公开(公告)号：WO2011073596A2

公开(公告)日：2011-06-23

申请号：PCT/FR2010052796

申请日：2010-12-17

Applicant: SOLUTION PERFORMANCE & ,  CHANTRIAUX ERIC

Inventor： CHANTRIAUX ERIC

IPC: B60W10/06

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60K6/48 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/11 ,  B60W2530/14 ,  B60W2540/30 ,  B60W2550/143 ,  B60W2550/402 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6291

Abstract: The invention relates to a motor vehicle integrating a hybrid drive train comprising: a heat engine (Mt); one or more batteries (B); an electric motor (M/Ge) operating either as an engine using power available in the batteries (B), or as a generator to recharge said batteries; a device (Epi) coupling the heat engine (Mt), the electric motor (M/Ge) and the wheels (R) of the vehicle in order to combine the power of said engine, said motor and said wheels; a control unit (UC) monitoring the operation of the heat engine (Mt) and the electric motor (M/Ge), said system operating in hybrid mode or in "all electric" mode, characterised in that: the control unit (UC) is connected to a means (13) for entering a route to be travelled; the control unit (UC) monitors the heat engine (Mt) and the electric motor (M/Ge) according to the characteristics of the route entered, in order to distribute the power from said heat engine and said electric motor, so that the power available in the batteries (B) reaches a desirable discharge value at the end of said route.

Abstract translation: 本发明涉及一种集成混合动力传动系的机动车，其包括：热机（Mt） 一个或多个电池（B）; 使用电池（B）中可用的电力作为发动机工作的电动机（M / Ge），或者作为发电机对所述电池充电; 连接热交换器（Mt），电动机（M / Ge）和车轮（R）的装置（Epi），以便组合所述发动机，所述电动机和所述车轮的动力; 控制单元（UC），用于监控热机（Mt）和电动机（M / Ge）的运行，所述系统以混合模式或“全电”模式运行，其特征在于：控制单元（UC） 连接到用于输入要行驶的路线的装置（13）; 控制单元（UC）根据所输入的路线的特性监视热机（Mt）和电动机（M / Ge），以分配来自所述热机和所述电动机的动力，使得动力 在电池（B）中可用的电池在所述路线结束时达到期望的放电值。

公开(公告)号：WO2013030489A3

公开(公告)日：2013-05-30

申请号：PCT/FR2012051892

申请日：2012-08-13

Applicant: CHANTRIAUX ERIC ,  CHRETIEN PASCAL

Inventor： CHANTRIAUX ERIC ,  CHRETIEN PASCAL

IPC: B64C27/14 ,  B60K6/383 ,  B64D27/24 ,  B64D35/08 ,  H02K16/00

CPC classification number: B64D35/02 ,  B60K6/383 ,  B64C27/04 ,  B64C27/14 ,  B64D27/24 ,  B64D35/08 ,  H02K7/14 ,  H02K16/00 ,  H02K2213/06 ,  H02K2213/12 ,  H02P4/00 ,  H02P5/74 ,  H02P27/00 ,  Y02T50/44 ,  Y02T50/64

Abstract: The invention relates to a rotary- or fixed-wing aircraft comprising one or more rotors and/or one or more propellers, in which the rotor(s) and/or propeller(s) are rotated at a variable or constant speed by at least one shaft (Rpl, Rp2, Rp, RAC, H), and the aircraft includes a power unit (GEMD) configured to propel and/or lift the aircraft by rotating the shaft. The aircraft is characterised in that: the power unit (GEMD) is a distributed electric power unit formed by multiple stacked electric power elements (Eel, Ee2, Een), each element being adapted to confer, on the rotation shaft (Rpl, Rp2, Rp, RAC, H), a fraction of the total power necessary in order to propel and/or lift the aircraft; the distributed electric power unit (GEMD) is in direct engagement with the rotation shaft (Rpl, Rp2, Rp, RAC, H), with no movement transmission mechanism being inserted between the unit and the shaft; each electric power element (Eel, Ee2, Een) is directly connected to the rotation shaft (Rpl, Rp2, Rp, RAC, H) and comprises at least one fixed stator (St), at least one moving rotor (Rt) and at least one mechanical or electromagnetic free wheel (RI) in direct engagement with the rotation shaft, said moving rotor (Rt) co-operating with the free wheel (RI) such as to be coupled to the rotation shaft during normal operation of the electric power unit (Eel, Ee2, Een) and to be disconnected from the shaft in the event of the failure of the electric power element; and the rotation shafts of the moving rotors (Rt), the free wheels (RI) and the rotation shaft (Rpl, Rp2, Rp, RAC, H) are coaxial.

