公开(公告)号：WO2012101010A3

公开(公告)日：2012-10-18

申请号：PCT/EP2012050666

申请日：2012-01-18

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG ,  GRUBER STEFFEN ,  ULLRICH THORSTEN ,  ROSS SCOTT ,  PEICHL THOMAS

Inventor： GRUBER STEFFEN ,  ULLRICH THORSTEN ,  ROSS SCOTT ,  PEICHL THOMAS

IPC: B60T13/52 ,  B60T13/68

CPC classification number: B60T13/68 ,  B60T7/042 ,  B60T8/172 ,  B60T13/662 ,  B60T2220/04

Abstract: Disclosed is a method for determining a vacuum value in a vacuum system used for feeding a brake booster in a vehicle. In said method: - the brake pedal travel is measured; - the corresponding brake pedal force is determined from the brake pedal travel using known brake system parameters; - the hydraulic brake pressure is measured; - an input force of the brake booster is determined from the brake pedal force; - an output force of a brake booster is determined from the measured hydraulic brake pressure; - the vacuum level in the vacuum system is determined from the input force and the output force.

Abstract translation: 本发明公开了一种用于确定压力处于负压系统中占优势，以提供一个车辆子压力值，其中的制动助力器的方法 - 的制动踏板行程被测量， - 从制动踏板行程，使用已知的制动系统参数，相应的制动踏板力被确定， - 制动液压压力被测量， - 从输入功率和压力在真空系统中真空通行的输出功率被确定 - 为对制动踏板力，所述制动助力器的输入力被确定， - 制动助力器的输出力从所测得的制动液压来确定。

公开(公告)号：WO2012123364A1

公开(公告)日：2012-09-20

申请号：PCT/EP2012/054122

申请日：2012-03-09

Applicant: FMP TECHNOLOGY GMBH FLUID MEASUREMENTS & PROJECTS ,  DURST, Franz ,  KEMPE, Fabian

Inventor： DURST, Franz ,  KEMPE, Fabian

IPC: F04C25/02 ,  B60T13/46 ,  B60T13/52 ,  B60T17/02 ,  B60T17/04

CPC classification number: F04C25/02 ,  B60T13/52 ,  B60T17/02 ,  B60T17/04 ,  B60T17/043 ,  F04C18/22 ,  F04C18/344 ,  F04C28/24 ,  F04C29/126

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Erzeugung eines Unterdrucks in einer Kammer (10) mit einer ölgeschmierten Vakuumpumpe (12), einer die Vakuumpumpe (12) mit der Kammer (10) verbindenden Saugleitung (14) und mindestens einem einen Gasstrom (15) in der Saugleitung (14) in Richtung (20) der Vakuumpumpe (12) erlaubenden Einwegeventil (16) in der Saugleitung (14) oder an/in der Vakuumpumpe (12), wobei an/in der Saugleitung (14) stromaufwärts des Einwegeventils (16) eine Einlassöffnung (27) angeordnet ist, welche einen Gaseintritt von außen in die Saugleitung (14) erlaubt, wobei der Gaseintritt so gehemmt ist, dass der in der Kammer (10) ohne den Gaseintritt maximal erreichbare Unterdruck durch den Gaseintritt höchstens um 10% reduziert ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种装置，用于与油润滑真空泵（12），真空泵（12）与所述室（10），抽吸管线（14）连接的腔室（10）产生的负压力和所述至少一个气体流（15） 在吸入管路（14）上或允许单向阀（16）的真空泵（12）的方向（20）吸入管线（14）/在真空泵（12），所述上/中的吸入管线（14）中的单向阀的上游侧（16） ，一个入口端口（27）被布置，其允许从外部气体进入抽吸管线（14），其中所述气体入口是如此抑制的是，在腔室（10），而不在气体入口最大可达到的真空通过气体入口低于10％降低 是。

公开(公告)号：WO2009003759A9

公开(公告)日：2009-01-08

申请号：PCT/EP2008/056145

申请日：2008-05-20

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG ,  DROTT, Peter ,  VON HAYN, Holger ,  KROLL, Wolfgang ,  ICKLER, Volker ,  SELLINGER, Thomas

