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    BATTERIE, KRAFTFAHRZEUG SOWIE VERFAHREN ZUM BETREIBEN DER BATTERIE
    21.
    发明申请
    BATTERIE, KRAFTFAHRZEUG SOWIE VERFAHREN ZUM BETREIBEN DER BATTERIE 审中-公开
    电池，汽车及方法操作电池

    公开(公告)号：WO2013087340A1

    公开(公告)日：2013-06-20

    申请号：PCT/EP2012/072684

    申请日：2012-11-15

    申请人： ROBERT BOSCH GMBH ,  SAMSUNG SDI CO., LTD. ,  KOHLBERGER, Markus ,  FETZER, Joachim ,  FINK, Holger

    发明人： KOHLBERGER, Markus ,  FETZER, Joachim ,  FINK, Holger

    IPC分类号： C23F13/04 ,  H01M2/32 ,  H01M2/34 ,  H01M10/42

    CPC分类号： H01M10/4257 ,  H01M2/32 ,  H01M2/347 ,  H01M2200/00 ,  H01M2220/20

    摘要： Es wird eine Batterie (14) mit einer Batteriezelle (10) beschrieben. Kennzeichnend ist eine Elektrode (18) der Batteriezelle (10) mit dem Batteriezellengehäuse (16) über ein Schaltmittel (20) elektrisch leitfähig verbunden. Die Batterie (14) umfasst ferner eine Überwachungsschaltung (22), welche dazu ausgebildet ist, bei Erkennen eines Störungssignalsdas im störungsfreien Betrieb geschlossene Schaltmittel (20) zu öffnen. Ferner wird ein Kraftfahrzeug umfassend die erfindungsgemäße Batterie (14) undein Verfahren zur Trennung einer elektrisch leitfähigen Verbindung zwischen einer Elektrode (18) und einem Batteriezellengehäuse (16) einer Batteriezelle (10) vorgeschlagen.

    摘要翻译： 中描述了一种电池（14），其具有的电池单元（10）。 经由开关装置（20）导电地连接由与电池单元壳体（16）的电池单元（10）的电极（18）为特征。 电池（14）还包括其在无故障运行适于，在检测到的Störungssignalsdas开闭的开关装置（20）的监视电路（22）。 此外，车辆提出一种包括根据本发明（14），和用于分离的电极（18）和电池单元壳体（16）的电池单元（10）之间的导电连接的方法的电池。

    BATTERIESYSTEM UND KRAFTFAHRZEUG
    22.
    发明申请
    BATTERIESYSTEM UND KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
    电池系统和机动车

    公开(公告)号：WO2013087337A1

    公开(公告)日：2013-06-20

    申请号：PCT/EP2012/072670

    申请日：2012-11-15

    申请人： ROBERT BOSCH GMBH ,  SAMSUNG SDI CO., LTD. ,  WIPFLER, Klaus ,  KOHLBERGER, Markus ,  FETZER, Joachim

    发明人： WIPFLER, Klaus ,  KOHLBERGER, Markus ,  FETZER, Joachim

    IPC分类号： H01M10/48 ,  B60L3/00 ,  B60L11/18

    CPC分类号： H01M2/34 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1877 ,  H01M10/482 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061

    摘要： Es wird ein Batteriesystem mit einer Batterie (14), welche eine Mehrzahl in Reihe geschalteter Batteriezellen (10) umfasst, beschrieben. Zudem umfasst das Batteriesystem mindestens ein Sicherungsmittel (18), welches derart in Reihe zu den Batteriezellen (10) geschaltet ist, so dass nach dem Auslösen des mindestens einen Sicherungsmittels (18) die Summe der Spannungen der noch in Reihe geschalteten Batteriezellen (10) eine Grenzspannung nicht überschreitet. Ferner umfasst das Batteriesystem ein die beiden Batteriepole (24) elektrisch verbindendes Schaltmittel (20), welches dazu ausgebildet ist, beim Erkennen eines Störungssignals die Batterie (14) kurzzuschließen, so dass das mindestens eine Sicherungsmittel (18) auslöst. Des Weiteren wird ein Kraftfahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Batteriesystem vorgeschlagen.

