公开(公告)号：WO2013171976A1

公开(公告)日：2013-11-21

申请号：PCT/JP2013/002690

申请日：2013-04-22

Applicant: 株式会社デンソー

Inventor： 杉山　裕紀 ,  原田　幸一

IPC: F02M25/07 ,  F02B29/04 ,  F02B37/00

CPC classification number: F02M25/0737 ,  F01P7/14 ,  F01P7/16 ,  F02B29/0443 ,  F02B29/0475 ,  F02B29/0493 ,  F02B37/00 ,  F02M26/06 ,  F02M26/15 ,  F02M26/24 ,  F02M26/25 ,  F02M26/28 ,  F02M26/30 ,  F02M26/33 ,  F02M26/50 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146

Abstract: 　排気還流装置は、内燃機関（１）の排気通路（３）を流れる排気ガスの一部をＥＧＲガスとして内燃機関（１）の吸気通路（２）に還流させるＥＧＲ通路（５）と、冷却媒体が流れる冷却媒体回路（６）と、ＥＧＲ通路（５）を流れるＥＧＲガスと冷却媒体回路（６）を流れる冷却媒体とを熱交換させてＥＧＲガスを冷却するＥＧＲクーラ（５２）と、吸気通路（２）におけるＥＧＲ通路（５）との合流部（Ａ）よりも吸入空気流れ下流側に配置され、吸気通路（２）を流れるＥＧＲガスを含む吸入空気と冷却媒体回路（６）を流れる冷却媒体とを熱交換させて吸入空気を冷却するインタクーラ（２１）とを備える。冷却媒体回路（６）は、内燃機関（１）を冷却する冷却水が流れる冷却水回路（１０、１３）から独立して構成されると共に、少なくとも内燃機関（１）の低負荷運転時にＥＧＲクーラ（５２）を通過した冷却媒体がインタクーラ（２１）に流入するように構成されている。

Abstract translation: 该废气再循环装置配备有用于使在内燃机（1）的排气通路（3）中流动的排气的一部分再循环到进气通路（2）中的EGR通路（5） 作为EGR气体的内燃机（1）; 冷却介质回路（6），其中冷却介质流动; 用于通过使在EGR通路（5）中流动的EGR气体与在冷却介质回路（6）中流动的冷却介质进行热交换来冷却EGR气体的EGR冷却器（52）; 以及设置在进气口的流动方向的下游侧的进气通路（2）和EGR通路（5）之间的接合部（A）的中间冷却器（21），并且冷却进气口 空气通过使在进气路径（2）中流动的含有EGR气体的进气与在冷却介质回路（6）中流动的冷却介质进行热交换。 冷却介质回路（6）独立于冷却水回路（10,13），冷却水回路（10,13）用于冷却内燃机（1）的水，以便在其中流动，并且被构造成使得已经通过EGR冷却器 至少在内燃机（1）的低负荷运行期间，流入中间冷却器（21）。

公开(公告)号：WO2013171404A1

公开(公告)日：2013-11-21

申请号：PCT/FR2013/050998

申请日：2013-05-03

Applicant: VALEO SYSTEMES DE CONTROLE MOTEUR

Inventor： LALLEMANT, Mathieu ,  GIRARDON, Franck ,  LEBRASSEUR, Patrick

IPC: F02B29/04 ,  F16K11/085 ,  F02M25/07

CPC classification number: F02M26/30 ,  F02B29/0406 ,  F02B29/0418 ,  F02D41/0055 ,  F02M26/26 ,  F02M26/71 ,  F16K5/0407 ,  F16K11/085 ,  F16K11/0853 ,  F16K11/0856 ,  Y10T137/86871

Abstract: L'invention concerne une vanne de circulation de fluide, notamment pour véhicule automobile, comprenant un corps(2) et un élément obturateur (3) pouvant occuper, par rotation dudit élément (3) par rapport audit corps (2), différentes positions angulaires, ledit corps (2) présentant une première (6), une seconde (7), une troisième (21) et une quatrième (22) entrées/sorties. Ladite vanne est configurée pour autoriser: -dans l'une première desdites positions angulaires, la circulation du fluide de la première (6) à la seconde (7) entrée/sortie, -dans l'une seconde desdites positions angulaires, la circulation du fluide de la première (6) à la troisième (21) entrée/sortie,et de la quatrième (22) à la seconde entrée/sortie (7), -dans l'une troisième desdites positions angulaire, la circulation du fluide de la première (6) à la quatrième entrée/sortie (22),et de la troisième (21) à la seconde (7) entrée/sortie.

