公开(公告)号：WO2017112968A1

公开(公告)日：2017-07-06

申请号：PCT/AT2016/060128

申请日：2016-12-15

Applicant: GE JENBACHER GMBH & CO OG

Inventor： HILLEBRECHT, Michael ,  IMHOF, Dino ,  TINSCHMANN, Georg

IPC: F02D41/30 ,  F02D19/08 ,  F02D19/10 ,  F02D35/02 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02D41/0025 ,  F02D19/081 ,  F02D19/105 ,  F02D35/027 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/3064 ,  F02D41/3094 ,  Y02T10/36

Abstract: Dual-Fuel-Brennkraftmaschine mit einem Einlassventil für ein Gas-Luft-Gemisch und einem Injektor für flüssigen Kraftstoff, die einem Brennraum zugeordnet sind, und einer Regeleinrichtung, welche in einem Umschaltmodus dazu ausgebildet ist, eine Umschaltung vorzunehmen, wobei - eine durch das Gas-Luft-Gemisch zugeführte Energiemenge geändert wird und - eine eingespritzte Menge und/oder ein Zeitpunkt der Einspritzung des flüssigen Kraftstoffs geändert wird, und einem Sensor, dessen Signale charakteristisch sind für ein auftretendes Klopfen, wobei die Regeleinrichtung dazu ausgebildet ist: - die Umschaltung unter Auswertung der Signale des Sensors vorzunehmen, - die Sensor-Signale Auswertung unter Berücksichtigung der eingespritzten Menge an flüssigem Kraftstoff vorzunehmen, - bei Auftreten von Klopfen über einem ersten Klopfschwellwert klopfreduzierende Maßnahmen vorzunehmen, falls die eingespritzte Menge an flüssigem Kraftstoff unter einem Flüssig kraftstoffschwell wert liegt, und - bei Auftreten von Klopfen über einem ersten Klopfschwellwert klopfreduzierende Maßnahmen nicht oder nur eingeschränkt vorzunehmen, falls die eingespritzte Menge an flüssigem Kraftstoff über einem Flüssig kraftstoffschwell wert liegt und falls das Klopfen unterhalb eines zweiten Klopfschwellwerts liegt.

Abstract translation:

双燃料与导航使用的进气门内燃机R A气体 - 空气混合物，以及用于与燃烧室相关联的导航使用R FL导航用途LAR燃料的喷射器，以及控制装置，其在一个开关模式 适于执行转换，其中 - 由所述气体 - 空气混合物供应的能量的量被改变并且 - 所述液体燃料的喷射量和/或喷射时间被改变，并且 其信号表征爆震发生的传感器，其中控制装置被设计成： - 通过评估传感器的信号进行切换， - 使传感器信号评估考虑到液体燃料的喷射量 在爆震发生在第一爆震阈值以上的情况下，如果注入的流体量减少，则采取爆震减少措施 - 燃料低于液体燃料阈值，并且 - 当爆震发生在第一爆震阈值以上时，如果液体燃料的喷射量超过一个，则爆震减少措施不发生或仅在有限程度上发生 波动的燃料阈值是，如果爆震低于第二个爆震阈值。

公开(公告)号：WO2017093061A1

公开(公告)日：2017-06-08

申请号：PCT/EP2016/078314

申请日：2016-11-21

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： KUHN, Thomas ,  WUNDLING, Claus ,  HOLLMANN, Timm ,  SCHULZ, Udo ,  ECKER, Rainer

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/30 ,  F02D41/04

CPC classification number: F02D41/3094 ,  F02D41/005 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/047 ,  Y02T10/47

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit einer dualen, saugrohrbasierten Kraftstoffzumessung sowie einer direkten Kraftstoffzumessung, wobei die bei der saugrohrbasierten Kraftstoffzumessung und bei der direkten Kraftstoffzumessung jeweils benötigte Kraftstoffmenge anhand einer Kraftstoffaufteilung berechnet wird (440), und mit einer Abgasrückführung (560), mittels der bei der Verbrennung gebildetes Restgas über einen Einlasskanal (535) eines Saugrohres (505) der Brennkraftmaschine erneut zugeführt wird,und wobei insbesondere vorgesehen ist, dass in den Einlasskanal (535) des Saugrohres (505) zugemessener Kraftstoff mit der Wärme des rückgeführten Restgases beaufschlagt wird und dass, abhängig von einer durch die Wärme des rückgeführten Restgases hervorgerufenen Temperaturerhöhung desin den Einlasskanal (535) des Saugrohres (505) zugemessenen Kraftstoffs, die Kraftstoffaufteilung zu einer anteilig höheren saugrohrbasierten Kraftstoffzumessung hin verschoben wird (440).