    摘要翻译： 它包括具有包括多个串联连接的电池单元（10）的电池（14）中描述的电池系统。 另外，电池系统包括至少一个固定装置（18），其与电池单元（10）切换成串联，从而使所述至少一个固定装置的触发（18）的多个串联连接的电池单元的电压之和（10）之后 不超过极限电压。 此外，电池系统包括两个电池端子（24）电连接的开关装置（20），其在检测到干扰信号的适合于电池（14），以短路，使得（18）触发所述至少一个固定装置。 进一步提出的机动车辆用的本发明的电池系统。

    GALVANISCHES ELEMENT
    23.
    发明申请
    GALVANISCHES ELEMENT 审中-公开
    原电池

    公开(公告)号：WO2016045956A1

    公开(公告)日：2016-03-31

    申请号：PCT/EP2015/070424

    申请日：2015-09-08

    申请人： ROBERT BOSCH GMBH

    发明人： FETZER, Joachim ,  REITZLE, Alexander ,  HEYDEMANN, Marc ,  ANGERBAUER, Ralf

    IPC分类号： H01M2/16 ,  H01M10/052

    CPC分类号： H01M2/1686 ,  H01M2/1653 ,  H01M10/052 ,  H01M2300/0082 ,  H01M2300/0094

    摘要： Die Erfindung betrifft ein galvanisches Element (10), umfassend eine Anode (18), eine Kathode14) und einen Separator (16), der die Anode (18) und die Kathode (14) mechanisch und elektrisch voneinander trennt, dadurch gekennzeichnet, dass der Separator (16) eingerichtet ist, einen Ionenstrom zwischen Anode (18) und Kathode (14) zu blockieren, wenn die Temperaturdes galvanischen Elements (10) eine kritische Temperatur überschreitet, wobei der Separator (16) eingerichtet ist, den Ionenstrom wieder freizugegeben, wenn die Temperatur des galvanischen Elements (10) wieder unter die kritische Temperatur fällt. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Batteriezelle umfassend ein solches galvanisches Element (10) sowie eine Batterie umfassend mehrere solcher Batteriezellen.

    摘要翻译： 本发明涉及一种电元件（10）包括阳极（18），一个Kathode14）和隔板（16）机械地和电气分隔阳极（18）并且彼此阴极（14），其特征在于所述 分离器（16）布置，所述阳极（18）和块阴极（14）时，电偶元件的温度（10）超过临界温度，其中，所述分离器（16）被自由地布置之间的离子电流再次添加的离子电流，如果 电偶元件（10）的温度下降到低于临界温度。 此外，本发明涉及包括这样的原电池（10）和包括多个这样的电池单元的电池的电池单元。

    SEPARATOR EINER LITHIUMBATTERIEZELLE UND LITHIUMBATTERIE
    26.
    发明申请
    SEPARATOR EINER LITHIUMBATTERIEZELLE UND LITHIUMBATTERIE 审中-公开
    分离器的锂电池，锂电池

    公开(公告)号：WO2015036297A1

    公开(公告)日：2015-03-19

    申请号：PCT/EP2014/068696

    申请日：2014-09-03

    申请人： ROBERT BOSCH GMBH

    发明人： FETZER, Joachim ,  REITZLE, Alexander ,  HEYDEMANN, Marc ,  ANGERBAUER, Ralf

    IPC分类号： H01M2/16 ,  H01M10/052

    CPC分类号： H01M2/1686 ,  H01M2/1653 ,  H01M10/052 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/4235 ,  H01M10/48 ,  H01M2200/20

    摘要： Die Erfindung betrifft einen Separator (8) einer Lithiumbatteriezelle (2), umfassend zumindest eine funktionelle Membran (23), wobei die funktionelle Membran (23) eine spannungsabhängige oder temperaturabhängige Durchleitungsfähigkeit von Lithium-Ionen (10) aufweist, und ein Lithium-Ionenfluss durch den Separator (8) von der spannungsabhängigen oder temperaturabhängigen Durchleitungsfähigkeit von Lithium-Ionen (10) der funktionellen Membran (23) bestimmt ist. Dabei ist vorgesehen, dass die Zustandsänderung der Durchleitungsfähigkeit von Lithium-Ionen (10) der funktionellen Membran (23) in einem bestimmten Spannungsbereich um eine Grenzspannung der Lithiumbatteriezelle (2) und/oder in einem Temperaturbereich um eine bestimmte Grenztemperatur der Lithiumbatteriezelle (2) reversibel ist. Die Erfindung betrifft außerdem eine Lithiumbatteriezelle (2), sowie eine Lithiumbatterie mit einem derartigen Separator (8).

