公开(公告)号：WO2019170602A1

公开(公告)日：2019-09-12

申请号：PCT/EP2019/055318

申请日：2019-03-04

Applicant: SIEMENS AG ÖSTERREICH

Inventor： KOLLMANN, Martin ,  SCHELANDER-KLOPSCH, Christian

IPC: B61C1/08 ,  B61C17/00 ,  B61F1/08

Abstract: Unterflurgeräteträger (1) für ein Schienenfahrzeug (2), umfassend eine Zwangsbelüftung mit mindestens einer Zuluftansaugstelle (3) und mindestens einer Abluftauslaßöffnung (4), wobei eine Luftleiteinrichtung (5) vorgesehen ist, welche zwischen mindestens zwei Positionen umschaltbar ist, wobei in einer ersten Position der Luftleiteinrichtung (5) die Abluft (6) in einer ersten Ausströmrichtung ausströmt und in einer zweiten Position der Luftleiteinrichtung (5) die Abluft (6) in einer zweiten Ausströmrichtung ausströmt.

公开(公告)号：WO2019166378A2

公开(公告)日：2019-09-06

申请号：PCT/EP2019/054625

申请日：2019-02-25

Applicant: SIEMENS AG ÖSTERREICH

Inventor： BEHRENDT, Lars ,  SCHANDL, Gerhard ,  WIESINGER, Josef

IPC: B61D17/04 ,  B61D17/12

Abstract: Wagenkasten (1) für ein Schienenfahrzeug, umfassend ein Untergestell (3), Seitenwände (2) und ein Dach (4), wobei zwischen bestimmten Punkten des Wagenkastens (1) an der Innenseite des Wagenkastens (1) mindestens ein Zugmittel (5) angeordnet ist.

公开(公告)号：WO2019141518A1

公开(公告)日：2019-07-25

申请号：PCT/EP2019/050070

申请日：2019-01-03

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  SIEMENS AG ÖSTERREICH

Inventor： ADAM, Christoph ,  KÖRNER, Olaf ,  KÜTER, Christian ,  SCHAEFER-ENKELER, Andreas ,  SEITZ, Peter ,  TEICHMANN, Martin

IPC: B61C9/48 ,  B61C9/50 ,  B61D17/02 ,  H02K9/197 ,  B61F3/14

CPC classification number: B61D17/02 ,  B61C9/48 ,  B61C9/50 ,  B61F3/14 ,  H02K1/32 ,  H02K5/128 ,  H02K9/08 ,  H02K9/197

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Drehgestell (21) eines Schienenfahrzeugs mit: - zumindest einem Radsatz (24) mit zwei gegenüberliegenden starr miteinander verbundenen Rädern (11), - einer Radsatzlagerung (13) des Radsatzes (24) innerhalb der beiden Räder (11), - einem Fahrmotor (1), der den Radsatz (24) direkt antreibt, wobei der Fahrmotor (1) ein permanenterregter Synchronmotor mit Flüssigkeitskühlung (7) ist, - einer aerodynamischen Verkleidung (20) des Drehgestells (21).

公开(公告)号：WO2018197393A1

公开(公告)日：2018-11-01

申请号：PCT/EP2018/060300

申请日：2018-04-23

Applicant: SIEMENS AG ÖSTERREICH

Inventor： ZEINER, Andreas

IPC: B61D23/02

Abstract: Spaltüberbrückung (1) für ein Schienenfahrzeug zur Überbrückung des Spalts (4) zwischen einem Passagierraumboden und einem Bahnsteig (3), umfassend eine mittels eines Kraftantriebs (21) zwischen einer eingefahrenen Position und einer ausgefahrenen Position sowie beliebig vielen Zwischenpositionen horizontal schiebbar gelagerten Trittplatte (6) und einen mit der Trittplatte (6) mittels eines Gelenks (10) gelenkig verbundenen Schwenkarm (5), wobei der Schwenkarm (5) an seinem dem Gelenk (10) abgewandten Ende mit einem vertikal verschiebbaren Schwenkgelenk (7) ausgestattet ist, und wobei die Verschiebung des vertikal verschiebbaren Schwenkgelenk (7) durch die Wirkung des Kraftantriebs (21) erfolgt.