Inventor： DROTT, Peter ,  VON HAYN, Holger ,  KROLL, Wolfgang ,  ICKLER, Volker ,  SELLINGER, Thomas

IPC: B60T13/52 ,  B60T13/57 ,  B60T11/18 ,  B60T7/04 ,  B60T7/06

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Bremskraftverstärker für eine Kraftfahrzeugbremsanlage vom Typ "Brake-by-wire", der einerseits mittels eines Bremspedals und andererseits fahrerwunschabhängig sowie unabhängig vom Fahrerwillen mittels einer elektronischen Steuereinheit betätigbar ist, wobei die Ankopplung des Bremspedals mittels eines mit Längsführungsöffnungen versehenen Kolbenstangenkopfes an einem Eingangsglied des Bremskraftverstärkers derart ausgeführt ist, dass eine begrenzte Relativbewegung des Bremspedals gegenüber dem Eingangsglied möglich ist, wodurch insbesondere in der Betriebsart "Brake-by-wire" eine Entkopplung der kraftübertragenden Verbindung zwischen dem Bremspedal und dem Eingangsglied gewährleistet ist. Um den Einbauvorgang des Bremspedals im Fahrgastraum des Kraftfahrzeuges, insbesondere die Ankopplung des Bremspedals an das Eingangsglied des Bremskraftverstärkers zu vereinfachen ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Kolbenstangenkopf (8) als ein das Bremspedal (4) umgreifendes, U-förmiges Biegeteil ausgeführt ist.

公开(公告)号：WO2008123598A1

公开(公告)日：2008-10-16

申请号：PCT/JP2008/056730

申请日：2008-03-28

Applicant: ボッシュ株式会社 ,  山下信行

Inventor： 山下信行

IPC: F16F1/12 ,  B60T13/52

CPC classification number: B60T13/57 ,  B60T13/573 ,  F16F1/122

Abstract: 本発明のコイルスプリングの防振機構は、リターンスプリング（２０）を支持するスプリングリテーナ（２４）を有している。このスプリングリテーナ（２４）は、台座リテーナ（２５）と把持用リテーナ（２６）とから構成されている。そして、リターンスプリング（２０）の座巻き部（２０ａ）が台座リテーナ（２５）の把持部（３０ａ）と把持用リテーナ（２６）の把持部（３１ａ）との間に、弾性的にかつ堅固に把持される。したがって、リターンスプリング（２０）の振動が強制的に減衰され、リターンスプリング（２０）の座巻き部（２０ａ）と２巻き目の部分との間に微小隙間があっても、リターンスプリング（２０）の振動による異音の発生が抑制される。

Abstract translation: 用于螺旋弹簧的隔振机构具有用于支撑复位弹簧（20）的弹簧保持架（24）。 弹簧保持器（24）由基座保持器（25）和保持保持器（26）构成。 复位弹簧（20）的座圈线圈（20a）弹性牢固地保持在基座保持架（25）的保持部（30a）和保持保持架（26）的保持部（31a）之间。 由于上述结构，复位弹簧（20）的振动被强制地阻尼，因此即使在复位弹簧（20）之间存在微差距的情况下也会抑制由于复位弹簧（20）的振动引起的异常声音的发生 座圈线圈（20a）和复位弹簧（20）的第二线圈部分。

公开(公告)号：WO2008095546A1

公开(公告)日：2008-08-14

申请号：PCT/EP2007/055025

申请日：2007-05-23

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG ,  VON HAYN, Holger ,  SCHONLAU, Jürgen ,  RÜFFER, Manfred ,  SELLINGER, Thomas ,  MILISIC, Lazar

Inventor： VON HAYN, Holger ,  SCHONLAU, Jürgen ,  RÜFFER, Manfred ,  SELLINGER, Thomas ,  MILISIC, Lazar

IPC: B60T7/04 ,  B60T8/40 ,  B60T13/52 ,  B60T8/44

CPC classification number: B60T13/52 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4077 ,  B60T11/18 ,  Y10T74/20528 ,  Y10T74/20888

