公开(公告)号：WO2010064304A1

公开(公告)日：2010-06-10

申请号：PCT/JP2008/071929

申请日：2008-12-03

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  磯野 宏

Inventor： 磯野 宏

IPC: B60T7/02 ,  G05G1/38

CPC classification number: B60T11/18 ,  G05G1/38

Abstract: 　操作量検出装置において、ブレーキペダル（１１）と操作ロッド（１５）を連結軸（１８）により連結し、弾性部材（２１）の各端部を連結軸（１８）に対して操作ロッド（１５）の軸線方向に対して直交する方向に離間したブレーキペダル（１１）の支持位置に支持軸（２８，２９）をもって支持し、弾性部材（２１）の中間部を支持軸１８及び連結孔（１１ａ）により相対変位可能に連結し、弾性部材（２１）にその弾性変形量を検出してブレーキ操作量として出力する歪センサ（３０ａ，３０ｂ，３１ａ，３１ｂ）を設ける。

Abstract translation: 一种操作量检测器，其中制动踏板（11）和操作杆（15）通过连接轴（18）彼此连接，弹性构件（21）的端部由支撑轴（28,29）支撑， 在制动踏板（11）被支撑并且在与操作杆（15）的轴线方向垂直的方向上相对于连接轴（18）分离的位置处，弹性构件的中间部分 21）通过连接轴（18）和连接孔（11a）以及用于检测弹性构件（21）的弹性变形量的应变传感器（30a，30b，31a，31b）以相对位移的方式固定， 并且在所述弹性构件（21）上布置所述检测量作为制动操作量。

公开(公告)号：WO2010001397A1

公开(公告)日：2010-01-07

申请号：PCT/IL2009/000658

申请日：2009-07-01

Applicant: TZIPMAN, Ofer

Inventor： TZIPMAN, Ofer

IPC: B62D37/04 ,  B62K23/00 ,  B60N2/39 ,  B62D9/02 ,  B60K31/00 ,  B60W30/02 ,  B60G21/00 ,  B60K26/02 ,  B62D37/06 ,  B62K5/06 ,  B60T7/02

CPC classification number: B62D37/06 ,  B60G99/002 ,  B60G2300/12 ,  B60G2300/45 ,  B60G2400/82 ,  B60G2800/24 ,  B60T7/02 ,  B62D1/02 ,  B62D37/04 ,  B62K5/01 ,  B62K5/10 ,  B62K2207/02

Abstract: A vehicle controlled by a driver comprises a primary chassis (22) supported by a road, a secondary chassis (16) movably linked to the primary chassis and at least one mechanism adapted for controlling movement of the vehicle. The controlling mechanism is adapted to change characteristics of vehicle movement and vehicle configuration according to a position of a body of the driver relative to the vehicle and a relative position of the primary (22) and secondary (16) chassis.

Abstract translation: 由驾驶员控制的车辆包括由道路支撑的主底盘（22），可移动地连接到主底架的辅助底架（16）和适于控制车辆的移动的至少一个机构。 控制机构适于根据驾驶员的身体相对于车辆的位置以及主（22）和次（16）底盘的相对位置来改变车辆运动和车辆配置的特性。

公开(公告)号：WO2009004474A3

公开(公告)日：2009-04-09

申请号：PCT/IB2008001763

申请日：2008-07-04

Applicant: TOYOTA MOTOR CO LTD ,  IZUMIKAWA IWAO ,  MIYAZAKI TETSUYA

Inventor： IZUMIKAWA IWAO ,  MIYAZAKI TETSUYA

IPC: B60T7/04 ,  B60T7/02 ,  B60T8/32 ,  B60T8/34 ,  B60T8/40 ,  B60T17/22

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/88 ,  B60T17/221

Abstract: In a stroke sensor abnormality determining device, a stroke sensor (46) detects the stroke of a brake pedal (12) by detecting a voltage that varies in accordance with the stroke of the brake pedal (12). An abnormality determining section (104) determines whether an abnormality has occurred in the stroke sensor on the basis of the voltage detected by the stroke sensor. A pedal position determining section (106) determines whether the brake pedal (12) is positioned near a stroke start end. If it is determined that the brake pedal (12) is positioned near the stroke start end, the abnormality determining section (104) does not determine that an abnormality has occurred in the stroke sensor (46).