公开(公告)号：WO2018153436A1

公开(公告)日：2018-08-30

申请号：PCT/EP2017/053925

申请日：2017-02-21

Applicant: SIEMENS AG ÖSTERREICH

Inventor： WEILGUNI, Gerhard ,  HOFFMANN, Thilo ,  TEICHMANN, Martin

IPC: B61F5/30 ,  B61F5/38

Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrwerk für Schienenfahrzeuge, das zumindest ein erstes Rad (1) und ein zweites Rad, zumindest ein erstes Radlager (3) mit einem ersten Radlagergehäuse (4) und ein zweites Radlager mit einem zweiten Radlagergehäuse, zumindest eine erste Primärfeder (7) und eine zweite Primärfeder, zumindest eine primärgefederte Tragestruktur (8) sowie zumindest eine aktive Radstelleinrichtung (9), die eine Aktuatoreinheit (10) aufweist, umfasst. Um vorteilhafte Konstruktionsbedingungen zu schaffen, wird vorgeschlagen, dass zwischen der zumindest einen Radstelleinrichtung (9) und der zumindest einen Tragestruktur (8) ein erstes Lager (11) und ein zweites Lager (12) sowie zwischen der zumindest einen Radstelleinrichtung (9) und dem ersten Radlagergehäuse (4) eine Führung vorgesehen sind. Durch die Aufhängung der Radstelleinrichtung (9) an der primärgefederten Tragestruktur (8) werden die ungefederten Massen des Fahrwerks reduziert.

公开(公告)号：WO2018036969A1

公开(公告)日：2018-03-01

申请号：PCT/EP2017/071038

申请日：2017-08-21

Applicant: SIEMENS AG ÖSTERREICH

Inventor： MAYER, Wilhelm

IPC: B61F1/12 ,  B61F5/10

Abstract: Luftzuführung für eine Luftfeder (3) eines Schienenfahrzeugs, umfassend einen Hauptquerträger (1) aus mindestens einem stranggepressten Leichtmetallprofil (2), welches in Einbaulage des Hauptquerträgers (1) in Längsrichtung des Schienenfahrzeugs ausgerichtet ist und eine an dem Hauptquerträger (1) angeordnete Luftfeder (3), wobei der Hauptquerträger (1) mindestens eine geschlossene Profilkammer (4) mit kreisförmigen Querschnitt umfasst, welche sich über eine bestimmte Länge des stranggepressten Leichtmetallprofils erstreckt (2), und wobei mindestens eine Bohrung (5) in einer Wandung des Hauptquerträgers (1) den Gasraum (6) der Luftfeder mit der Profilkammer (4) verbindet.

Abstract translation:

Luftzuf导航用途货币˚F导航用途为r的空气弹簧（3）的轨道车辆，其包括Hauptquertr＆AUML的; GER（1）包括至少一个挤压轻金属型材（2），其在Hauptquertr＆AUML的安装位置;热尔（1）在 L＆AUML;对准的轨道车辆的纵向方向上，一个在Hauptquertr＆AUML; GER（1）安排的空气弹簧（3），其中，所述Hauptquertr＆AUML; GER（1）至少一种封闭的轮廓腔室（4）与圆形＆oUML;包括形横截面，其延伸过 一个特定的L＆AUML;挤压轻金属型材（2）的长度上延伸，并且其中至少一个孔（5）在Hauptquertr＆AUML的壁;热尔（1）的气体空间（6）的空气弹簧与所述简档腔室（4）连接。

公开(公告)号：WO2017202449A1

公开(公告)日：2017-11-30

申请号：PCT/EP2016/061656

申请日：2016-05-24

Applicant: SIEMENS AG ÖSTERREICH

Inventor： MOSER, Christian ,  SEIFRIED, Radovan

IPC: B61F5/00 ,  B61F5/24 ,  B61H1/00 ,  B61H5/00 ,  F16D55/224 ,  B61F5/32

CPC classification number: B61H1/00 ,  B61F5/325 ,  B61H5/00 ,  F16D49/00 ,  F16D55/2245

Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrwerk für ein Schienenfahrzeug, wobei das Fahrwerk zumindest einen Fahrwerksrahmen, zumindest einen Radsatz (2) bzw. zumindest ein Räderpaar, zumindest zwei Radsatzführungsbuchsen (11), zumindest zwei Primärfedern sowie zumindest eine Bremseinheit (16) umfasst. Um vorteilhafte Konstruktionsbedingungen zu schaffen, wird vorgeschlagen, dass die zumindest eine Bremseinheit (16) auf einer Komponente des Fahrwerks angeordnet ist, welche den zumindest einen Radsatz (2) bzw. das zumindest eine Räderpaar mit dem zumindest einen Fahrwerksrahmen (1) verbindet, und dass der Schwerpunkt der Bremseinheit (16) an einer primärgefederten Position des Fahrwerks liegt. Dadurch wird einerseits der Vorteil einer Entlastung des Fahrwerksrahmens (1) von Kräften aus der Bremseinheit (16) sowie anderseits eine mechanische Entkopplung empfindlicher Komponenten der Bremseinheit (16) von dem Radsatz (2) bzw. dem Räderpaar erzielt.

Abstract translation:

本发明涉及一种用于导航的使用为r的轨道车辆的底盘，其中，所述底座具有至少一个运行机构框架，至少一组轮子（2）和至少一个R AUML; derpaar，至少两个Radsatzf导航用途引导衬套（11） ，至少两个主弹簧和至少一个制动单元（16）。 为了创造有利的设计条件，所以建议在至少一个制动单元（16）布置在底盘的一个组成部分，在其上的车轮的至少一组（2）和至少一个R AUML; derpaar与所述至少一个框架连接（1） 并且制动单元（16）的重心位于底盘的主弹簧位置。 一方面这将KR＆AUML的底盘框架（1）的浮雕的优点;从制动单元（16）和在另一方面的轮组（2）和R＆AUML的制动单元（16）的敏感部件的机械去耦FTEN; derpaar实现

公开(公告)号：WO2017148703A1

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：PCT/EP2017/053366

申请日：2017-02-15

Applicant: SIEMENS AG ÖSTERREICH

Inventor： KIRALY, Andras

IPC: B61D19/02 ,  B60J9/02

Abstract: Evakuierungseinrichtung (1) für die Evakuierung von Personen aus einem Fahrzeug, wobei die Evakuierungseinrichtung (1) eine Mehrzahl von aufeinander geschichteten aufblasbaren Kammern (2) mit rechteckigen Horizontalquerschnitt umfasst, welche voneinander pneumatisch getrennt sind und welche von einen aufblasbaren Stützeinrichtung (3) an drei Seiten ihres Umfangs umgeben sind und wobei die oberste Kammer (2) eine betretbare Fläche (4) aufweist und die Kammern (2) und die Stützeinrichtung (3) durch Druckgas in ihre Gebrauchslage gebracht werden können und wobei ein Absenken der betretbaren Fläche (4) durch sequentielles entlüften der aufblasbaren Kammern (2) erfolgt.

Abstract translation:

撤离装置（1），用于导航使用ř人员的疏散从车辆，其中，所述排气装置（1）包括多个堆叠的可充气腔室（2）具有矩形水平横截面，其被气动地从彼此分离 该可充气的圣导航使用的是tzeinrichtung（3）在其周边上的三个侧面包围，并且其中，所述最上部室（2）具有可行走具有表面FL BEAR（4）和所述腔室（2）和圣导航用途tzeinrichtung（3）通过加压气体 被带入它们的使用位置k＆ouml; FTEN发生的充气室（2），就可以了，其中，通过顺序地蛋白ENT1导航用途降低了FL-访问BEAR表面（4）的。

公开(公告)号：WO2017093094A1

公开(公告)日：2017-06-08

申请号：PCT/EP2016/078527

申请日：2016-11-23

Applicant: SIEMENS AG ÖSTERREICH

Inventor： LÖFFLER, Gerd ,  MOSER, Christian

IPC: B61C9/50 ,  B61F3/04 ,  B61F5/52

CPC classification number: B61C9/50 ,  B61F3/04 ,  B61F5/52

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Fahrwerksrahmen für ein Schienenfahrzeug, umfassend zwei parallel zu einer Längsrichtung (14) ausgerichtete Längsträger (1, 2), einen die beiden Längsträger (1, 2) in einer Breitenrichtung (15) verbindenden Querträger (3), sowie zumindest eine mit einem Radsatz (4, 5) verbindbare elektrische Antriebseinheit (6), die Antriebseinheit (6) umfassend ein Statorgehäuse (7) sowie eine eine Rotorachse (9) aufweisende Rotorwelle (12). Um den vorhandenen Bauraum besser auszunützen und das Gewicht des Fahrwerksrahmens zu reduzieren ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die zumindest eine Antriebseinheit (6) in den Querträger (3) integriert ist, wobei die Kraftübertragung zwischen den Längsträgern (1,2) über das Statorgehäuse (7) erfolgt, und dass auf dem Querträger (3) zumindest ein Bremszangenhalter (18) für eine Scheibenbremse angeordnet ist.

