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1.发明申请
公开(公告)号：WO2018087444A1
公开(公告)日：2018-05-17
申请号：PCT/FR2017/052820
申请日：2017-10-13
申请人： PSA AUTOMOBILES SA
发明人： DORE, Martial
IPC分类号： F01P3/20
CPC分类号： F01P3/20 , B60H1/00535 , B60H1/00571 , B60H1/04 , F01P11/0209 , F01P2060/08
摘要： Module de boîtier de sortie de liquide, comprenant un boîtier de sortie de liquide agencé pour : - être monté sur un moteur de véhicule et - être connecté à un conduit d'un circuit de chauffage d'un habitacle de véhicule, caractérisé en ce que le boîtier comprend une première sortie de liquide et au moins une deuxième sortie de liquide, et en ce que le module de boîtier de sortie de liquide comprend au moins un bouchon agencé pour boucher ladite au moins une deuxième sortie de liquide, et pour boucher la première sortie.
摘要翻译： 液体出口箱模块，包括布置的液体出口箱。 适用于： - mount＆oacute; 在车辆发动机上并且 - 被连接 ＆Agrave; 乘客舱的加热回路管道，字符eacute; 其中所述箱体包括第一液体出口和至少第二液体出口，并且所述液体出口箱体模块包括至少一个布置的塞子; 以塞住所述至少一个第二液体出口，并塞住第一出口。
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公开(公告)号：WO2017119454A1
公开(公告)日：2017-07-13
申请号：PCT/JP2017/000161
申请日：2017-01-05
申请人： 日立オートモティブシステムズ株式会社
摘要： 本願発明に係る車両用内燃機関の冷却装置及び自動変速機の作動液の温度制御方法において、サーモスタットは、内燃機関の出口での冷却水温度が閾値Ｔ１よりも低いときに内燃機関を通過した冷却水をラジエータをバイパスさせて自動変速機のウォーマー機能付オイルクーラに流入させ、内燃機関の出口での冷却水温度が閾値Ｔ１よりも高くなるとラジエータを通過した冷却水をウォーマー機能付オイルクーラに流入させる。これにより、暖機性能を損なうことなくＡＴＦの冷却性能が向上する。
摘要翻译： 在
冷却系统的液压流体，并且根据本发明的车辆用内燃机的自动变速器的温度控制方法，该恒温器是比在内燃机的出口处的冷却水温度阈值T1低 当内燃机的出口处的冷却水的温度变得高于阈值T1时，已经通过散热器的冷却水流入冷却水 带有较暖和功能的油冷却器。 结果，ATF的冷却性能得以改善而不会损害预热性能。
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公开(公告)号：WO2017108608A1
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：PCT/EP2016/081416
申请日：2016-12-16
发明人： LAKE, Timothy Hugh
CPC分类号： F01P3/20 , B60H1/00492 , F01M5/00 , F01M5/001 , F01M11/0458 , F01M2011/0483 , F01P2011/205 , F02N19/10 , F28D20/0034 , F28D20/02 , F28D20/028 , F28D2020/0026
摘要： In one embodiment, there is provided a heat exchanger for equipment, having: at least one phase change material; and at least one heat exchange interface for heat exchange between the phase change material and a fluid flowing within, into and/or from a replaceable fluid container for the equipment, the replaceable fluid container having at least one fluid port adapted to couple to a fluid circulation system of the equipment when the replaceable container is coupled to a dock.
摘要翻译： 在一个实施例中，提供了一种用于设备的热交换器，其具有：至少一种相变材料; 以及至少一个热交换界面，用于在相变材料与流入，流入和/或流出用于设备的可更换流体容器内的流体之间进行热交换，所述可置换流体容器具有至少一个流体端口，所述流体端口适于耦合到流体 当可更换容器连接到码头时设备的循环系统。
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公开(公告)号：WO2017102438A1
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：PCT/EP2016/079895
申请日：2016-12-06
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： HEYSE, Joerg
CPC分类号： F01P3/20 , B60H1/00314 , B60H1/025 , B60H1/20 , F01N5/02 , F01N2240/02 , F01P7/165 , F01P2005/105 , F01P2037/02 , F01P2060/045 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , F02G5/02
摘要： Hydraulisches Wärmeübertragungssystem (1) für einen Verbrennungsmotor (4) eines Kraftfahrzeuges, umfassend ein hydraulisches Kühlkreislaufsystem (6) zum Durchleiten von Kühlflüssigkeit, einen Motorwärmeübertrager (5) zur Übertragung der Abwärme eines Verbrennungsmotors (4) in die Kühlflüssigkeit, einen Umgebungsluftwärmeübertrager (10) zur Übertragung von Wärme aus der Kühlflüssigkeit in die Umgebungsluft, einen Heizungswärmeübertrager (11) zur Wärmeübertragung von Wärme aus der Kühlflüssigkeit in Luft, wobei die Luft in einen Innenraum (3) des Kraftfahrzeuges (2) einzuleiten ist, einen Abgaswärmeübertrager (12) zur Wärmeübertragung von Wärme aus dem Abgas des Verbrennungsmotors (4) in die Kühlflüssigkeit, wobei das Kühlkreislaufsystem (6) mit einer Trennvorrichtung (21) hydraulisch in ein erstes Kühlkreislaufsystem (7) mit dem Motorwärmeübertrager (5) und dem Umgebungsluftwärmeübertrager (10) und in ein zweites Kühlkreislaufsystem (8) mit dem Abgaswärmeübertrager (12) und dem Heizungswärmeübertrager (11) zumindest temporär abtrennbar ist.
