公开(公告)号：WO2006040343A1

公开(公告)日：2006-04-20

申请号：PCT/EP2005/055238

申请日：2005-10-13

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG ,  RASTE, Thomas ,  BAUER, Roger

Inventor： RASTE, Thomas ,  BAUER, Roger

IPC: B60K28/16 ,  B60K23/04 ,  B60T8/32 ,  B60W10/12 ,  B60W10/18

CPC classification number: B60W40/114 ,  B60K23/04 ,  B60T8/17552 ,  B60T2201/14 ,  B60W10/16 ,  B60W10/184 ,  B60W40/10 ,  B60W40/11 ,  B60W40/112 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/14 ,  B60W2710/12

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern des Sperrgrades einer elektronisch steuerbaren Differenzialsperre in einer angetriebenen Achse eines Fahrzeugs. Erfindungsgemäss zeichnet sich das Verfahren dadurch aus, dass überprüft wird, ob ein Antriebsrad an der angetriebenen Achse durch einen Fahrdynamikregler gesteuert abgebremst wird, und dass ein Sperrgrad von Null in der Differenzialsperre eingestellt wird, wenn festgestellt wird, dass ein Antriebsrad an der angetriebenen Achse durch den Fahrdynamikregler gesteuert abgebremst wird. Bei einem Übersteuern des Fahrzeugs ohne Bremseingriff des Fahrdynamikreglers wird vorteilhaft ein von Null verschiedener Sperrgrad vorgegeben. Die Erfindung betrifft zudem eine zur Durchführung des Verfahrens geeignete Vorrichtung.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制车辆的从动桥可电子控制的差速锁的锁定的程度的方法。 根据本发明，该方法的特征在于，它检查是否一个驱动轮被制动在由车辆运动动态控制器从动轴控制，且该程度锁定在差速锁，当确定设置为零即在从动轴上的驱动轮由 行驶动态控制器被制动控制。 在车辆的制动，而不驱动动态控制器锁定的非零度决定有利的干预过度转向。 本发明还涉及适于执行该方法的装置。

公开(公告)号：WO2008113836A1

公开(公告)日：2008-09-25

申请号：PCT/EP2008/053326

申请日：2008-03-19

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG ,  STÄHLIN, Ulrich ,  BAUER, Roger

Inventor： STÄHLIN, Ulrich ,  BAUER, Roger

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  G08G1/16

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60L7/18 ,  B60L15/2045 ,  B60L2240/62 ,  B60L2240/642 ,  B60L2240/68 ,  B60W10/08 ,  B60W20/11 ,  B60W30/188 ,  B60W2550/142 ,  B60W2550/143 ,  B60W2550/20 ,  B60W2550/22 ,  B60W2550/402 ,  G08G1/163 ,  Y02T10/52 ,  Y02T10/6291 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T10/84 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur prädiktiven Steuerung und/oder Regelung eines Hybridantriebs in einem Kraftfahrzeug. Die Steuerung und/oder Regelung erfolgt über eine Auswahl der Betriebsstrategie. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass bei der Auswahl der Betriebsstrategie mindestens eine kommunikationsbasierte Information berücksichtigt wird, die mittels einer Kommunikation des Kraftfahrzeugs mit ortsfesten und/oder sich bewegenden Gegenstellen erzeugt wird, beispielsweise mittels einer Fahrzeug-zu-Fahrzeug- oder einer Fahrzeug-zu-Infrastruktur-Kommunikation. Die Erfindung betrifft außerdem eine entsprechende Vorrichtung.

Abstract translation: 本发明涉及预测控制和/或在一个机动车辆的混合动力驱动装置的调节方法。 控制和/或调节通过选择操作策略的情况下进行。 本发明的特征在于，对于其通过用固定的和/或所述移动体的机动车的通信的装置所产生的操作策略的至少一个基于通讯的信息的选择由车辆对车辆或车辆的手段考虑到，例如 对基础设施通信。 本发明还涉及一种相应的装置。

公开(公告)号：WO2006053805A1

公开(公告)日：2006-05-26

申请号：PCT/EP2005/055236

申请日：2005-10-13

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG ,  BAUER, Roger ,  RASTE, Thomas

Inventor： BAUER, Roger ,  RASTE, Thomas

IPC: B60K23/04 ,  B60K28/16 ,  B60T8/32

CPC classification number: B60K23/04 ,  B60T2201/14

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern des Sperrgrades einer elektronisch steuerbaren Differenzialsperre in einer angetriebenen Achse eines Fahrzeugs. Erfindungsgemäß zeichnet sich das Verfahren dadurch aus, dass anhand wenigstens einer Fahrzustandsgrδße eine Übersteuersituation oder eine Untersteuersituation erkannt wird, dass die erkannte Situation daraufhin bewertet wird, ob ein von Null verschiedener Sperrgrad in der Differenzialsperre eingestellt werden soll, und dass eine Steuerung des Sperrgrades der Differenzialsperre in Abhängigkeit von dem Ergebnis der Bewertung vorgenommen wird. Die Erfindung betrifft zudem eine zur Durchführung des Verfahrens geeignete Vorrichtung.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制车辆的从动桥可电子控制的差速锁的锁定的程度的方法。 根据本发明的方法的特征在于，至少一个Fahrzustandsgrdße过度转向的情况或转向不足的情况的基础上检测到所检测到的情况被评估以确定在差动锁锁定的非零程度是否被设置，并控制差速锁的锁定程度 根据评估结果作出。 本发明还涉及适于执行该方法的装置。