Abstract translation:

本发明涉及一种用于具有双，saugrohrbasierten燃料计量以及直接燃料计量，其特征在于，在saugrohrbasierten燃料计量和在直接燃料计量各本＆OUML操作内燃发动机的方法和设备;优先的燃料量基于一个 是计算燃料分流（440），以及与排气导航用途再次经由内燃机的吸入管（505）的入口通道（535）提供的导航用途;;是HRT，特别CKF导航用途导（560），通过的残余气体导航用途的燃烧过程中形成的水​​的装置 它被设置在吸入管（505）与W＆AUML计量的燃料的入口通道（535）; RMEř导航用途ckgef导航用途的艰辛残余气体被加压，即＆AUML依赖性的;的ngig通过W＆AUML;艰辛; RMEř导航用途ckgef导航用途的 恢复原因导致吸入管（505）进口通道（535）的温度升高 的燃料，燃料分流被转移到比例更高的基于进气歧管的燃料计量（440）。

公开(公告)号：WO2017060070A1

公开(公告)日：2017-04-13

申请号：PCT/EP2016/072245

申请日：2016-09-20

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： KURT, Yavuz ,  MAUER, Michael

IPC: F02M53/00 ,  F02M59/44 ,  F02M63/02 ,  F02D41/30 ,  F02M55/02 ,  B01F3/00

CPC classification number: F02M53/00 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/3854 ,  F02M55/02 ,  F02M63/0001 ,  F02M63/029

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Pumpeinrichtung (11) für eine Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines Kraftwagens, mit einer Kraftstoffhochdruckpumpe (10) zum Versorgen einer ersten Einspritzeinrichtung (14) der Verbrennungskraftmaschine mit Kraftstoff, mit wenigstens einem Niederdruckeinlass (31), über welchen der Kraftstoffhochdruckpumpe (10) der Kraftstoff von einer Kraftstoffniederdruckpumpe (28) zuführbar ist, mit wenigstens einem Niederdruckauslass (37) zum Führen von mittels der Kraftstoffniederdruckpumpe (28) gefördertem und der Kraftstoffhochdruckpumpe (10) über den Niederdruckeinlass (31) zugeführtem Kraftstoff aus der Kraftstoffhochdruckpumpe (10), und mit wenigstens einem Niederdruckanschluss (39) zum Führen von mittels der Kraftstoffniederdruckpumpe (28) gefördertem Kraftstoff zu einer zusätzlich zur ersten Einspritzeinrichtung (14) vorgesehenen zweiten Einspritzeinrichtung (20), wobei wenigstens ein Mischbereich (64) zum Mischen des den Niederdruckauslass (37) durchströmenden Kraftstoffes mit stromauf der Kraftstoffhochdruckpumpe (10) dem Mischbereich (64) von der Kraftstoffniederdruckpumpe (28) zugeführtem Kraftstoff vorgesehen ist, wobei der Niederdruckanschluss (39) fluidisch mit dem Mischbereich (64) verbunden und der Niederdruckeinlass (31) mit Kraftstoff aus dem Mischbereich (64) versorgbar ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种泵送装置（11）用于内燃发动机，特别是机动车辆的，与燃料的高压泵（10），用于供应燃料的内燃发动机的第一喷射装置（14），具有至少一个低压入口（31），通过该高压燃料泵（10） 从低压燃料泵（28）的燃料可被供应，具有至少一个低压出口（37）被输送到低压燃料泵的所述引导装置（28），并通过从所述高压燃料泵（10）供给的燃料的低压入口（31）中的高压燃料泵（10），和 具有至少一个低压端口（39）输送通过所述低压燃料泵（28）的燃料的装置引导至除了设置用于第二注入装置（20）的第一喷射器（14），至少一个混合区（64），用于混合所述低压出口（37） 流入燃料从（28）供应的被提供燃料的低压燃料泵的高压燃料泵（10）给混合区（64）的上游，所述低压口（39），其流体从混合区连接到与燃料混合区域（64）和所述低压入口（31） （64）可以被提供。

