公开(公告)号：WO2008128624A1

公开(公告)日：2008-10-30

申请号：PCT/EP2008/002588

申请日：2008-04-01

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT ,  THEOBALD, Jörg ,  DEGEN, Alf ,  POTT, Ekkehard

Inventor： THEOBALD, Jörg ,  DEGEN, Alf ,  POTT, Ekkehard

IPC: B01D53/94 ,  B01J23/46 ,  B01J35/00

CPC classification number: B01D53/945 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/1025 ,  B01J23/464 ,  Y02A50/2324 ,  Y02T10/22

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Nachbehandlung eines Abgases eines vorzugsweise direkteinspritzenden und/oder fremdgezündeten Verbrennungsmotors, wobei das Abgas durch ein stromab des Verbrennungsmotors angeordnetes Katalysatorsystem mit zumindest einem Katalysator mit einer Edelmetallbeladung mit zumindest den Elementen Palladium und Rhodium geleitet wird, und in der Edelmetallbeladung die Elemente Palladium und Rhodium in einem Gewichtsverhältnis von > 5:1, 6:1, 7:1, 8:1, 9:1, 10:1, 11:1 oder 12:1 vorliegen und nach einem Motorstart der Verbrennungsmotor bei einem Betrieb im Neuem Europäischen Fahrzyklus innerhalb eines Zeitintervalls von 30 Sekunden, vorzugsweise 20 Sekunden, besonders bevorzugt 10 Sekunden der Katalysator eine Temperatur T κ von 300°C, 450°C, 550°C, 600°C überschreitet und/oder nach einem Motorstart bei einem Betrieb im Neuem Europäischen Fahrzyklus innerhalb eines Zeitintervalls von 10 Sekunden, vorzugsweise 20 Sekunden, besonders bevorzugt 30 Sekunden die kumulierten Rohemissionen an Kohlenwasserstoffen 0,05g/km und/oder an Stickoxyden 0,04g/km nicht überschreiten und/oder der Verbrennungsmotor im Neuen Europäischen Fahrzyklus zumindest die Emissionsgrenzwerte der EU-Norm 4, vorzugsweise der EU-Norm 5 erreicht. Ferner betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于优选直接注射和/或火花点火燃烧发动机的排气的后处理的方法，其特征在于，所述废气通过所述内燃机设置催化剂系统的下游与至少一种催化剂通过用至少钯元素和铑的贵金属负载量，并且在贵金属负载 1或12：1时，和内燃发动机中的一个操作元件钯发动机起动和铑中的> 5的重量比之后：1，6：1,7：1,8：1,9：1，10：1，11 在30秒，优选20秒，更优选的时间间隔内的新欧洲驾驶循环10秒催化剂具有温度T _{300℃，450℃，550℃，600℃超过和 /或之前的时间间隔内，在新欧洲驾驶循环操作10秒，优选20秒时的发动机起动时，更 列车吨30秒不超过烃为0.05g /公里和/或氮氧化物0.04克/公里和/或在新欧洲驾驶循环内燃机的累积未处理排放至少标准4欧盟排放限值，优选欧盟标准的5点到达 ， 此外，本发明涉及一种用于废气处理的装置。}

公开(公告)号：WO2008046483A1

公开(公告)日：2008-04-24

申请号：PCT/EP2007/008040

申请日：2007-09-15

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT ,  POTT, Ekkehard ,  THEOBALD, Jörg ,  KLOFT, Manfred ,  LIPPERT, Eduard