Abstract translation:

本发明涉及一种用于导航的使用为r的轨道车辆上的底盘框架，其包括两个平行于L＆AUML;面向纵向方向（14）L＆AUML; ngstr＆AUML; GER（1，2），所述两个L＆AUML; ngstr＆AUML; GER （1，2）在宽度方向（15）连接所述横梁＆AUML; GER（3），和至少一个与一组轮子（4,5）连接的电驱动单元（6），（6），其包括Statorgeh BEAR使用所述驱动单元（7） 和具有转子轴线（9）的转子轴（12）。 更好auszun现有空间导航用途tzen并减少起落架的重量是本发明＆AUML;大街 条件是该至少一个驱动单元（6）在横向构件BEAR集成GER（3），其中所述力导航用途发生使用（7）;所述L＆AUML之间传输; ngstr＆AUML;像（1,2）OVER的Statorgeh＆AUML 并且该横构件＆AUML上; GER（3）的至少一个制动钳支架（18），用于导航使用R A盘式制动器布置。

公开(公告)号：WO2017064054A1

公开(公告)日：2017-04-20

申请号：PCT/EP2016/074327

申请日：2016-10-11

Applicant: SIEMENS AG ÖSTERREICH

Inventor： MAYER, Lukas, Walter ,  DEMMER, Andreas ,  MADJDI, Mehrdad

IPC: H01Q1/12 ,  H01Q1/32 ,  H01Q15/00

CPC classification number: H01Q1/1271 ,  H01Q1/32 ,  H01Q15/0013

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine beschichtete Fensterscheibe, insbesondere für Schienenfahrzeuge, wobei die Beschichtung strukturiert und elektrisch leitfähig ausgeführt ist und eine Filtercharakteristik für Funksignale aufweist, wobei die Beschichtung die Struktur eines leitfähigen periodischen Gitters (RG, HG) aufweist in dessen Zwischenräume jeweils zumindest zwei ringartige Beschichtungen (R) eingeschrieben sind, dass die zumindest zwei ringartigen Beschichtungen (F) jeweils durch eine beschichtete Fläche (F) ausgefüllt sind und dass das Gitter (RG, HG), die ringartigen Beschichtungen (R) und die beschichteten Flächen (F) durch isolierende Bereiche (I) getrennt sind. Auf diese Weise weisen die beschichteten, strukturierten Fensterscheiben eine Filtercharakteristik derart auf, dass Signale bzw. Frequenzbereiche von Signalen von und zu Funkkommunikationssystemen, welche außerhalb des Fahrzeugs angeordnet sind, durchgelassen, und dass Signale bzw. Frequenzbereiche von Signalen von und zu Funkkommunikationseinrichtungen, welche innerhalb des Fahrzeugs angeordnet sind, gesperrt bzw. sehr stark abgedämpft werden. Weiterhin werden hohe Anforderungen bezüglich Wärmeschutz- und Sonnenschutzeigenschaften erfüllt.

Abstract translation: 本发明涉及一种涂层窗玻璃，特别是用于轨道车辆的涂层窗玻璃，其中该涂层是结构化的和导电的并且具有用于无线电信号的滤波特性，该涂层具有 在间隙中，内切至少两个环形涂层（R），使得至少两个环形涂层（F）各自由涂覆表面（F）填充， 并且晶格（RG，HG），环形涂层（R）和涂覆表面（F）由绝缘区域（I）分开。 以这种方式，将涂布，图案化窗口具有滤波器特性等，即从和向其中坳道被布置通过车辆外部的无线电通信系统，和该信号的信号或频率范围的信号或信号到和来自无线通信设备的频率范围， 它们布置在车辆内部，被锁定或非常严重地衰减。 此外，满足对热保护和防晒性能的高要求。