公开(公告)号：WO2018013642A1

公开(公告)日：2018-01-18

申请号：PCT/US2017/041651

申请日：2017-07-12

Applicant: GENERAL ELECTRIC COMPANY

Inventor： WOTZAK, Mark, Gregory

IPC: F01D25/26 ,  F02C7/04 ,  F02C7/24 ,  F04D29/42

CPC classification number: F02C7/047 ,  B64D27/12 ,  B64D33/02 ,  B64D2033/0233 ,  F01D25/10 ,  F01D25/145 ,  F01D25/26 ,  F02C3/04 ,  F02C7/04 ,  F02C7/24 ,  F04D29/522 ,  F04D29/584 ,  F05D2220/32 ,  F05D2220/325 ,  F05D2250/51 ,  F05D2260/20

Abstract: An annular air inlet duct (302) configured to receive a radially inward flow of air and circumscribing an axis of rotation of a rotatable member of a machine comprising a forward end and an aft end is described. The air inlet duct includes an unheated wall (310) and a heated wall (312) adjacent to a heat source (315). The heated wall includes a plurality of axially-spaced wall panels (320) forming a cavity (326) between each of a pair of adjacent wall panels of the plurality of axially-spaced wall panels.

Abstract translation: 描述了构造成接收径向向内的空气流并围绕包括前端和后端的机器的可旋转构件的旋转轴线的环形进气管道（302）。 进气管包括与热源（315）相邻的未加热壁（310）和加热壁（312）。 加热壁包括在多个轴向间隔开的壁板的一对相邻壁板中的每一个之间形成空腔（326）的多个轴向间隔开的壁板（320）。

公开(公告)号：WO2017056674A1

公开(公告)日：2017-04-06

申请号：PCT/JP2016/072260

申请日：2016-07-29

Applicant: 日立金属株式会社

Inventor： 上原　利弘 ,  佐藤　奈翁也

IPC: C22C38/00 ,  C21D8/00 ,  C22B9/04 ,  C22B9/18 ,  C22B61/00 ,  C22C30/00 ,  C22C38/14 ,  C22C38/54 ,  F01D5/28 ,  F01D25/00 ,  F01D25/26 ,  F02C7/00

CPC classification number: C21D8/00 ,  C22B9/04 ,  C22B9/18 ,  C22B61/00 ,  C22C30/00 ,  C22C38/00 ,  C22C38/14 ,  C22C38/54 ,  F01D5/28 ,  F01D25/00 ,  F01D25/26 ,  F02C7/00

Abstract: 低熱膨張、高強度、良好な耐酸化性、良好なクリープ破断延性を有し、大型部品に適したマクロ偏析の生じない低熱膨張超耐熱合金を提供する。　質量％で、Ｃ０．１％以下、Ｓｉ０．１～１．０％、Ｍｎ１．０％以下、Ｎｉ２５～３２％、Ｃｏ１８％を超え２４％未満、Ａｌ０．２５％を超え１．０％以下、Ｔｉ０．５～１．５％、Ｎｂ２．１％を超え３．０％未満、Ｂ０．００１～０．０１％、Ｍｇ０．０００５～０．０１％、残部Ｆｅ及び不可避的不純物からなり、Ｍｇ／Ｓ≧１、５２．９≦１．２３５Ｎｉ＋Ｃｏ＜５５．８％、Ａｌ＋Ｔｉ＋Ｎｂ：３．５～５．５％、Ｆ値＝８％以下、オーステナイト母相の粒界にＳｉ、Ｎｂ、Ｎｉの１種以上の元素を３６質量％以上を含む粒状の金属間化合物が析出し、合金中の濃度より多いＮｉ、Ａｌ、Ｔｉ、Ｎｂを含む直径５０ｎｍ以下の金属間化合物がオーステナイト母相中に析出する組織を有する低熱膨張超耐熱合金。