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Bremskraftverstärker für eine Kraftfahrzeugbremsanlage vom Typ ,,Brake-by-wire", der einerseits mittels eines Bremspedals und andererseits fahrerwunschabhängig sowie unabhängig vom Fahrerwillen mittels einer elektronischen Steuereinheit betätigbar ist, wobei die Ankopplung des Bremspedals oder eines mit dem Bremspedal fest verbundenen Kraftübertragungsteil an einem Eingangsglied des Bremskraftverstärkers derart ausgeführt ist, dass eine begrenzte Relativbewegung des Bremspedals bzw. des mit dem Bremspedal fest verbundenen Kraftübertragungsteiles gegenüber dem Eingangsglied möglich ist, wodurch insbesondere in der Betriebsart ,,Brake-by-wire" eine Entkopplung der kraftübertragenden Verbindung zwischen dem Bremspedal oder dem mit dem Bremspedal fest verbundenen Kraftübertragungsteil gewährleistet wird. Um die bei der Betätigung des Bremskraftverstärkers zwischen dem Kraftübertragungsteil und dem Eingangsglied auftretende Reibung zu minimieren ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass das mit dem Bremspedal (4) fest verbundene Kraftübertragungsteil (10) und/oder das Eingangsglied (7) des Bremskraftverstärkers (1) im Bereich der Relativbewegung der beiden Teile (10, 7 bzw. 8) zueinander mit Mitteln versehen ist/sind, die eine bei der Relativbewegung der Teile (10, 7 bzw. 8) zueinander entstehende Reibung verringern.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于所述类型的机动车制动系统的制动助力器,,制动线控”，其可以在一方面由制动踏板并且在另一方面，在驾驶员的请求相关的，并且独立于所述驾驶者的意志的由电子控制单元来致动，其中，所述制动踏板的联接或连接以固定的方式与制动踏板 动力传递部件以这样的方式，制动踏板的或有限的相对运动的牢固地连接到制动踏板的力传递构件相对于所述输入构件是可能的，所述制动助力器的输入部件上执行，由此特别是在操作模式,,制动线控“之间的力传递连接的去耦 制动踏板或制动踏板被固定地连接到力传递构件确保。 为了最小化所述动力传递构件和摩擦的输入部件之间的制动助力器的致动过程中所出现的，本发明提供的是，制动踏板（4）固定地连接到力传递部件（10）和/或所述输入部件（7）中的区域中的制动助力器（1）的 两个部件（10，7或8）设置有装置彼此是/减少，所得到的摩擦，这些部件的相对运动期间（10，图7和8），以彼此的相对运动。

公开(公告)号：WO0209988A3

公开(公告)日：2004-02-12

申请号：PCT/US0120190

申请日：2001-06-25

Applicant: BOSCH ROBERT CORP

Inventor： HORNER CHARLES BYRON

IPC: B60T13/575 ,  B60T13/52

CPC classification number: B60T13/575

Abstract: A brake booster (12) and a method of assembling an output member (206) thereof within a bore (54) of a valve body (50). In this brake booster (12), a reaction disc (200) engages a holder (102) of a reaction transmitting assembly (100) that is connected to a plunger (72) of an input member (80). A guide (400) is attached to a cylindrical head (202) on a shaft (204) of an output member (206) by hoods (4041) on the end of a plurality of legs (404, 404' 404 ) that extend in a first direction from a cylindrical base (402). A plurality of axial leges (406, 406' 406 ) that extend in a second direction from the cylindrical base (402) are connected to a support ring (408) and positioned on a shoulder (51) in the valve body (50) by a return spring (21) such that a series of arcuate tabs (412, 412' 412 ) on the cylindrical base (402) urge a reaction disc (200) retained by the cylindrical head (202) into engagement with the holder (102) connected through a plunger (72) to an input push rod (80).