Inventor： POTT, Ekkehard ,  THEOBALD, Jörg ,  KLOFT, Manfred ,  LIPPERT, Eduard

IPC: F02B23/10

CPC classification number: F02B23/104 ,  Y02T10/125

Abstract: Brennkraftmaschine, insbesondere Ottomotor, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einer Kurbelwelle, wenigstens einem Arbeitszylinder (10), welcher zusammen mit einem Kolben und einem Zylinderkopf einen Brennraum ausbildet, und einem Zylinderkopf, der mit einer dem Brennraum zugewandten Seite eine senkrecht zu einer Mittellängsachse des Arbeitszylinders (10) angeordnete Brennraumebene definiert, wobei jedem Arbeitszylinder (10) jeweils ein Einlasskanal (12) mit einem wahlweise den Einlasskanal (12) mit dem Brennraum verbindenden Einlassventil (13), ein Auslasskanal (14) mit einem wahlweise den Auslasskanal (14) mit dem Brennraum verbindenden Auslassventil (15), eine in den Brennraum ragende Zündeinrichtung (16) und ein in den Brennraum ragender Kraftstoffinjektor (18) zugeordnet ist, wobei eine y- Richtung (20) parallel zu einer Längsachse der Kurbelwelle, d.h. in Längsrichtung der Brennkraftmaschine, eine x-Richtung (22) senkrecht zur y-Richtung (20) und parallel zur Brennraumebene, d.h. in Querrichtung der Brennkraftmaschine, sowie eine z-Richtung (24) senkrecht zur x-Richtung (22) und zur y-Richtung (20) ausgerichtet ist, wobei Kreuzungspunkte von jeweiligen Mittelachsen des Einlassventiles (13) und des Auslassventiles (15) mit einer von der x-Richtung (22) und der y-Richtung (20) aufgespannten, in der Brennraumebene liegenden x-y-Ebene diagonal gegenüberliegend auf einer in der Brennraumebene liegenden ersten Brennraumdiagonalen (26) angeordnet sind und Kreuzungspunkte von jeweiligen Mittelachsen der Zündeinrichtung (16) und des Kraftstoffinjektors (18) mit der x-y-Ebene diagonal gegenüberliegend auf einer in der Brennraumebene liegenden zweiten Brennraumdiagonalen (28) angeordnet sind. Hierbei ist der Kraftstoffinjektor (18) derart angeordnet, dass eine Längsachse (30) des Kraftstoffinjektors (18) mit der x-y-Ebene einen Winkel ß (32) von größer 30° und mit einer von der x-Richtung (22) und der z-Richtung (24) aufgespannten x-z-Ebene einen Winkel α (34) von kleiner 30° einschließt.

Abstract translation: 内燃机，特别是火花点火式发动机，特别是机动车辆，具有曲轴，至少一个工作形成，与活塞和汽缸盖的燃烧室一起气缸（10），和设置有垂直的燃烧室侧朝向所述工作缸的中心纵向轴线的一侧上的汽缸盖 布置在燃烧室级（10）中所定义，其中，每个工作缸（10），每一个具有与连接到所述燃烧室的入口阀（13），出口通道（14）任选的入口管道（12）的入口通道（12），其具有选择性地将所述出口通道（14） 被分配给被连接到燃烧室出口阀（15），突出到燃烧室点火装置（16）和一个伸入到所述燃烧室的燃料喷射器（18），y方向（20）平行于所述曲轴的一纵向轴线，即 在发动机的纵向方向，垂直于y方向（20）且平行于所述燃烧室的平面的x方向（22），即 在发动机的横向方向，和z方向（24）垂直于x方向（22）和y方向（20）与所述入口阀（13）和排气门（15）的各中心轴的交叉点对准具有 从x方向（22）和y方向（20）横跨在燃烧室平面对角线相对的位于xy平面被布置在在燃烧室内水平平放的第一内部空间对角线（26）和点火装置的各中心轴的交叉点（16） 和燃料喷射器（18）相对于xy平面上对角地在燃烧室第二燃烧室的对角线（28）的平面中被布置。 在此，燃料喷射器（18）被布置成使得所述燃料喷射器（18）与xy平面的纵向轴线（30）SS的角度（32）大于30°，并用从x方向（22）和Z 方向（24）跨越的xz平面形成小于30°的角度的（34）。

公开(公告)号：WO2006007931A1

公开(公告)日：2006-01-26

申请号：PCT/EP2005/006765

申请日：2005-06-23

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT ,  ENDRES, Helmut ,  POTT, Ekkehard ,  THIELE, Fred ,  THEOBALD, Jörg

