公开(公告)号：WO2010054951A1

公开(公告)日：2010-05-20

申请号：PCT/EP2009/064492

申请日：2009-11-03

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  MÜLLER, Thomas ,  DALLINGER, Heinz ,  ULMA, Andreas

Inventor： MÜLLER, Thomas ,  DALLINGER, Heinz ,  ULMA, Andreas

IPC: F01D25/24 ,  F01D25/26 ,  F01D1/00

CPC classification number: F01D1/00 ,  F01D3/02 ,  F01D25/14 ,  F01D25/24 ,  F01D25/26 ,  F05C2201/0466 ,  F05D2220/31 ,  F05D2300/132

Abstract: Die Erfindung betrifft eine dreischalige Dampfturbine, wobei eine Außengehäuse (2), ein äußeres Innengehäuse (3) und ein inneres Innengehäuse (4) vorgesehen ist, wobei das äußere Innengehäuse (3) derart um das innere Innengehäuse (4) angeordnet ist, dass ein Kühldampfräum (12) dazwischen ausgebildet ist und ein Strömungskanal (7) zwischen dem äußeren Innengehäuse (3) und dem Rotor (5) ausgebildet ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种三壳汽轮机用的外壳（2），外内部壳体（3）和内内壳体设置（4），其中，外内壳体（3）布置在所述内壳体（4）周围，一个 Kühldampfräum（12）在它们之间形成与外内壳（3）和转子（5）之间的流动通道（7）形成。

公开(公告)号：WO2009106377A1

公开(公告)日：2009-09-03

申请号：PCT/EP2009/050355

申请日：2009-01-14

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  GOSSMANN, Otmar

Inventor： GOSSMANN, Otmar

IPC: F01D25/24

CPC classification number: F01D25/26 ,  F01D25/243 ,  F05D2240/55 ,  F05D2260/36

Abstract: Das erfindungsgemäße Turbomaschinengehäuse mit einer Teilfuge weist auf ein erstes Gehäuseteil mit einer an der Teilfuge ausgebildeten ersten Teilfugenwulst, ein zweites Gehäuseteil mit einer an der Teilfuge ausgebildeten zweiten Teilfugenwulst und eine Mehrzahl von Teilfugenklammern, wobei die erste Teilfugenwulst zusammen mit der zweiten Teilfugenwulst von den Teilfugenklammern umgriffen sind, so dass das erste und das zweite Gehäuseteil von den Teilfugenklammern mittels einer Formschlussverbindung an den Teilfugenwülsten zusammengehalten sind.

Abstract translation: 根据本发明的具有分型线的涡轮机壳体具有与第一壳体部分中的形成在第一Teilfugenwulst，第二壳体部分具有形成在第二Teilfugenwulst的分型线和多个对接接头支架，其中，所述第一Teilfugenwulst与分型接头托架的第二Teilfugenwulst一起把持的分型线 是这样的，在第一和第二壳体部分由分割托架通过向Teilfugenwülsten正连接的方式保持在一起。

公开(公告)号：WO2009019151A1

公开(公告)日：2009-02-12

申请号：PCT/EP2008/059811

申请日：2008-07-25

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  WIEGHARDT, Kai

Inventor： WIEGHARDT, Kai

IPC: F01D9/06 ,  F01D25/26

CPC classification number: F01D25/26

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Dampfzuführung (11) für eine ein Innengehäuse (3) und ein Außengehäuse (2) umfassende Strömungsmaschine (1), wobei die Dampfzuführung (11) eine Innenrohrleitung (12) und eine Aussenrohrleitung (14) aufweist, wobei in der Aussenrohrleitung (14) eine Kühlmedium-Zuströmungsöffnung (17) angeordnet ist und dadurch ein Kühlmedium in dem Raum (19) zwischen der Innenrohrleitung (12) und der Außenrohrleitung (14) gelangt und die Innenrohrleitung (12) somit gekühlt wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于内壳（3）和外壳（2），其包括流体机械的蒸汽供给（11）（1），其特征在于，具有内管（12）和外管（14），所述蒸汽供应（11），其中，在所述外管 （14）的冷却介质流入口（17）设置，从而在所述内管（12）和外管（14）穿过和内管（12）之间的空间（19）的冷却介质被冷却。

公开(公告)号：WO2009001415A1

公开(公告)日：2008-12-31

申请号：PCT/JP2007/062597

申请日：2007-06-22

Applicant: 三菱重工業株式会社 ,  濱名 寛幸

Inventor： 濱名 寛幸

IPC: F01D9/04 ,  F01D9/02 ,  F01D25/00 ,  F02C7/00

CPC classification number: F01D9/041 ,  F01D25/246 ,  F01D25/26 ,  F04D29/023 ,  F04D29/542 ,  F05D2220/3216 ,  F05D2230/233 ,  F05D2230/235