Abstract translation: 一种制动助力器（12）以及将其输出构件（206）组装在阀体（50）的孔（54）内的方法。 在该制动助力器（12）中，反作用盘（200）接合连接到输入构件（80）的柱塞（72）的反应传递组件（100）的保持器（102）。 引导件（400）通过在多个支腿（404,404'）的端部上的罩（4041）连接到输出构件（206）的轴（204）上的圆柱形头部（202） 404 ），其从第一方向延伸到圆柱形基座（402）。 从圆柱形基座（402）沿第二方向延伸的多个轴向腿（406,406'→406 ）连接到支撑环（408）并定位在肩部（51）上， 在所述阀体（50）中通过复位弹簧（21）使得所述圆柱形基座（402）上的一系列弧形突片（412,412'→412N）推动反作用盘（200） 由所述圆柱形头部（202）保持与通过柱塞（72）连接到输入推杆（80）的保持器（102）接合。

公开(公告)号：WO2003099625A1

公开(公告)日：2003-12-04

申请号：PCT/EP2003/005369

申请日：2003-05-22

Applicant: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH ,  SCHLÜTER, Peter ,  PUSCHER, Gerd ,  MATTHEI, Monika

Inventor： SCHLÜTER, Peter ,  PUSCHER, Gerd ,  MATTHEI, Monika

IPC: B60T13/52

CPC classification number: B60T13/52 ,  B60T11/16

Abstract: Ein Unterdruckbremskraftverstärker (10) umfasst ein Verstärkergehäuse (58), dessen Innenraum durch zumindest eine bewegliche Wand (76) in eine Unterdruckkammer (78) und eine Arbeitskammer (80) unterteilt ist, und ein in das Verstärkergehäuse (58) ragendes Steuerventil (82) zur Steuerung einer auf die bewegliche Wand (76) wirkenden Druckdifferenz. Das Steuerventil (82) ist durch ein Eingangsglied (32) betätigbar und weist ein kraftübertragend mit der beweglichen Wand (76) verbundenes, axial relativ zum Verstärkergehäuse (58) verschiebbares Steuerventilgehäuse (84) auf. Zwischen einer das Steuerventilgehäuse (84) umgebenden Außenfläche (92) und dem Verstärkergehäuse (58) ist ein Spalt (96) vorhanden, der durch einen ersten, elastisch verformbaren Balg (98) gegen die Umgebungsatmosphäre abgedichtet ist.

Abstract translation: 一种真空制动助力器（10）包括一个助力器壳体（58），其内部空间由在真空室中的至少一个可动壁（76）（78）和一个工作腔室（80）被分开，并进入助力器壳体（58）伸出的控制阀（82） 用于控制所述可动壁（76）工作压力差。 所述控制阀（82）通过输入构件（32）致动，并具有传力的方式沿轴向相对于助力器壳体（58）可移动的控制阀壳体（84）连接在所述可动壁（76）。 之间围绕所述外表面（92）和所述助力器壳体（58）的控制阀壳体（84）上设置的间隙（96）是由对环境大气密封的第一，可弹性变形的波纹管（98）。

公开(公告)号：WO02046015A1

公开(公告)日：2002-06-13

申请号：PCT/EP2001/014291

申请日：2001-12-05

IPC: B60T13/56 ,  B60T13/52 ,  B60T13/72 ,  G01L9/00

CPC classification number: G01L19/0084 ,  B60T13/52 ,  B60T13/72 ,  G01L19/003

Abstract: The invention relates to a sensor arrangement (10) for a vacuum brake booster comprising at least one brake booster housing having at least one vacuum chamber and at least one working chamber which is separated from said vacuum chamber by a movable wall and which can be selectively connected to a vacuum or at least atmospheric pressure; and a bore (34) which is located in the brake booster housing. The sensor arrangement (10) has a dividing wall (16) which when the sensor arrangement (10) is mounted, seals the brake booster housing against the surrounding atmosphere. The sensor arrangement (10) also comprises a support element (14) which when mounted, is guided through the bore (34) and is located inside the brake booster housing. Located on the support element (14) is a pressure sensor (12). The support element (14) with the pressure sensor (12) protrudes into the inside of the brake booster housing in such a way that the pressure sensor (12) is placed in the vacuum chamber or the working chamber of the brake booster.

