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    CONTROL APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
    71.
    发明申请
    CONTROL APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
    内燃机控制装置

    公开(公告)号：WO2006100840A1

    公开(公告)日：2006-09-28

    申请号：PCT/JP2006/301949

    申请日：2006-01-31

    Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA ,  NAKAMURA, Naoto

    Inventor： NAKAMURA, Naoto

    IPC: F02P5/15 ,  F02D37/02 ,  F02D41/24

    CPC classification number: F02D37/02 ,  F02D41/2422 ,  F02D41/3094 ,  F02M63/029 ,  F02M69/046 ,  F02P5/1502 ,  Y02T10/46

    Abstract: An engine ECU executes a program including the steps of: calculating a fuel injection ratio of an in-cylinder injector (S100); calculating an amount of spark advance using a first map employed when the in-cylinder injector has a fuel injection ratio of one, said first map providing a timing of ignition with a maximum amount of spark advance (S220); calculating an amount of spark advance using a second map employed for a fuel injection ratio of zero, said second map providing a timing of ignition with a minimum amount of spark advance (S230); and calculating an amount of spark advance using a third map employed for a fuel injection ratio larger than zero and smaller than one, said third map providing a timing of ignition with a larger amount of spark advance for a larger ratio (S240).

    Abstract translation: 发动机ECU执行程序，包括以下步骤：计算缸内喷油器的燃料喷射比率（S100）; 使用当所述缸内喷射器具有燃料喷射比率1时使用的第一映射来计算火花提前量，所述第一映射提供具有最大量的火花提前的点火定时（S220）; 使用用于燃料喷射比率为零的第二映射来计算火花提前量，所述第二图提供具有最小量的火花提前的点火定时（S230）; 以及使用用于大于零且小于1的燃料喷射比率的第三映射来计算火花提前量，所述第三图提供具有较大比例火花提前量的点火定时（S240）。

    CONTROL APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
    73.
    发明申请
    CONTROL APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
    内燃机控制装置

    公开(公告)号：WO2006009312A1

    公开(公告)日：2006-01-26

    申请号：PCT/JP2005/013796

    申请日：2005-07-21

    Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA ,  MASHIKI, Zenichiro ,  NAKAMURA, Naoto

    Inventor： MASHIKI, Zenichiro ,  NAKAMURA, Naoto

    IPC: F02D35/02

    CPC classification number: F02D41/3094 ,  F02D35/027 ,  F02D41/401 ,  F02D2041/281 ,  F02D2250/14 ,  F02P5/152 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/46

    Abstract: An engine ECU executes a program including the step (S200) of calculating an injection time Astart from the engine speed and load factor when arriving at the injection calculation timing of a cylinder located in the proximity of a knock sensor (YES at S100), the step (S300) of calculating an injection period TAU, the step (S400) of calculating an injection end time Aend, the step (S1000) of shortening the injection time of an in-cylinder injector when the injection time Astart or injection end time Aend is within a KCS gate (YES at S500), and the step of calculating the port injection period so as to inject the insufficient injection quantity from an intake manifold injector when the required injection quantity will be insufficient as a result of shortening the injection period of the in-cylinder injection.

    Abstract translation: 发动机ECU执行程序，该程序包括当达到位于爆震传感器附近的气缸的喷射计算定时时从发动机转速和负载系数计算喷射时间Astart的步骤（S200）（S100为“是”）， 计算喷射周期TAU的步骤（S300），计算喷射结束时间Aend的步骤（S400），当喷射时间Astart或喷射结束时间Aend时缩短缸内喷射器的喷射时间的步骤（S1000） 在KCS门内（S500为“是”），以及计算端口喷射周期的步骤，以便在所需喷射量不足时由于进气歧管喷射器喷射不足，这是因为缩短喷射周期 缸内注射。