    摘要翻译： 本发明涉及一种分离器（8），包括至少一个功能性膜（23）的锂电池（2），其中所述功能膜（23）包括锂离子的电压依赖性或温度依赖性传导能力（10），并通过一个锂离子通量的 从功能膜（23）的锂离子（10）的电压依赖性或温度相关的传导能力的分离器（8）被确定。 它提供了在某一电压范围内的功能性膜（23）的锂离子（10）的导电性的状态变化到锂电池单元的极限电压（2）和/或在一个温度范围内，以一定的极限温度的锂电池单元的（2）可逆 是。 本发明还涉及一种锂电池单元（2），以及具有锂电池，例如一个分离器（8）。

    BATTERIEZELLE UND MODULGEHÄUSE MIT POSITIONIERVORRICHTUNG, SOWIE ENTSPRECHENDES BATTERIEMODUL AUS BATTERIEZELLE UND MODULGEHÄUSE
    27.
    发明申请
    BATTERIEZELLE UND MODULGEHÄUSE MIT POSITIONIERVORRICHTUNG, SOWIE ENTSPRECHENDES BATTERIEMODUL AUS BATTERIEZELLE UND MODULGEHÄUSE 审中-公开
    电池单元和模块外壳具有定位和足够的电池模块电池单元和模块外壳

    公开(公告)号：WO2014118199A1

    公开(公告)日：2014-08-07

    申请号：PCT/EP2014/051667

    申请日：2014-01-29

    申请人： ROBERT BOSCH GMBH ,  SAMSUNG SDI CO., LTD.

    发明人： FETZER, Joachim ,  REITZLE, Alexander ,  ANGERBAUER, Ralf

    IPC分类号： H01M2/10 ,  H01M2/02 ,  H01M10/052 ,  H01M2/34

    CPC分类号： H01M2/024 ,  H01M2/0245 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/342 ,  H01M10/052 ,  H01M2200/30 ,  H01M2220/20 ,  Y02E60/122

    摘要： Die Erfindung betrifft eine Batteriezelle (1) mit einem Zellgehäuse (2), ein Modulgehäuse (20) zur Aufnahme wenigstens einer Batteriezelle (1), ein Batteriemodul (21) mit einem Modulgehäuse (20) und wenigstens einer Batteriezelle (1), eine Batterie mit mindestens einem Batteriemodul (21) und ein Kraftfahrzeug mit einer Batterie. Um die Betriebssicherheit der Batterie und des Kraftfahrzeuges zu verbessern und hierfür die Batteriezelle (1) sicherer im Modulgehäuse (20) anordnen zu können, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Batteriezelle (1) wenigstens einen Positioniervorsprung (4) und das Modulgehäuse (20) zumindest eine Positionieraufnahme (11) für den Positioniervorsprung (4) aufweist.

    摘要翻译： 本发明还涉及一种具有用于容纳至少一个电池单元的单元壳体（2），模块壳体（20）与一个模块壳体（20）和至少一个电池单元（1）一个电池的电池单元（1），（1），一种电池模块（21） 与至少一个电池模块（21）和具有电池的机动车辆。 为了提高电池的运行安全性和机动车辆，并能够在用于此目的的模块壳体（20）牢固地安排在电池单元（1），本发明提供电池单元（1）的至少一个定位突出部（4）和至少所述模块壳体（20） 具有定位插座（11），用于定位（4）。

    VERFAHREN ZUR BATTERIEMODULAUSBALANCIERUNG UND BATTERIEMANAGEMENTSYSTEM
    28.
    发明申请
    VERFAHREN ZUR BATTERIEMODULAUSBALANCIERUNG UND BATTERIEMANAGEMENTSYSTEM 审中-公开
    电池模块平衡和电池管理系统的方法

    公开(公告)号：WO2014090560A2

    公开(公告)日：2014-06-19

    申请号：PCT/EP2013/074668

    申请日：2013-11-26

    申请人： ROBERT BOSCH GMBH ,  SAMSUNG SDI CO., LTD.

