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公开(公告)号：WO2020246681A1
公开(公告)日：2020-12-10
申请号：PCT/KR2020/000400
申请日：2020-01-09
Applicant: 주식회사 디엠씨
Abstract: 상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 일단부가 도어를 향하여 돌출되며, 차체와 도어의 사이에서 발생되는 충격력을 흡수하는 범퍼유닛(100)과, 상기 범퍼유닛(100)과 결합되어 상기 범퍼유닛을 차체에 고정시키는 장착유닛(200)을 포함하되, 상기 범퍼유닛(100)은 상기 도어의 면과 접촉하는 접촉면을 구비한 범퍼헤드부(120)과, 상기 범퍼헤드부(120)에 가해지는 충격을 흡수하는 탄성부와, 상기 탄성부에 연결되되, 상기 장착유닛(200)과 결합되는 결합부(140)로 이루어지며, 상기 탄성부는 좌굴에 의하여 충격을 흡수하는 좌굴부(111)과, 압축에 의하여 충격을 흡수하는 압축부(130)와, 내부를 밀폐하여 내부 공기가 압축되도록 형성하여 충격을 흡수하는 공기압축탄성부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 오버슬램범퍼가 제공된다.
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公开(公告)号：WO2018182097A1
公开(公告)日：2018-10-04
申请号：PCT/KR2017/007763
申请日：2017-07-19
Applicant: 주식회사 디엠씨
CPC classification number: B29C45/1459 , B29L2031/04 , B62D1/16 , F16F1/38
Abstract: 본 발명은 자동차용 전동식 스티어링 댐핑부쉬에 있어서, 상기 댐핑부쉬는, 댐핑부쉬의 최외측을 구성하며 원형의 구조인 아우터 케이스(outer case)와, 상기 아우터 케이스의 내측에 배치되는 이너 케이스(inner case)와, 상기 아우터 케이스와 이너 케이스 사이에 구비되는 댐핑부재 및 상기 이너 케이스의 내주면을 따라 구비된 내부베어링을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 댐핑부쉬가 제공된다.
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公开(公告)号：WO2016175433A1
公开(公告)日：2016-11-03
申请号：PCT/KR2016/001400
申请日：2016-02-11
Applicant: 주식회사 디엠씨
CPC classification number: B29D99/0053 , B29C35/0805 , B29C47/0004 , B29C47/0026 , B29C47/003 , B29C47/021 , B29C47/8805 , B29C2035/0822 , B29C2035/0833 , B60J10/15 , B60J10/17 , B60J10/20 , B60J10/24 , B60J10/32 , B60R13/06 , C09K3/14
Abstract: 본 발명의 자동차용 웨더스트립의 구조 및 제조방법에 따르면, 단면 형상이 U자 형상으로 형성되며 씰기능을 갖는 씰부, 상기 씰부와 일체로 형성되며 차량의 플랜지부에 결합되는 결합부재 및 상기 결합부재의 내부에 삽입된 심재를 포함하여 제조되는 자동차용 웨더스트립 구조의 제조방법에 있어서, (a) 상기 심재와 열가소성 엘라스토머를 압출 성형하여 웨더스트립을 제조하는 웨더스트립 제조단계; (b) 상기 제조된 웨더스트립의 표면을 전처리하는 전처리단계; (c) 상기 전처리단계에서 전처리된 표면에 실리콘과 폴리우레탄(polyurethane)을 포함하여 혼합된 슬립제를 도포하는 슬립제 도포단계; 및 (d) 상기 슬립제 도포단계에서 슬립제가 도포된 도막층을 경화시키는 경화단계;를 포함한다. 이상 살펴본 바와 같은 본 발명의 효과는, 감성품질, 보강성, 내마모성을 개선시킬 수 있는 자동차용 웨더스트립 구조의 제조방법을 제공할 수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的车辆防风条结构和制造方法，其特征在于，具备：具有U字形截面和密封功能的密封部，其制造方法为： 与所述密封部一体地形成并且联接到车辆的凸缘部的联接构件; 以及插入所述联接构件的芯材，包括：（a）通过挤出成型芯材和热塑性弹性体来制造耐候条的防风雨条制造步骤; （b）预处理制成的天气条的表面的预处理步骤; （c）在预处理步骤中预处理的表面上施加其中混合有硅氧烷和聚氨酯的增滑剂的增滑剂施加步骤; 和（d）在滑爽剂施加步骤中固化涂布有滑爽剂的涂层的固化步骤。 如上所述，本发明的效果可以提供制造车辆防风条结构的方法，该方法能够提高感官质量，增强性能和耐磨性。
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公开(公告)号：WO2021172644A1
公开(公告)日：2021-09-02
申请号：PCT/KR2020/003217
申请日：2020-03-09
Applicant: 주식회사 디엠씨
Abstract: 상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 자동차 현가장치에 사용되는 스프링과 상기 스프링을 지지하는 상부 및 하부시트 사이에 개재되는 자동차 현가 장치용 스프링 패드 제조방법에 있어서, 상기 스프링 패드는 상기 스프링에 접하여 충격을 흡수하고 스프링 패드의 몸체를 이루는 절연체를 포함하되, 상기 스프링 패드의 경량화를 위해 상기 절연체를 발포 사출성형 하여 제조하는 것을 특징으로 하는 스프링 패드 제조방법이 제공된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2018038302A1
