公开(公告)号：WO2019063899A1

公开(公告)日：2019-04-04

申请号：PCT/FR2018/052205

申请日：2018-09-10

Applicant: PSA AUTOMOBILES SA

Inventor： LE CHAFFOTEC, Alban ,  LEGRAS, Laurent ,  OUDIN, Xavier ,  CERVELLE, Barbara

IPC: B60W50/023 ,  B60W50/08 ,  B60W30/12 ,  B60W30/16 ,  B60W50/14 ,  B60W50/029

CPC classification number: B60W50/023 ,  B60W30/12 ,  B60W30/16 ,  B60W50/082 ,  B60W2050/0292 ,  B60W2050/0297 ,  B60W2050/143

Abstract: L'invention concerne un procédé d'assistance à la conduite d'un véhicule comportant au moins un mode d'assistance, ledit procédé étant mis en œuvre par une unité de pilotage d'un système d'assistance à la conduite, ladite unité de pilotage étant connectée à un module d'actionnement, comportant une pluralité d'actionneurs aptes à contrôler des organes du véhicule, par l'intermédiaire d'un premier réseau et d'un deuxième réseau, ledit procédé comportant une étape de : - Réception (300) et traitement des données provenant du module d'actionnement par l'intermédiaire du premier réseau, En réponse à une détection (301 ) d'un disfonctionnement sur le premier réseau, des étapes de : - Déclenchement (302) d'une phase de reprise en main par le conducteur du véhicule, - Émission (303) d'une commande, à destination du module d'actionnement pour commander la prise en compte de commandes provenant du deuxième réseau, - Réception (304) et traitement des données provenant du module d'actionnement par l'intermédiaire du deuxième réseau.

公开(公告)号：WO2012144049A1

公开(公告)日：2012-10-26

申请号：PCT/JP2011/059834

申请日：2011-04-21

Applicant: トヨタ自動車 株式会社 ,  小玉 晋也 ,  高木 雅史 ,  島田 道仁 ,  貴田 明宏 ,  大林 幹生 ,  嶋田 宏史 ,  大西 明渡 ,  北村 隆正

Inventor： 小玉　晋也 ,  高木　雅史 ,  島田　道仁 ,  貴田　明宏 ,  大林　幹生 ,  嶋田　宏史 ,  大西　明渡 ,  北村　隆正

IPC: F02D29/02

CPC classification number: F02D29/02 ,  B60T17/22 ,  B60T2270/413 ,  B60W50/0205 ,  B60W50/0225 ,  B60W50/10 ,  B60W2050/0215 ,  B60W2050/0297 ,  F02N11/0822 ,  F02N11/10 ,  F02N2200/101 ,  F02N2200/102 ,  Y02T10/48

Abstract: 電子制御ユニット（１）は、ストップランプスイッチ（５）のオン故障によって踏み込みがなくてもブレーキペダル（４）が踏み込まれていると誤検知されるときには、アクセルペダル（２）及びブレーキペダル（４）の同時踏み込み時におけるエンジン（６）の出力抑制制御を中止する。

Abstract translation: 当踩下制动踏板（4）被错误地检测到时，电子控制单元（1）在同时按下加速踏板（2）和制动踏板（4）时停止发动机（6）的输出抑制控制 即使制动踏板未被按下，也由于停止灯开关（5）的ON故障。

公开(公告)号：WO2011031225A1

公开(公告)日：2011-03-17

申请号：PCT/SE2010/050967

申请日：2010-09-13

Applicant: SCANIA CV AB ,  JUHLIN-DANNFELT, Peter ,  BOSTRÖM, Richard ,  ASPLUND, Peter ,  KINGSTEDT, Johan

Inventor： JUHLIN-DANNFELT, Peter ,  BOSTRÖM, Richard ,  ASPLUND, Peter ,  KINGSTEDT, Johan

IPC: F02N11/00 ,  B60K6/00

CPC classification number: B60W30/18027 ,  B60W50/02 ,  B60W2050/0297

Abstract: The present invention relates to a method for setting a vehicle in motion, where said vehicle comprises a combustion engine for generating driving force for transmission to at least one powered wheel via a clutch and a gearbox, said driving force can be selectively transmitted from said engine to said powered wheels by closure of said clutch, and gear changes by means of said gearbox are at least partly controlled by a control system provided in said vehicle. Said control system, with said clutch closed and upon demand for the vehicle to be set in motion with said clutch closed, activates the vehicle's starter motor with gear engaged, and uses said starter motor to accelerate said combustion engine to an initial speed which represents a speed at which said combustion engine will start.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于设置运动中的车辆的方法，其中所述车辆包括用于产生用于通过离合器和齿轮箱传递到至少一个动力轮的驱动力的内燃机，所述驱动力可以从所述发动机选择性地传递 通过关闭所述离合器到所述动力轮，并且通过所述齿轮箱的齿轮变化至少部分地由设置在所述车辆中的控制系统控制。 所述控制系统，当所述离合器关闭时，所述离合器关闭，并且随着所述离合器关闭而使车辆移动运动，启动具有齿轮啮合的车辆起动电动机，并且使用所述起动电动机将所述内燃机加速至初始速度， 所述内燃机将启动的速度。