    ENGINE OPTIMISATION METHOD AND APPARATUS
    75.
    发明申请
    ENGINE OPTIMISATION METHOD AND APPARATUS 审中-公开
    发动机优化方法和装置

    公开(公告)号：WO2005103472A1

    公开(公告)日：2005-11-03

    申请号：PCT/AU2005/000592

    申请日：2005-04-27

    Applicant: THE UNIVERSITY OF QUEENSLAND ,  WENG, Larry, Lin, Feng

    Inventor： WENG, Larry, Lin, Feng

    IPC: F02D43/04

    CPC classification number: F02D37/02 ,  F02D41/1406 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/2451 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2250/18 ,  F02P5/1502 ,  Y02T10/46

    Abstract: An engine management apparatus for an internal combustion engine of a vehicle includes a microprocessor that is operable on adjustment mechanisms of the vehicle. The vehicle has a torque sensor for sensing torque generated by the engine and the adjustment mechanisms adjust parametric values related to the torque. Memory circuitry is accessible by the microprocessor. The memory circuitry stores data representing at least one set of parametric values and a range of torque values corresponding to respective parametric values in the set. A set of instructions are executable by the microprocessor so that the microprocessor cyclically retrieves a real time torque value from the torque sensor and updates the memory if the retrieved torque value is higher than a stored torque value corresponding to a current parametric value. The microprocessor adjusts the current parametric value if the retrieved torque value is lower than the stored torque value.

    Abstract translation: 用于车辆的内燃机的发动机管理装置包括可在车辆的调节机构上操作的微处理器。 车辆具有用于感测由发动机产生的扭矩的扭矩传感器，并且调节机构调节与扭矩相关的参数值。 存储器电路可由微处理器访问。 存储器电路存储表示至少一组参数值的数据和对应于该组中的相应参数值的扭矩值的范围。 一组指令可由微处理器执行，使得微处理器循环地从转矩传感器检索实时转矩值，并且如果检索的转矩值高于对应于当前参数值的存储转矩值，则更新存储器。 如果检索到的扭矩值低于存储的扭矩值，微处理器调整电流参数值。

    VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG DES ÜBERGANGS ZWISCHEN DEM NORMALBETRIEB UND DEM BETRIEB MIT SCHUBABSCHALTUNG EINES MIT KRAFTSTOFF-DIREKTEINSPRITZUNG BETRIEBENEN OTTOMOTORS
    76.
    发明申请
    VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG DES ÜBERGANGS ZWISCHEN DEM NORMALBETRIEB UND DEM BETRIEB MIT SCHUBABSCHALTUNG EINES MIT KRAFTSTOFF-DIREKTEINSPRITZUNG BETRIEBENEN OTTOMOTORS 审中-公开
    方法和设备，用于控制正常运行和操作之间的燃料直喷发动机驱动的奥托PUSH关闭过渡

    公开(公告)号：WO2005012712A1

    公开(公告)日：2005-02-10

    申请号：PCT/EP2004/050572

    申请日：2004-04-21

    Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  WEISS, Frank ,  ZHANG, Hong

    Inventor： WEISS, Frank ,  ZHANG, Hong

    IPC: F02D41/30

    CPC classification number: F02D41/126 ,  F02D37/02 ,  F02D41/123 ,  F02D41/3023 ,  F02D41/402 ,  F02D2250/21 ,  F02P5/1504 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/46

