公开(公告)号：WO2009143832A8

公开(公告)日：2010-05-27

申请号：PCT/DE2009000751

申请日：2009-05-27

Applicant: GERAETE & PUMPENBAU GMBH ,  SCHMIDT EUGEN ,  PAWELLEK FRANZ ,  GEISSEL EBERHARD ,  HAGEN DIRK ,  REXHAEUSER MICHAEL

Inventor： SCHMIDT EUGEN ,  PAWELLEK FRANZ ,  GEISSEL EBERHARD ,  HAGEN DIRK ,  REXHAEUSER MICHAEL

IPC: F04D15/00 ,  F04B23/10

CPC classification number: F04D15/0038 ,  F04B23/106 ,  F04D13/12 ,  F05D2270/64

Abstract: The invention relates to a controllable coolant pump driven by a belt pulley for internal combustion engines. The aim of the invention is to develop a controllable coolant pump (having a gate valve) driven by a belt pulley, allowing significant reduction in both pollutant emissions and frictional losses and fuel consumption over the entire working range of the engine, and allowing reliable actuation of the gate valve with very low drive power, even under unfavorable thermal boundary conditions, such as in proximity of the turbocharger, as well as under very limited installation space, and ensuring continued functioning of the coolant pump (fail-safe) even if the controller fails, and characterized by a very simple, low-cost production and assembly design "standardized" for different pump sizes, thereby ensuring continuously high operational reliability at a high volumetric efficiency, and requiring no air-free charging in the factory, and that can be simply and inexpensively integrated in the engine management system. The controllable coolant pump according to the invention, having a gate valve and driven by a belt pulley (3) and having a hydraulically actuated gate valve connected to a ring piston (29) is characterized in that an axial piston pump (61) disposed in the pump housing (1) is driven and "operated" by means of a swashplate (32) having a suction groove (33) and disposed on the back side of the flywheel (5), the "pumped volume flow" thereof being controlled in a defined manner by means of a solenoid valve (13) such that precise displacement of the hydraulically actuated gate valve is ensured.

Abstract translation: 本发明通过可调节的冷却剂泵，用于内燃机涉及从动带轮。 本发明是基于开发一种通过滑轮可控的冷却剂泵（与控制阀），它允许在发动机的整个工作范围内，无论是污染物的排放，以及摩擦损失和燃料消耗驱动的目标可以显著减少，甚至与 不利的热条件下，如 涡轮增压器附近，但也具有非常低的车程大大有限的空间内使滑阀的可靠运行，甚至与控制的故障持续冷却泵保证随处可见，非常，由生产和组装工艺简单（故障安全）的操作 的，成本有效的，“标准化”为不同规格的泵设计区分开始终保持在高的容积效率高的运行安全性和可靠性，不需要工厂无空气填充，并且可以同样在发动机管理容易且成本集成。 本发明中，装备有通过滑轮（3），可调节的冷却剂泵的液压与连接到阀芯的环状活塞（29）致动的驱动的滑阀，其特征在于，在所述叶轮（5）的背面的方式设置，与抽吸槽 布置（33）设有在泵壳体中的旋转斜盘（32）（1）的轴向活塞泵（61）驱动和“操作”，是“泵送流速”由电磁阀的装置（13）被定义为控制，使得液压操作阀的阀芯的准确位移 得到保证。

公开(公告)号：WO2005026523A1

公开(公告)日：2005-03-24

申请号：PCT/EP2004/051686

申请日：2004-08-02

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  DEICHMANN, Johannes ,  GEISSEL, Eberhard ,  KRETZSCHMAR, Sven ,  PENZAR, Zlatko

Inventor： DEICHMANN, Johannes ,  GEISSEL, Eberhard ,  KRETZSCHMAR, Sven ,  PENZAR, Zlatko

IPC: F02M37/04

CPC classification number: F04D29/628 ,  F02M37/048 ,  F04D5/002

Abstract: Bei einer Pumpenstufe (2) weist ein Gehäuseteil (4) genau bestimmte Krafteinleitungsstellen (25) gegenüber angrenzenden Bauteilen auf. Zwischen den Krafteinleitungsstellen (25) und einem einen teilringförmigen Kanal (10) aufweisenden Scheibenelement (20) sind Stützelemente (24, 27) und eine Nut (26) angeordnet. In die Gehäuseteile (4) eingeleitete Kräfte führen daher nur zu geringen Verformungen in an das Laufrad angrenzenden Bereichen der Gehäuseteile (4).