Abstract: 　熱変形および強度低下の恐れを抑制し、形状の自由度を確保し、圧縮性能を向上できる静翼環を提供する。静翼（２７）の両端部に、静翼（２７）の１枚分に対応するように分割された内側シュラウド部（３１）および外側シュラウド部（２９）を一体形成される静翼体（２１）と、円弧形状をした板部材で形成され、周方向に隣接する複数個の静翼体（２１）の内側シュラウド部（３１）および外側シュラウド部（２９）の少なくともいずれか一方の静翼（２７）に対して反対側に設置される円弧形状に成形された結合部材（２３）と、を備え、静翼体（２１）は周方向長さの一部が結合部材（２３）に溶接されている。  

Abstract translation: 具有较少的热变形可能性和强度降低的定子叶片环，具有增加的形状自由度，并具有增强的压缩性能。 所述固定叶片环具有由定子叶片（27），内部护罩部分（31）和外部护罩部分（29）构成的定子叶片体（21），所述内侧和外侧的外侧部分（31,29） 分离元件分别对应于定子叶片（27）并且与定子叶片（27）的相对端一体地形成，并且固定叶片环还具有由圆形构成的圆弧形接头部分（23） 弧形板状构件，并且放置在周向相邻的定子叶片体（21）的内部和外侧护罩部分（31,29）中的任一个上，以便定位在与定子叶片（27）相对的一侧。 每个定子叶片体（21）的圆周长度的一部分被焊接到相应的接头构件（23）上。

公开(公告)号：WO2008141927A1

公开(公告)日：2008-11-27

申请号：PCT/EP2008/055561

申请日：2008-05-06

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  AMOS, Dick ,  BAST, Ulrich ,  KAUFMANN, Andre ,  SCHWERDEL, Udo

Inventor： AMOS, Dick ,  BAST, Ulrich ,  KAUFMANN, Andre ,  SCHWERDEL, Udo

IPC: F01D25/26 ,  F02C6/12

CPC classification number: F02C6/12 ,  F01D25/26 ,  F05D2220/40 ,  F05D2300/2283

Abstract: Die Erfindung schafft einen Turbolader für ein oder in einem Kraftfahrzeug, mit einem Turbinengehäuse (106), in dem zumindest eine Turbine angeordnet ist, wobei das Turbinengehäuse (106) eine Außenschale (200) aus einem metallischen Werkstoff und eine Innenschale (202) aus einem keramischen Werkstoff aufweist. Unter einem weiteren Gesichtspunkt wird ein Verfahren zur Herstellung eines Turbinengehäuses (106) eines Turboladers geschaffen, bei dem zunächst eine Innenschale (202) mit einem keramischen Werkstoff und eine Außenschale (200) mit einem metallischen Werkstoff bereitgestellt werden. In weiteren Schritten wird die Innenschale (202) in mindestens einen Teil der Außenschale (200) eingesetzt, und eine weiche Zwischenschicht (204) zwischen die Innenschale (202) und die Außenschale (200) eingefügt.

Abstract translation: 本发明提供了一种涡轮增压器的一个或在机动车辆中，具有一个涡轮机壳体（106），其中，至少一个涡轮机被布置，其中，所述涡轮机壳体（106）包括由金属材料制成的外壳（200）和一内壳（202） 包括陶瓷材料。 在另一个方面，提供了一种制造涡轮增压器的涡轮机壳体（106）的方法，提供了在其首先内壳（202）与陶瓷材料和具有金属材料的外壳（200）。 在进一步的步骤中，内壳（202）被插入到所述外壳（200）和内壳（202）和所述外壳（200）之间的软中间层（204）的至少一部分。

公开(公告)号：WO2008104465A2

公开(公告)日：2008-09-04

申请号：PCT/EP2008/051834

申请日：2008-02-15

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  GLOS, Stefan ,  HEUE, Matthias ,  PFITZINGER, Ernst-Wilhelm ,  PIEPER, Norbert

Inventor： GLOS, Stefan ,  HEUE, Matthias ,  PFITZINGER, Ernst-Wilhelm ,  PIEPER, Norbert

CPC classification number: F01K13/02 ,  F01D5/28 ,  F01D25/12 ,  F01D25/14 ,  F01D25/26 ,  F01K7/16 ,  F01K13/006 ,  F01K13/025 ,  F05D2220/31 ,  F05D2260/232