Abstract translation: 本发明涉及一种特别用于机动车辆的流体循环阀，其包括主体（2）和关闭所述主体（2）通过所述元件（3）的旋转而能够相对于所述主体（2）旋转的截止元件（3） 所述主体（2）具有第一（6），第二（7），第三（21）和第四（22）入口/出口。 所述阀构造成使得： - 在所述角度位置的第一位置允许流体从第一（6）流入第二（7）入口/出口， - 在所述角位置的第二位置允许流体从 第一（6）到第三（21）入口/出口，以及从第四（22）到第二入口/出口（7）， - 在三分之一的角位置允许流体从第一（6）到 第四入口/出口（22）和从第三入口/出口（22）到第二入口（出口）。

公开(公告)号：WO2013034774A2

公开(公告)日：2013-03-14

申请号：PCT/EP2012/067676

申请日：2012-09-10

Applicant: COOPER-STANDARD AUTOMOTIVE (DEUTSCHLAND) GMBH ,  TISCHER, Marcel

Inventor： TISCHER, Marcel

CPC classification number: F02M25/0728 ,  F02D41/0055 ,  F02M26/24 ,  F02M26/25 ,  F02M26/26 ,  F02M26/28 ,  F02M26/29 ,  F02M26/30 ,  F28D21/0003 ,  Y02T10/121

Abstract: Abgaskühler für ein Abgasrückführsystem, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, das eine Gesamtkühlleistung (P G ) und einen Gesamtdruckverlustbeiwert (D G ) aufweist, umfassend: wenigstens einen Kühlerabschnitt (20, 20'), der wenigstens einen Kühlkanal (22, 22') und wenigstens einen Zusatzkanal (24, 24') aufweist; wenigstens einen Bypass, der zumindest einen der Kühlerabschnitte (20, 20') überbrückt und eine Abgasleitvorrichtung (40), die wenigstens ein Verschlusselement (42) aufweist; wobei der Kühlkanal (22, 22') eine erste Kühlleistung (P 1 ) und einen ersten Druckverlustbeiwert (D 1 ) und der Zusatzkanal (24, 24') eine zweite Kühlleistung (P 2 ) und einen zweiten Druckverlustbeiwert (D 2 ) aufweist, wobei die erste Kühlleistung (P 1 ) höher als die zweite Kühlleistung (P 2 ) ist und/oder der erste Druckverlustbeiwert (D 1 ) höher als der zweite Druckverlustbeiwert (D 2 ) ist und wobei das Verschlusselement (42) geeignet ist, zur Erhöhung der Gesamtkühlleistung (P G ) und/oder des Gesamtdruckverlustbeiwerts (D G ) den Durchfluss von Abgasen im Zusatzkanal (24, 24') zumindest annähernd zu verhindern.

Abstract translation: 废气冷却器用于废气再循环系统，特别是机动车辆，具有总冷却能力（PG）和一个Gesamtdruckverlustbeiwert（DG），包括：至少一个冷凝器部分（20，20“），所述至少一个冷却通道（22，22”）和至少一个另外的信道（ 24，24“）; 至少一个旁路，其桥接辐射器部分的至少一个（20，20“）和一个Abgasleitvorrichtung（40）具有至少一个闭合元件（42）; 其中，所述冷却管道（22，22“）具有第一冷却功率（P1）和第一压力损失系数（D1）和所述辅助信道（24，24”）具有第二冷却能力（P2）和第二压力损失系数（D2），其中所述第一冷却能力 （P1）大于第二冷却功率（P2）和/或所述第一压力损失系数（D1）小于所述第二压力损失系数（D2），且其中所述闭合元件（42）适于以增加总的冷却能力（PG）和/或更高的更高 以防止Gesamtdruckverlustbeiwerts（DG）的废气中的附加信道（24，24“）的流的至少约。

