Abstract:
Limiteur de couple pour actionneur du type comprenant une vis (101), un écrou monté sur cette vis, un tube d' actionnement (105) solidaire de cet écrou et des moyens d'entraînement en rotation (109, 133) de cette vis, ce limiteur étant caractérisé en ce qu'il comprend une butée (115, 119) apte à : empêcher la rotation dudit tube (105) par frottement sous l'effet d'un effort axial exercé par ladite vis (101) sur ledit écrou lors de son déplacement, et à autoriser la rotation dudit tube (105) lorsque ledit écrou rencontre une butée axiale de ladite vis, au-delà d'un seuil de couple prédéterminé défini par l'effort axial.
Abstract:
Cet ensemble d'actionnement pour inverseur de poussée pour moteur d'aéronef, comprend : - un arbre d'entraînement (12) portant un pignon maître (11), - une vis à billes (1) portant un pignon esclave (9) engrenant avec ledit pignon maître (11), - un écrou (3) apte à se déplacer en translation sur la vis à billes (1) sous l'effet de la rotation de celle-ci, - un tube d'extension (5) solidaire dudit écrou (3) et comportant à son extrémité libre un organe de liaison (7) avec une partie (15) dudit inverseur devant être actionnée, et - des moyens de verrouillage (19) de la rotation dudit arbre d'entraînement (12), adaptés pour immobiliser ladite partie dans une position « jet direct » de l'inverseur, Lesdits moyens de verrouillage (19) comprennent une unique butée (14) solidaire dudit arbre d'entraînement (12), et une clavette (16) de blocage de cette butée. Le rapport de réduction (R) entre lesdits pignons esclave (9) et maître (11) est pair.
Abstract:
Ce dispositif de verrouillage/déverrouillage pour inverseur de poussée à capot coulissant et à tuyère adaptative comprend: -un doigt fixe (18), solidaire de la structure fixe (9) dudit inverseur, -un premier manchon (17), solidaire dudit capot coulissant et apte à recevoir ledit doigt (18), -un deuxième manchon (19), monté coulissant sur ledit premier manchon (17), -un troisième manchon (21), solidaire de ladite tuyère adaptative (11) et monté coulissant sur ledit deuxième manchon (19), -des premiers moyens de verrouillage, aptes à verrouiller ledit premier manchon (17) par rapport audit doigt (18), -des deuxièmes moyens de verrouillage, aptes à verrouiller ledit deuxième manchon (19) par rapport audit premier manchon (17), -des troisièmes moyens de verrouillage, aptes à verrouiller ledit troisième manchon (21) par rapport audit deuxième manchon (19).
Abstract:
Ce système d'actionnement d'au moins un élément de nacelle d'aéronef comprend au moins deux actionneurs (A1, A2, A3) reliés cinématiquement entre eux, un circuit principal (1 ) à génération hydraulique (respectivement électrique) apte à commander au moins l'un (A1 ) des deux actionneurs, et un circuit secondaire (13) à génération électrique (respectivement hydraulique) apte à commander l'autre actionneur (A3).
Abstract:
Actuator (V) for opening an aircraft nacelle cowl (7), comprising a dead travel device (19), characterized in that it comprises means (42a, 42b, 43) for blocking the dead travel device (19) when this actuator (V) is extended.
Abstract:
L'invention concerne un actionneur (100) linéaire double action pour déplacer un premier élément (10b) et un deuxième élément (10a) relativement à un élément fixe (17), ledit actionneur comprenant des éléments tubulaires montés en série et des moyens de verrouillage (120).
Abstract:
L'invention concerne un système d'actionnement d'une pluralité d'actionneurs (15) aptes à déplacer un panneau mobile appartenant à une nacelle d'aéronef, ledit système comprenant au moins deux moteurs (16) aptes à entraîner lesdits actionneurs (15), les deux moteurs (16) étant commandés et alimentés par au moins deux unités de commandes distinctes (33, 35) et les actionneurs (15) étant reliés mécaniquement entre eux par une transmission mécanique (37). L'invention concerne également une nacelle comprenant un tel système d'actionnement.
Abstract:
Cet amortisseur de vibrations (5) est apte à être interposé entre un boîtier électronique (1 ) et une structure fixe de nacelle d'aéronef (3). Il comprend un bloc en matériau élastique (10), une vis (7) de fixation de ce bloc (10) sur ladite structure fixe (3), et des moyens (11, 29a, 29b) de fixation dudit boîtier (1 ) sur ledit bloc (10). Il est remarquable en ce qu'il comprend des moyens (13, 15) pour limiter la course desdits moyens de fixation (11, 29a, 29b) par rapport à ladite vis de fixation (7) dans au moins deux directions de l'espace, ces moyens de limitation (13, 15) étant dimensionnés pour éviter une sollicitation de ladite vis (7) pouvant conduire à sa fatigue et/ou à sa rupture.
Abstract:
L'invention concerne un inverseur de poussée comprenant des grilles de déviation de flux et un capot (23) mobile entre une position d'ouverture dégageant lesdites grilles de déviation et une position de fermeture recouvrant lesdites grilles de déviation (25) et comprenant, en outre, des rails (45) aptes à coulisser dans des glissières (30), les rails (45) étant montés directement ou indirectement sur ledit capot (23) et les glissières (30) étant montées directement ou indirectement de part et d'autre d'un pylône (8) de suspension ou inversement, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un actionneur apte à faire coulisser le capot (23) entre ses positions d'ouverture et de fermeture, l'actionneur étant disposé dans le prolongement du rail (45) correspondant, ledit actionneur étant : -soit un actionneur à écrou tournant (51) associé à une vis sans fin (47), assurant le coulissement du rail correspondant ou de la glissière correspondante le cas échéant, -soit un actionneur adapté pour tirer sur le rail correspondant ou sur la glissière correspondante le cas échéant.
Abstract:
L'invention concerne un système de contrôle d'une pluralité d'actionneurs (15) aptes à déplacer un panneau mobile (13, 17) appartenant à une nacelle (1) d'aéronef, ledit système comprenant au moins deux moteurs (16) aptes à entraîner lesdits actionneurs (15), ledit système comportant en outre deux unités de commande distinctes (33, 35), chaque unité étant configurée pour contrôler et alimenter au moins un moteur ni alimenté ni contrôlé par l'autre unité de commande. L'invention concerne également une nacelle comportant un tel système.