Abstract translation: 在一个泵级（2）包括相对于邻近部件的壳体部件（4）精确限定的力引入点（25）。 力导入点（25）和一个部分环形通道（10），其具有盘构件（20）之间的支撑元件（24，27）和布置在槽（26）。 因此，（4）导致在相邻于壳体部件的壳体部件的叶轮区域只有轻微的变形（4）的力引入。

公开(公告)号：WO2009143832A3

公开(公告)日：2010-01-21

申请号：PCT/DE2009000751

申请日：2009-05-27

Applicant: GERAETE & PUMPENBAU GMBH ,  SCHMIDT EUGEN ,  PAWELLEK FRANZ ,  GEISSEL EBERHARD ,  HAGEN DIRK ,  REXHAEUSER MICHAEL

Inventor： SCHMIDT EUGEN ,  PAWELLEK FRANZ ,  GEISSEL EBERHARD ,  HAGEN DIRK ,  REXHAEUSER MICHAEL

IPC: F04D15/00 ,  F04B23/10

CPC classification number: F04D15/0038 ,  F04B23/106 ,  F04D13/12 ,  F05D2270/64

Abstract: The invention relates to a controllable coolant pump driven by a belt pulley for internal combustion engines. The aim of the invention is to develop a controllable coolant pump (having a gate valve) driven by a belt pulley, allowing significant reduction in both pollutant emissions and frictional losses and fuel consumption over the entire working range of the engine, and allowing reliable actuation of the gate valve with very low drive power, even under unfavorable thermal boundary conditions, such as in proximity of the turbocharger, as well as under very limited installation space, and ensuring continued functioning of the coolant pump (fail-safe) even if the controller fails, and characterized by a very simple, low-cost production and assembly design "standardized" for different pump sizes, thereby ensuring continuously high operational reliability at a high volumetric efficiency, and requiring no air-free charging in the factory, and that can be simply and inexpensively integrated in the engine management system. The controllable coolant pump according to the invention, having a gate valve and driven by a belt pulley (3) and having a hydraulically actuated gate valve connected to a ring piston (29) is characterized in that an axial piston pump (61) disposed in the pump housing (1) is driven and "operated" by means of a swashplate (32) having a suction groove (33) and disposed on the back side of the flywheel (5), the "pumped volume flow" thereof being controlled in a defined manner by means of a solenoid valve (13) such that precise displacement of the hydraulically actuated gate valve is ensured.

Abstract translation: 本发明涉及一种通过用于内燃机的滑轮可控冷却剂泵进行控制。 本发明是基于开发一种通过滑轮可控的冷却剂泵（与控制阀），它允许在发动机的整个工作范围内，无论是污染物的排放，以及摩擦损失和燃料消耗驱动的目标可以显著减少，甚至与 不利的热边界条件，如 涡轮增压器附近，但也具有非常低的车程大大有限的空间内使滑阀的可靠运行，甚至与控制的故障持续冷却泵保证随处可见，非常，由生产和组装工艺简单（故障安全）的操作 的，成本有效的，“标准化”为不同规格的泵设计区分开始终保持在高的容积效率高的运行安全性和可靠性，不需要工厂无空气填充，并且可以同样在发动机管理容易且成本集成。 本发明中，装备有通过滑轮（3），可调节的冷却剂泵的液压与连接到阀芯的环状活塞（29）致动的驱动的滑阀，其特征在于，在所述叶轮（5）的背面的方式设置，与抽吸槽 布置（33）设有在泵壳体中的旋转斜盘（32）（1）的轴向活塞泵（61）驱动和“操作”，是“泵送流速”由电磁阀的装置（13）被定义为控制，使得液压操作阀的阀芯的准确位移 有保证。

