公开(公告)号：WO2018162783A1

公开(公告)日：2018-09-13

申请号：PCT/ES2018/070182

申请日：2018-03-12

Applicant: VALEO TÉRMICO, S. A.

Inventor： DE LA FUENTE ROMERO, José Antonio ,  PEÑA SÁNCHEZ, Darío Jorge ,  RODRIGO MARCO, Carlos

IPC: F01N3/02 ,  F02M26/09 ,  F02M26/12 ,  F28F9/18 ,  F28F9/26 ,  F02M26/30

CPC classification number: F01N3/02 ,  F01N3/0205 ,  F02M26/09 ,  F02M26/12 ,  F02M26/30 ,  F28F9/0219 ,  F28F9/18 ,  F28F2275/06 ,  F28F2280/00

Abstract: El intercambiador comprende un primer circuito de fluido de gases de escape, una carcasa (1) de intercambio de calor, y un puerto (2) de entrada y un puerto (3) de salida para dicho fluido refrigerante, y se caracteriza por el hecho de que una porción de una pared de dicha carcasa (1) de intercambio de calor está definida por una superficie de una pieza (5) deunión con el motor, incluyendo dicha misma pieza (5) de unión el puerto (2) de entrada y elpuerto (3) de salida para el fluido refrigerante procedente del motor. El método comprendelas etapa de; unir dicha pieza (5) de unión a una estructura de la carcasa (1), encajar enunos rebajes (7) de la estructura de la carcasa (1) unes placas (8) de ensamblaje con dichapieza (5) de unión, y, aplicar soldadura al contorno de dicha pieza (5) de unión.

公开(公告)号：WO2018012409A1

公开(公告)日：2018-01-18

申请号：PCT/JP2017/024867

申请日：2017-07-06

Applicant: カルソニックカンセイ株式会社

Inventor： 岩崎　充 ,  松平　範光

IPC: F02M26/25 ,  F02D21/08 ,  F02M26/05 ,  F02M26/30 ,  F02M26/32 ,  F02M26/50

CPC classification number: F02D21/08 ,  F02M26/05 ,  F02M26/25 ,  F02M26/30 ,  F02M26/32 ,  F02M26/50

Abstract: ＥＧＲ装置（１００）は、エンジン（２０）から排出された排気ガスの一部を排気流路（３３）から吸気流路（１３）に還流させる。ＥＧＲ装置（１００）は、排気流路（３３）から導かれた排気ガスを、内部を流通する冷媒としての冷却水によって冷却するＥＧＲクーラ（５０）と、ＥＧＲクーラ（５０）を通過した排気ガスを排気流路（３３）に導くバイパス流路（６４）と、バイパス流路（６４）に設けられ、バイパス流路（６４）を通過する排気ガスの流れを切り替えるバイパス開閉弁（６５）と、を備える。バイパス開閉弁（６５）は、ＥＧＲクーラ（５０）の内部を流通する冷媒の温度であるエンジン冷却水温度Ｔｗが所定温度Ｔ以下である場合に開かれる。

Abstract translation:

EGR装置（100），回流到进气通道（13）从排气通路（33）的发动机（20）排出的废气的一部分。 EGR装置（100），从排气通路（33）的废气，废气穿过由冷却水作为内部流动的冷却剂冷却的EGR冷却器（50）被引导，EGR冷却器（50） 用于引导排气流路（33）和（64）的旁通流路，在旁通通道中设置（64），所述旁通开闭阀用于切换排气气体通过所述旁路通道（64）（65）流动， 配备了。 当发动机冷却剂温度Tw在EGR冷却器中流动（50）的制冷剂的温度旁通开闭阀（65）被打开是低于预定的温度T.

公开(公告)号：WO2017058204A1

公开(公告)日：2017-04-06

申请号：PCT/US2015/053237

申请日：2015-09-30

Applicant: CUMMINS INC.

Inventor： ZIGAN, James A.