    Abstract: Bei dem Betrieb mit Schubabschaltung, das heißt bei der Abschaltung der Kraftstoffeinspritzung im Schubbetrieb des Fahrzeugs, tritt das Problem auf, dass der Übergang mit einem unzulässigen Drehmomentensprung verbunden ist. Dadurch wird die Laufruhe des Motors und der Fahrkomfort für die Insassen des Fahrzeugs beeinträchtigt. Zur Reduzierung des Drehmomentensprungs wird vorgeschlagen, dass Kraftstoff in Form einer Mehrfacheinspritzung in einen Zylinder des Ottomotors eingespritzt wird, wobei wenigstens eine Teilmenge des einzuspritzenden Kraftstoffs in der Kompressionsphase eingespritzt wird. Dadurch wird in vorteilhafterweise einerseits die angesaugte Luftmasse wegen der fehlenden Innenkühlung verringert und andererseits wegen der schlechteren Verwirbelung der Wirkungsgrad reduziert, so dass sich ein geringeres Drehmoment ausbildet. insgesamt ergibt sich dadurch eine wesentlich weitergehende Drehmomentenreduzierung (DM) wenn nur der Zünd­winkel (ZW) verstellt würde, ohne die Laufruhe des Ottomotors zu beeinträchtigen.

    Abstract translation: 当与燃料切断，即，在车辆的超速模式的燃料喷射的停止操作时，出现的问题是过渡与一个无效的转矩冲击相关联。 因此，发动机的平滑度，并为车辆的乘客乘坐舒适性变差。 为了减少转矩冲击，其中至少一部分燃料被注入在压缩阶段被注入，所以建议燃料被喷射在多喷射的形式进入奥托发动机的气缸。 一方面这将降低，有利的是，进气质量由于缺少内部冷却的和，另一方面减小的由于湍流的较差的效率，从而形成一个较小的转矩。 总共，这导致进一步显著转矩降低（DM），如果只将点火角（ZW）将调整而不汽油发动机的安静运行产生不利影响。

    PROCEDE DE DETECTION DE CLIQUETIS
    77.
    发明申请
    PROCEDE DE DETECTION DE CLIQUETIS 审中-公开
    检测方法

    公开(公告)号：WO2004079319A1

    公开(公告)日：2004-09-16

    申请号：PCT/FR2004/000331

    申请日：2004-02-13

    Applicant: JOHNSON CONTROLS TECHNOLOGY COMPANY ,  DALISSIER, Jean-Guilhem ,  LEROLLE, Julien

    Inventor： DALISSIER, Jean-Guilhem ,  LEROLLE, Julien

    IPC: G01L23/22

    CPC classification number: F02D35/027 ,  F02D2200/025 ,  F02P5/152 ,  Y02T10/46

    Abstract: Procédé de détection de cliquetis dans un moteur thermique, comprenant les étapes de : - déterminer une énergie de bruit théorique en fonction d'au moins un paramètre de fonctionnement du moteur et mesurer une énergie de bruit instantané, - effectuer une correction de l'énergie de bruit théorique en fonction d'un moyennage de l'énergie de bruit instantané, - normaliser l'énergie de bruit instantané en fonction de l'énergie de bruit corrigée, - filtrer l'énergie de bruit normalisée en effectuant un moyennage de celle-ci, - comparer l'énergie de bruit normalisée avant filtrage et l'énergie de bruit normalisée filtrée.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于检测内燃机中的爆震的方法，包括以下步骤：确定作为发动机的至少一个操作参数的函数的理论噪声能量和测量瞬时噪声能量，执行一个 作为瞬时噪声能量的平均值的函数的理论噪声能量的校正，作为校正的噪声能量的函数的瞬时噪声能量的归一化，通过执行其平均来过滤归一化的噪声能量，并比较 过滤前的归一化噪声能量和滤波的归一化噪声能量。

    SIGNALVERARBEITUNGSVORRICHTUNG UND STEUERGERÄT ZUR ZUSAMMENARBEIT MIT EINER SIGNALVERARBEITUNGSVORRICHTUNG
    78.
    发明申请
    SIGNALVERARBEITUNGSVORRICHTUNG UND STEUERGERÄT ZUR ZUSAMMENARBEIT MIT EINER SIGNALVERARBEITUNGSVORRICHTUNG 审中-公开
    信号处理装置和控制单元与信号处理设备合作