Abstract translation: 在行程传感器异常判定装置中，通过检测与制动踏板（12）的行程对应地变化的电压，行程传感器（46）检测制动踏板（12）的行程。 异常判定部（104）根据行程传感器检测出的电压，判定行程传感器是否发生了异常。 踏板位置确定部分（106）确定制动踏板（12）是否位于行程开始端附近。 如果判定制动踏板（12）位于行程开始端附近，则异常判定部（104）不判定行程传感器（46）发生了异常。

公开(公告)号：WO2008153204A1

公开(公告)日：2008-12-18

申请号：PCT/JP2008/061179

申请日：2008-06-12

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  野津 和男 ,  西海 典宏 ,  花村 浩幸 ,  棚橋 敏雄

Inventor： 野津 和男 ,  西海 典宏 ,  花村 浩幸 ,  棚橋 敏雄

IPC: G05G5/03 ,  B60K26/02 ,  B60T7/02 ,  B60T7/06 ,  G05G1/38

CPC classification number: B60T7/06 ,  B60K26/021 ,  B60T7/042 ,  G05G1/30 ,  G05G5/03 ,  Y10T74/20528 ,  Y10T74/20534 ,  Y10T74/2054

Abstract: 本発明の目的は、アクセルペダルの如き足踏みにより駆動操作される操作子の踏み込み開始時に於ける壁踏み感や踏み戻し時に於ける違和感を低減しつつ、踏み込み操作量の定常維持性を向上させることである。ペダルアームと、支持ハウジングと、ペダルアームを復帰方向へ付勢するばねと、ペダルアームの相対枢動に対しそれぞれ第一及び第二の抗力を発生する第一のシム及び第二のシムとを有する。第二のシムの摩擦係合部の最大静止摩擦力は第一のシムの摩擦係合部の最大静止摩擦力よりも大きく、ペダルアームが支持ハウジングに対し相対変位する際の弾性変形について見て第二のシムは第一のシムよりも弾性係数が小さい領域を有する。

Abstract translation: 旨在提高踏板操作装置的踏板操作的稳定性，同时减少脚踏操作者的脚踏起动时间（例如加速踏板或在返回时间的物理不安）的脚踏踏板感觉。 踏板操作装置包括踏板臂，支撑壳体，用于在返回方向上推动踏板臂的弹簧以及用于分别克服踏板臂的相对枢转运动产生第一和第二拖动件的第一和第二垫片。 第二垫片的摩擦接合部分的最大静摩擦力高于第一垫片的摩擦接合部分的最大静摩擦力。 鉴于当踏板臂相对于支撑壳体移动时的弹性变形，第二垫片具有弹性模量小于第一垫片的弹性模量的区域。

公开(公告)号：WO2008066125A1

公开(公告)日：2008-06-05

申请号：PCT/JP2007/073082

申请日：2007-11-29

Applicant: ボッシュ株式会社 ,  日産ディーゼル工業株式会社 ,  柴崎 正己 ,  新口 哲也 ,  若井 貴之 ,  前野 誠章

Inventor： 柴崎 正己 ,  新口 哲也 ,  若井 貴之 ,  前野 誠章

IPC: B60T17/22 ,  B60T7/02

CPC classification number: B60T17/22

Abstract: 　簡易な構成で、ブレーキスイッチの確実な故障診断を可能とする。 　ブレーキスイッチ６ａ，６ｂが、共にオン状態でなく、かつ、共にオフ状態でないと判定（Ｓ１１０，Ｓ１１２）された場合に、第１及び第２判定カウンタによる計数を行う（Ｓ１１４，Ｓ１２０）一方、ブレーキスイッチ６ａ，６ｂが、共にオン状態であると判定された場合には、第１判定カウンタのカウント値を零とし（Ｓ１３２）、また、共にオフ状態であると判定された場合には、第２判定カウンタのカウント値を零とする（Ｓ１３６）ことを周期的に繰り返し、第１又は第２判定カウントのいずれかのカウント値がそれぞれの所定値α，βを越えた場合に（Ｓ１１８，Ｓ２１４）、ブレーキスイッチ６ａ，６ｂのいずれか一方の故障と判定し、いずれか一方が常時オン又は常時オフ状態となる故障状態の検出を可能としたものである。

Abstract translation: 可靠的制动开关故障诊断功能采用简单的结构。 当判断制动开关（6a，6b）都不处于开状态而不处于断开状态时（S110，S112），第一和第二判断计数器执行计数（S114，S120）。 当判断制动开关（6a，6b）都处于接通状态时，第一判断计数器的计数被复位为零（S132）。 当判断制动开关（6a，6b）都处于断开状态时，第二判断计数器的计数被复位为零（S136）。 循环重复此操作。 当第一和第二判断计数器之一的计数超过预定的对应值a或β（S118，S214）时，判断出制动开关（6a，6b）中的一个失败。 因此，可以检测到制动开关（6a，6b）中的一个保持正常接通或断开的故障。