公开(公告)号：WO2012143629A1

公开(公告)日：2012-10-26

申请号：PCT/FR2012/050220

申请日：2012-02-01

Applicant: RENAULT S.A.S. ,  GAUTHIER, Philippe

Inventor： GAUTHIER, Philippe

IPC: F02M25/07 ,  F02M35/10 ,  F02D9/02 ,  F02B67/10

CPC classification number: F02M35/10019 ,  F02B37/00 ,  F02B67/10 ,  F02D9/02 ,  F02M26/06 ,  F02M26/10 ,  F02M26/19 ,  F02M26/21 ,  F02M26/30 ,  F02M35/10144 ,  F02M35/10157 ,  Y02T10/144

Abstract: Un agencement de branche EGR basse pression pour moteur thermique de véhicule automobile comprenant : une partie d'extrémité (25) d'un conduit d'entrée d'air (5) d'un turbo compresseur, un volet doseur (11), une vanne EGR agencée pour être reliée au conduit d'entrée d'air (5), caractérisé en ce qu'il comprend : - un dispositif support (13) comportant un corps (23) pourvu de moyens de fixation au moteur et d'au moins un alésage traversant (21) conformé pour recevoir le volet doseur (11) à l'une de ses extrémités et la partie d'extrémité (25) de conduit d'entrée d'air à l'autre extrémité, - au moins un joint d'étanchéité (31) apte à être monté entre l'alésage (21) et la partie d'extrémité (25) du conduit d'entrée d'air.

Abstract translation: 一种用于机动车辆内燃机的低压EGR分支装置，包括： - 涡轮压缩机的进气管道（5）的端部（25），计量阀（11），设计成连接到 空气入口管道（5），其特征在于，其包括： - 支撑装置（13），其包括主体（23），所述主体（23）设置有附接到所述发动机的装置，并且至少一个通孔（21） 在其一端的计量挡板（11）和其另一端的进气管道的端部（25）， - 至少一个密封件（31），其可以装配在孔（21）和端部 25）。

公开(公告)号：WO2012107951A1

公开(公告)日：2012-08-16

申请号：PCT/JP2011/000687

申请日：2011-02-08

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  堀江 信彦 ,  野口 知之 ,  富田 貴志 ,  三ヶ島 和哉 ,  安江 昭成

Inventor： 堀江　信彦 ,  野口　知之 ,  富田　貴志 ,  三ヶ島　和哉 ,  安江　昭成

IPC: F02M25/07

CPC classification number: F02M25/0737 ,  F02D41/0065 ,  F02M26/28 ,  F02M26/30 ,  F02M26/33 ,  F02M26/39 ,  F02M26/50 ,  F02M26/73 ,  Y02T10/47

Abstract: 　従来と比較してＥＧＲ通路に凝縮水が発生することを抑制することができる排気循環装置を提供する。エンジン１から排気通路１２に排出された排気の一部をＥＧＲガスとして吸気通路１１に循環させる内燃機関の排気循環装置であって、排気通路１２と吸気通路１１とを連通するＥＧＲ通路３４が形成されたＥＧＲ管３３と、ＥＧＲ通路３４に設けられＥＧＲガスを冷却するＥＧＲクーラ３１と、ＥＧＲクーラ３１よりも排気通路１２側に設けられ、開状態と閉状態との間で駆動されるとともに、閉状態の場合にＥＧＲガスがＥＧＲ通路３４に流入するのを遮断するＥＧＲ遮断弁３５と、ＥＧＲクーラ３１よりも吸気通路１１側に設けられ、ＥＧＲガスを吸気通路１１に流入する量を調整するＥＧＲバルブ３２と、を備え、ＥＧＲ管３３を介さずにＥＧＲクーラ３１とＥＧＲバルブ３２とを直接接続する。