公开(公告)号：WO2009143832A2

公开(公告)日：2009-12-03

申请号：PCT/DE2009/000751

申请日：2009-05-27

Applicant: GERÄTE- UND PUMPENBAU GMBH DR. EUGEN SCHMIDT ,  SCHMIDT, Eugen ,  PAWELLEK, Franz ,  GEISSEL, Eberhard ,  HAGEN, Dirk ,  REXHÄUSER, Michael

Inventor： SCHMIDT, Eugen ,  PAWELLEK, Franz ,  GEISSEL, Eberhard ,  HAGEN, Dirk ,  REXHÄUSER, Michael

IPC: F04D15/00

CPC classification number: F04D15/0038 ,  F04B23/106 ,  F04D13/12 ,  F05D2270/64

Abstract: Die Erfindung betrifft eine über eine Riemenscheibe angetriebene regelbare Kühlmittelpumpe für Verbrennungsmotore. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine über eine Riemenscheibe angetriebene regelbare Kühlmittelpumpe (mit Ventilschieber) zu entwickeln, die es ermöglicht, dass im gesamten Arbeitsbereich des Motors sowohl die Schadstoffemission wie auch die Reibungsverluste und der Kraftstoffverbrauch deutlich reduziert werden können, und die selbst bei ungünstigen thermischen Randbedingungen, wie z.B. in der Nähe des Turboladers, aber auch bei sehr stark begrenztem Einbauraum mit sehr geringer Antriebsleistung eine zuverlässige Betätigung des Ventilschiebers ermöglicht, selbst bei Ausfall der Regelung ein Weiterfunktionieren der Kühlmittelpumpe (Fail-safe) gewährleistet, sich zudem durch eine fertigungs- und montagetechnisch sehr einfache, kostengünstige, für unterschiedliche Pumpenbaugrößen „standardisierbare" Bauform auszeichnet, dabei stets eine hohe Betriebssicherheit und Zuverlässigkeit bei hohem volumetrischen Wirkungsgrad gewährleistet, keine werkseitige luftfreie Befüllung erfordert und zudem einfach und kostengünstig ins Motormanagement eingebunden werden kann. Die erfindungsgemäße, mit einem Ventilschieber ausgestattete, über eine Riemenscheibe (3) angetriebene, regelbare Kühlmittelpumpe mit einem hydraulisch betätigten mit einem Ringkolben (29) verbundenen Ventilschieber, zeichnet sich dadurch aus, dass mittels einer rückseitig am Flügelrad (5) angeordneten, mit einer Saugnut (33) versehenen Schrägscheibe (32) eine im Pumpengehäuse (1) angeordnete Axialkolbenpumpe (61) angetrieben und „bedient" wird, deren „gepumpter Volumenstrom" mittels eines Magnetventils (13) definiert so gesteuert wird, dass eine exakte Verschiebung des hydraulisch betätigten Ventilschiebers gewährleistet ist.

Abstract translation: 本发明通过可调节的冷却剂泵，用于内燃机涉及从动带轮。 本发明是基于开发一种通过滑轮可控的冷却剂泵（与控制阀），它允许在发动机的整个工作范围内，无论是污染物的排放，以及摩擦损失和燃料消耗驱动的目标可以显著减少，甚至与 不利的热条件下，如 涡轮增压器附近，但也具有非常低的车程大大有限的空间内使滑阀的可靠运行，甚至与控制的故障持续冷却泵保证随处可见，非常，由生产和组装工艺简单（故障安全）的操作 的，成本有效的，“标准化”为不同规格的泵设计区分开始终保持在高的容积效率高的运行安全性和可靠性，不需要工厂无空气填充，并且可以同样在发动机管理容易且成本集成。 本发明中，装备有通过滑轮（3），可调节的冷却剂泵的液压与连接到阀芯的环状活塞（29）致动的驱动的滑阀，其特征在于，在所述叶轮（5）的背面的方式设置，与抽吸槽 布置（33）设有在泵壳体中的旋转斜盘（32）（1）的轴向活塞泵（61）驱动和“操作”，是“泵送流速”由电磁阀的装置（13）被定义为控制，使得液压操作阀的阀芯的准确位移 得到保证。