    发明人： FETZER, Joachim ,  WOLFF, Hans-Joerg ,  PARTES, Hans ,  BUTZMANN, Stefan

    IPC分类号： H02J7/00

    CPC分类号： H02J7/0016 ,  B60L11/1853 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1866 ,  G01R19/16542 ,  G01R31/3606 ,  H01M10/425 ,  H01M10/441 ,  H01M10/482 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2220/20 ,  H02J7/0021 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061

    摘要： Es wird ein Verfahren zur Batteriemodulausbalancierung einer Batterie vorgeschlagen, die mindestens einen Batteriemodulstrang aufweist, wobei der mindestens eine Batteriemodulstrang eine Mehrzahl in Serie oder parallel geschalteter Batteriemodule umfasst, wobei jedes Batteriemodul eine einzelne oder eine Mehrzahl parallel oder in Serie geschalteter Batteriezellen und eine Koppeleinheit umfasst, welche ausgebildet ist, das Batteriemodul zu- und wegzuschalten, mit den Schritten: Ermitteln eines Batteriemodulzustands zumindest zweier Batteriemodule; Wegschalten einzelner Batteriemodule mit einem niedrigem Batteriemodulzustand, wobei der niedrige Zustand durch ein definiertes Verhältnis zu einem Anfangszustand der Batteriemodule oder durch ein Ergebnis eines Vergleichs aller erfassten Batteriemodulzustände miteinander definiert ist. Weiterhin werden ein Batteriemanagementsystem zur Ausführung des Verfahrens und ein Kraftfahrzeug angegeben, das ein derartiges Batteriemanagementsystem aufweist.

    摘要翻译：

    它提出了一种用于Batteriemodulausbalancierung的方法具有至少一个电池模块串，其中，所述至少一个电池模块链包含多个串联或并联连接的电池模块的电池，每个电池模块包括单个或多个并联或 串联连接的电池单元和一个耦合单元包括，其被设计为-电池模块和wegzuschalten，包括以下步骤：确定至少两个电池模块的电池模块状态; 单独的电池模块的断开，具有低的电池模块的状态，通过限定Verh＆AUML低状态; ltnis到电池模块的初始状态，或者通过定义在一起的所有检测到的Batteriemodulzust HANDS的比较的结果。 此外，指定了用于执行该方法的电池管理系统和机动车辆，其具有这样的电池管理系统。

    LEITERFÜHRUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
    29.
    发明申请
    LEITERFÜHRUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
    管理层对机动车HEAD

    公开(公告)号：WO2013087331A2

    公开(公告)日：2013-06-20

    申请号：PCT/EP2012/072612

    申请日：2012-11-14

    申请人： ROBERT BOSCH GMBH ,  SAMSUNG SDI CO., LTD. ,  KOHLBERGER, Markus ,  FETZER, Joachim ,  BIEDERT, Johannes

    发明人： KOHLBERGER, Markus ,  FETZER, Joachim ,  BIEDERT, Johannes

    IPC分类号： H02G3/04

    CPC分类号： H02G3/0412 ,  B60R16/0215 ,  H02G3/0487

    摘要： Die Erfindung betrifft eine Leiterführung (10) zwischen einem elektrischen Energiespeicher auf der Basis von Lithium-Ionen-Batteriezellen und über elektrische Leiter (14) angeschlossenen Verbrauchern in Kraftfahrzeugen. Die Leiterführung ist dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Leiter (14) in einem Kabelkanal (16) mit biegesteifen Eigenschaften und rechteckigem Querschnitt gelagert ist, wobei der Raum zwischen dem elektrischen Leiter (14) und dem Kabelkanal (16) mit einem den elektrischen Leiter (14) fixierenden und brandhemmenden Füllmaterial (12) ausgefüllt ist.

    摘要翻译： 本发明涉及一种电能存储之间的纤维引导件（10）锂离子电池单元和电导体（14）在机动车连接的负载的基础上。 导体引导的特征在于，在电缆管道中的电导体（14）（16）安装有刚性特性和矩形横截面，其中，所述电导体（14）和具有电导体的电缆信道（16）之间的空间（ 14）固定和阻燃填料材料（12）被充满。