公开(公告)号：WO2005060557A2

公开(公告)日：2005-07-07

申请号：PCT/US2004040398

申请日：2004-12-03

Applicant: TAUER JASON

Inventor： TAUER JASON

IPC: F01M5/00 ,  F01P11/08

CPC classification number: F01P11/08 ,  F01M5/002 ,  F01P2050/16 ,  F01P2060/04

Abstract: A fluid cooling arragement for a motorcylce including a fluid cooler with an outer housing and an inner plate. The outer housing includes an outer face and an inner face. The inner plate is mounted to the inner face of the outer housing. A continous fluid passage is defined between the inner face and the inner plate, and the fluid passage extends between a fluid inlet and a fluid outlet. The fluid cooler mounted to a primary drive of a motorcycle. The primary drive connects an output shaft of the engine with an output shaft of a transmission. The fluid inlet is in fluid communication with a source of heated fluid from the engine.

Abstract translation: 用于汽车的流体冷却装置，包括具有外壳和内板的流体冷却器。 外壳包括外表面和内表面。 内板安装在外壳的内表面上。 连续的流体通道被限定在内面和内板之间，并且流体通道在流体入口和流体出口之间延伸。 流体冷却器安装在摩托车的主驱动器上。 主驱动器将发动机的输出轴与变速器的输出轴连接。 流体入口与来自发动机的加热流体源流体连通。

公开(公告)号：WO2005011840A1

公开(公告)日：2005-02-10

申请号：PCT/IB2003/003079

申请日：2003-08-01

Applicant: NTZ NEDERLAND BV ,  CIAK, Kirk, Joseph ,  NIEWLAND, Pierre, Gerard

Inventor： CIAK, Kirk, Joseph ,  NIEWLAND, Pierre, Gerard

IPC: B01D35/30

CPC classification number: F01P11/08 ,  F01M1/10 ,  F01P3/18 ,  F01P2060/04 ,  F01P2060/045

Abstract: Transmission, in particular for a motorised vehicle, comprising a set of gears and/or a continuous variable transmission part, operating in a transmission fluid contained in a casing (1) for the transmission, the transmission being provided with a transmission part (3) such as a fluid cooler device and /or a pump device outside from said transmission casing, separate leads (2, 4) being provided between said part and said transmission casing, including a leads (4) for fluid in and a leads (2) for fluid out of said casing (1) from and to said part respectively, wherein an hydraulics filter device (5, 6; 7) is incorporated in the transmission.

Abstract translation: 变速器，特别是用于机动车辆的变速器，包括一组齿轮和/或连续可变变速器部分，其在包含在用于变速器的壳体（1）中的变速器油中工作，所述变速器设有变速器部分（3） 例如流体冷却器装置和/或从所述变速器壳体外部的泵装置，在所述部件和所述变速器壳体之间设置有分离的引线（2,4），其包括用于流体的引线（4）和引线（2） 用于分别从所述壳体（1）流出所述部件和所述部件，其中在所述变速器中结合有液压过滤装置（5,6,7）。

公开(公告)号：WO2018053082A1

公开(公告)日：2018-03-22

申请号：PCT/US2017/051494

申请日：2017-09-14

Applicant: BORGWARNER INC.

Inventor： SPANGLER, Christopher A. ,  KADLEC, Jennifer

IPC: F01P7/14 ,  F16H57/04 ,  F01P3/12

CPC classification number: F01P11/08 ,  F01P2007/146 ,  F01P2060/045 ,  F16H57/04 ,  F16H57/0417 ,  F16H57/0435

Abstract: A heat management system in a vehicle includes an engine, a vehicle radiator fluidly coupled to the engine by an engine coolant line for routing an engine coolant from the vehicle radiator to the engine during at least one mode of operation. The system also includes a transmission and a transmission oil heat exchanger fluidly coupled to the transmission by a transmission fluid line for routing a transmission fluid between the transmission and the transmission oil heat exchanger during second and third modes of operation. Additionally, the system includes a switch valve assembly integrated with the transmission oil heat exchanger. Moreover, during a first mode of operation the transmission fluid bypasses the transmission oil heat exchanger and is routed from the transmission through the switch valve assembly and back to the transmission for avoiding heat loss which occurs when the transmission fluid is moved through the transmission oil heat exchanger.