摘要翻译：
液压W＆AUML; RME导航用途传输系统（1），用于导航用途为r的内燃机（4）的机动车辆，其包括液压ķ导航用途hlkreislaufsystem（6）对于K导航使用HLFL导航用途液体通过一个Motorw＆AUML的; RME导航用途 ;对于ABW＆AUML的导航用途转移BERT狂怒（5）; RME的内燃机（4）在K导航用途HLFL导航使用液体Umgebungsluftw＆AUML; RME导航用途BERT狂怒（10），用于W＆AUML的导航用途转移;从K个导航用途HLFL导航用液体RME 到周围空气中，Heizungsw＆AUML;用于W＆AUML RME导航用途BERT狂怒（11）; W＆AUML的RME导航用途转移;从在空气中K个导航用途HLFL导航使用液体RME，其中在内部空间中的空气（3）的机动车辆（2）是将要启动， 一个Abgasw＆AUML; RME导航用途BERT狂怒（12），用于W＆AUML; W＆AUML的RME导航用途转移; RME来自内燃发动机的废气（4）在K导航用途HLFL导航使用液体，其特征在于K个导航用途hlkreislaufsystem（6）的分离装置（21），液压地 在第一次寒意 slaufsystem（7）与所述Motorw＆AUML; RME导航用途BERT狂怒（5）和Umgebungsluftw＆AUML; RME导航用途BERT狂怒（10）和在第二科氏导航用途hlkreislaufsystem（8）与所述Abgasw＆AUML; RME导航用途BERT狂怒（12）和所述Heizungsw＆AUML; RME导航用途 发射机（11）至少可以暂时分开。
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公开(公告)号：WO2017029459A1
公开(公告)日：2017-02-23
申请号：PCT/FR2016/052096
申请日：2016-08-19
申请人： HUTCHINSON
CPC分类号： F01P7/16 , F01P3/20 , F01P2007/146 , F01P2011/205 , F28D20/02 , F28D20/023 , F28D20/026 , F28D20/028 , F28D2020/0008 , F28D2020/0021 , Y02E60/145
摘要： Est concerné un circuit de refroidissement comprenant un chemin de circulation du liquide et, disposés sur le chemin: -en série, un moteur (2) et un radiateur (8), -montée sur une première branche en parallèle entre l'entrée et la sortie du radiateur, un stockeur-échangeur(10) contenant au moins un volume: --renfermant des éléments de stockage et de restitution d'une énergie thermique,à matériau à changement de phase-MCP-, placés en échange thermique avec ledit liquide (9), --et autour duquel sont disposés au moins une première couche contenant un matériau MCP et une seconde couche contenant un matériau isolant thermique poreux, -et des vannes (14,16,18) placées pour diriger la circulation du liquide arrivant du moteur vers le radiateur et/ou lestockeur-échangeur.