Abstract translation: 本发明涉及一种传感器装置（10），一种用于真空制动助力器包括制动助力器壳体（至少一个真空室和它们中的至少一个由可移动的壁单独的工作腔室，其是选择性地连接到真空或至少大气压，并设置在所述制动助力器壳体装置孔34 ）了。 的传感器组件（10）具有一个分区（16），其密封在所述传感器装置（10）相对于环境大气的组装状态下的制动助力器壳体。 此外，所述传感器装置（10）包括，在安装状态下通过所述孔（34）运行，并布置在制​​动助力器壳体支撑元件（14）的内部。 在承载元件（14），压力传感器（12）布置。 支撑构件（14）与压力传感器（12）突出，从而引入制动器助力器壳体的内部，使得所述压力传感器（12）被放置在真空室或制动助力器的工作腔。

公开(公告)号：WO02043997A1

公开(公告)日：2002-06-06

申请号：PCT/FR2001/003713

申请日：2001-11-26

IPC: B60T8/00 ,  B60T13/10 ,  B60T13/12 ,  B60T13/52 ,  B60T13/66 ,  B60T13/72

CPC classification number: B60T13/52 ,  B60T13/72

Abstract: An air compressed brake booster with mixed pneumatic-hydraulic brake system is improved by providing complementary hydraulic power-assist (19, 20) supplied by a hydraulic circuit beyond a saturation point (Psat) of the pneumatic circuit operating conditions, taking into account (50) hysteresis instability phenomena of the pneumatic part of the brake booster, selecting to compensate (A) by said hydraulic circuit the defect in the operating conditions of the pneumatic circuit. In one embodiment, said correction is produced by means of a microprocessor which imposes a corrected processing signal. With said signal, pressure offsets in the pneumatic system are neutralised.

Abstract translation: 具有混合气动液压制动系统的空气压缩制动助力器通过提供超过气动回路运行条件的饱和点（Psat）的液压回路提供的辅助液压助力（19,20）而得到改善，考虑到（50 ）制动助力器的气动部分的滞后不稳定现象，选择通过所述液压回路补偿气动回路工作条件的缺陷。 在一个实施例中，所述校正是通过施加校正后的处理信号的微处理器产生的。 利用所述信号，气动系统中的压力偏移被中和。

公开(公告)号：WO01066398A1

公开(公告)日：2001-09-13

申请号：PCT/EP2001/002092

申请日：2001-02-23

IPC: B60T8/32 ,  B60T13/52 ,  B60T13/57

CPC classification number: B60T8/3275 ,  B60T13/52 ,  B60T13/57

Abstract: The invention relates to a vacuum brake booster (10) comprising a vacuum chamber (16), a moveable wall (14), a working chamber (18) and a control valve. The aim of the invention is to provide an emergency brake aid (brake assistant function). The rear side of the valve member (38) is permanently exposed to the pressure prevailing in the working chamber (18), whereby said rear side faces the input member (24). At least one part of the front side pertaining to said valve member is exposed to the pressure prevailing in the vacuum chamber (16) when the displacement of the displaceable valve member (38) in the direction of actuation with respect to the control valve housing (22) is exceeded, whereby said front side is opposite the rear side and said displacement is predetermined. The pressure difference which then prevails on the displaceable valve member (38) holds said valve member in the obtained position until pressure between the front side and the rear side of the displaceable valve member (38) is compensated. A component that is coupled to the input member (24) in the opposite direction of actuation of the brake booster (10) operates for switching off the brake assistant function.

Abstract translation: 一种真空制动助力器（10）具有一个真空室（16），可动壁（14），一个工作腔（18）和一个控制阀。 为了实现紧急制动辅助（制动辅助功能），所述阀构件（38）在其面向所述输入构件（24）的压力返回到不断地在工作腔（18）暴露于盛行。 在致动方向相对于超过给Steuerventigehäuses（22）取位移阀件的位置预定的位移后（38）letzeteres暴露在其后侧的相反的前，其在真空室（16）存在的压力至少一部分。 然后可移动阀部件（38）作用的压力差保持在它到达，直至前与可移动阀部件（38）发生的背面之间压力平衡的位置。 用于关断制动辅助函数影响，其耦合到所述输入构件（24）计数器来致动所述制动助力器（10）的方向上的分量。