公开(公告)号：WO2006024601A1

公开(公告)日：2006-03-09

申请号：PCT/EP2005/054007

申请日：2005-08-15

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG ,  KLUSEMANN, Rainer

Inventor： KLUSEMANN, Rainer

IPC: B60T7/02

CPC classification number: B60T13/746 ,  B60W50/0205

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb einer elektromechanisch betätigbaren Feststellbremse für Kraftfahrzeuge mit einem mit einem mechanischen Schaltgetriebe versehenen Antriebsmotor, die im wesentlichen aus einem Bedienelement, einer elektronischen Steuereinheit, der Raddrehzahlwerte von Raddrehzahlsensoren zugeführt werden, mindestens eine Einheit zur Erzeugung einer Zuspannkraft sowie mit durch die Einheit zuspannbaren Bremseinrichtungen an wenigstens einer Achse gebildet wird, wobei die elektronische Steuereinheit die Einheit nach Erkennen eines Anfahr¬ vorganges des Kraftfahrzeugs im Sinne eines Lösevorganges der Feststellbremse ansteuert, und wobei ein Kupplungspedalwegsensor die Position eines Kupplungspedals des Kraftfahrzeugs ermittelt und ein Ganginformationssensors ermittelt, ob der Fahrzeugführer einen Gang des Getriebes eingelegt hat. Da es sich bei dem automatisierten Lösevorgang der Feststellbremse um ein sicherheitskritisches Verfahren handelt, sieht das erfindungsgemäße Verfahren vor, dass die Signale des Kupplungspedalwegsensors 18 und des Ganginformationssensors 15 hinsichtlich ihrer Plausibilität überprüft werden.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于与设置有机械传动驱动马达，其基本上馈送的操作元件的，电子控制单元，从车轮速度传感器的车轮速度值，用于产生制动施加力，并与至少一个单元操作用于机动车辆的机电致动的驻车制动器的方法 通过其特征在于所述电子控制单元检测在所述驻车制动器的释放过程的意义上机动车的Anfahr¬操作的后致动单元的单元zuspannbaren制动装置上至少形成一个轴，并且其中，离合器踏板行程传感器确定机动车辆的离合器踏板的位置，并且确定一个齿轮信息传感器， 驾驶员是否已经接合变速器的齿轮。 由于这是在所述驻车制动器的安全关键过程的自动释放操作，本发明的方法提供了在离合器踏板行程传感器18和齿轮信息传感器的信号通过检查它们的合理性15。

公开(公告)号：WO2006003983A1

公开(公告)日：2006-01-12

申请号：PCT/JP2005/012061

申请日：2005-06-30

Applicant: 日本ケーブル・システム株式会社 ,  佐野立 ,  今倉達也 ,  岡本元志

Inventor： 佐野立 ,  今倉達也 ,  岡本元志

IPC: B60T7/02

CPC classification number: F16H25/2021 ,  B60T13/746 ,  Y10T74/18528 ,  Y10T74/18576 ,  Y10T477/853

Abstract: 　モータＭと、減速機Ｇと、減速機に連結されるナット部材２６と、ナット部材２６と螺合し、ガイド部材３４によって回転しないようにガイドされているロッド３２と、ロッドに連結される内索４５および内索を案内する導管４９からなるコントロールケーブル１５と、減速機Ｇの回転量からケーブルの操作量を検出するセンサおよびケーブルに加わる荷重を検出する荷重センサ１７とを備えているケーブル駆動装置１０。ケーブル駆動装置１０のコントロールケーブルとブレーキ機構とを連結すると、電動ブレーキ装置が得られる。

Abstract translation: 具有马达（M），减速器（G），与减速器连接的螺母构件（26）的电缆驱动装置（10），与螺母构件（26）螺纹连接并由 引导构件（34），以便不旋转，由连接到杆的内部电缆（45）和用于引导内部电缆的引导管（49）构成的控制电缆（15），用于检测操作量的传感器 基于减速器（G）的旋转量的电缆，以及用于检测施加到电缆的负载的负载传感器（17）。 可以通过连接控制电缆和电缆驱动装置（10）的制动机构来获得电动制动装置。

公开(公告)号：WO2005016715A3

公开(公告)日：2005-02-24

申请号：PCT/EP2004/007640

申请日：2004-07-10

Applicant: INA-SCHAEFFLER KG ,  HARTIG, Günter ,  KRAUS, Manfred

Inventor： HARTIG, Günter ,  KRAUS, Manfred

IPC: B60T7/02

Abstract: Aktuator einer Parkbremse eines Kraftfahrzeuges, mit einem Elektromotor (1), dessen Rotor (2) eine Gewindespindel (3) aufweist, auf der eine Spindelmutter (4) angeordnet ist, wobei zwischen der Gewindespindel (3) und der Spindelmutter (4) Wälzkörper (5) in Wälzeingriff mit an der Spindelmutter (4) und der Gewindespindel (3) ausgebildeten Gewindebahnen (6, 7) sind, und wobei an der Spindelmutter (4) ein Seilzug (8) zur Betätigung einer Bremse angreift.