公开(公告)日：2018-03-01
申请号：PCT/KR2016/009751
申请日：2016-09-01
Applicant: 주식회사 디엠씨
Abstract: 본 발명은 행거 러버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 저면에 구비된 배기관을 차체에 고정시키고, 배기관에서 발생한 진동을 효과적으로 절연시키는 동시에, 주행 중 충격에 의한 행거의 변형을 방지하는 행거 러버에 관한 것이다. 이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따른 에 따르면, 행거의 진동 및 변형을 억제하여 배기관의 진동 및 소음이 차체에 전달되는 것을 효과적으로 저감시키고, 주행 중 심한 충격에 의하여 배기관과 차체와 간섭을 일으키는 현상을 방지할 수 있어 승객의 승차감 및 차량의 상품성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
Abstract translation:
本发明涉及一种吊架橡胶，并且更具体地，以固定设置在车辆到车辆本体的底表面上的排气管上，在同一时间，以有效地隔离从排气管产生的振动，根据同时驱动冲击吊架 防止悬挂橡胶变形。 在根据本发明如上所述，为了抑制振动和吊架振动和排气管的噪声现象的变形被有效地传递至车身，通过在驾驶时有严重的影响减小使排气管到车体和所述干扰 可以提高乘客的乘坐舒适性和车辆的适销性。
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公开(公告)号：WO2017104910A1
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：PCT/KR2016/004483
申请日：2016-04-28
Applicant: 주식회사 디엠씨
Abstract: 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차 현가장치에 사용되는 코일 스프링을 지지하도록 상기 코일 스프링의 일측에 위치하는 어퍼시트와, 타측에 위치하는 로어시트와, 상기 코일 스프링과 어퍼시트 사이, 상기 코일 스프링과 로어시트 사이에 각각 구비되는 스프링 패드에 있어서, 상기 어퍼시트와 로어시트에는 도넛형상인 상기 스프링 패드의 내경과 대응되는 센터구멍과, 상기 센터구멍의 외측에 하나 이상의 삽입구멍이 각각 형성되고, 상기 스프링 패드에는 상기 어퍼시트와 상기 로어시트에 끼워지는 결합장치가 구비되며, 상기 결합장치에 의해서 상기 스프링 패드가 상기 어퍼시트와 상기 로어시트에 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드가 제공된다. 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명은 스프링 패드의 결합장치를 플라스틱(Plastic)으로 대체하여 제작하며, 플라스틱으로 제작되어 마찰력이 감소하고, 탄성이 부여되는 구조로 설계되어 조립성이 크게 향상되어 탈부착이 용이하며, 전 차종 공용화가 가능한 효과가 있다.
Abstract translation: 为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车悬架系统，其包括位于螺旋弹簧一侧的上座，用于支撑车辆悬架中使用的螺旋弹簧，位于另一侧的下座， 与环形弹簧垫的内径相对应的中心孔以及与环形弹簧垫的内径相对应的中心孔， 并且弹簧垫设有与上座和下座配合的连接装置，弹簧垫通过连接装置固定在上座和下座上 并且提供一种用于车辆悬架装置的弹簧垫。 如上所述构造和操作的本发明通过用塑料代替弹簧垫的联接装置来制造，并且被设计成通过由塑料制成的摩擦力减小和弹性赋予的结构， 而且可以共享各种车辆。
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公开(公告)号：WO2017082497A1
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：PCT/KR2016/004480
申请日：2016-04-28
Applicant: 주식회사 디엠씨
Abstract: 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차 현가장치에 사용되는 코일 스프링과 상기 코일 스프링을 지지하는 상부 및 하부패드 사이에 개재되는 자동차 현가장치용 스프링 패드에 있어서, 상기 스프링 패드는 열가소성 엘라스토머(Thermoplastic elastomer)로 제작되되, 바닥면에는 탄성과 강성이 부여되는 구조와, 측부에는 탄성을 부여하는 구조가 더 형성되어 별도의 강재 삽입(Steel insert)이 이루어지지 않아 경량화된 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치용 스프링 패드가 제공된다. 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명은 강재를 삽입(Steel insert)할 필요가 없고, 두께를 현저히 줄일 수 있어 경량화된 스프링 패드를 제공할 수 있다.또한, 본 발명에 따른 스프링 패드의 바닥면과 측면에 탄성과 강성이 부여되는 구조에 의해 내구성이 향상되며, 열가소성으로 제조과정에서 발생하는 불량품을 분쇄하여 재사용할 수 있어 폐기물이 줄어 친환경적이며, 성형시간이 단축되어 생산성이 향상되는 효과가 있다.