Abstract translation: 提供了一种低热膨胀，高强度，良好的抗氧化性和良好的抗蠕变断裂延性的低热膨胀超耐热合金，同时适合于大尺寸部件，不会发生宏观偏析。 一种低热膨胀超耐热合金，以质量％计含有0.1％以下的C，0.1〜1.0％的Si，1.0％以下的Mn，25〜32％的Ni，18以上 ％，但小于24％的Co，超过0.25％，但为1.0％以下的Al，0.5〜1.5％的Ti，超过2.1％，但小于3.0％的Nb，0.001-0.01％的B和0.0005-0.01 满足Mg /S≥1,52.9≤1.235Ni+ Co <55.8％，（Al + Ti + Nb）为3.5〜5.5％的Mg，其余量由Fe和不可避免的杂质构成，F 值为8％以下。 该低热膨胀超耐热合金具有这样的结构，其中含有一种或多种选自Si，Nb和Ni中的一种或多种元素的颗粒状金属间化合物的含量为36质量％以上，在晶界处析出 的奥氏体基质和金属间化合物，其直径为50nm以下，并且含有比合金中的浓度高的Ni，Al，Ti和Nb，在奥氏体基体中析出。

公开(公告)号：WO2017029008A1

公开(公告)日：2017-02-23

申请号：PCT/EP2016/065295

申请日：2016-06-30

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： PIEPER, Norbert ,  ZANDER, Uwe

IPC: F01D3/04 ,  F01D5/08 ,  F01D25/14 ,  F01D25/26 ,  F01K7/16

CPC classification number: F01D25/26 ,  F01D3/02 ,  F01D3/04 ,  F01D5/08 ,  F01D25/14 ,  F01K7/16

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Dampfturbine sowie ein Verfahren zum Betreiben dieser Dampfturbine. Die Dampfturbine umfasst einen Hochdruck-Teil (1) und einen separaten, zweiflutigen Mitteldruck-Teil (11), wobei ein Kühldampf aus der Hochdruck-Teilturbine (1) in die Mitteldruck-Teilturbine (11) strömt. Der Kühldampf wird aus einem Kühldampfraum (9) entnommen, der zwischen einem Schubaugleichskolben (5) und einem Hochdruck-Innengehäuse (8) gebildet ist, und über eine Kühlleitung (24) in eine Rotor-Entlastungsnut (25) eingeleitet, welche in einem Mitteldruck-Einströmbereich (17) der Mitteldruck-Teilturbine angeordnet ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种蒸汽涡轮机和用于操作该蒸汽涡轮机的方法。 该蒸汽涡轮机包括一个高压部分（1）和一个单独的双流中压部分（11），其中，从高压涡轮部件（1）的冷却蒸汽流入到中压涡轮（11）。 （9）形成的冷却蒸汽从冷却蒸汽空间截取的鞋相同的活塞（5）和一个高压内部壳体（8）之间，并经由冷却管线（24）在培养基中的压力引入到转子卸载槽（25） -Einströmbereich（17）设置在所述中压涡轮机。

公开(公告)号：WO2015124333A1

公开(公告)日：2015-08-27

申请号：PCT/EP2015/050630

申请日：2015-01-15

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： BARKOWSKI, David

IPC: F01D25/26

CPC classification number: F01D25/26 ,  F05D2300/5021

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Anordnung umfassend eine aus verschiedenen Teilturbinen (2a, 2b, 2c, 2d) bestehende Dampfturbine (1), wobei jede Teilturbine (2a, 2b, 2c, 2d) einen Rotor und ein Gehäuse (15, 16) aufweist, wobei im Betrieb durch thermische Ausdehnung des Rotors (12, 13) eine Bewegung des Gehäuses (15, 16) durch eine starre Kopplung der Gehäuse mittels einer Schubstange (17) gefolgt wird, wobei die Schubstange (17) hohl ausgeführt wird und durch eine Versorgung des Hohlraums mit einem Heizdampf eine thermische Ausdehnung möglich ist, wobei die Regelung des Zu- und Abflusses des Heizdampfes über die thermische Ausdehnung des Rotors (12, 3) erfolgt.