Abstract translation: 提供能够更好地抑制EGR通路中的冷凝水的发生的排气循环装置。 用于内燃机的排气循环装置将从发动机（1）排出的一些废气循环到排气通道（12）作为EGR气体。 废气循环装置设有：EGR管（33），其中形成有与排气通道（12）连通的EGR通道（34）和进气通道（11）; EGR冷却器（31），其设置在所述EGR通路（34）内并冷却所述EGR气体; 比排气通路（12）更靠近EGR冷却器（31）设置的EGR截止阀（35）在打开状态和关闭状态之间被驱动，并且将EGR气体的流动切断到EGR通路 （34）处于关闭状态; 以及比所述EGR冷却器（31）更靠近所述进气通路（11）侧设置的EGR阀（32），并且调节流入所述进气通路（11）的EGR气体的量。 EGR冷却器（31）和EGR阀（32）直接连接而不涉及EGR管（33）。

公开(公告)号：WO2012048784A1

公开(公告)日：2012-04-19

申请号：PCT/EP2011/004690

申请日：2011-09-20

Applicant: DAIMLER AG ,  BRESSEL, Arnd ,  HESSE, Heinz-Dieter

Inventor： BRESSEL, Arnd ,  HESSE, Heinz-Dieter

IPC: F02M25/07

CPC classification number: F02M26/35 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/08 ,  F02M26/30

Abstract: Die Erfindung betrifft eine AGR-Vorrichtung (AGR - Abgasrückführung) (35) einer Brennkraftmaschine (1), insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit zumindest einem in einem AGR-Pfad (18) angeordneten AGR-Kühler (22), wobei die AGR-Vorrichtung (35) als Niederdruck-AGR (10) ausgebildet ist und wobei der AGR-Pfad (18) zwischen einer Abzweigungsstelle (17) aus einem Abgaspfad (12) und einer Einleitungsstelle (19) von rückgeführtem Abgas in einen Frischluftpfad (3) angeordnet ist. Erfindungswesentlich ist dabei, dass in dem AGR-Pfad (18) in Abgasströmungsrichtung (23) nach zumindest einem AGR-Kühler (22) und vor der Einleitungsstelle (19) zumindest eine Kondensat- Abführvorrichtung (25) zur Abführung von Kondensat aus dem AGR-Pfad (18) angeordnet ist. Durch diese Anordnung vorteilhaft der größte Teil des Kondensates aus dem rückgeführten Abgas entfernt werden.

Abstract translation: 本发明涉及一种EGR装置 - 内燃发动机（1）的（EGR废气再循环）（35），尤其是机动车辆中，设置至少一个在EGR通路（18）的EGR冷却器（22），所述EGR装置（ 35）作为形成有低压EGR（10），并且其中所述EGR通路（18）（从排气气体通路（12）和再循环的排气的排出点（19）的分支点17）之间成新鲜空气通路（3）被布置。 所述的发明的特征在于，在排气气体的流动方向（23）的EGR通路（18）到至少一个EGR冷却器（22），并在引入点（19）的至少一个冷凝液排出装置（25），用于从EGR排放冷凝水 路径（18）布置。 通过这种安排，从最再循环废气冷凝物的有利地除去。

公开(公告)号：WO2011129485A1

公开(公告)日：2011-10-20

申请号：PCT/KR2010/003980

申请日：2010-06-18

Applicant: UNICK CORPORATION ,  LEE, Chang Hoon ,  MOON, Kuk Chan ,  KIM, Seong Jun ,  KIM, Yun Su ,  LEE, Kyung Min ,  LEE, Ji Yong

Inventor： LEE, Chang Hoon ,  MOON, Kuk Chan ,  KIM, Seong Jun ,  KIM, Yun Su ,  LEE, Kyung Min ,  LEE, Ji Yong