Abstract translation: 本发明涉及一种包括一个或多个转子和/或一个或多个螺旋桨的旋转或固定翼飞行器，其中转子和/或螺旋桨以可变或恒定速度旋转至少 一个轴（Rpl，Rp2，Rp，RAC，H），并且飞行器包括被配置为通过旋转轴来推进和/或提升飞行器的动力单元（GEMD）。 该飞机的特征在于：动力单元（GEMD）是由多个堆叠电力元件（Eel，Ee2，Een）形成的分布式电力单元，每个元件适于在旋转轴（Rpl，Rp2， Rp，RAC，H），以推动和/或提升飞机所需的总功率的一小部分; 分布式电力单元（GEMD）与旋转轴（Rpl，Rp2，Rp，RAC，H）直接接合，在单元和轴之间没有移动传动机构; 每个电力元件（Eel，Ee2，Een）直接连接到旋转轴（Rpl，Rp2，Rp，RAC，H），并且包括至少一个固定定子（St），至少一个移动转子（Rt） 与所述旋转轴直接接合的至少一个机械或电磁自由轮（RI），所述移动转子（Rt）与所述自由轮（RI）协作，以在所述电力的正常操作期间联接到所述旋转轴 单元（Eel，Ee2，Een），并且在电力元件发生故障时与轴断开; 并且移动转子（Rt），自由轮（RI）和旋转轴（Rpl，Rp2，Rp，RAC，H）的旋转轴是同轴的。

公开(公告)号：WO2011107718A1

公开(公告)日：2011-09-09

申请号：PCT/FR2011/050452

申请日：2011-03-04

Applicant: CHANTRIAUX, Eric ,  CHRETIEN, Pascal

Inventor： CHANTRIAUX, Eric ,  CHRETIEN, Pascal

IPC: H02K16/00

CPC classification number: H02K16/00 ,  B64C27/14 ,  B64C2027/8209 ,  B64D27/24 ,  Y02T50/64

Abstract: L'invention concerne un aéronef à voilures tournantes ou fixes comportant un ou plusieurs rotors et/ou une ou plusieurs hélices, le ou les rotors et/ou la ou les hélices étant mis en rotation à vitesse variable ou constante par au moins un arbre (Rp1, Rp2, Rp, RAC, H), ledit aéronef intégrant un dispositif comportant un groupe moteur (GEMD) configuré pour assurer la propulsion et/ou la sustentation dudit aéronef en mettant en rotation ledit arbre, se caractérisant par le fait que le groupe moteur (GEMD) comporte plusieurs éléments moteurs (Ee1, Ee2, Een), chaque élément étant capable de produire une fraction de la puissance totale nécessaire sur ledit arbre de rotation (Rp1, Rp2, Rp, RAC, H), ledit groupe étant un groupe électromoteur distribué composé de plusieurs éléments électromoteurs (Ee1, Ee2, Een) empilés comportant des parties fixes et des parties mobiles, lesdites parties mobiles étant connectées à l'arbre de rotation (Rp1, Rp2, Rp, RAC, H), les axes de rotation desdites parties mobiles et dudit arbre étant coaxiaux. L'invention permet d'augmenter la fiabilité de l'ensemble transmission, tout en diminuant de façon significative l'encombrement, la masse et les coûts d'entretien.