IPC: F02B47/08 ,  F02M25/07 ,  F16K31/64

CPC classification number: F02B47/08 ,  F01N5/02 ,  F02B29/0475 ,  F02G5/02 ,  F02M26/25 ,  F02M26/26 ,  F02M26/30 ,  F02M26/32 ,  F02M26/33 ,  F16K31/002 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/146

Abstract: An exhaust gas recirculation (EGR) system and method. Embodiments EGR system include a source of coolant such as ORC working fluid, an EGR cooler, a mechanically actuated valve, and a thermal actuator such as a wax motor. The EGR cooler includes a recirculated exhaust gas chamber having an input to receive exhaust gas and an output to couple the exhaust gas to an engine, and a coolant chamber having an input. The coolant chamber is thermally coupled to the exhaust gas chamber. The mechanically-actuated valve is coupled between the source of coolant and the coolant chamber input. The thermal actuator actuates the valve, and includes a body positioned to be thermally coupled to exhaust gas flowing from the exhaust gas chamber.

Abstract translation: 废气再循环（EGR）系统和方法。 实施例EGR系统包括诸如ORC工作流体的冷却剂源，EGR冷却器，机械致动的阀以及诸如蜡马达的热致动器。 EGR冷却器包括具有用于接收废气的输入和用于将排气耦合到发动机的输出的再循环排气室，以及具有输入的冷却剂室。 冷却剂室热耦合到排气室。 机械致动阀联接在冷却剂源和冷却剂室输入之间。 热致动器致动阀，并且包括被定位成与从排气室流出的废气热耦合的主体。

公开(公告)号：WO2017034043A1

公开(公告)日：2017-03-02

申请号：PCT/JP2016/078288

申请日：2016-09-26

Applicant: 株式会社小松製作所

Inventor： 鴨志田　安洋 ,  岩崎　達也 ,  渡邊　誠 ,  堀内　智弘

IPC: F02M26/23 ,  F02M26/05 ,  F02M26/30

CPC classification number: F02M26/41 ,  F02M26/05 ,  F02M26/21 ,  F02M26/23 ,  F02M26/28 ,  F02M26/30 ,  F02M26/32

Abstract: エンジンの排気マニホールドから排出された排気ガスを、エンジンの吸気マニホールドに循環させるＥＧＲ装置（２０）は、排気マニホールドの下流に設けられ、排気マニホールドから排出された排気ガスを冷却するＥＧＲクーラ（２１）と、吸気マニホールドの上流に設けられ、吸気マニホールドへの排気ガスの供給量を調整する一対のＥＧＲバルブと、ＥＧＲクーラ（２１）および前記排気マニホールドを連通させる排気ガスコネクタ（２４）とを備え、排気ガスコネクタ（２４）は、内部を流れる排気ガスを冷却する冷却水が供給される冷却水通路（２４Ｄ）を備えている。

Abstract translation: 一种用于使从发动机的排气歧管排出的废气循环到发动机的进气歧管的EGR装置（20）设置有：设置在排气歧管的下游的EGR冷却器（21），所述冷却器 ）冷却从排气歧管排出的废气; 设置在所述进气歧管的上游的一对EGR阀，所述EGR阀调节供给到所述进气歧管的废气量; 和排气连接器（24），EGR冷却器（21）和排气歧管连通。 排气连接器（24）设置有冷却水通道（24D），冷却水通道（24D）供给冷却内部流动废气的冷却水。

公开(公告)号：WO2013124431A1

公开(公告)日：2013-08-29

申请号：PCT/EP2013/053587

申请日：2013-02-22

Applicant: VALEO TERMICO, S.A.