Abstract translation: 本发明涉及一种装置，其包括从不同的涡轮级（2A，2B，2C，2D）现有的蒸汽涡轮机（1），每个部分涡轮（2A，2B，2C，2D）具有转子和壳体（15，16），其中 在操作期间由于通过推杆的装置的转子（12，13）的壳体的运动（15,16）由壳体的一个刚性联接的热膨胀（17）之后，其中所述推杆（17）是由中空的，并且通过供给 的热膨胀，其中，所述控制通过转子的热膨胀的流入和加热蒸汽的流出（12，3）与加热蒸汽可以进行空腔。

公开(公告)号：WO2015097872A1

公开(公告)日：2015-07-02

申请号：PCT/JP2013/085143

申请日：2013-12-27

Applicant: 三菱重工業株式会社

Inventor： 横山　隆雄 ,  秋山　洋二

IPC: F02B39/00

CPC classification number: F01D25/24 ,  F01D9/026 ,  F01D25/26 ,  F02B37/02 ,  F02B37/025 ,  F02B39/00 ,  F02B39/16 ,  F05D2220/40 ,  F05D2230/54 ,  F05D2240/15 ,  F05D2260/941 ,  Y02T10/144

Abstract: 【課題】面粗度を改善して排ガスの損失を抑制し、ターボチャージャの効率を向上できると共に、熱疲労に起因する亀裂の発生を抑制して耐久性を向上でき、且つ、剛性を確保して外部への排ガス漏れを確実に防止する。 【解決手段】エンジンから導入される排ガスによって回転するタービンホイールが内蔵され、内周側に排ガスの流路を形成する渦巻状のスクロール部が配設されたタービンハウジングにおいて、タービンホイールの背面側に隙間を存して配設されると共に、タービンホイールの軸方向に取外し可能な背面部材が配設される開口部が形成された鋳造製の外装部材と、外装部材の内部に所定の空隙部を介して配置され、スクロール部を構成する板金製の内装部材と、を備えており、内装部材は、開口部を介して外装部材内に着脱自在に構成されている。

Abstract translation: [问题]通过改善表面粗糙度并提高涡轮增压器的效率，能够通过控制由热疲劳引起的裂纹的发生而提高耐久性，并且可靠地防止排气泄漏到外部，能够抑制排气的损失 通过确保刚性。 [解决方案]一种涡轮机壳体，其具有内置的涡轮机叶轮，其通过从发动机引入的排气旋转，并且在内周侧设置有用于排气的通道的螺旋形涡旋单元， 包括：铸造外部构件，其设置在涡轮机叶轮的背面侧上，其间具有间隙，并且其中形成有开口，其中可以在涡轮机叶轮的轴向方向上移除的后表面构件设置在 开幕; 以及钣金内部构件，其设置在外部构件中，并具有规定的间隔，并且构成所述滚动单元。 内部构件被构造成经由开口可拆卸地插入到外部构件中。

公开(公告)号：WO2015093536A1

公开(公告)日：2015-06-25

申请号：PCT/JP2014/083438

申请日：2014-12-17

Applicant: 三菱日立パワーシステムズ株式会社

Inventor： 本田　真也 ,  白田　明彦

IPC: F01D25/26 ,  F01D25/28

CPC classification number: F01D25/246 ,  F01D9/041 ,  F01D25/26 ,  F05D2220/31 ,  F05D2230/64 ,  F05D2230/644 ,  F05D2240/128 ,  F05D2240/14

Abstract: 　外側部材（１１）には、外周側から内周側に貫通したピン挿通孔（１２）が形成されている。内側部材（６）には、外周側から内周側に向かって凹んだピン溝（７）が形成されている。位置決め装置（２０）は、外側部材（１１）のピン挿通孔（１２）と内側部材（６）のピン溝（７）とに入り込むピン２１と、ピン溝（７）の溝側面（８）に接するライナ押え（３１）と、ライナ押え（３１）とピン溝（７）内のピン（２１）との間に配置されるライナ（４１）と、を備える。