公开(公告)号：WO2016206919A1

公开(公告)日：2016-12-29

申请号：PCT/EP2016/062142

申请日：2016-05-30

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： KUHN, Thomas ,  WUNDLING, Claus ,  HOLLMANN, Timm ,  SCHULZ, Udo ,  ECKER, Rainer

IPC: F02D41/30

CPC classification number: F02D41/3094 ,  F02D41/3011 ,  F02D41/40 ,  F02D41/402 ,  F02D2200/0614

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, bei dem Kraftstoff mittels eines ersten Einspritzventils in ein Saugrohr um mittels eines zweiten Einspritzventils direkt in einen Brennraum der Brennkraftmaschine zugemessen wird, wobei in einem ersten Betriebsmodus vorzugsweise das erste Einspritzventil verwendet wird und in einem zweiten Betriebsmodus, vorzugsweise das zweite Einspritzventil verwendet wird, wobei im ersten Betriebsmodus eine Mindestmenge mit dem zweiten Einspritzventil zugemessen wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种操作内燃发动机的方法，其中，燃料通过吸入管的第一喷射阀的装置通过一第二喷射器的装置被直接计量到内燃机的燃烧室，其中，所述第一喷射阀在操作中，优选的第一模式和在第二操作模式中使用 其中一个最小量的第二喷射阀在第一操作模式中被计量，优选使用第二喷射阀。

公开(公告)号：WO2016193902A2

公开(公告)日：2016-12-08

申请号：PCT/IB2016/053184

申请日：2016-05-30

Applicant: BOMBARDIER RECREATIONAL PRODUCTS INC. ,  BRP US INC.

Inventor： SCHUEHMACHER, Bruno ,  CHAMPIGNY, Luc

IPC: B60W30/18

CPC classification number: F02D41/3094 ,  F02B61/00 ,  F02B75/02 ,  F02B2075/025 ,  F02D41/021 ,  F02D41/047 ,  F02D41/1446 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/602 ,  F02D2200/703 ,  F02D2400/04 ,  F02M69/046

Abstract: A two-stroke internal combustion engine has a crankcase, a cylinder block defining at least one cylinder, a cylinder, a crankshaft, at least one piston, at least one scavenge port, at least one throttle body for supplying air to an interior of the crankcase, at least one direct fuel injector fluidly communicating with at least one combustion chamber for injecting fuel directly in the at least one combustion chamber; and at least one port fuel injector fluidly communicating with the interior of the crankcase for injecting fuel upstream of the at least one combustion chamber. Methods for controlling an engine having at least one direct fuel injector and at least one port fuel injector are also described.

Abstract translation: 二冲程内燃机具有曲轴箱，气缸体，其限定至少一个气缸，气缸，曲轴，至少一个活塞，至少一个清除口，至少一个节气门体，用于向 曲轴箱，至少一个直接燃料喷射器与至少一个燃烧室流体连通，用于将燃料直接喷射在所述至少一个燃烧室中; 以及至少一个端口燃料喷射器，其与所述曲轴箱的内部流体连通，用于在所述至少一个燃烧室的上游喷射燃料。 还描述了用于控制具有至少一个直接燃料喷射器和至少一个端口燃料喷射器的发动机的方法。

公开(公告)号：WO2016128185A1

公开(公告)日：2016-08-18

申请号：PCT/EP2016/051008

申请日：2016-01-19

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： PAUER, Thomas ,  POSSELT, Andreas

IPC: F02M43/00 ,  F02M69/04

CPC classification number: F02D41/0025 ,  F02B47/02 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0639 ,  F02D41/3064 ,  F02D41/3094 ,  F02M43/00 ,  F02M69/042

Abstract: Es wird eine Einspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine vorgeschlagen, wobei die Brennkraftmaschine einen Brennraum und wenigstens ein Ansaugrohr aufweist, wobei die Einspritzvorrichtung ein erstes Einspritzventil zum Einspritzen eines Kraftstoffs direkt in den Brennraum umfasst, wobei die Einspritzvorrichtung ein zweites Einspritzventil zum Einspritzen in das Ansaugrohr umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Einspritzventil zum Einspritzen von Wasser konfiguriert ist.