IPC: F02M25/07 ,  F01N5/02 ,  F16K1/18

CPC classification number: F16K31/1655 ,  F02M26/26 ,  F02M26/30 ,  F02M26/32

Abstract: A bypass valve for a vehicle with excellent durability is provided, which can be easily manufactured with a simple structure, which can allow a flap for selectively discharging exhaust gas to smoothly work, and which does not cause an erroneous operation or a deformation in a long-term use. The bypass valve includes: an intake port formed in a surface of a valve housing; a first exhaust port formed in another surface of the valve housing and connected to a cooling flow channel of an EGR cooler; a second exhaust port formed to be adjacent to the first exhaust port and connected to a bypass flow channel of the EGR cooler; a gas transfer channel formed in the valve housing and having a junction section formed in the middle so as to connect the intake port and the first and second exhaust ports; a housing cover coupled to an opened side of the junction section; a shaft of which both ends are coupled to the valve housing and the housing cover and which is rotatably disposed in the junction section; a flap coupled to the middle of the shaft so as to selectively open and close the first and second exhaust ports; and a driving mechanism disposed on one side of the valve housing so as to cause the flap to swing.

Abstract translation: 提供一种耐久性优异的车辆用旁通阀，能够容易地制造简单的结构，能够使排气选择性地排出的翼片平稳地工作，并且不会造成长时间的错误操作或变形 - 使用。 旁通阀包括：形成在阀壳体的表面中的进气口; 形成在所述阀壳体的另一表面中并连接到EGR冷却器的冷却流道的第一排气口; 第二排气口，形成为与所述第一排气口相邻并且连接到所述EGR冷却器的旁通流动通道; 气体输送通道，形成在所述阀壳体中并且具有形成在所述中间的接合部分，以连接所述进气口和所述第一和第二排气口; 耦合到所述接合部分的开放侧的壳体盖; 其两端联接到阀壳体和壳体盖并且可旋转地设置在接合部分中的轴; 翼片，其联接到所述轴的中部，以便选择性地打开和关闭所述第一和第二排气口; 以及驱动机构，其设置在阀壳体的一侧，以使挡板摆动。

公开(公告)号：WO2011066877A1

公开(公告)日：2011-06-09

申请号：PCT/EP2010/005457

申请日：2010-09-06

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT ,  KRIEGER, Ewald

Inventor： KRIEGER, Ewald

IPC: F02B29/04 ,  F02M25/07

CPC classification number: F02B29/0493 ,  F02B29/0475 ,  F02M26/30 ,  F02M26/33 ,  Y02T10/146

Abstract: Die vorliegende Erfindung offenbart ein Schaltventil für einen Ladeluftkreislauf einer Brennkraftmaschine, der eine Umschaltklappe aufweist, mit - einem Ventilgehäuse (2), das eine mit einer ersten Druckquelle verbindbare erste Drucköffnung (9), eine mit einer zweiten Druckquelle verbindbare zweite Drucköffnung (10) und eine mit der Umschaltklappe verbindbare Schaltöffnung (7) aufweist; - einem ersten Ventilelement (14) und einem zweiten Ventilelement (15), die beide in dem Ventilgehäuse (2) angeordnet und sowohl relativ zu diesem als auch relativ zueinander verschieblich sind; und - einem Stellelement (5), das eingerichtet ist, in einer ersten Schaltstellung der beiden Ventilelemente (14, 15) die Schaltöffnung (7) mit der zweiten Drucköffnung (10) zu verbinden und bezüglich der ersten Drucköffnung (9) zu verschließen, in einer zweiten Schaltstellung die Schaltöffnung (7) bezüglich sowohl der ersten Drucköffnung (9) als auch der zweiten Drucköffnung (10) zu verschließen, und in einer dritten Schaltstellung die Schaltöffnung (7) mit der ersten Drucköffnung (9) zu verbinden und bezüglich der zweiten Drucköffnung (10) zu verschließen.

Abstract translation: 本发明公开了一种用于内燃发动机的增压空气回路切换阀，具有切换门，具有： - 具有连接到压力的第一压力开口（9），一个可连接到压力第二压力端口（10）的第二源极的第一源的阀壳体（2）和 一个连接到所述转换开关开口（7）; - 第一阀元件（14）和第二阀元件（15），两者都设置在阀壳体（2）和可移位的相对于此二者并彼此相对; 以及 - 致动元件（5），其被布置在第一切换位置上的两个阀元件（14，15）相对于所述第一压力开口（9），在开关开口（7）与第二压力端口（10）和紧密连接 连接的第二切换位置的开关开口（7）相对于所述第一压力开口（9）和第二压力端口（10），并且所述交换端口中的第三开关位置（7）与所述第一压力开口（9）和相对于所述第二密封 压力端口（10）关闭。