    公开(公告)号：WO2004061283A1

    公开(公告)日：2004-07-22

    申请号：PCT/DE2003/003328

    申请日：2003-10-08

    Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  TORNO, Oskar ,  KLUTH, Carsten ,  HAEMING, Werner ,  RIDDERBUSCH, Heiko ,  VLAD, Crina

    Inventor： TORNO, Oskar ,  KLUTH, Carsten ,  HAEMING, Werner ,  RIDDERBUSCH, Heiko ,  VLAD, Crina

    IPC: F02D41/26

    CPC classification number: F02D41/266 ,  F02D2041/285 ,  F02P5/1526 ,  G01L23/225 ,  Y02T10/46

    Abstract: Es wird eine Signalverarbeitungsvorrichtung bzw. ein Steuergerät zur Zusammenarbeit mit einer Signalverarbeitungsvorrichtung beschrieben, die zur Verarbeitung von Klopfsignalen einer Brennkraftmaschine, die von Klopfsensoren (2) zur Verfügung gestellt werden, geeignet sind. Es erfolgt eine umfassende Untersuchung auf Fehler. Die für einen Filter in der Signalverarbeitungsvorrichtung (1) vorgesehenen Filterkoeffizienten werden auf Konsistenz überprüft. Weiterhin werden die Nachrichten zwischen Steuergerät (10) und Signalverarbeitungsvorrichtung (1) auf Übertragungsfehler untersucht. Beim Auftreten von Fehlern werden Ersatzmaßnahmen eingeleitet.

    Abstract translation: 将描述的信号处理装置或用于与信号处理装置的合作的控制单元，其适用于内燃发动机爆震信号，这些信号由爆震传感器（2）所提供的处理。 有错误全面调查。 的在信号处理装置中的过滤器（1）中提供的滤波器系数进行一致性检查。 此外，控制单元（10）和信号处理装置（1）之间的消息被传输错误测试。 当发生错误，发起更换措施。

    METHOD FOR ADAPTIVELY CONTROLLING KNOCKING OF A GASOLINE DIRECT FUEL INJECTION INTERNAL COMBUSTION ENGINE, AND A CORRESPONDING DEVICE
    80.
    发明申请
    METHOD FOR ADAPTIVELY CONTROLLING KNOCKING OF A GASOLINE DIRECT FUEL INJECTION INTERNAL COMBUSTION ENGINE, AND A CORRESPONDING DEVICE 审中-公开
    方法汽油直接喷射式内燃机及其相关设备的自适应爆震控制

    公开(公告)号：WO02020981A1

    公开(公告)日：2002-03-14

    申请号：PCT/DE2001/002945

    申请日：2001-08-02

    IPC: F02D41/24 ,  F02D41/30 ,  F02D45/00 ,  F02P5/15 ,  F02P5/152 ,  F02P5/153

    CPC classification number: F02D41/2451 ,  F02D41/2422 ,  F02D41/2445 ,  F02D41/3029 ,  F02P5/1525 ,  Y02T10/46

    Abstract: The invention relates to a method for adaptively controlling knocking and to a corresponding device for a gasoline direct fuel injection internal combustion engine, whereby the internal combustion engine is operated in at least two operational states. For controlling knocking, relevant late advance angles of the ignition angle are controlled by means of an adaptable adaptation process. A separate adaptation mapping or a separate adaptable computation rule is provided each time for both operational states, whereby, during a change of the operational state, the actual late advance angle is read out of the adaptation mapping of the new operational state or is calculated using the new adaptable calculation rule.

    Abstract translation: 它提出了一种用于自适应爆震控制以及用于汽油直喷式内燃发动机，其中，所述内燃机是在至少两个操作状态操作的相应的设备的方法。 用于点火角的爆震控制相关的延迟角，以通过可调节的自适应处理来调节。 对于一个独立的适配特性图，或各自独立的可调节的计算规则的两个操作状态在每种情况下被提供，以在操作条件中的变化被读出的新的操作条件的适应特性图的当前延迟调整角度或由新适应性计算规则来计算。

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