Abstract translation: 本发明提出了一种用于内燃发动机的喷射装置，具有燃烧室和至少一个进气管中的内燃机，其特征在于，所述喷射器包括用于直接将燃料喷射到燃烧室中，其特征在于，所述注射装置包括一第二喷射阀喷射到吸气管的第一喷射器，其特征在于 在于，所述第二喷射阀被构造成喷射水。

公开(公告)号：WO2016084187A1

公开(公告)日：2016-06-02

申请号：PCT/JP2014/081349

申请日：2014-11-27

Applicant: 日産自動車株式会社

Inventor： 田中　大輔 ,  内田　亮

IPC: F02D41/34 ,  F02D41/02 ,  F02D41/04 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/02 ,  F02D41/04 ,  F02D41/047 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/34 ,  F02D45/00 ,  F02D2200/0414

Abstract: 　内燃機関（１）は筒内噴射用燃料噴射弁（８）とポート噴射用燃料噴射弁（９）とを有し、主に吸気弁（４）の弁頭部（４ａ）の温度に応じて両者の噴射量割合が制御される。吸気弁（４）の温度と燃焼室壁温度とをパラメータとして、吸気弁温度が高いほどポート噴射の噴射量割合が高くなり、かつ燃焼室壁温度が低いほどポート噴射の噴射量割合が高くなる。吸気弁（４）の弁頭部（４ａ）の熱により燃料の気化が促進され、壁流が少なくなるので、排気エミッションが改善される。

Abstract translation: 内燃机（1）包括直喷式燃料喷射阀（8）和端口喷射燃料喷射阀（9），其中阀的喷射量比主要取决于阀头部分（4a）的温度 ）进气门（4）。 使用进气门（4）的温度和燃烧室壁温度作为参数，使得进气门喷射的喷射量比例随着进气阀温度变高而增加，并且喷射量的喷射量比也增加为 燃烧室壁温度变低。 由于通过进气门（4）的阀头部分（4a）的热量促进燃料蒸发，并且壁流减少，所以废气排放得到改善。

公开(公告)号：WO2015172873A2

公开(公告)日：2015-11-19

申请号：PCT/EP2015/000945

申请日：2015-05-08

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： KUNDEL, Christian

IPC: F02D41/00

CPC classification number: F02D41/0027 ,  F02B19/1085 ,  F02B19/12 ,  F02B43/04 ,  F02D19/024 ,  F02D31/007 ,  F02D35/023 ,  F02D35/026 ,  F02D35/027 ,  F02D35/028 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/10 ,  F02D41/222 ,  F02D41/3094 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2200/1006 ,  F02D2250/18 ,  F02P5/045 ,  F02P5/1512 ,  F02P5/1521 ,  F02P13/00 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/46

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer über wenigstens einen Zylinder verfügenden Brennkraftmaschine, insbesondere ein Gasmotor, vorzugsweise ein Magergasmotor. Zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses wird vorgeschlagen, dass zur Zündung eines Gemisches in einer Hauptkammer eine Vorkammer vorgesehen ist, wobei Druckverlauf von einem Drucksensor in der Hauptkammer in Abhängigkeit eines Kurbelwinkels ermittelt wird und wobei in Abhängigkeit einer gewünschten Leistung und/oder eines gewünschten Drehmoments und/oder einer gewünschten Drehzahl der Brennkraftmaschine die zugeführte Menge an Brennstoff zylinderindividuell mithilfe einer Brennstoffdosiereinrichtung und des Drucksensors gesteuert oder geregelt wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种方法，用于操作气缸通过至少执行内燃机，特别是燃气发动机，优选为稀燃气发动机。 为了改善燃烧过程，它提出了一个前室被设置用于在主腔室点火的混合物，所述的压力分布是由压力传感器在主室作为曲柄角的函数，并且其中所希望的功率和/或所希望的扭矩的函数和/或确定 供给量为每个气缸或在燃料使用的燃料计量装置和调节到所述内燃发动机的期望速度压力传感器单独地控制。

