppeln des Elektromotors (12) mit der wenigstens einen Betätigungseinrichtung (18) aufweist, wobei wenigstens eine Befestigungseinrichtung (54; 80) zum Befestigen der Baugruppe an einem Fahrzeug vorgesehen ist, welche eine Befestigungsebene (BE) definiert. Erfindungsgemäß ist die Drehachse (A 1 ) des Elektromotors (12) senkrecht zur Längsachse (A L ) der Betätigungseinrichtung (18) und in einem Winkel von 60° bis 120° zur Befestigungsebene (BE) angeordnet.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于与驱动装置形成有用于驱动至少一个用于促动制动缸（20）致动装置（18），其中所述驱动组件包括至少一个车辆制动系统，包括至少一个制动缸（20）和机电式制动助力（10）的组装 提供了一种用于固定在车辆上的组件，包括一个安装平面;用于与所述至少一个致动器（18），其中至少一个紧固装置（80 54）的电动马达（12）连接的电动马达（12）和变速器（16） （BE）的定义。 根据本发明的旋转轴垂直于所述致动装置（18）的纵向轴线（AL）的电动马达（12）的（A1）和在60°至120°于安装平面的角度（BE）布置。

公开(公告)号：WO2019197100A1

公开(公告)日：2019-10-17

申请号：PCT/EP2019/056092

申请日：2019-03-12

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： SCHWARZE, Rene ,  MAIR, Ulrich ,  BENKLER, Karl ,  HUMM, Klemens

IPC: B60G21/055 ,  F16H57/08 ,  F16C27/04 ,  F16C33/46 ,  F16H57/00

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Getriebeanordnung mit einem ersten Getriebeelement, insbesondere in Form eines Drehmomentübertragungselements, welches über ein Wälzlager auf einem zweiten Getriebeelement drehbar gelagert ist, wobei zumindest eine Dämpfungseinrichtung auf einer radial inneren und/oder radial äußeren Lauffläche des Wälzlagers angeordnet ist oder mit zumindest einem Wälzelement des Wälzlagers zusammenwirkt, um eine Dämpfung in zumindest einer radialen Richtung bereitzustellen.

公开(公告)号：WO2017046380A1

公开(公告)日：2017-03-23

申请号：PCT/EP2016/072052

申请日：2016-09-16

Applicant: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH ,  ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： WINGENDER, Kurt ,  HOFMANN, Martin ,  KOETH, Boris ,  CALVO MARTINEZ, Jose Manuel ,  SPARFELD, Jens ,  KAMMERS, Stefan ,  WARKENTIN, Paul ,  DECKER, Ingo ,  HUMM, Klemens ,  BAASCH, Detlef

IPC: B60T13/74 ,  F16H19/04

CPC classification number: B60T13/745 ,  F16H1/22 ,  F16H19/04 ,  F16H35/18

Abstract: Der elektromechanische Bremskraftverstärker (10) für eine Fahrzeugbremsanlage umfasst eine Antriebsanordnung zum Antreiben wenigstens einer zum Betätigen eines Bremszylinders (20) ausgebildeten Betätigungseinrichtung (18). Die Antriebsanordnung weist wenigstens einen Elektromotor (12) und ein Getriebe (16) zum Koppeln des Elektromotors (12) mit der wenigstens einen Betätigungseinrichtung (18) auf. Das Getriebe (16) umfasst wenigstens ein zweites Stirnrad (44) und wenigstens ein erstes Stirnrad (42). Ferner weist das Getriebe eine Zwischengetriebestufe (40) auf. Die Zwischengetriebestufe (40) koppelt den Elektromotor (12) mit dem zweiten Stirnrad (44) und dem ersten Stirnrad (42) drehmomentübertragend. Die Zwischengetriebestufe (40) treibt das zweite Stirnrad (44) direkt und das erste Stirnrad (42) über wenigstens ein Zwischenrad (68) an.

Abstract translation: 用于车辆制动系统中的机电式制动助力（10）包括用于驱动至少一个用于促动形成在致动装置（18），一制动缸（20）的驱动装置。 该驱动组件具有至少一个电动机（12）和用于与所述至少一个致动器（18），所述电动马达（12）耦合的传输（16）。 变速器（16）包括至少一个第二正齿轮（44）和至少一个第一正齿轮（42）。 此外，该齿轮的中间齿轮级（40）。 中间齿轮级（40）耦合与所述第二正齿轮（44）和所述第一正齿轮（42）传递扭矩的电动马达（12）。 中间齿轮级（40）驱动所述第二正齿轮（44）直接和至少所述第一正齿轮（42）上的中间轮（68）。

公开(公告)号：WO2014082783A1

公开(公告)日：2014-06-05

申请号：PCT/EP2013/071229

申请日：2013-10-11

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： BECK, Stefan ,  SIBLA, Christian ,  MÜNSTER, Martin ,  GUMPOLTSBERGER, Gerhard ,  HUMM, Klemens ,  KIENZLE, Alfred ,  KUTLUAY, Uemit

IPC: F16H1/46 ,  F03D11/02

CPC classification number: F16H1/46 ,  F03D15/00 ,  F03D15/10 ,  F05B2260/40311 ,  Y02E10/722

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Getriebeeinheit (1), insbesondere für eine Windkraftanlage, mit einer antriebsseitigen ersten Planetenstufen (2), einer zweiten Planetenstufe (3) und einer abtriebsseitigen dritten Planetenstufe (4), die jeweils ein zentrales Sonnenrad (5; 6; 7), ein dieses umgebendes Hohlrad (14; 15; 16) und radial zwischen diesen beiden angeordnete Planetenräder (11; 12; 13), die in einem Planetenträger (8; 9; 10) drehbar gelagert gehalten sind, aufweisen und mit Mitteln, die um eine in Längsrichtung der Getriebeeinheit (1) ausgerichtete Drehachse drehbar ausgebildet sind, derart miteinander gekoppelt sind, dass eine antriebsseitige Drehzahl der Getriebeeinheit (1) abtriebsseitig erhöhbar ist. Erfindungsgemäß umfassen die Mittel zum Koppeln der ersten und zweiten Planetenstufe (2; 3) eine Abtriebsverbindung (21), die das Sonnenrad (6) oder das Hohlrad (15) der zweiten Planetenstufe (3) mit dem Planetenträger (10) oder dem Hohlrad (16) der dritten Planetenstufe (4) drehfest koppelt.

Abstract translation: 本发明涉及一种传输单元（1），特别是用于风力涡轮机，具有驱动侧的第一行星齿轮级（2），第二行星齿轮级（3）和（4），每个具有中心太阳轮输出侧的第三行星齿轮级（5; 6; 7） 一个围绕它的齿轮（14; 15; 16）和径向两者之间设置行星齿轮在行星架（11; 13; 12）（8; 9; 10）可转动地安装，包括并用的手段 在传输单元（1）定向的旋转轴被设计成可旋转的纵向方向，被耦合在一起，以使得所述齿轮单元（1）的输入转速的输出侧可以增加。 根据本发明，用于耦接所述第一和第二行星齿轮级的装置（2; 3）的输出连接（21）的太阳齿轮（6）或所述第二行星齿轮级（3）的与行星齿轮架（10）或环形齿轮的环形齿轮（15）（ 16）所述第三行星阶段（4）不可旋转地联接。