公开(公告)号：WO2010007026A1

公开(公告)日：2010-01-21

申请号：PCT/EP2009/058929

申请日：2009-07-13

Applicant: MAHLE INTERNATIONAL GMBH ,  ELSÄSSER, Alfred ,  GRASS, Uwe ,  MAHR, Bernd ,  WARTH, Marco

Inventor： ELSÄSSER, Alfred ,  GRASS, Uwe ,  MAHR, Bernd ,  WARTH, Marco

IPC: F02B29/08

CPC classification number: F02M25/0737 ,  F02B29/083 ,  F02D9/16 ,  F02D2009/0279 ,  F02M26/05 ,  F02M26/30 ,  F02M26/32 ,  F02M26/40 ,  F02M26/44 ,  F02M26/54 ,  F02M26/70 ,  F02M26/71 ,  F02M35/10222 ,  F02M35/10255 ,  F02M35/116 ,  Y02T10/146

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Ventileinrichtung (1) zum Beeinflussen und/oder Steuern einer Gasströmung bei einer Brennkraftmaschine (2), insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit mindestens einem Ventilglied (3) zum Verändern eines durchströmbaren Querschnitts eines eine Gasströmung führenden Kanals (4) und mit einem Antriebsstrang (5) zum drehenden Antreiben des wenigstens einen Ventilglieds (3). Der Antriebsstrang (5) weist eine Antriebswelle (8) auf, die im Einbauzustand mit einer Antriebseinrichtung (31) antriebsgekoppelt ist, sowie zumindest eine Ventilgliedwelle (10), die drehfest mit dem Ventilglied (3) verbunden ist. Besonders zweckmäßig ist es, wenn der Antriebsstrang (5) zumindest einen Phasensteller (11) zur Antriebskopplung der Antriebswelle (8) und der Ventilgliedwelle (10) aufweist, mit dem eine relative Drehlage zwischen den Wellen (8, 10) einstellbar ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种阀装置（1）用于影响和/或控制中的内燃机的气体流（2），尤其是机动车辆，其中至少一个阀构件（3），用于改变气流携带信道的流通横截面（4），并用一个 用于可旋转地驱动所述传动系（5），所述至少一个阀构件（3）。 的传动系（5）包括驱动轴（8），其驱动地与驱动装置（31），其耦合在安装状态下，和至少一个阀构件轴（10）固定成与（3）连接在阀构件旋转。 特别有利的是当用于驱动所述驱动轴（8）和所述阀构件轴（10）的耦合，与轴（8,10）之间的相对旋转位置的传动系（5）的至少一个相位调整器（11）是可调的。

公开(公告)号：WO2008142263A2

公开(公告)日：2008-11-27

申请号：PCT/FR2008000458

申请日：2008-04-03

Applicant: INST FRANCAIS DU PETROLE ,  MILPIED JEAN

Inventor： MILPIED JEAN

IPC: F02M25/07 ,  F01P11/00 ,  F02M31/20 ,  F16K49/00

CPC classification number: F16K49/005 ,  F02M26/28 ,  F02M26/30 ,  F02M26/32 ,  F02M26/51 ,  F02M26/67

Abstract: The invention relates to an installation for cooling recirculated internal combustion engine exhaust gases, in particular from a diesel engine, comprising a flow circuit (12) for a cooling fluid and a flow circuit for the recirculated exhaust gases (14), comprising a gas cooler (46) with an internal free space (118), through which the cooling fluid flows and a control valve (48) for the gas flow in said circuit. According to the invention, the installation comprises means for cooling said valve.

Abstract translation: 本发明涉及用于冷却再循环的内燃机排气的装置，特别是从柴油发动机冷却，其包括用于冷却流体的流动回路（12）和用于再循环废气（14）的流动回路，其包括气体冷却器 （46），其具有冷却流体流过的内部自由空间（118）和用于所述回路中的气体流动的控制阀（48）。 根据本发明，该装置包括用于冷却所述阀的装置。