公开(公告)号：WO0196161A3

公开(公告)日：2002-06-27

申请号：PCT/DE0102205

申请日：2001-06-12

Applicant: EDSCHA AG ,  SCHUMACHER BERND

Inventor： SCHUMACHER BERND

IPC: B60T7/06 ,  B60T7/04 ,  B60T11/04 ,  B60T7/02

CPC classification number: B60T7/045 ,  B60T11/04 ,  Y10T74/20528 ,  Y10T74/20684 ,  Y10T74/20702 ,  Y10T74/20708 ,  Y10T74/20888 ,  Y10T74/2133

Abstract: The invention relates to a parking brake for a vehicle, comprising a brake operating lever (3), arranged pivotably in a lever retainer (5); a coupling unit (19), which tensions a cable on displacement of the brake operating lever (3); a parking device (21, 22) to hold the brake operating lever in a park position and a return lever (13) pivotably mounted on the lever retainer (5) and connected by means of a joint to the brake operating lever (3) and which comprises the coupling unit (19) for the brake cable. According to the invention, a parking brake can be achieved which gives an improvement of the transfer ratio of brake operating lever (3) and cable pull in a manner which is not costly in terms of detailed assembly, whereby the lever retainer (5) is in the form of a housing (5) with two flat sides (8) and that the return lever (13) and the brake operating lever (3) are connected between the flat sides (8) of the housing (5).

Abstract translation: 本发明涉及一种在控制杆托座（5）铰接的驻车制动器包括制动致动杆（3）的车辆; 一个耦合单元（19）的制动杆（3）的位移，在此期间张力制动索（7）; 和锁定装置（21，22）保持在锁定位置，制动杆（3）; 和在其上可枢转地连接到所述制动杠杆（3），并具有用于制动索的耦合单元（19）的控制杆托座（5）可枢转地铰接杆（13）。 低成本，制动操作杆的平移（3）和绳出口改善根据该控制杆托座为外壳提供在本发明物理上更小的方式的驻车制动器（5）与两个平坦侧面（8），并且所述平坦侧面（8）之间的壳体（5形成 ）换向手柄（13）和制动杆（3）的铰接。

公开(公告)号：WO02043996A1

公开(公告)日：2002-06-06

申请号：PCT/EP2001/013943

申请日：2001-11-29

IPC: B60T8/00 ,  B60Q1/44 ,  B60T7/02 ,  B60T7/04 ,  B60T8/17 ,  B60T8/32 ,  B60T8/40 ,  B60T11/18 ,  B60T13/12 ,  G01B7/00 ,  H01H36/00 ,  B60T11/16

CPC classification number: H01H36/0046 ,  B60Q1/441 ,  B60T7/042 ,  B60T8/3255 ,  B60T8/4081 ,  G01B7/003

Abstract: The invention relates to a device for detecting the pedal travel of a brake pedal for a vehicle brake system. To this end, a magnetic element (26) disposed on a piston (6) in the interior of the housing (10) of the brake cylinder (2) interacts with a sensor element (38) disposed on the exterior of the brake cylinder to detect positions and movements of the piston (6). Since the positions and movements of the piston (6) that is linked with the magnetic element (26) directly correspond to the positions and movements of a brake pedal rigidly and directly linked therewith or characterize them when the brake pedal is indirectly linked therewith, the positions and movements that are detected for the piston (6) can be used to infer the pedal travel of the brake pedal therefrom.

Abstract translation: 本发明涉及一种设备，用于确定制动踏板的踏板行程的用于车辆制动系统。 在此，制动缸（2）的活塞的壳体（10）的内部（6），其设置磁性元件（26）用来与一个布置在所述制动缸传感器元件（38）的外交互以活塞的位置和移动（6 ）来捕获。 由于磁性元件的位置和移动（26）连接到所述活塞（6）直接与一个刚性地且直接地连接到制动踏板或者将它们在制动踏板的间接连接表征的位置和运动相对应，位置和运动的基础上，该 被确定为所述活塞（6）关闭对制动踏板的下层踏板行程。