Inventor： ENDRES, Helmut ,  POTT, Ekkehard ,  THIELE, Fred ,  THEOBALD, Jörg

IPC: F02B37/007

CPC classification number: F01N13/04 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0093 ,  F01N13/107 ,  F02B37/007 ,  F02B37/02 ,  Y02T10/144

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Anordnung mit einer Brennkraftmaschine (10) mit mehreren Zylindern (13, 14, 15, 16, 19) und wenigstens einem Turbolader (20) sowie einem ersten und einem zweiten Abgasstrang (1, 2), wobei eine Turbine (21) des wenigstens einen Turboladers (20) dem ersten Abgasstrang (1) zugeordnet ist. Ein erhöhtes Drehmoment und eine erhöhte Leistung können erreicht werden, wenn eine Umgehungs-Abgasleitung (24) ausgehend von wenigstens einem Zylinder (14, 19), der dem ersten Abgasstrang (1) zugeordnet ist, unter Umgehung des wenigstens einen Turboladers (20) mit dem ersten Abgasstrang (1) verbunden ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种与具有多个气缸（13，14，15，16，19）和至少一个涡轮增压器（20）和第一和第二排气线（1，2），涡轮机的内燃发动机（10）的装置（21 ）中的至少（具有相关联的涡轮增压器20），所述第一排气管线（1）。 可以当旁通废气管线（24）从具有相关联的至少一个气缸（14，19）开始所述来实现的增加的转矩和增加的性能第一排气线（1），绕过所述至少一个涡轮增压器（20） 被连接到所述第一排气管（1）。

公开(公告)号：WO2012146378A3

公开(公告)日：2012-11-01

申请号：PCT/EP2012/001790

申请日：2012-04-26

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT ,  SCHINTZEL, Kay ,  HENTSCHEL, Lars ,  THEOBALD, Jörg ,  THAYSEN, Andreas ,  EBUS, Feitse

Inventor： SCHINTZEL, Kay ,  HENTSCHEL, Lars ,  THEOBALD, Jörg ,  THAYSEN, Andreas ,  EBUS, Feitse

IPC: F02B23/10 ,  F02B3/10

Abstract: Beim Einspritzen von Kraftstoff in einen Brennraum (2) eines Zylinders (13) eines Motors (30) eines Fahrzeugs (10) wird der Kraftstoff in Form mehrerer Strahlen (3) mittels eines Injektors (1) eingespritzt. Dabei ist eine erste Ebene definiert, in welcher sowohl die Mittelachse (11) des Injektors (1) als auch die Mittelachse (12) des Zylinders (13) liegen. Darüber hinaus ist eine zweite Ebene definiert, in welcher sowohl die Mittelachse (11) des Injektors (1) als auch die Flächennormale der ersten Ebene liegen. Die Strahlen (3) werden derart erzeugt, dass für jedes Strahlenpaar, welches aus zweien der Strahlen (3) gebildet wird, ein Winkel zwischen den Projektionen der beiden Mittelachsen der zwei Strahlen des Strahlenpaars in die zweite Ebene kleiner als 50° ist.

公开(公告)号：WO2008145228A1

公开(公告)日：2008-12-04

申请号：PCT/EP2008/002922

申请日：2008-04-12

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT ,  POTT, Ekkehard ,  THEOBALD, Jörg

Inventor： POTT, Ekkehard ,  THEOBALD, Jörg

IPC: F02D41/00 ,  F02D19/06

CPC classification number: F02D41/0027 ,  F02D19/0605 ,  F02D19/0621 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/081 ,  F02D19/084 ,  Y02T10/36

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine in Form eines Ottomotors, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, wobei Ottokraftstoff, insbesondere Benzin oder Ethanol (E85), mittels wenigstens eines Kraftstoffinjektors direkt in wenigstens einen Brennraum der Brennkraftmaschine eingespritzt wird und wobei wahlweise anstatt des Einspritzens von Ottokraftstoff oder zusätzlich zum Einspritzen von Ottokraftstoff die Brennkraftmaschine mit Gas, insbesondere CNG (Compressed Natural Gas) oder LPG (Liquified Petroleum Gas), betrieben wird. Hierbei wird während des Betriebs der Brennkraftmaschine allein mit Gas automatisiert für eine vorbestimmte Zeitspanne auf den Betrieb mit Ottokraftstoff derart umgeschaltet oder der Betrieb mit Ottokraftstoff zum Betrieb mit Gas derart zugeschaltet, dass eine vorbestimmte Menge des Ottokraftstoffes durch den wenigstens einen Kraftstoffinjektor strömt, wobei anschließend automatisiert wieder auf den Betrieb allein mit Gas zurück geschaltet wird.