Abstract translation: 本发明涉及包括一个或多个转子和/或一个或多个螺旋桨的旋转或固定翼飞行器，所述转子和/或螺旋桨通过至少一个轴以可变或恒定的速度旋转 （Rp1，Rp2，Rp，RAC，H）。 该飞行器包括一个装置，该装置包括一个引擎单元（GEMD），该发动机单元构造成通过旋转轴来推进和提升所述飞行器。 本发明的特征在于，发动机单元（GEMD）包括多个发动机元件（Ee1，Ee2，Een），每个元件能够产生所述旋转轴上必需的总功率的一部分（Rp1，Rp2，Rp， RAC，H）。 该单元是由多个堆叠的电动发动机元件（Ee1，Ee2，Een）形成的分布式电动发动机单元，其包括静止部件和可移动部件，所述可动部件连接到旋转轴（Rp1，Rp2，Rp，RAC，H ）。 此外，移动部件和轴具有同轴的旋转轴。 本发明增加了传动组件的可靠性，同时显着地减小了传动组件的尺寸，重量和维护成本。

公开(公告)号：WO2011073596A3

公开(公告)日：2011-06-23

申请号：PCT/FR2010/052796

申请日：2010-12-17

Applicant: SOLUTION PERFORMANCE + ,  CHANTRIAUX, Eric

Inventor： CHANTRIAUX, Eric

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60K6/445

Abstract: L'invention concerne un véhicule automobile intégrant un groupe motopropulseur hybride comportant : un moteur thermique (Mt); une ou plusieurs batteries (B); une entité électrique (M/Ge) fonctionnant soit comme moteur en utilisant l'énergie disponible dans les batteries (B), soit comme générateur pour recharger lesdites batteries; un dispositif (Epi) accouplant le moteur thermique (Mt), l'entité électrique (M/Ge) et les roues (R) du véhicule pour combiner la puissance dudit moteur, de ladite entité et desdites roues, une unité de commande (UC) contrôlant le fonctionnement du moteur thermique (Mt) et de l'entité électrique (M/Ge), ledit groupe fonctionnant en mode hybride ou en mode « tout électrique ». L'unité de commande (UC) est reliée à un moyen (13) pour renseigner un trajet à parcouriret, en fonction des caractéristiques du trajet renseigné, l'unité de commande (UC) contrôle le moteur thermique (Mt) et l'entité électrique (M/Ge) de manière à répartir la puissance dudit moteur thermique et de ladite entité électrique pour que l'énergie disponible dans les batteries (B) atteigne une valeur de décharge souhaitée à l'issue dudit trajet.

公开(公告)号：WO2013030489A2

公开(公告)日：2013-03-07

申请号：PCT/FR2012/051892

申请日：2012-08-13

Applicant: CHANTRIAUX, Eric ,  CHRETIEN, Pascal

Inventor： CHANTRIAUX, Eric ,  CHRETIEN, Pascal

IPC: B64C27/14 ,  B64D35/08 ,  H02K16/00 ,  B60K6/383 ,  B64D27/24

CPC classification number: B64D35/02 ,  B60K6/383 ,  B60L2200/10 ,  B60L2220/42 ,  B64C27/04 ,  B64C27/14 ,  B64D27/24 ,  B64D35/08 ,  H02K7/116 ,  H02K7/14 ,  H02K16/00 ,  H02K2213/06 ,  H02K2213/12 ,  H02P4/00 ,  H02P5/74 ,  H02P27/00 ,  Y02T50/44 ,  Y02T50/64

Abstract: Aéronef à voilures tournantes ou fixes comportant un ou plusieurs rotors et/ou une ou plusieurs hélices, le ou les rotors et/ou la ou les hélices étant mis en rotation à vitesse variable ou constante par au moins un arbre, ledit aéronef intégrant un groupe moteur configuré pour assurer la propulsion et/ou la sustentation dudit aéronef en mettant en rotation ledit arbre, se caractérisant par le fait que : le groupe moteur est un groupe électromoteur distribué composé de plusieurs éléments électromoteurs empilés, chaque élément étant adapté pour produire, sur l'arbre de rotation, une fraction de la puissance totale nécessaire à la propulsion et/ou à la sustentation dudit aéronef, le groupe électromoteur distribué est en prise directe avec l'arbre de rotation, aucun mécanisme de transmission de mouvement n'étant interposé entre ledit groupe et ledit arbre, chaque élément électromoteur est connecté directement à l'arbre de rotation et comporte au moins un stator fixe, au moins un rotor mobile et au moins une roue libre mécanique ou électromagnétique en prise directe avec ledit arbre de rotation, ledit rotor mobile coopérant avec ladite roue libre de manière à s'accoupler audit arbre de rotation en cas de fonctionnement normal de l'élément électromoteur et se désaccoupler dudit arbre en cas de panne dudit élément électromoteur, les axes de rotation des rotors mobiles, des roues libres et de l'arbre de rotation sont coaxiaux.