Abstract translation: 车辆中的热管理系统包括发动机，通过发动机冷却剂管路流体联接到发动机的车辆散热器，用于在发动机冷却剂管路的至少一个模式期间将发动机冷却剂从车辆散热器引导到发动机 操作。 该系统还包括变速器和变速器油热交换器，该变速器和变速器油热交换器通过变速器流体管线流体联接到变速器，用于在第二和第三操作模式期间在变速器和变速器油换热器之间传送变速器流体。 另外，该系统包括与变速器油换热器集成的切换阀组件。 此外，在第一运行模式期间，变速器流体绕过变速器油热交换器，并且从变速器经过切换阀组件并返回到变速器以避免当变速器流体通过变速器油热量移动时发生的热损失 热交换器。

公开(公告)号：WO2017030381A1

公开(公告)日：2017-02-23

申请号：PCT/KR2016/009081

申请日：2016-08-18

Applicant: 한온시스템 주식회사

Inventor： 김재훈 ,  예동희

IPC: F01M5/02 ,  F01M5/00 ,  F01P11/08 ,  F16H57/04 ,  F28D7/00 ,  F28F21/08 ,  F28F9/18 ,  B60H1/32

CPC classification number: B60H1/32 ,  F01M5/00 ,  F01M5/02 ,  F01P11/08 ,  F16H57/04 ,  F28D7/00 ,  F28F9/18 ,  F28F21/08

Abstract: 본 발명은 차량용 오일 워머 및 열교환 시스템에 관한 것으로, 냉각수 유량을 조절하는 별도의 바이패스 밸브 없이, 엔진에서 배출되는 냉각수의 온도에 따라 냉각수와 오일 사이에 열교환이 자동으로 조절되도록 하여, 초기 시동 시 차량 실내의 난방 성능을 확보하고, 동시에 오일을 가열할 수 있고, 차량의 주행 시에는 저온의 냉각수가 유동되는 오일 쿨러를 이용해 오일의 온도를 하강시킬 수 있어, 오일의 온도를 적절하게 조절할 수 있는 차량용 오일 워머 및 열교환 시스템에 관한 것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种车用油加热器和热交换系统。 更具体地，本发明涉及一种能够根据从发动机排出的冷却剂的温度来自动控制冷却剂和油之间的热交换的车辆油加热器和热交换系统，而不需要单独的旁通阀， 控制冷却剂的流量，从而确保车辆内部的加热性能，同时在发动机初始启动时同时加热油，并且当车辆行驶时，通过使用 油冷却器，其中低温冷却剂流动，使得油的温度可以适当地调节。

公开(公告)号：WO2015000048A1

公开(公告)日：2015-01-08

申请号：PCT/BR2014000217

申请日：2014-07-01

Applicant: MAHLE METAL LEVE SA

Inventor： AZEVEDO JÚNIOR EDSON VALDOMIRO DE ,  AMARAL TADEU MIGUEL MALAGÓ

IPC: F02M31/10 ,  F01M5/00 ,  F28D9/00

CPC classification number: F02M31/10 ,  F01M5/002 ,  F01P11/08 ,  F02M31/102 ,  F02M31/14 ,  F28D9/0037 ,  F28D9/005 ,  F28D9/0093 ,  F28D2021/0087 ,  F28D2021/0089 ,  F28F2009/004 ,  Y02T10/126

Abstract: The heat exchanger comprises: a first and a second stage (E1,E2), each having an inlet and an outlet of water (41a, 41b; 43a; 43b), the second stage (E2) having an inlet and an outlet of oil (44a, 44b), the first stage (El) being provided with fuel inlet and outlet nozzles (42a, 42b), selectively connected, in parallel, to the fuel supply to the engine (M). The inlet and outlet of water (41a, 41b) of the first stage (El) are respectively connected to the outlet (20b) of the water radiator (20), by means of a cooling water circuit (23) internal to the engine (M), and to the water inlet (43a) of the second stage (E2). The water outlet (43b) of the second stage (E2) is connected to the inlet (20a) of a water radiator (20), and the inlet and outlet of oil (44a, 44b) in the second stage (E2) are connected in series to a lubricant oil circuit (30) internal to the engine (M).

Abstract translation: 所述热交换器包括：第一和第二阶段（E1，E2），每个具有水的入口和出口（41a，41b; 43a; 43b），所述第二阶段（E2）具有油的入口和出口 （44a，44b），第一级（E1）设置有并联选择性地连接到发动机（M）的燃料供应的燃料入口和出口喷嘴（42a，42b）。 第一级（E1）的水（41a，41b）的入口和出口分别通过发动机内部的冷却水回路（23）连接到散热器（20）的出口（20b） M）和第二级（E2）的进水口（43a）。 第二级（E2）的出水口（43b）连接到散热器（20）的入口（20a），第二级（E2）中的油（44a，44b）的入口和出口被连接 与发动机（M）内部的润滑油回路（30）串联连接。

公开(公告)号：WO2015000046A1

公开(公告)日：2015-01-08

申请号：PCT/BR2014/000215

申请日：2014-07-01

Applicant: MAHLE METAL LEVE S.A.