公开(公告)号：WO2015110178A1

公开(公告)日：2015-07-30

申请号：PCT/EP2014/051517

申请日：2014-01-27

Applicant: WÄRTSILÄ SWITZERLAND LTD.

Inventor： ERNST, Maximilian

IPC: F02D41/22 ,  F02D41/30 ,  F02D39/04 ,  F02D41/14 ,  F02D35/02 ,  F02D41/00 ,  F02D41/02

CPC classification number: F02D41/221 ,  F02D35/023 ,  F02D35/025 ,  F02D39/04 ,  F02D41/008 ,  F02D41/0205 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/3094 ,  F02D2041/227 ,  F02D2041/228 ,  F02D2200/0614 ,  F02D2200/101 ,  F02D2400/04

Abstract: Method for detection of injection equipment failure in a diesel engine having 2 to n fuel injectors per cylinder and an injection controller capable of applying said method, wherein, upon an abnormality of an operation parameter of the engine, the injectors in a cylinder are operated under sequential control in at least two sets of 1 to n-1 injectors and an operated set includes the injector having a failure, if the observed operation parameter for the operated set differs distinctively from its normal state, and - by comparison - concluding therefrom the injector having a failure and indicating it.

Abstract translation: 用于检测每缸具有2至n个燃料喷射器的柴油发动机中的喷射设备故障的方法和能够应用所述方法的喷射控制器，其中，在发动机的操作参数异常时，气缸中的喷射器在下 如果所观察到的操作参数与其正常状态不同，则在至少两组1至n-1个喷射器中的顺序控制和操作组包括具有故障的喷射器，并且 - 通过比较 - 从其中得出喷射器 发生故障并指出。

公开(公告)号：WO2015074143A1

公开(公告)日：2015-05-28

申请号：PCT/CA2014/051066

申请日：2014-11-06

Applicant: WESTPORT POWER INC.

Inventor： BZYMEK, Raymond ,  CHAMBERS, Brian M. ,  DUNN, Mark E.

IPC: F02D41/30 ,  F02M43/00

CPC classification number: F02D41/0025 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0644 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/08 ,  F02D19/081 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/26 ,  F02D41/266 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/40 ,  F02D2400/11 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/44

Abstract: Abstract In previous control systems for engines that fuelled with a conventional fuel and an alternative fuel, a conventional fuel controller controlled fuelling for both fuels. This required extensive modifications to both the conventional fuel controller and an alternative fuel controller. A control system for an engine comprises a first control unit programmed to generate a first pulse width to actuate a first fuel injector to introduce a first fuel; a second control unit programmed to generate a second pulse width to actuate a second fuel injector to introduce a second fuel; and a communication line between the first and second control units. The first control unit determines a total fuel energy amount to be introduced by the first and second fuel injectors. The second control unit determines a first fraction of the total fuel energy amount to be from the first fuel and a second fraction of the total fuel energy amount to be from the second fuel.

Abstract translation: 摘要在以往用于以常规燃料和替代燃料燃料的发动机的控制系统中，传统的燃料控制器控制了两种燃料的加油。 这需要对常规燃料控制器和替代燃料控制器进行广泛的修改。 用于发动机的控制系统包括被编程为产生第一脉冲宽度以致动第一燃料喷射器以引入第一燃料的第一控制单元; 第二控制单元，被编程为产生第二脉冲宽度以致动第二燃料喷射器以引入第二燃料; 以及第一和第二控制单元之间的通信线路。 第一控制单元确定由第一和第二燃料喷射器引入的总燃料能量量。 第二控制单元确定来自第一燃料的总燃料能量的第一分数和来自第二燃料的总燃料能量的第二分数。