Abstract translation: 本发明涉及在汽油发动机的形式操作内燃发动机，特别是机动车辆的方法，所述汽油燃料，特别是汽油或乙醇（E85），通过燃料喷射器的装置的内燃发动机的至少一个燃烧腔室至少直接注射和，任选地，其中代替汽油的注入 或除了汽油燃料，有气体的内燃机，特别是注射，CNG（压缩天然气）或LPG（液化石油气），被操作。 在这里，它的时间与汽油操作的预定时间段在内燃机的操作期间仅与气体自动切换这样或与汽油燃料运转以这样的方式被切换到操作与气体，该汽油燃料的预定量流过燃料喷射器，通过它至少与后续的自动 切换到单独操作速回。

公开(公告)号：WO2008145227A1

公开(公告)日：2008-12-04

申请号：PCT/EP2008/002921

申请日：2008-04-12

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT ,  POTT, Ekkehard ,  FLADUNG, Oliver ,  THEOBALD, Jörg

Inventor： POTT, Ekkehard ,  FLADUNG, Oliver ,  THEOBALD, Jörg

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/22 ,  F02D41/30 ,  F02D19/06 ,  F02M53/04

CPC classification number: F02D41/0027 ,  F02D19/0621 ,  F02D19/0623 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/084 ,  F02D41/221 ,  F02D41/2454 ,  F02D41/2467 ,  F02D41/3011 ,  F02D41/3094 ,  F02M43/04 ,  Y02T10/36

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine in Form eines Ottomotors, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, wobei Ottokraftstoff, insbesondere Benzin oder Ethanol (E85), mittels wenigstens eines Kraftstoffinjektors direkt in wenigstens einen Brennraum der Brennkraftmaschine eingespritzt wird und wobei wahlweise anstatt des Einspritzens von Ottokraftstoff oder zusätzlich zum Einspritzen von Ottokraftstoff die Brennkraftmaschine mit Gas, insbesondere CNG (Compressed Natural Gas) oder LPG (Liquified Petroleum Gas), betrieben wird, wobei während des Betriebs der Brennkraftmaschine mit Ottokraftstoff laufend ein Gemischadaptionswert bestimmt wird. Hierbei wird ein aktueller Gemischadaptionswert während des Betriebs der Brennkraftmaschine mit Ottokraftstoff in einem Speicher gespeichert und nach einer vorbestimmten Mindestbetriebsdauer mit Gas ein aktueller Gemischadaptionswert während des Betriebs der Brennkraftmaschine mit Ottokraftstoff mit dem gespeicherten Gemischadaptionswert verglichen, wobei eine Spülung der Kraftstoffinjektoren durchgeführt wird, wenn eine Differenz zwischen dem aktuellen Gemischadaptionswert und dem gespeicherten Gemischadaptionswert einen vorbestimmten Differenzwert überschreitet.

Abstract translation: 本发明涉及在汽油发动机的形式操作内燃发动机，特别是机动车辆的方法，所述汽油燃料，特别是汽油或乙醇（E85），通过燃料喷射器的装置的内燃发动机的至少一个燃烧腔室至少直接注射和，任选地，其中代替汽油的注入 或除了汽油燃料，有气体的内燃机，特别是注射，CNG（压缩天然气）或LPG（液化石油气），被操作，由此与汽油的内燃机的操作过程中被确定连续的混合物适应值。 这里，电流混合物适配值与在存储器中的汽油燃料的内燃机的操作过程中存储的并与预定的最小操作时间与气体与和存储的混合物适应值，其中，以吹扫燃料喷射汽油燃料的内燃机的操作过程中的电流混合物自适应值时进行的差 超过电流值和所存储的混合物适应混合物适应值之间的预定差值。