Inventor： CUESTA, Javier ,  LOPEZ LAZARO, Francisco ,  GRACIA, Benjamin ,  JIMENEZ PALACIOS, Jesus

IPC: F02M25/07 ,  F28F19/01 ,  F28D21/00

CPC classification number: F02M25/0735 ,  F02M26/30 ,  F02M26/50 ,  F28D1/04 ,  F28D7/16 ,  F28D21/0003 ,  F28F9/02 ,  F28F19/01

Abstract: Échangeur thermique (1) pour gaz, en particulier les gaz d'échappement d'un moteur, qui comprend un faisceau de tubes (2) disposés à l'intérieur d'un boîtier (3), destinés à la circulation des gaz avec échange de chaleur avec un fluide caloporteur, au moins un réservoir de gaz (6) pouvant être ajusté à une extrémité du boîtier (3) et raccordé à la ligne de recirculation des gaz et un filtre à particules (7) pour la filtration des gaz d'échappement, associé audit réservoir de gaz (6). Ledit filtre (7) est intégré au réservoir de gaz (6) et forme une unique pièce inséparable susceptible d'être ajustée au boîtier (3) de l'échangeur (1). De préférence, le filtre (7) est intégré au réservoir de gaz (6) par soudage. On obtient un filtre totalement intégré au réservoir de gaz en une unique pièce, ce qui facilite ainsi son assemblage au boîtier de l'échangeur.

Abstract translation: 一种用于气体的热交换器（1），特别是用于发动机的废气的热交换器（1），其包括布置在壳体（3）内部的用于气体循环以便与冷却剂交换热量的一束管（2） 至少一个气罐（6）可以装配到壳体（3）的一端并连接到气体再循环管线，以及用于过滤与所述气罐（6）相关联的废气的颗粒过滤器（7） ）。 所述过滤器（7）装入气罐（6）中并形成可装配到换热器（1）的壳体（3）上的单个不可分离部件。 优选地，过滤器（7）通过焊接结合到气罐（6）中。 获得了在单个部件中完全结合到气罐中的过滤器，因此有助于将其组装到换热器壳体。

公开(公告)号：WO2013121121A1

公开(公告)日：2013-08-22

申请号：PCT/FR2013/050118

申请日：2013-01-18

Applicant: PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA

Inventor： GIRARD, Didier

IPC: B60K5/12 ,  B60K13/04 ,  F02F1/24 ,  F02M25/07

CPC classification number: B60K5/12 ,  B60K13/04 ,  F02M26/30 ,  F02M26/41

Abstract: L'invention se rapporte à un support moteur (40) pour moteur à combustion interne, le support intégrant un conduit (66) de recirculation des gaz d'échappement du moteur. L'invention se rapporte en outre à une culasse de moteur à combustion interne, présentant un côté par lequel la culasse est adaptée à être supportée par le support de moteur, le côté comprenant une ouverture pour la circulation de liquide de refroidissement entre l'intérieur de la culasse et le support de culasse. L'invention permet d'éviter les inconvénients de l'intégration du conduit de recirculation des gaz d'échappement dans la culasse.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于内燃机的发动机安装件（40），该安装件具有用于再循环发动机废气的内置管道（66）。 本发明还涉及一种内燃机气缸盖，其具有一侧，气缸盖适于通过发动机安装而被支撑，该侧面包括用于使冷却剂在气缸盖的内部和气缸盖之间循环的开口 安装。 本发明可以防止废气再循环管内置在气缸盖中的缺点。

公开(公告)号：WO2012143462A2

公开(公告)日：2012-10-26

申请号：PCT/EP2012/057196

申请日：2012-04-19

Applicant: BEHR GMBH & CO. KG ,  BUCHER, Wolfgang ,  GRILL, Oliver

Inventor： BUCHER, Wolfgang ,  GRILL, Oliver

CPC classification number: F01N3/0807 ,  F01N3/0205 ,  F01N3/043 ,  F01N3/2889 ,  F01N2240/02 ,  F01N2260/024 ,  F02M26/30 ,  F02M26/32 ,  F28D7/0075 ,  F28D7/16 ,  F28D7/1607 ,  F28D21/0003 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/20 ,  Y10T29/49359