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer mehrstufigen Dampfturbine (4, 5, 6), wobei die Dampfturbine (4, 5, 6) für hohe Temperaturen geeignet ist, wobei der Rotor (27) als Schweißkonstruktion mit einer ersten Komponente (33) und einer zweiten Komponente (34) ausgeführt wird und der Dampfturbine (4, 5, 6) nach einer Zwischenstufe (14) ein Kühlmedium zugeführt wird, wenn die Dampfturbine (4, 5, 6) im Schwachlastbetrieb oder im Leerlaufbetrieb sich befindet. Dadurch werden die thermischen Belastungen im Abströmbereich (32) der Dampfturbine (4, 5, 6) gesenkt.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于操作多级蒸汽涡轮机（4，5，6），其中所述蒸汽涡轮机（4，5，6），适用于高温，其特征在于，具有第一部件（33）的转子（27）焊件和 被执行的第二组分（34），和蒸汽涡轮机（4，5，6）与冷却介质当蒸汽涡轮机（4，5，6）位于所述低负荷运行或空转操作的中间阶段（14）提供。 由此，在蒸汽涡轮机（4，5，6）的流出（32）中的热应力降低。

公开(公告)号：WO2007088086A1

公开(公告)日：2007-08-09

申请号：PCT/EP2007/050103

申请日：2007-01-05

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  GEIST, Richard ,  HÖNE, Bernd ,  PFEFFER, Gerhard

Inventor： GEIST, Richard ,  HÖNE, Bernd ,  PFEFFER, Gerhard

IPC: F01D9/04 ,  F01D25/24

CPC classification number: F01D25/26 ,  F01D9/06 ,  F05B2260/301 ,  F05D2230/232 ,  F05D2230/60 ,  F05D2240/14 ,  F05D2240/55 ,  F05D2260/36 ,  F05D2260/37

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Strömungsmaschine, der zumindest ein Düsengehäuse (2) zugeordnet ist. Das Düsengehäuse (2) ist in einem Gehäuse (1) der Strömungsmaschine angeordnet. Das Gehäuse (1) der Strömungsmaschine weist zumindest einen Frischdampfeinlass (3) auf, wobei das Düsengehäuse (2) einen zu dem zumindest einen Frischdampfeinlass (3) korrespondierenden Hals (4) aufweist. Dem Düsengehäuse (2) und dem Gehäuse (1) der Strömungsmaschine sind Verbindungselemente (6, 7, 11, 12) derart zugeordnet, dass das Düsengehäuse (2) im montierten Zustand mit dem Gehäuse (1) der Strömungsmaschine kraftformschlüssig verbunden ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种涡轮机，其被分配至少一个喷嘴壳体（2）。 在壳体（1）的喷嘴壳体（2）布置在所述涡轮机的。 涡轮机的壳体（1）包括至少一个活蒸汽入口（3），其中，所述喷嘴壳体（2）具有至（3）对应的所述至少一个现场蒸汽入口的颈部（4）。 喷嘴壳体（2）和所述涡轮机的壳体（1）的接合，所述喷嘴壳体（2）在安装状态下与所述壳体（1）的涡轮机的被非正连接的方式分配元件（6，7，11，12）。

公开(公告)号：WO2004013465A1

公开(公告)日：2004-02-12

申请号：PCT/US2003/013280

申请日：2003-05-01

Applicant: POWER SYSTEMS MFG., LLC

Inventor： JORGENSEN, Stephen, W.

IPC: F01D25/26

CPC classification number: F01D25/26 ,  F01D9/023 ,  Y10S138/04

Abstract: A transition duct with a thermally free aft frame for use in a gas turbine engine is disclosed. The transition duct includes an aft frame that is thermally free through the use of a plurality of retention lugs, bushings, and bulkhead assemblies. The aft frame is allowed to adjust from thermal changes as a result of relative sizing between the bushings and retention lugs of the aft frame. An additional feature of this invention is the use of radially extending ribs along the sidewalls of the aft frame, to form an interlocking sealing means with adjacent transition ducts to reduce the amount compressor air leakage into the turbine inlet.

Abstract translation: 公开了一种用于燃气涡轮发动机的具有无热后视框架的过渡管道。 过渡管道包括通过使用多个保持凸耳，衬套和隔板组件而无热的后框架。 由于后框架的衬套和保持凸耳之间的相对尺寸，后框架被允许从热变化调节。 本发明的一个附加特征是沿着后部框架的侧壁使用沿径向延伸的肋条，以形成具有相邻过渡管道的互锁密封装置，以减少压缩机空气泄漏到涡轮机入口中的量。

公开(公告)号：WO2003044329A1

公开(公告)日：2003-05-30

申请号：PCT/IB2002/004736

申请日：2002-11-13

Applicant: ALSTOM (SWITZERLAND) LTD ,  GEBHARDT, Andreas

Inventor： GEBHARDT, Andreas

IPC: F01D25/24

CPC classification number: F01D25/16 ,  F01D9/042 ,  F01D25/24 ,  F01D25/246 ,  F01D25/26 ,  F01D25/285 ,  F02C7/20 ,  F05D2230/60 ,  F05D2230/64