Abstract translation: 本发明为了实现上述目的，
以上是针对其上和下垫片之间，用于支撑所述螺旋弹簧，并在汽车悬架中使用的螺旋弹簧汽车悬挂系统的弹簧垫 由热塑性弹性体doedoe（热塑性弹性体）的弹簧垫，并且具有在弹性和刚性赋予底表面，所述侧结构被进一步形成以得到弹性不它是由单独的钢制插入件的结构（钢插入件） 提供重量轻的汽车悬架系统弹簧垫。 构成的本发明和功能如上所述不需要插入钢（钢插入件），所以能够提供一种弹簧垫重量可以大大减少的厚度。此外，弹簧垫的底面根据本发明和 通过在施加到一侧上的弹性和刚性是结构改进的耐久性，少浪费环保可以被重新用于在热塑性塑料的制造过程中出现粉碎的缺陷，具有是减少成型时间提高生产率的效果。
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公开(公告)号：WO2018110764A1
公开(公告)日：2018-06-21
申请号：PCT/KR2017/000181
申请日：2017-01-06
Applicant: 주식회사 디엠씨
Abstract: 본 발명은 자동차의 스티어링 휠 하부에 구비되는 스티어링 샤프트가 차량의 차체를 관통하여 설치될 때, 엔진룸과 운전석 사이에 구비되어 상기 스티어링 샤프트가 관통되는 더스트 커버에 있어서, 상기 스티어링 샤프트에 결합되는 한 쌍의 베어링과, 상기 베어링의 외주면을 감싸도록 구비된 한 쌍의 베어링 레이스와, 상기 베어링 레이스에 억지 끼워 맞춤으로 개구부 양측으로 강제 압입되어 상기 베어링을 고정시키는 링형상의 고정용 캡 및 상기 베어링 레이스가 결합되는 관통홀을 갖되, 일체로 형성된 씰부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 더스트 커버가 제공된다.
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公开(公告)号：WO2017119734A1
公开(公告)日：2017-07-13
申请号：PCT/KR2017/000129
申请日：2017-01-05
Applicant: 주식회사 디엠씨
Abstract: 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 엔진과 연결되는 엔진 연결부와 에어클리너와 연결되는 에어클리너 연결부와 상기 엔진 연결부 및 에어클리너 연결부를 연결하는 벨로즈부가 구비된 에어 인테이크 호스(Air intake hose)에 있어서, 상기 엔진 및 에어클리너와 상기 엔진 연결부 및 에어클리너 연결부가 체결되도록 상기 호스의 양 끝단에 각각 조립되는 별도의 실캡부가 구비되어, 상기 엔진 연결부, 벨로즈부 및 에어클리너 연결부가 단일재료로 형성되는 것을 특징으로 하는 에어 인테이크 호스가 제공된다. 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명은 씰캡부를 별도로 성형하여 고온의 열에도 견딜 수 있도록 에어 인테이크 호스의 양끝단에 조립함으로써 엔진 연결부, 벨로즈부 및 에어클리너 연결부 제작시 단일재료를 사용함으로써 정원 가공을 위해 실시되는 드릴가공으로 인한 호스(Hose)의 양 끝단의 두께 증가를 최소화활 수 있으며, 고가의 이중 압출기를 사용하지 않고 단일 압출기를 이용하여 블로우 성형할 수 있어 제작비가 감소되는 효과가 있다.
Abstract translation:
为实现上述目的本发明包括连接所述空气滤清器连接器和所述发动机连接，并连接到所述发动机连接的空气滤清器连接部和连接到所述发动机的空气滤清器附加波纹管 进气软管设置有组装在软管两端的单独的密封部分，使得发动机和空气滤清器与发动机连接部分和空气滤清器连接部分接合， 并且空气滤清器软管由单一材料形成。 如上述构成和说明作用在本发明是花园处理通过使用发动机连接，波纹管部，并且当由进气软管的两端组装单一材料是通过从高温热分别模制ssilkaep的部分经受所述空气滤清器连接产生 由于钻井进行到软管（软管）弓的两端的厚度的增加最小化，并且在不使用昂贵的双螺杆挤出机可以使用单螺杆挤出机吹模的具有降低制造成本的效果。
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