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft einen Abgaskühler (102) zum Kühlen von Verbrennungsabgas einer Verbrennungskraftmaschine mit einem Kühlmittel, wobei der Abgaskühler (102) einen Abgaseintritt (110) zum Einleiten von heißem Verbrennungsabgas in den Abgaskühler (102) aufweist. Weiterhin weist der Abgaskühler (102) einen Abgasaustritt (112) zum Ausleiten von gekühltem Verbrennungsabgas aus dem Abgaskühler (102) auf, wobei der Abgasaustritt (112) fluidisch mit dem Abgaseintritt (110) verbunden ist. Weiterhin weist der Abgaskühler (102) zumindest einen Kühlmitteleintritt (114) zum fluidischen Verbinden des Abgaskühlers (102) mit zumindest einem Kühlmitteiauslass der Verbrennungskraftmaschine auf. Und weiterhin weist der Abgaskühler (102) eine Schnittstelle (116) zum fluidischen Anbinden eines Wassersammeladapters (104) auf, wobei die Schnittstelle (116) dazu ausgebildet ist, das Kühlmittel aus dem Abgaskühler (102) abzuführen.

Abstract translation: 本发明涉及一种废气冷却器（102），用于与冷却剂，其中，所述排气气体冷却器（102），具有用于在废气冷却器（102）将热的燃烧废气的废气入口（110）的冷却的内燃发动机的燃烧废气。 此外，废气冷却器（102），以用于排出的排气出口（112）冷却的燃烧废气从排气气体冷却器（102），其特征在于，流体连接至所述废气入口（110）的排气出口（112）连接。 此外，废气冷却器（102）连接到至少一个冷却剂入口（114），用于流体的废气冷却器（102）与至少一个Kühlmitteiauslass内燃机连接。 并且还包括废气冷却器（102），以用于流体安装一个水收集适配器（104），其中，所述接口（116）适于从所述废气冷却器（102）排出冷却剂的接口（116）。

公开(公告)号：WO2012042584A1

公开(公告)日：2012-04-05

申请号：PCT/JP2010/066648

申请日：2010-09-27

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  浅野 昌彦 ,  蛤 稔章

Inventor： 浅野　昌彦 ,  蛤　稔章

IPC: F02M25/07 ,  F16L5/02 ,  F16L19/06 ,  F16L19/07

CPC classification number: F02M25/0735 ,  F02F1/36 ,  F02M26/12 ,  F02M26/30 ,  F02M26/32 ,  F02M26/41 ,  F16L19/07 ,  F16L25/14 ,  Y02T10/121

Abstract: 　本発明は、ウォータージャケット内に設けられるＥＧＲガス通路をシリンダヘッドに固定する際に、必要な固定強度並びにシール性を確保することが可能な技術を提供することを課題とする。本発明のシリンダヘッドに備わるＥＧＲガス通路は、ウォータージャケット内に配置され、ＥＧＲガスが内部を流通する中空管と、前記中空管の端部を挿入可能及び固定可能な挿入口を有する端部部材と、を具備する。前記端部部材は、前記挿入口が設けられる底部と、前記底部と連続して設けられる側壁部と、前記側壁部の外側面から外方へ突出して設けられ、かつ、シリンダヘッドの壁面と対向するとともに前記ＥＧＲガスの流れ方向に対して傾斜するテーパ面を有する楔部とを有する。前記ＥＧＲガス通路は、シリンダヘッドに締結される締結部材と前記シリンダヘッドの壁面とによって、前記端部部材の楔部を挟むことによりシリンダヘッドに固定される。

Abstract translation: 本发明的问题在于提供一种技术，其中当将设置在水套内的EGR气体通道固定在气缸盖上时，能够确保必要的紧固强度和密封能力。 设置有本发明的气缸盖的EGR气体通道配备有设置在水套内的中空管，EGR气体流过该中空管，以及具有插入口的端子构件，其中上述中空管的端部可以 插入并固定。 端子构件具有：设置有插入部的底部; 侧壁部分设置成连接到底部; 以及楔形部，其从侧部的外表面向外突出设置，并且具有与气缸盖的壁面倾斜并相对的锥形面，并且相对于EGR气体的流动方向倾斜。 通过紧固在气缸盖上并通过气缸盖的壁面的紧固构件夹住端子构件的楔形部件，将EGR气体通道固定在气缸盖上。

