公开(公告)号：WO2012107633A2

公开(公告)日：2012-08-16

申请号：PCT/FI2012/050059

申请日：2012-01-24

Applicant: WÄRTSILÄ FINLAND OY ,  EKLUND, Kjell ,  TROBERG, Mikael ,  WINTERSTELLER, Anton ,  VOUTILAINEN, Vesa

Inventor： EKLUND, Kjell ,  TROBERG, Mikael ,  WINTERSTELLER, Anton ,  VOUTILAINEN, Vesa

CPC classification number: F02M55/002 ,  F02M37/0017 ,  F02M37/0047 ,  F02M37/0052 ,  F02M47/027 ,  F02M55/005 ,  F02M55/02 ,  F02M55/025 ,  F02M55/04 ,  F02M63/005 ,  F02M63/0052 ,  F02M63/025 ,  F02M65/006 ,  F02M2200/315 ,  F02M2200/40 ,  F02M2700/05

Abstract: A fuel injection system (1) for a reciprocating engine, comprising injectors (6) for injecting pressurized fuel into the cylinders (13) of the engine, a high pressure pump (5) for pressurizing fuel to be injected, a supply pipe (7) for feeding fuel from the high pressure pump (5) toward the injectors (6)and feed pipes (8) for feeding fuel from the supply pipe (7) to the injectors (6). The first ends of the feed pipes (7) are connected to the injectors(6) and the second ends to the supply pipe (7). Each fuel injector (6) is provided with a pressure accumulator (14).

Abstract translation: 一种用于往复式发动机的燃料喷射系统（1），包括用于将加压燃料喷射到发动机气缸（13）中的喷射器（6），用于对要喷射的燃料加压的高压泵（5），供应管 ）将来自高压泵（5）的燃料供给到喷射器（6）和用于将燃料从供给管（7）供给到喷射器（6）的供给管（8）。 进料管（7）的第一端连接到喷油器（6），第二端连接到供油管（7）。 每个燃料喷射器（6）设置有蓄压器（14）。

公开(公告)号：WO2012107633A3

公开(公告)日：2013-03-21

申请号：PCT/FI2012050059

申请日：2012-01-24

Applicant: WAERTSILAE FINLAND OY ,  EKLUND KJELL ,  TROBERG MIKAEL ,  WINTERSTELLER ANTON ,  VOUTILAINEN VESA

Inventor： EKLUND KJELL ,  TROBERG MIKAEL ,  WINTERSTELLER ANTON ,  VOUTILAINEN VESA

IPC: F02M55/00 ,  F02M55/02 ,  F02M55/04 ,  F02M63/02

CPC classification number: F02M55/002 ,  F02M37/0017 ,  F02M37/0047 ,  F02M37/0052 ,  F02M47/027 ,  F02M55/005 ,  F02M55/02 ,  F02M55/025 ,  F02M55/04 ,  F02M63/005 ,  F02M63/0052 ,  F02M63/025 ,  F02M65/006 ,  F02M2200/315 ,  F02M2200/40 ,  F02M2700/05

Abstract: A fuel injection system (1) for a reciprocating engine, comprising injectors (6) for injecting pressurized fuel into the cylinders (13) of the engine, a high pressure pump (5) for pressurizing fuel to be injected, a supply pipe (7) for feeding fuel from the high pressure pump (5) toward the injectors (6) and feed pipes (8) for feeding fuel from the supply pipe (7) to the injectors (6). The first ends of the feed pipes (7) are connected to the injectors (6) and the second ends to the supply pipe (7). Each fuel injector (6) is provided with a pressure accumulator (14).