公开(公告)号：WO2009021796A1

公开(公告)日：2009-02-19

申请号：PCT/EP2008/059171

申请日：2008-07-14

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  GEISSEL, Eberhard

Inventor： GEISSEL, Eberhard

IPC: F04D5/00

CPC classification number: F04D5/005

Abstract: Eine Seitenkanalpumpe (2) zur Förderung von Kraftstoff hat einen in einem Laufrad (4) angeordneten Strömungsteiler (20). Der Strömungsteiler (20) unterteilt Schaufelkammern (22) des Laufrades (4) in einzelne Teilkammern (11, 12). In dem Laufrad (4) gegenüberstehenden Gehäuseteilen (5, 6) mit einander radial umschließenden teilringförmigen Kanälen (15, 16) sind ebenfalls Strömungsteiler (21) angeordnet. Die Strömungsteiler (20, 21) im Laufrad (4) und in den Gehäuseteilen (5, 6) sind voneinander beabstandet, um ein Überströmen zwischen den von den Teilkammern (11, 12) und den teilringförmigen Kanälen (15, 16) gebildeten Förderkammern (9, 10) zu ermöglichen. Hierdurch hat die Seitenkanalpumpe (2) einen hohen Wirkungsgrad und besonders geringe radiale Abmessungen.

Abstract translation: 用于将燃料供给侧通道泵（2）被布置在叶轮（4）流量分配器（20）。 分流器（20）将所述叶轮（4）成各个局部腔室（11，12）的叶片室（22）。 在叶轮（4）相对于固定的外壳部件（5,6）彼此径向包围部分环形管道（15，16）也被分流器（21）被布置。 在叶轮分流器（20，21）（4），并在壳体部件（5,6）间隔开，以在部分腔室之间的溢出（11，12）和所述部分环形管道（15，16）形成的泵送室（ 使9，10）。 以这种方式，侧通道泵（2）高的效率和非常低的径向尺寸。

公开(公告)号：WO2008058983A1

公开(公告)日：2008-05-22

申请号：PCT/EP2007/062316

申请日：2007-11-14

Applicant: SIEMENS VDO AUTOMOTIVE AG ,  GEISSEL, Eberhard

Inventor： GEISSEL, Eberhard

IPC: F04D5/00 ,  F04D29/18 ,  F04D29/041

CPC classification number: F04D5/002 ,  F04D29/0413 ,  F04D29/188

Abstract: Eine Seitenkanalpumpe (1) zur Förderung eines Mediums mit einem einen Kranz Schaufelkammern (13, 14) aufweisenden Laufrad (4) weist in einem von den Schaufelkammern (13, 14) begrenzten, radial äußeren Bereich Taschen (20) auf. Die Taschen (20) werden über Leckage mit dem zu fördernden Medium gefüllt und erzeugen eine Axialkraft auf das Laufrad (4). Hierdurch wird das Laufrad (4) zuverlässig in der Seitenkanalpumpe (1) gehalten.

Abstract translation: 用于输送介质具有有限的，径向外部分的口袋（20）叶片室（13，14），其包括在所述叶片腔中的一个（13，14）中的叶轮（4）具有一个环的侧通道泵（1）。 口袋（20）通过填充泄漏到介质被输送，并产生在叶轮（4）的轴向力。 以这种方式，所述叶轮（4）可靠地在侧通道泵（1）被保持。

公开(公告)号：WO2006053801A1

公开(公告)日：2006-05-26

申请号：PCT/EP2005/055000

申请日：2005-10-05

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  GEISSEL, Eberhard

Inventor： GEISSEL, Eberhard

IPC: H02K5/14 ,  F02M37/08 ,  H02K13/00

CPC classification number: H02K5/148 ,  F02M37/08 ,  H02K5/12 ,  H02K7/14 ,  H02K13/006

Abstract: Bei einer Kraftstoffpumpe mit einer von einem Elektromotor (1) angetriebenen Pumpenstufe (2) sind Bürsten (17) zur Kontaktierung eines Kommutators (16) radial neben einem Rotor (6) angeordnet. Hierzu hat ein den Rotor (6) umschließender Stator (4) Taschen zur Aufnahme der Bürsten (17). Mit den Bürsten (17) elektrisch verbundene Anschlusskontakte (20) sind radial neben dem Kommutator (16) angeordnet. Die Kraftstoffpumpe weist eine besonders geringe Bauhöhe auf.