公开(公告)号：WO2007107364A1

公开(公告)日：2007-09-27

申请号：PCT/EP2007/002520

申请日：2007-03-21

Applicant: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC. ,  GHONEIM, Youssef

Inventor： GHONEIM, Youssef

IPC: B60W40/10

CPC classification number: B60W40/10 ,  B60W30/02 ,  B60W50/04 ,  B60W50/10 ,  B60W50/12 ,  B60W2050/0075 ,  B60W2050/0297 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  B60W2520/125 ,  B60W2520/14 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12

Abstract: Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Ermittlung eines Kraftfahrzeugzustands-Indexwertes aus einer Vielzahl von gemessenen Kraftfahrzeugdaten zur Steuerung von mit einer dezentralen Logik ansteuerbaren Aktuatoren, umfassend die Schritte: Messen von Kraftfahrzeugzustands-Daten, Sortieren der gemessenen Kraftfahrzeugzustands-Daten in entsprechende aktuelle Kraftfahrzeugzustands-Felder, Vergleichen der Daten des sortierten aktuellen Kraftfahrzeugzustand-Feldes mit vorbestimmten Kraftfahrzeugzustands-Feldern, Bestimmung des entsprechendem Kraftfahrzeugzustands-Index aus dem Vergleich zwischen den Kraftfahrzeugzustands-Feldern, und Ansteuern der Aktuatoren gemäß dem bestimmten Index.

Abstract translation: 本发明的目的涉及一种装置和用于从多个用于控制的控制用分散逻辑致动器测量的车辆数据的确定机动车辆状态的索引值，所述方法包括以下步骤的方法：在测量机动车辆状态数据，排序的测量的车辆状态数据 对应的当前的车辆状态字段，比较预定的车辆状态字段中的排序的实际车辆状态字段的数据，从机动车辆状态的字段之间的比较，确定相应的机动车辆状态索引，并且根据所确定的索引控制致动器。

公开(公告)号：WO2006109139A1

公开(公告)日：2006-10-19

申请号：PCT/IB2006/000846

申请日：2006-04-12

Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA ,  KAIGAWA, Masato ,  KUWAHARA, Seiji ,  KOIBUCHI, Ken ,  OTAKE, Hirotada

Inventor： KAIGAWA, Masato ,  KUWAHARA, Seiji ,  KOIBUCHI, Ken ,  OTAKE, Hirotada

IPC: B60T8/1755 ,  B60W30/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/18

CPC classification number: B60W10/04 ,  B60T8/1755 ,  B60T2260/08 ,  B60T2260/09 ,  B60T2270/613 ,  B60W10/18 ,  B60W2050/0297

Abstract: The invention relates to a vehicle integrated-control apparatus and method that controls at least a drive control system, a brake control system, and a dynamic behavior control system in an integrated manner. A temporary control target (FO) is set in response to the operation of an input member operated by a driver: a signal indicating the temporary control target (FO) is transmitted to the dynamic behavior control system: the temporary control target (FO) is partitioned into a control target allocated to the drive control system and a control target allocated to the brake control system based on a predetermined allocation rate: a signal indicating a post-partition control target (Fl) is output to the appropriate system for achieving the post-partition control target (Fl): an instruction from the dynamic behavior control system to correct the temporary control target (FO) is received: the temporary control target (FO) is corrected in accordance with the instruction from the dynamic behavior control system: and a signal indicating a corrected control target (F3) is output to the appropriate system for achieving the corrected control target (F3).

Abstract translation: 本发明涉及以综合方式至少控制驱动控制系统，制动控制系统和动态行为控制系统的车辆集成控制装置和方法。 响应于由驾驶员操作的输入构件的操作设置临时控制目标（FO）：将表示临时控制目标（FO）的信号发送到动态行为控制系统：临时控制目标（FO）为 分配到分配给驱动控制系统的控制目标和基于预定分配速率分配给制动控制系统的控制目标：指示分段后控制目标（F1）的信号被输出到用于实现该职位的适当系统 - 分区控制目标（F1）：接收来自动态行为控制系统的用于校正临时控制目标（FO）的指令：临时控制目标（FO）根据来自动态行为控制系统的指令被校正： 指示校正控制目标（F3）的信号被输出到用于实现校正控制目标的适当系统（F3）。