摘要翻译： 这涉及一种包括液体循环路径的冷却回路，并且布置在以下路径上： - 串联的发动机（2）和散热器（8）， - 安装在平行于第一支腿的入口和出口 散热器，包含至少一个体积的存储交换器（10）： - 用于存储和释放热能的封闭元件，包括与所述液体（9）以热交换关系放置的相变材料PCM 它们布置有至少一个包含PCM的第一层和包含多孔绝热材料的一个第二层，以及定位成将从发动机到达的液体的循环引向散热器的阀（14,16,18），以及 /或商店交换机。
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公开(公告)号：WO2017010959A1
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：PCT/TR2016/050224
申请日：2016-07-14
发明人： OZKAN, Cengiz , SEN, Emre , GUDU, Turker , SAYAR, Asli , CANBAK, Onur , SENER, Tansel
CPC分类号： F01P3/20 , B60L1/02 , B60L2240/445 , F02M21/06 , Y02T10/32
摘要： The engine cooling system (1) of the present invention comprises a vehicle engine (3) that causes the water, which is used for circulation cooling, to get heated as a result of the combustion occurring during operation thereof, a radiator (2), an ANG system (4) which cools the hot water it receives from the engine (3) via the circulation lines (5) and transmits it to the radiator (2) again via the circulation lines (5), an engine outlet (3.1) which enables the heated water to exit from the engine (3), an ANG inlet (4.1), which is connected to the engine outlet (3.1) via the circulation lines (5), and which enables the water exiting through the engine outlet (3.1) to be received by the ANG system (4), an ANG outlet (4.2) which enables the water that has lost heat to exit from the ANG system (4), a radiator inlet (2.1), which is connected to the ANG outlet (4.2) via the circulation lines (5), and which enables the water exiting through the ANG outlet (4.2) to be received by the radiator (2), a pump (6) which provides the pressure required for the cooling water to complete its circulation between the engine (3), ANG system (4) and the radiator (2) via the circulation lines (5).
摘要翻译： 本发明的发动机冷却系统（1）包括：车辆用发动机（3），其使用于循环冷却的水由于在其操作期间发生燃烧而被加热，散热器（2）， 一个ANG系统（4），其通过循环管线（5）冷却从发动机（3）接收的热水，并再次通过循环管线（5），发动机出口（3.1）将其传送到散热器（2） 这使得加热的水从发动机（3）排出，ANG入口（4.1），其经由循环管线（5）连接到发动机出口（3.1），并且使得水能够通过发动机出口 3.1）由ANG系统（4）接收，ANG出口（4.2），其使得能够将热量从ANG系统（4）中排出，ANC出口（4.2），连接到ANG的散热器入口（2.1） 出口（4.2）通过循环管线（5），并且能够使通过ANG出口（4.2）排出的水被散热器接收 （2），提供冷却水所需的压力以通过循环管线（5）完成其在发动机（3），ANG系统（4）和散热器（2）之间的循环的泵（6）。
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公开(公告)号：WO2016189741A1
公开(公告)日：2016-12-01
申请号：PCT/JP2015/065440
申请日：2015-05-28
申请人： 日産自動車株式会社
IPC分类号： B60H1/08
CPC分类号： B60H1/00885 , B60H1/00764 , B60H1/00778 , B60H1/06 , B60H1/12 , B60K11/02 , F01P3/20 , F01P2007/168 , F01P2031/30 , F01P2060/08
摘要： エンジンを冷却する冷却液の熱を利用して暖房を行う車両用空調システムは、エンジンの冷却液流入部と冷却液排出部とをつなぐ循環流路と、循環流路に設けられる暖房用ヒータコアと、循環流路に設けられるラジエータと、ラジエータに空気を供給するラジエータファンと、を備える。車両用空調システムはエンジン自動停止中にラジエータファンの動作を制御する制御部をさらに備え、制御部はエンジン自動停止中にラジエータファンを回転駆動させる。
摘要翻译： 该车用空调系统使用冷却发动机的冷却剂的热进行加热。 车辆空调系统配备有：连接发动机的冷却剂流入部和冷却剂排出部的循环流路; 设置在循环流路中的加热加热器芯; 设置在循环流路中的散热器; 以及向散热器供应空气的散热器风扇。 车辆空调系统还配备有控制单元，用于在发动机自动停止期间控制散热器风扇的操作。 在发动机的自动停止期间，控制单元使散热器风扇被旋转地驱动。
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公开(公告)号：WO2016163088A1