公开(公告)号：WO2006034728A1

公开(公告)日：2006-04-06

申请号：PCT/EP2004/010897

申请日：2004-09-29

Applicant: VOLKSWAGEN AG ,  POTT, Ekkehard ,  HAGELSTEIN, Dirk ,  KLOFT, Manfred ,  EBUS, Feitse ,  STIEBELS, Bernd ,  THEOBALD, Jörg

Inventor： POTT, Ekkehard ,  HAGELSTEIN, Dirk ,  KLOFT, Manfred ,  EBUS, Feitse ,  STIEBELS, Bernd ,  THEOBALD, Jörg

IPC: F02B37/00

CPC classification number: F02D41/0007 ,  F02B37/00 ,  F02B37/18 ,  F02D2200/0406 ,  F05B2220/40 ,  Y02T10/144

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, insbesondere einen direkteinspritzenden Dieselmotor oder Ottomotor, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit einem Abgasturbolader, welcher einen Verdichter und eine Turbine aufweist, wobei die Brennkraftmaschine eine vorbestimmte Nenndrehzahl n Nenn sowie ein vorbestimmtes Hubvolumen V H aufweist, wobei ferner ein Verdichterdruckverhältnis p Verdichterdruckerhältnis (10) des Verdichters des Abgasturboladers definiert ist als der Quotient eines Druckes p 2t nach dem Verdichter zu einem Druck p 1t vor dem Verdichter gemäss der Formel (I) und wobei ferner ein normierter Frischluftvolumenstrom V NORM (12) definiert ist als ein Quotient eines Frischluftvolumenstrom V pkt1 vor dem Verdichter des Abgasturboladers zu einem Produkt aus der Nenndrehzahl n Nenn der Brennkraftmaschine und dem Hubvolumen V H der Brennkraftmaschine gemäss der Formel (II). Hierbei ist der Abgasturbolader derart ausgebildet, dass eine ein Verdichterkennfeld, in dem das Verdichterdruckverhältnis p Verdichterdruckerhältnis (10) über dem normierten Frischluftvolumenstrom V NORM (12) aufgetragen ist, begrenzende Funktion (20) des Verdichterdruckverhältnisses p Verdichterdruckerhältnis (10) in Abhängigkeit von dem normierten Frischluftvolumenstrom V NORM (12) für eine konstante Verdichterdrehzahl n V = n Vmax , wobei n V eine Drehzahl des Verdichters des Abgasturboladers und n Vmax eine vorbestimmte maximale Drehzahl des Verdichters des Abgasturboladers ist, einen Wert p Verdichterdruckerhältnis (V NORM ) =1 bei einem Wert V NORM

Abstract translation: 本发明涉及一种内燃机，尤其是直接喷射式柴油发动机或火花点火发动机中，特别是机动车辆的，与具有压缩机和涡轮机，所述内燃机的预定的额定转速n _{标称和预定扫过容积V的排气涡轮增压器< SUB>ħ，其中还包括在所述涡轮增压器的压缩机的压缩机压力比p Verdichterdruckverhältnis（10）由压缩机定义为压力p 2吨的商的 压力p 1吨根据式（I）和所述压缩机的上游进一步地，其中的归一化的新鲜空气体积液流V NORM （12）被定义为新鲜空气体积液流V PKT1 <的商 / SUB>涡轮增压器的压缩机以额定转速n 标称和根据下式内燃机的扫过容积V ħ的产物的上游（II）。 在此，废气涡轮增压器被构造成使得压缩机图，其中，压缩机压力比P Verdichterdruckverhältnis（10）在所述归一化的新鲜空气体积液流V NORM （12）被施加，限制功能（ 压缩机压力比Verdichterdruckverhältnis（10）在对归一化的新鲜空气体积液流V NORM依赖（12）的第20页）对于恒定的压缩机转速n V = N < SUB>的Vmax ，其中n V 的Vmax >是涡轮增压器的压缩机的速度和涡轮增压器的压缩机的预定的最大速度，p的数值 Verdichterdruckverhältnis（V NORM ）=在一个值V NORM达到1 <0.7。}