公开(公告)号：WO2005007477A1

公开(公告)日：2005-01-27

申请号：PCT/EP2004/006566

申请日：2004-06-18

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  GRUHLE, Wolf-Dieter ,  RUNGE, Wolfgang ,  SPIESS, Martin ,  KRIMMEL, Horst ,  GRANZOW, Claus ,  FAKLER, Winfried ,  ZDYCH, Robert ,  LUCAS, Jürgen ,  AUER, Egon ,  PHILIPPS, Marc

Inventor： GRUHLE, Wolf-Dieter ,  RUNGE, Wolfgang ,  SPIESS, Martin ,  KRIMMEL, Horst ,  GRANZOW, Claus ,  FAKLER, Winfried ,  ZDYCH, Robert ,  LUCAS, Jürgen ,  AUER, Egon ,  PHILIPPS, Marc

IPC: B60T8/88

CPC classification number: B60W50/00 ,  B60G17/0185 ,  B60G17/0195 ,  B60G2600/084 ,  B60G2600/702 ,  B60G2800/80 ,  B60G2800/85 ,  B60T8/885 ,  B60T2260/08 ,  B60T2270/408 ,  B60W2050/021 ,  B60W2050/0292 ,  B60W2050/0297

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Strukturierung vernetzter Funktionen verschiedener Aggregate in einem Fahrzeug, wobei die aggregatenahen Stellerfunktionen, die unabhängig von Steuer-/Regelfunktionen sind, strukturell getrennt werden und wobei die aggregatenahen Steuer-/Regelfunktionen autark gestaltet sind.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于结构化的各种功能的交联聚集体在车辆中，其中，该聚集邻近定位功能是独立于控制/调节功能是结构上分开，并且其中所述聚集体紧密控制/调节功能被独立设计的。

公开(公告)号：WO2004101337A1

公开(公告)日：2004-11-25

申请号：PCT/EP2004/050735

申请日：2004-05-07

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG ,  SCHWARZ, Ralf ,  FRITZ, Stefan ,  SCHRÄBLER, Sighard ,  BAUER, Urs ,  TRÖSTER, Steffen ,  WEINREUTER, Markus

Inventor： SCHWARZ, Ralf ,  FRITZ, Stefan ,  SCHRÄBLER, Sighard ,  BAUER, Urs ,  TRÖSTER, Steffen ,  WEINREUTER, Markus

IPC: B60T8/00

CPC classification number: F16H61/66 ,  B60T8/1755 ,  B60T2260/02 ,  B60T2260/06 ,  B60T2260/08 ,  B60T2260/09 ,  B60W10/04 ,  B60W10/18 ,  B60W10/20 ,  B60W10/22 ,  B60W40/09 ,  B60W2050/0005 ,  B60W2050/0044 ,  B60W2050/0297 ,  B60W2710/20 ,  B62D6/003

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Fahrdynamikregelsystem für Fahrzeuge, mit mindestens einer Signalverteilung, der Fahrzeugdaten, Umweltdaten und Daten bzgl. des Fahrerwunsches als Eingangsdaten zugeführt werden und mehreren steuer- bzw. regelbaren Subsystemen, die die Dynamik des Fahrzeugs modifizieren, wie eine fahrerunabhängig verstellbare Lenkung, ein fahrerunabhängig verstellbares Fahrwerk, eine fahrerunabhängig verstellbare Bremse und einen fahrerunabhängig verstellbaren Antriebsstrang. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Daten der Signalverteilung einer zentralen Ermittlungseinheit (Fahrzustanderkennung, Fahrerwunscherkennung) zugeführt werden, dass die zentrale Ermittlungseinheit aus den Daten der Signalverteilung ein zentrales Regelziel ermittelt und diese Daten bzgl. des zentralen Regelziels einer zentralen Stellgrössenverteilung bzw. einem zentralen Fahrzustandsregler zugeführt werden, der in einer interaktiven Kommunikation mit den Subsystemen diese Subsysteme derart ansteuert, dass das Regelziel von den Subsystemen am Fahrzeug umgesetzt wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的车辆动态控制系统，具有至少一个信号分配，车辆数据，环境数据和有关该驾驶员的请求作为输入数据被提供的数据和多个修改车辆的动态控制的或可调节的子系统，如驾驶员独立可调的转向的，一个 独立于驾驶员可调底座，司机独立可调制动器和驱动器，独立可调传动系。 本发明的特征在于，一个中央检测单元的信号分布的数据（识别驱动状态，驾驶员请求检测）被供给，使得中央判定单元从所述信号分配一个中央控制的目标的数据，并且这些数据是关于一个中心调节粒度分布或中央的。中央控制目标确定 驱动状态控制器被提供在与子系统这些子系统，使得控制目标从车辆的子系统转换的交互式通信，其驱动。