公开(公告)日：2016-10-13
申请号：PCT/JP2016/001667
申请日：2016-03-23
申请人： 株式会社デンソー
发明人： 中西 大介
IPC分类号： F01P7/16
CPC分类号： F01P7/16 , F01P3/20 , F01P2007/146 , F01P2023/08 , F01P2060/00
摘要： エンジン（１１）の冷却液の循環経路に設けられ弁体（３１）の位置に応じて循環経路を流れる冷却液の流量を調整する流量調整弁（３０）と、流量調整弁の下流に設けられ冷却液の熱を回収する熱回収部（１９～２１）とを備えるエンジン冷却システムの制御装置であって、流量調整弁において熱回収部に対する流路を閉鎖した状態で弁体を所定量ずつ開弁側に動作させ、循環経路に冷却液が流れたことに基づいて、流量調整弁の閉弁位置を学習する第１学習部（２４、Ｓ２３）と、第１学習部による閉弁位置の学習後に、流量調整弁において熱回収部に対する流路を閉鎖した状態で閉弁位置の学習値までの範囲で弁体を所定量ずつ開弁側に動作させ、循環経路に冷却液が流れなければ、学習値を維持する旨を決定して閉弁位置の学習を終了する第２学習部（２４、Ｓ２４）と、を備えるエンジン冷却システムの制御装置。
摘要翻译： 一种用于发动机冷却系统的控制装置，其配备有流量调节阀（30），该流量调节阀（30）设置在发动机（11）的冷却剂循环路径中，并用于调节沿循环路径流动的冷却剂的流量 阀体（31）的位置和设置在流量调节阀下游的用于从冷却剂回收热量的热回收单元（19-21），所述控制装置配备有：第一学习单元（24，S23 ），其通过以规定量的增量将阀体朝向开口侧移动来了解流量调节阀的关闭位置，同时流量调节阀中相对于热回收单元的流路关闭，并且冷却剂流动 在循环路上; 以及第二学习单元（24，S24），其在所述第一学习单元已经学习了所述关闭位置之后，在所述闭合位置的学习值的范围内以规定量的增量向所述开口侧移动所述阀体， 相对于热回收单元的流量调节阀中的流路闭合，并且如果没有冷却剂在循环路径中流动，则确定学习值已被维持，并且结束关闭位置的学习。
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公开(公告)号：WO2016146592A2
公开(公告)日：2016-09-22
申请号：PCT/EP2016055468
申请日：2016-03-14
申请人： AGCO INT GMBH
发明人： MAYER LAURENT
CPC分类号： F02B29/0431 , B60K11/04 , B60K11/06 , B60Y2200/221 , F01P3/18 , F01P3/20 , F01P2003/182 , F01P2060/02 , F28D1/0452 , F28D2021/0082 , F28F13/06 , Y02T10/146
摘要： There is described a cooling package for a vehicle, such as an agricultural tractor, having a charge air cooler assembly. The cooling package and charge air cooler assembly are configured such that airflow is routed through a charge air cooler multiple times in order to cool a compressed charge of air. As the temperature rise experienced by the cooling airflow is relatively minor compared to the initial temperature of the compressed charge of air the airflow is initially routed through an outlet-side portion of the charge air cooler to cool the compressed charge of air towards the outlet side of the charge air cooler, the airflow subsequently routed through an inlet-side portion of the charge air cooler to cool the compressed charge of air towards the inlet side of the charge air cooler.
摘要翻译： 描述了具有增压空气冷却器组件的用于诸如农用拖拉机的车辆的冷却包装。 冷却组件和增压空气冷却器组件被配置成使得气流多次通过增压空气冷却器，以冷却压缩的空气。 由于与空气的压缩空气的初始温度相比，由于冷却气流所经历的温度升高相对较小，所以气流最初通过增压空气冷却器的出口侧部分被引导以将压缩的空气气流冷却到出口侧 增压空气冷却器的气流随后被引导通过增压空气冷却器的入口侧部分，以将压缩的空气气体冷却到增压空气冷却器的入口侧。
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公开(公告)号：WO2016125699A1
公开(公告)日：2016-08-11
申请号：PCT/JP2016/052659
申请日：2016-01-29
申请人： 三菱重工業株式会社
发明人： 川見 雅幸
摘要： ディーゼルエンジン（３）を冷却する第１冷却水を循環させる冷却水循環流路（６）と、冷却水循環流路（６）を循環する第１冷却水から排熱を回収するとともにその排熱を用いて発電を行うＯＲＣシステム（２）と、ディーゼルエンジン（３）の回転数が増加するのに応じてＯＲＣシステム（２）が回収する熱量を増加させるようＯＲＣシステム（２）を制御する制御装置（９）とを備える排熱回収型船舶推進装置（１）を提供する。
摘要翻译： 本发明提供一种排气热回收型船舶推进装置（1），其特征在于，包括：使冷却柴油发动机（3）的第一冷却水循环的冷却水循环流路（6） ORC系统（2），其从通过冷却水循环流路（6）循环的第一冷却水回收废热，并使用废热产生电力; 以及控制装置（9），其控制所述ORC系统（2），以便根据所述柴油发动机（3）的转数的增加来增加由所述ORC系统（2）回收的热量。
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