Abstract translation: 形成有从外周侧通过内周侧的销插入孔（12）的外部构件（11）。 形成有从外周侧向内周侧凹陷的销槽（7）的内部构件（6）。 一种定位装置（20），包括：插入所述外部构件（11）的销插入孔（12）中并插入所述内部构件（6）的所述销槽（7）中的销（21）。 与销槽（7）的槽侧表面（8）接触的衬垫保持器（31）; 和衬套（41），每个衬套（41）设置在销槽（7）中的衬垫保持器（31）和销（21）之间。

公开(公告)号：WO2014208777A1

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：PCT/JP2014/067851

申请日：2014-06-27

Applicant: MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES COMPRESSOR CORPORATION

Inventor： MORI, Kazushi ,  NAGAO, Hideki

IPC: F01D25/26 ,  F01D25/28

CPC classification number: F01D9/04 ,  F01D1/00 ,  F01D1/02 ,  F01D3/02 ,  F01D5/12 ,  F01D25/14 ,  F01D25/24 ,  F01D25/26 ,  F01D25/28 ,  F05D2230/60 ,  F05D2230/70 ,  Y02T50/675

Abstract: The axial flow expander(1) includes: an outer casing(2) provided with a suction port(5) and a discharge port(6) through which gas is discharged from the outer casing(2); an inner casing(9) inside which a gas passage is formed and which is provided with a first communication portion(10a) which communicates the gas passage with the suction port(5) and a second communication portion(10b) which communicates the gas passage with the discharge port(6); a rotor shaft(4) which extends in the direction along an axis(P); a bearing(7) configured to bear the rotor shaft(4); stator vanes(31) which protrude inward from an inner periphery of the inner casing(9); and moving blades(32) which protrude outward from the rotor shaft(4). The inner casing(9), the rotor shaft(4), the bearing(7), the stator vanes(31) and the moving blades(32) are integrally assembled, and the assembled members are inserted into the outer casing(2).

Abstract translation: 轴流扩张器（1）包括：设置有吸入口（5）的外壳（2）和从外壳（2）排出气体的排出口; 内部壳体（9），其内部形成有气体通道，并且设置有将气体通道与吸入口（5）连通的第一连通部（10a）和将气体通路连通的第二连通部（10b） 与排放口（6）; 沿着轴线（P）的方向延伸的转子轴（4）; 构造成承载转子轴（4）的轴承（7）; 从内壳（9）的内周向内突出的定子叶片（31）; 以及从转子轴（4）向外突出的动叶片（32）。 内壳体9，转子轴4，轴承7，定子叶片31和动叶片32一体地组装在一起，组装构件插入到外壳2中， 。

公开(公告)号：WO2014185999A1

公开(公告)日：2014-11-20

申请号：PCT/US2014/014805

申请日：2014-02-05

Applicant: SIEMENS ENERGY, INC.

Inventor： MAYER, Clinton A. ,  ENG, Jesse ,  SCHOPF, Cheryl A.

IPC: F01D25/26 ,  F02C7/12

CPC classification number: F02C7/12 ,  F01D25/26 ,  F05D2260/231

Abstract: A heat shield manifold system (10) for an inner casing (12) between a compressor (14) and turbine assembly (16) is disclosed. The heat shield manifold system (10) protects the outer case (18) from high temperature compressor discharge air, thereby enabling the outer case (18) extending between a compressor (14) and a turbine assembly (16) to be formed from less expensive materials than otherwise would be required. In addition, the heat shield manifold system (10) may be configured such that compressor bleed air is passed from the compressor (14) into the heat shield manifold system (10) without passing through a conventional flange to flange joint that is susceptible to leakage.

Abstract translation: 公开了一种用于在压缩机（14）和涡轮机组件（16）之间的内壳体（12）的隔热罩歧管系统（10）。 隔热式歧管系统（10）保护外壳（18）免受高温压缩机排放空气的影响，从而使得在压缩机（14）和涡轮组件（16）之间延伸的外壳（18）能够由较便宜的 材料不需要。 此外，隔热歧管系统（10）可以被构造成使得压缩机排放空气从压缩机（14）传递到隔热歧管系统（10）中，而不通过常规凸缘到容易泄漏的凸缘接头 。

公开(公告)号：WO2014149105A1

公开(公告)日：2014-09-25

申请号：PCT/US2013/076098

申请日：2013-12-18

Applicant: UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION

Inventor： SCHWARZ, Frederick, M. ,  BRILLIANT, Lisa, I.