公开(公告)号：WO2005063550A1

公开(公告)日：2005-07-14

申请号：PCT/EP2004/053570

申请日：2004-12-17

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO.OHG ,  LAUER, Peter ,  NELL, Joachim ,  SCHWARZ, Ralf ,  BAUER, Roger ,  TRÖSTER, Steffen ,  LINKENBACH, Steffen ,  HOFFMANN, Oliver

Inventor： LAUER, Peter ,  NELL, Joachim ,  SCHWARZ, Ralf ,  BAUER, Roger ,  TRÖSTER, Steffen ,  LINKENBACH, Steffen ,  HOFFMANN, Oliver

IPC: B62D6/04

CPC classification number: B62D15/0285 ,  B62D5/008 ,  B62D5/0472 ,  B62D6/007 ,  B62D6/008 ,  B62D15/025

Abstract: Eine Servolenkung weist ein Mittel zur aktiven Aufbringung eines Zusatz-Lenkmoments und zugleich ein Mittel zur aktiven Aufbringung eines Überlagerungs-Lenkwinkels auf.

Abstract translation: 一种动力转向系统具有用于积极地施加额外的转向扭矩的手段，并在同一时间用于主动施加覆盖转向角的装置。

公开(公告)号：WO2010043686A1

公开(公告)日：2010-04-22

申请号：PCT/EP2009/063509

申请日：2009-10-15

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG ,  LAUER, Peter ,  RASTE, Thomas ,  BAUER, Roger

Inventor： LAUER, Peter ,  RASTE, Thomas ,  BAUER, Roger

IPC: B60T8/1755 ,  B60W30/02 ,  B60W10/18 ,  B60W10/20 ,  B60W10/22 ,  B60W10/04

CPC classification number: B60T8/1755 ,  B60T2260/08 ,  B60T2260/09 ,  B60W30/025

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrdynamikregelsystem für Fahrzeuge, mit mindestens einem Fahrdynamikregler, dem einerseits Sollvorgaben und andererseits Fahrzustandsgrößen als Eingangsdaten zugeführt werden, und mehreren Steuer- bzw. regelbaren Aktuatoren, die die Dynamik des Fahrzeugs modifizieren, wie eine fahrerunabhängig verstellbare Lenkung an einer Vorder- und/oder Hinterachse des Fahrzeugs, ein fahrerunabhängig verstellbares Fahrwerk, eine fahrerunabhängig verstellbare Bremse und einen fahrerunabhängig verstellbaren Antriebsstrang, wobei der Fahrdynamikregler aus den Sollvorgaben und den Fahrzustandsgrößen eine zentrale Regelvorgabe ermittelt und einem Verteilungsalgorithmus zuführt, der die Regelvorgabe in Stellgrößen zur Ansteuerung der Aktuatoren verteilt. Um eine optimale Verteilung der Regelvorgabe ( v ) in die Stellgrößen ( u ) der Aktuatoren (1,,m) zu gewährleisten ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass dem Verteilungsalgorithmus (C) der Zustand der Aktuatoren (1,,m) zugeführt wird, um bei der Erstellung der Stellgrößen ( u ) das aktuelle Stellpotenzial und die aktuelle Stellgeschwindigkeit der Aktuatoren (1,,m) und deren möglicher Beitrag zur Umsetzung der Regelvorgabe ( v ) zu berücksichtigen.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的车辆动态控制系统，具有至少一个车辆运动动态控制器，一方面，目标值，并且在另一方面驱动状态变量被作为输入数据，和多个控制或可控制的致动器的其中修改所述车辆的动态特性，如在其前驾驶员 - 独立地调节的转向 车辆和/或后轴，司机独立可调底座，司机独立可调制动器和驱动器，独立可调的传动系，其特征在于，所述目标的规格的车辆动态控制器，和车辆状态量来确定的中央控制规范并将其馈送到一个分布算法，其用于控制​​所述致动器分配控制说明书中操纵变量 ， 以获得控制规范（V）中的致动器的操纵变量（u）的一个最佳的分布（1，M），以确保本发明提供了致动器（1，M）的状态的分布算法（C）被提供给在 创建操纵变量（u）的，当前的致动电位和致动器的致动的电流的速度（1，m）和其控制规范（v）的实施可能贡献加以考虑。

公开(公告)号：WO2002093904A1

公开(公告)日：2002-11-21

申请号：PCT/DE2002/001706

申请日：2002-05-11

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  HENNO, Christiane ,  BAUER, Roger ,  SEGER, Ulrich ,  APEL, Uwe

Inventor： HENNO, Christiane ,  BAUER, Roger ,  SEGER, Ulrich ,  APEL, Uwe

IPC: H04N3/15

CPC classification number: H04N5/35509 ,  H04N5/3745

Abstract: Es wird eine Schaltungsanordnung, eine Bildsensorvorrichtung und ein Verfahren vorgeschlagen, wobei der Nachzieheffekt insbesondere bei einer dunklen Szene eines Bildsensors stark reduziert wird.

Abstract translation: 它提出了一种电路装置，图像传感器装置和方法，其中余象是特别大大降低时的图像传感器的暗场景。