Abstract: Eine Gasturbogruppe (30) umfasst einen Verdichter (1), eine Brennkammer (3') sowie eine Turbine (2), wobei auf einer gemeinsamen Rotorwelle (4) innerhalb des Verdichters (1) mehrere Reihen von Verdichterlaufschaufeln (5) und innerhalb der Turbine (2) mehrere Reihen von Turbinenlaufschaufeln (6) angeordnet sind, welche sich mit Leitschaufelreihen von Verdichterleitschaufeln (17) bzw. Turbinenleitschaufeln (18) abwechseln, die an einer die Rotorwelle (4) aussen umgebenden Tragstruktur (7' bzw. 9, 10', 14') befestigt sind. Bei einer solchen Gasturbogruppe (30) wird eine vereinfachte Montage/Demontage dadurch erreicht, dass die Verdichterleitschaufeln (17) und/oder die Turbinenleitschaufeln (18) einer Leitschaufelreihe jeweils in mehreren separaten Ringsegmenten (RS1,..,RS3 bzw. RS5) gehalten sind, welche zusammen einen vollständigen Ring mit wenigstens einer Leitschaufelreihe bilden, und dass die Ringsegmente (RS1,..,RS3 bzw. RS5) an der Tragstruktur (7' bzw. 9, 10', 14') lösbar befestigt sind, derart, dass die Ringsegmente (RS1,..,RS3 bzw. RS5) mit den an ihnen befestigten Verdichterleitschaufeln (17) bzw. Turbinenleitschaufeln (18) von der Tragstruktur (7' bzw. 9, 10', 14') unter Beibehaltung der Tragstruktur (7' bzw. 9, 10', 14') einzeln abgenommen werden können.

Abstract translation: 一种燃气涡轮机组（30）包括一个压缩机（1），一燃烧室（3“）和涡轮机（2），其特征在于，在共同的转子轴（4）的压缩机叶片的压缩机（1）的若干行（5）内部，并在涡轮机内 （2）的多个涡轮叶片（6）的行布置，与压缩机导向叶片的导向叶片排（17）或涡轮机导向叶片（18），外部连接到（4）围绕所述支撑结构（7“或9，10”的转子轴交替延伸 ，14“）连接。 在这样的燃气涡轮机组（30）是一个简化的组装/拆卸是，在多个分开的环段的（RS1，..，RS3或RS5）在每种情况下一个导向叶片排的压缩机导叶（17）和/或所述涡轮机导向叶片（18）被保持来实现在 它们一起形成带导向叶片的至少一排一个完整的环，并且在所述环形段中的支撑结构的（RS1，..，RS3或RS5）（7“或9，10”，14“）可释放地紧固，使得 环形部段（RS1，..，RS3或RS5）与所述支撑结构的紧固到它们（17）的压缩机导向叶片或涡轮导向叶片（18）（7“或9，10”，14“），同时保持所述支撑结构（7 '或9，10'，14“）可单独移除。

公开(公告)号：WO2003038243A1

公开(公告)日：2003-05-08

申请号：PCT/IB2002/002884

申请日：2002-07-22

Applicant: ALSTOM (SWITZERLAND) LTD ,  DITTMANN, Rolf ,  HURTER, Jonas ,  MARMILIC, Robert ,  MEYLAN, Pierre ,  PAULI, Ernst

Inventor： DITTMANN, Rolf ,  HURTER, Jonas ,  MARMILIC, Robert ,  MEYLAN, Pierre ,  PAULI, Ernst

IPC: F01D25/26

CPC classification number: F01D25/12 ,  F01D25/26 ,  F05D2260/601 ,  Y02T50/675

Abstract: In ringförmigen oder ringsegmentförmigen Kavitäten (2, 7), welche insbesondere in mehrschaligen (11; 12, 13) Gehäusen von Turbomaschinen ausgebildet sind, sind gemäss der Erfindung geeignete Mittel zum Antrieb einer Strömung (18) angeordnet. Es werden innerhalb der Kavität Ejektoren (16, 26) angeordnet, die über geeignete Mittel (14) mit einer Treibmittelströmung (17) versorgt werden, welche wiederum die Strömung (18), bevorzugt eine Umfangsströmung oder eine schraubenförmige Strömung, anregt. Die Erfindung ist insbesondere geeignet, um Gehäuseverkrümmungen im Stillstand von Turbomaschinen zu vermeiden.

Abstract translation: 在环形或环形分段成形的空腔（2,7），其特别是在多壳（11; 12，13）形成在涡轮机的壳体中，用于驱动流（18）合适的装置根据本发明的布置。 这将是在腔的喷射器（16，26）被布置，其通过合适的装置（14）与推进剂（17），其又流（18），优选为周向流动或螺旋流鼓励的流供给内。 本发明特别适合于防止在Gehäuseverkrümmungen涡轮机的静止状态。