IPC: F01D25/24 ,  F01D25/26 ,  F02C7/00

CPC classification number: F01D25/145 ,  F01D5/02 ,  F01D5/08 ,  F01D5/12 ,  F01D9/041 ,  F01D25/24 ,  F01D25/26 ,  F02C3/04 ,  F02C7/14 ,  F02C7/24 ,  F02C7/36 ,  F05D2220/32 ,  F05D2260/231 ,  F05D2260/40311 ,  Y02T50/676

Abstract: A gas turbine engine having an engine axis and method of manufacturing the same is disclosed. The gas turbine engine may comprise a fan configured to drive air, a low pressure compressor section having a core flow path and configured to draw in and compress air flowing along the core flow path, a spool configured to drive the fan, and geared architecture configured to adjust the fan speed. The gas turbine engine may also include a housing defining a compartment that encloses the geared architecture. The housing is disposed between the core flow path and the axis, and includes a shielded mid-section that is in thermal communication with the core flow path of the low pressure compressor section. The shielded mid-section includes an outer layer and an insulator adjacent to the outer layer.

Abstract translation: 公开了一种具有发动机轴的燃气涡轮发动机及其制造方法。 燃气涡轮发动机可以包括构造成驱动空气的风扇，具有芯流动路径并被配置成吸入和压缩沿着核心流动路径流动的空气的低压压缩机部分，构造成驱动风扇的线轴和配置的齿轮架构 调整风扇转速。 燃气涡轮发动机还可以包括限定包围齿轮架构的隔室的壳体。 壳体设置在芯流路和轴之间，并且包括与低压压缩机部分的芯流动路径热连通的屏蔽中间部分。 屏蔽的中间部分包括外层和邻近外层的绝缘体。

公开(公告)号：WO2014137553A1

公开(公告)日：2014-09-12

申请号：PCT/US2014/015788

申请日：2014-02-11

Applicant: UNITED TECHNOLOGIES COPRORATION

Inventor： ROBERGE, Gary, D.

IPC: F02K1/82 ,  F02C7/20 ,  F01D25/30

CPC classification number: F02K1/822 ,  F01D25/08 ,  F01D25/243 ,  F01D25/26 ,  F01D25/28 ,  F01D25/30 ,  F02C7/18 ,  F02C7/20 ,  F05D2230/642 ,  F05D2250/241 ,  F05D2260/30 ,  F23R3/005 ,  Y02T50/675

Abstract: The exhaust system (60) includes an exhaust flow path liner (62) surrounded and supported by a plurality of structural duct segments (64, 70). Pluralities of links (84) are secured to and extend between the duct segments (64, 70) and the liner (62). A duct end (88) of the link includes a lock member (96) having a diameter greater than a width of the stem (86). The lock member (96) is configured to be secured within a capture nest (98) defined between and within adjacent junction flanges (76, 80} of the structural duct segments {64, 70) when the segments (64, 70) are secured to each other to secure the segments (64, 70) together. A catch member (100) at an opposed end of the link (84) is secured to a capture node (102) at the exhaust liner (62).

Abstract translation: 排气系统（60）包括被多个结构管道段（64,70）包围和支撑的排气流路衬套（62）。 多个连杆（84）固定在管道段（64,70）和衬套（62）之间并在其间延伸。 连杆的管道端部（88）包括具有大于杆（86）的宽度的直径的锁定构件（96）。 当所述段（64,70）被固定时，所述锁定构件（96）构造成被固定在限定在所述结构管道段（64,70）的相邻接合凸缘（76,80）之间和之间的捕获嵌套（98）内 彼此连接以将段（64,70）固定在一起。 在连杆（84）的相对端处的卡扣构件（100）固定到排气衬套（62）处的捕获节点（102）。