公开(公告)号：WO2011006978A1

公开(公告)日：2011-01-20

申请号：PCT/EP2010/060258

申请日：2010-07-15

Applicant: EMITEC GESELLSCHAFT FÜR EMISSIONSTECHNOLOGIE MBH ,  BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT ,  LIMBECK, Sigrid ,  BRÜCK, Rolf ,  EDER, Andreas

Inventor： LIMBECK, Sigrid ,  BRÜCK, Rolf ,  EDER, Andreas

IPC: F01N5/02 ,  H01L35/30 ,  F02M25/07

CPC classification number: H01L35/30 ,  F01N5/025 ,  F02M26/30 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/166

Abstract: Die Erfindung betrifft eine thermoelektrische Vorrichtung (1) (TEG: Thermoelektrischer Generator) aufweisend zumindest eine Abgasleitung (2) mit einem Eintritt (3) und einem Austritt (4), wobei zumindest ein erstes Rohrbündel (5) ein thermoelektrisches Generator-Modul (6) ist und die Abgasleitung (2) im thermoelektrischen Generator-Modul (6) durch die äußeren Oberflächen (7) der Rohre (8) gebildet ist, und zumindest ein weiteres Rohrbündel (10) ein Wärmetauscher (11) ist und die Abgasleitung (2) im Wärmetauscher (11) durch die Innenflächen (12) der Rohre (8) gebildet ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种热电装置（1）（TEG：热电发电机），包括至少一个排气管（2）具有入口（3）和出口（4），其中，至少一个第一管束（5）的热电发电机模块（6 ），并通过外表面的排气管（2）的热电发电机模块（6）在（7）的管形成的（8），和至少一个另外的管束（10）热交换器（11）和排气管（2 ）形成在所述热交换器（11）由管道（8）的内表面（12）。

公开(公告)号：WO2010147517A1

公开(公告)日：2010-12-23

申请号：PCT/SE2009/000310

申请日：2009-06-18

Applicant: VOLVO LASTAVAGNAR AB ,  NILSSON, Peter ,  DAHL, Erik ,  JEMT, Katarina

Inventor： NILSSON, Peter ,  DAHL, Erik ,  JEMT, Katarina

IPC: F01P3/20 ,  F01P3/12 ,  F02M25/07

CPC classification number: F01P7/16 ,  F01P2060/06 ,  F02M26/30 ,  F02M26/32

Abstract: The invention relates to a cooling circuit (90) for a vehicle (100), particularly a commercial vehicle, wherein the cooling circuit (90) comprises a combustion engine (10), a retarder cooler (30) for cooling a retarder (32), an EGR cooler (40) for cooling an exhaust gas of the combustion engine (10), and a coolant cooler (20) which is coupled to the combustion engine (10) for cooling the combustion engine (10) by means of a coolant. The retarder cooler (30) is arranged permanently in series with the EGR cooler (40) in a fluid path (60) of the coolant forming a return line for the coolant from the combustion engine (10) to the coolant cooler (20).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆（100）的冷却回路（90），特别是商业车辆，其中冷却回路（90）包括内燃机（10），用于冷却减速器（32）的减速器冷却器（30） ，用于冷却所述内燃机（10）的排气的EGR冷却器（40）和冷却剂冷却器（20），所述冷却剂冷却器（20）联接到所述内燃机（10），以通过冷却剂冷却所述内燃机（10） 。 延迟冷却器（30）在冷却剂的流体路径（60）中永久地与EGR冷却器（40）串联布置，所述冷却剂形成用于冷却剂从内燃机（10）到冷却剂冷却器（20）的返回管线。