Inventor： AMARAL, Tadeu Miguel Malagó ,  AZEVEDO JÚNIOR, Edson Valdomiro de

IPC: F02M31/10 ,  F01M5/00 ,  F28D9/00

CPC classification number: F02M31/14 ,  F01M5/002 ,  F01P3/20 ,  F01P11/08 ,  F02M31/10 ,  F02M31/102 ,  F28D9/005 ,  F28D21/00 ,  F28D2021/0026 ,  F28D2021/008 ,  F28D2021/0089 ,  F28F9/26 ,  F28F2009/004 ,  F28F2280/06 ,  Y02T10/126

Abstract: The heat exchanger (HE) has first and second stages (E1, E2) seated and affixed in a connecting block (100) seated and affixed to the engine (M). The first stage (E1) has a fuel inlet and outlet nozzles (42a, 42b) which are connected to the supply of fuel to the engine (M), and the connecting block (100) defines: a return conduit (101), communicating an outlet (23b) of a cooling water circuit (23) of the engine (M) with a water inlet (41a) in the first stage (E1); an interconnecting conduit (102) communicating a water outlet (41b) of the first stage (E1) with a water inlet (43a) of the second stage (E2); an outlet conduit (103) communicating a water outlet (43b) of the second stage (E2) with an inlet (20a) of a water radiator (20) having an outlet (20b); and two oil conduits (104, 105), communicating a lubricant oil circuit (30) of the engine (M) with the second stage (E2).

Abstract translation: 热交换器（HE）具有第一和第二级（E1，E2），其安置并固定在安装并固定到发动机（M）的连接块（100）中。 第一级（E1）具有燃料入口和出口喷嘴（42a，42b），其连接到发动机（M）的燃料供应，并且连接块（100）限定：回流管道（101） 发动机（M）的冷却水回路（23）的出口（23b）与第一级（E1）中的进水口（41a） 将第一级（E1）的出水口（41b）与第二级（E2）的进水口（43a）连通的互连导管（102）; 将第二级（E2）的出水口（43b）与具有出口（20b）的水散热器（20）的入口（20a）连通的出口管道（103） 和两个油管道（104,105），其将所述发动机（M）的润滑油回路（30）与所述第二级（E2）连通。

公开(公告)号：WO2014181490A1

公开(公告)日：2014-11-13

申请号：PCT/JP2013/082538

申请日：2013-12-04

Applicant: 株式会社小松製作所

Inventor： 四塚　大統

IPC: E02F9/00 ,  B60K11/04 ,  F01P3/18

CPC classification number: F15B21/042 ,  B60K11/04 ,  B60Y2200/412 ,  E02F9/0866 ,  E02F9/2278 ,  F01P3/18 ,  F01P11/08

Abstract: 　冷却装置の性能を維持できるとともに、キャブ後壁の近傍への冷却装置の配置を可能とする、油圧ショベルを提供する。キャブの後壁（２０）は、上下方向に延びる直立壁部（２１）と、直立壁部（２１）の上縁に接続され、直立壁部（２１）の上縁に対して後方上側に傾斜する傾斜壁部（２２）とを有している。冷却装置であるオイルクーラ（６０）の外表面は、直立壁部（２１）に対向して上下方向に延びる前面（６６）と、前面（６６）の上縁に接続され、前面（６６）の上縁に対して後方上側に傾斜する傾斜面（６７）とを有している。傾斜壁部（２２）は、直立壁部（２１）に接続された一方縁と、一方縁と反対側の他方縁とを有しており、オイルクーラ（６０）の前面（６６）の上縁は他方縁の高さ位置よりも下方に配置されている。直立壁部（２１）と傾斜壁部（２２）とのなす角度αは、前面（６６）と傾斜面（６７）とのなす角度β以上である。

Abstract translation: 提供了一种液压铲，使得可以在不影响冷却装置的性能的情况下将冷却装置设置在驾驶室后壁附近。 驾驶室后壁（20）包括在垂直方向上延伸的直立壁部分（21）和连接到直立壁部分（21）的上边缘并向上倾斜的倾斜壁部分（22） 从直立壁部分（21）的上边缘的后部。 用作冷却装置的油冷却器（60）的外表面包括面向垂直壁部分（21）并在垂直方向上延伸的前表面（66）和倾斜表面（67），该倾斜表面 前表面（66）的上边缘并从前表面（66）的上边缘向上和向后倾斜。 所述倾斜壁部（22）具有与所述直立壁部（21）连接的一个边缘和与所述一个边缘相反一侧的另一个边缘以及所述油冷却器（60）的前表面（66）的上边缘 ）定位成低于另一边的高度。 由直立壁部（21）和倾斜壁部（22）形成的角度（α）大于或等于由前表面（66）和倾斜面（67）形成的角度（＆amp; bgr）。