Abstract translation: 一种用于往复式发动机的燃料喷射系统（1），包括用于将加压燃料喷射到发动机气缸（13）中的喷射器（6），用于对要喷射的燃料加压的高压泵（5），供应管 ）将来自高压泵（5）的燃料供给到喷射器（6）和用于将燃料从供给管（7）供给到喷射器（6）的供给管（8）。 进料管（7）的第一端连接到喷射器（6），第二端连接到供应管（7）。 每个燃料喷射器（6）设有压力蓄能器（14）。

公开(公告)号：WO2012150377A1

公开(公告)日：2012-11-08

申请号：PCT/FI2012/050297

申请日：2012-03-23

Applicant: WÄRTSILÄ FINLAND OY ,  HULTQVIST, Anders ,  JUNG, Steffen ,  ZUANIGH, Luca ,  WINTERSTELLER, Anton ,  ORIE, Patrick

Inventor： HULTQVIST, Anders ,  JUNG, Steffen ,  ZUANIGH, Luca ,  WINTERSTELLER, Anton ,  ORIE, Patrick

IPC: F02M47/04 ,  F02M63/00 ,  F02M45/08

CPC classification number: F02M63/0028 ,  F02M45/086 ,  F02M63/0003 ,  F02M63/0005 ,  F02M2200/44

Abstract: The fuel injection unit (1) for an internal combustion engine comprises a body (29), a first fuel gallery (31) and a second fuel gallery (32), a first fuel injection nozzle (3) and a second fuel injection nozzle (4), a first injector needle (7) for opening and closing flow communication between the first fuel gallery (31) and the first fuel injection nozzle (3), and a second injector needle (8) for opening and closing flow communication between the second fuel gallery (32) and the second fuel injection nozzle (4). The invention also concerns a fuel injection system.

Abstract translation: 用于内燃机的燃料喷射单元（1）包括主体（29），第一燃料箱（31）和第二燃料箱（32），第一燃料喷射喷嘴（3）和第二燃料喷射喷嘴 4），用于打开和关闭第一燃料箱（31）和第一燃料喷射喷嘴（3）之间的流动连通的第一注射器针头（7）和用于打开和关闭第二燃料喷射器 第二燃料通道（32）和第二燃料喷射喷嘴（4）。 本发明还涉及燃料喷射系统。

公开(公告)号：WO2012072864A1

公开(公告)日：2012-06-07

申请号：PCT/FI2011/050879

申请日：2011-10-12

Applicant: WÄRTSILÄ FINLAND OY ,  TROBERG, Mikael ,  ZUANIGH, Luca ,  WINTERSTELLER, Anton ,  HATTAR, Christer ,  RIZZETTO, Gino ,  DELNERI, Diego

Inventor： TROBERG, Mikael ,  ZUANIGH, Luca ,  WINTERSTELLER, Anton ,  HATTAR, Christer ,  RIZZETTO, Gino ,  DELNERI, Diego

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/30 ,  F02D41/40 ,  F02M45/08 ,  F02D13/02

CPC classification number: F02D41/32 ,  F02D13/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/3017 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/40 ,  F02M45/086 ,  F02M2200/44 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/44

Abstract: The method for controlling the operation of an internal combustion engine comprises at least two operating modes.In a first operating mode,the intake valve (3) is closed at a first predetermined crank angle, in accordance with the Miller cycle, before the piston (2) reaches bottom dead center during the intake stroke for reducing pressure in the cylinder (1), and fuel is injected using first fuel injection means (9a) optimized for large amounts of fuel. In a second operating mode the intake valve (3) is closed at a second predetermined crank angle, in accordance with conventional intake valve closing timing, after or slightly before the piston (2) has passed bottom dead center, and fuel is injected using second fuel injection means (9b) optimized for small amounts of fuel. The invention also concerns an internal combustion engine.

Abstract translation: 用于控制内燃机的操作的方法包括至少两种操作模式。在第一操作模式中，进气门（3）根据米勒循环以第一预定曲柄角关闭，在活塞 2）在进气冲程期间到达下止点，以减小气缸（1）中的压力，并且使用针对大量燃料优化的第一燃料喷射装置（9a）喷射燃料。 在第二操作模式中，根据常规进气门关闭正时，在活塞（2）已经通过下止点之后或之后，进气阀（3）以第二预定曲柄角关闭，并且使用第二 针对少量燃料优化的燃料喷射装置（9b）。 本发明还涉及内燃机。