Abstract translation: 在由电动马达（1）驱动的泵级（2），刷子（17），用于一个换向器（16），接触具有的燃料泵径向相邻的转子（6）。 为了这个目的，具有转子（6）包围所述定子（4）的口袋用于接收所述刷（17）。 与电刷（17）电连接到连接触点（20）与换向器（16）径向相邻地布置。 燃油泵具有特别低的整体高度。

公开(公告)号：WO2006045686A1

公开(公告)日：2006-05-04

申请号：PCT/EP2005/054884

申请日：2005-09-28

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  GEISSEL, Eberhard

Inventor： GEISSEL, Eberhard

IPC: F02M37/04

CPC classification number: F02M37/025 ,  F02M37/048 ,  F02M37/106 ,  F04D5/005

Abstract: Bei einer als Seitenkanalpumpe ausgebildeten Kraftstoffpumpe für ein Kraftfahrzeug sind zwei einander konzentrisch umschließende, teilringförmige Kanäle (21, 22) über einen Verbindungskanal (29) miteinander verbunden. Anschlüsse (33, 34) des Verbindungskanals (29) an den teilringförmigen Kanälen (21, 22) sind so gelegt, dass bei Nenndrehzahl der Kraftstoffpumpe jeweils derselbe Druck herrscht. Sinkt die Drehzahl unter die Nenndrehzahl, gelangt Kraftstoff aus dem radial äußeren, teilringförmigen Kanal (22) in den radial inneren, teilringförmigen Kanal (21). Hierdurch wird eine ausreichende Förderleistung durch den radial inneren, teilringförmigen Kanal (21) sichergestellt.

Abstract translation: 在一个设计为用于一个机动车辆的两个相互同心地包围，经由连接到彼此连接的连接通道（29）部分的环形通道（21，22）的侧通道泵燃料泵。 连接通道（29）与部分环状的管道（21，22）的端子（33，34）被放置，使得在所述燃料泵的额定转速有在每种情况下相同的压力。 如果电机转速降低的额定速度以下，在从所述径向内，部分环形管道（21）的径向外部，部分环形管道（22）穿过的燃料。 以这种方式，通过径向内，部分环形管道（21）足够的流量来保证。

公开(公告)号：WO2005026556A1

公开(公告)日：2005-03-24

申请号：PCT/EP2004/051673

申请日：2004-07-30

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  DEICHMANN, Johannes ,  GEISSEL, Eberhard ,  JAEGER, Bernd

Inventor： DEICHMANN, Johannes ,  GEISSEL, Eberhard ,  JAEGER, Bernd

IPC: F04D5/00

CPC classification number: F04D5/005

Abstract: Bei einer als Seitenkanalpumpe ausgebildeten Kraftstoffpumpe (6) sind jeweils zwei einander konzentrisch umschließende Förderkammern (20-23) auf zwei Laufrädern (9, 10) angeordnet. Die Förderkammern (20, 21) des einen Laufrades (9) sind mit einem Einlasskanal (25) verbunden, während die Förderkammern (22, 23) des anderen Laufrades (10) mit einem Auslasskanal (26) verbunden sind. In einer die Laufräder (9, 10) auf Abstand haltenden Trennwand (17) ist eine Verbindung (24) der Förderkammern (20-23) angeordnet. Hierdurch weist die Kraftstoffpumpe (6) einen besonders hohen Volumenstrom bei einem sehr hohen Förderdruck auf.

Abstract translation: 在一个设计为在每种情况下一个侧通道泵的燃料泵（6）2个以同心圆状包围进料室（20-23）被安装在两个运行的轮子（9，10）。 车轮（9）的输送腔室（20，21）连接到入口通道（25），而另一个轮（10）的输送腔室（22，23）连接到排气通路（26）。 在行驶轮（9,10）从间隔保持在一定距离（17）被布置在输送室（20-23）的一个连接装置（24）。 以这种方式，在特别高的流率的燃料泵（6）以非常高的进料压力。