公开(公告)号：WO2014050723A1

公开(公告)日：2014-04-03

申请号：PCT/JP2013/075433

申请日：2013-09-20

Applicant: ヤンマー株式会社

Inventor： 湯川　洋史 ,  佐々木　慶典 ,  井口　克之

IPC: F01P3/20 ,  F01P11/04 ,  F02B67/00

CPC classification number: F01P11/04 ,  F01P11/08 ,  F01P2060/02

Abstract: 【課題】インタークーラと潤滑油クーラの配管を短くすることで、エンジン全体の外観をすっきりさせ、重量の軽減を図るとともに、冷却水の圧力損失の低減を図る。 【解決手段】エンジン本体に供給される空気を冷却水により冷却するインタークーラ２１と、エンジン本体を潤滑する潤滑油を冷却水により冷却する潤滑油クーラ２５と、を備えるエンジン１であって、前記インタークーラ２１と前記潤滑油クーラ２５とは、直列に接続されている。

Abstract translation: [问题]为了简化整个发动机的外观，减少整个发动机的重量，并减少冷却水的压力损失。 这些通过缩短中间冷却器和润滑油冷却器的管道来实现。 [解决方案]发动机（1）具有：用于冷却供给到发动机主体的空气的中间冷却器（21），冷却由冷却水进行; 以及用于冷却用于润滑发动机主体的润滑油的润滑油冷却器（25），所述冷却由冷却水进行。 中间冷却器（21）和润滑油冷却器（25）串联连接。

公开(公告)号：WO2013096012A1

公开(公告)日：2013-06-27

申请号：PCT/US2012/068971

申请日：2012-12-11

Applicant: CHRYSLER GROUP LLC ,  POTTER, Kenneth, J.

Inventor： POTTER, Kenneth, J.

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F01P11/08 ,  F16H57/0413 ,  F16H57/0475

Abstract: A thermal management unit for a vehicle powertrain component. The thermal management unit is designed to maintain the operating temperature of the vehicle component within a relatively small, ideal temperature range. The thermal management unit includes a three-way valve and temperature sensor that uses the temperature of a lubricant used by the component itself to configure the valve such that lubricant having the desired temperature is passed to the component.

Abstract translation: 用于车辆动力总成部件的热管理单元。 热管理单元旨在将车辆部件的工作温度保持在相对较小的理想温度范围内。 热管理单元包括三通阀和温度传感器，其使用组件本身使用的润滑剂的温度来构造阀，使得具有期望温度的润滑剂被传递到部件。

公开(公告)号：WO2012066404A3

公开(公告)日：2013-01-03

申请号：PCT/IB2011002683

申请日：2011-11-14

Applicant: TOYOTA MOTOR CO LTD ,  T RAD CO LTD ,  KANZAKA RYUJI ,  FUJI SHOZO

Inventor： KANZAKA RYUJI ,  FUJI SHOZO

IPC: F28D9/00 ,  F28F9/007

CPC classification number: F28F3/08 ,  F01M5/002 ,  F01P11/08 ,  F28D9/0043 ,  F28D9/005 ,  F28D2021/0049 ,  F28D2021/0089 ,  F28F9/0075 ,  F28F2225/02 ,  F28F2280/04 ,  F28F2280/06

Abstract: A stacked plate heat exchanger comprising a plurality of cup shaped plates (80, 82) stacked upon each other forming flow channels for two fluids, a fluid side cup plate (81) and a base plate (86) having a positioning protruding portion (86b) formed thereon in the stacking direction; the said positioning protruding portion (86b) protrudes through the fluid side cup plate (81) and is to be fitted into a positioning hole (81a) formed through the fluid side cup plate (81), the heat exchanger further comprising fluid flow hole portions (80b, 82b) formed in the cup plates (80, 82) for introducing fluid (Fld) into a fluid flow layer (90) that contacts the base plate (86).

Abstract translation: 一种叠层板式热交换器，包括彼此堆叠形成两个流体的流动通道的多个杯形板（80,82），流体侧杯板（81）和具有定位突出部（86b）的基板（86） ）在堆叠方向上形成; 所述定位突出部分（86b）穿过流体侧杯板（81）突出并且装配到通过流体侧杯板（81）形成的定位孔（81a）中，该热交换器还包括流体流动孔部分 （80b，82b）形成在用于将流体（Fld）引入到与基板（86）接触的流体流动层（90）中的杯形板（80,82）中。