Abstract translation: 本发明涉及一种包括一个或多个转子和/或一个或多个螺旋桨的旋转或固定翼飞行器，其中转子和/或螺旋桨以可变或恒定速度旋转至少 一个轴和飞行器包括配置成通过旋转轴来推进和/或提升飞行器的动力单元。 飞机的特征在于：动力单元是由多个堆叠的电力元件形成的分布式电力单元，每个元件适于在旋转轴上赋予所需的总功率的一部分以便推进和/或 抬起飞机; 分布式电力单元与旋转轴直接接合，在单元和轴之间没有移动传动机构; 每个电力元件直接连接到旋转轴，并且包括至少一个固定定子，至少一个移动转子和与旋转轴直接接合的至少一个机械或电磁自由轮，所述移动转子与自由 在电力单元的正常运行期间与所述旋转轴连接的轮，并且在所述电力元件发生故障的情况下与所述轴断开; 并且移动转子，自由轮和旋转轴的旋转轴是同轴的。

公开(公告)号：WO2013029085A1

公开(公告)日：2013-03-07

申请号：PCT/AU2012/000968

申请日：2012-08-17

Applicant: CHANTRIAUX, Eric ,  CHRETIEN, Pascal

Inventor： CHANTRIAUX, Eric ,  CHRETIEN, Pascal

IPC: H02K16/00 ,  H02K51/00 ,  H02P9/00

CPC classification number: F04D13/06 ,  B64C27/14 ,  B64C2201/042 ,  B64D27/24 ,  B64D35/02 ,  B64D35/08 ,  B64D2221/00 ,  Y02T50/44 ,  Y02T50/64

Abstract: Rotary-wing aircraft or fixed-wing aircraft consisting of one or a plurality of rotors and/or one or a plurality of airscrews being caused to rotate by means of at least one shaft, the said aircraft comprising a distributed electric motor unit configured to ensure the propulsion and/or the lifting of the said aircraft by causing the said shaft to rotate, the motor unit being a distributed electric motor unit connected directly to the rotating shaft, no mechanism for the transmission of movement being interposed between the said unit and the said shaft, the distributed electric motor unit being composed of a plurality of stacked electric motor elements, each said electric motor element being connected directly to the rotating shaft and consisting of at least one fixed stator and at least one moving rotor capable of connection to the said rotating shaft in order to transmit to it a mechanical power of the following kind where : • Pr = the nominal mechanical power necessary for the propulsion and/or for the lifting of the said aircraft, •Pim = the maximum mechanical power capable of being delivered by the electric motor element on level i, to the rotating shaft, for instance Pim

Abstract translation: 由一个或多个转子和/或一个或多个螺旋桨组成的旋翼式飞机或固定翼飞机通过至少一个轴被转动，所述飞行器包括分布式电动机单元，其配置成确保 通过使所述轴旋转而使所述飞行器的推进和/或提升，所述马达单元是直接连接到所述旋转轴的分布式电动机单元，所述单元和所述单元之间没有用于传动运动的机构 所述轴，所述分布式电动机单元由多个堆叠的电动机元件组成，每个所述电动机元件直接连接到所述旋转轴，并且包括至少一个固定定子和至少一个能够连接到所述电动机的移动转子 所述旋转轴为了向其传送下列类型的机械功率，其中：°Pr =推荐所需的标称机械功率 lsion和/或用于提升所述飞机，°Pim =能够由电动机元件在等级i上传送到旋转轴的最大机械功率，例如Pim