公开(公告)号：WO2011012570A1

公开(公告)日：2011-02-03

申请号：PCT/EP2010/060785

申请日：2010-07-26

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  BIRKE, Peter ,  KELLER, Michael ,  SCHIEMANN, Michael ,  SCHWEIGER, Hans-Georg

Inventor： BIRKE, Peter ,  KELLER, Michael ,  SCHIEMANN, Michael ,  SCHWEIGER, Hans-Georg

IPC: H01M10/48 ,  G01R31/36

CPC classification number: H01M10/48 ,  H01M4/133 ,  H01M10/0525

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Bestimmen eines Ladezustands eines Akkumulators (3), die außer dem eine oder mehrere galvanische Zellen umfassenden Akkumulator (3) eine Messvorrichtung zum Erfassen von Änderungen mindestens einer nichtelektrischen physikalischen Größe eines aktiven Materials (22) des Akkumulators (3) aufweist. Die Erfindung betrifft ferner ein entsprechendes Verfahren zum Bestimmen eines Ladezustands eines Akkumulators (3).

Abstract translation: 本发明涉及一种装置，用于确定充电的电池（3）的状态，在除了一个或多个原电池，其包括蓄压器（3）的测量装置用于在蓄压器的活性材料（22）中的至少一个非电物理量检测的变化（3） 有。 本发明还涉及一种相应的方法，用于确定充电的电池（3）的状态。

公开(公告)号：WO2012136439A1

公开(公告)日：2012-10-11

申请号：PCT/EP2012/054006

申请日：2012-03-08

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  SCHWEIGER, Hans-Georg ,  BIRKE, Peter ,  SCHIEMANN, Michael ,  RUDORFF, Axel

Inventor： SCHWEIGER, Hans-Georg ,  BIRKE, Peter ,  SCHIEMANN, Michael ,  RUDORFF, Axel

IPC: H01M10/50

CPC classification number: H01M10/656 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/653 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/659 ,  Y02E60/122 ,  Y02P70/54

Abstract: Die Erfindung betrifft einen elektrischen, insbesondere elektrochemischen Energiespeicher (100) mit mehreren zu wenigstens einem Zellstapel angeordneten Zellen (10). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass zwischen wenigstens zwei im Zellstapel benachbarten Zellen (10) wenigstens ein Kühlelement (30) angeordnet ist, wobei dieses Kühlelement (30) einen zwischen den Zellen (10) befindlichen Wärmeleitungsabschnitt und wenigstens einen seitlich aus dem Zellstapel herausragenden Kühlabschnitt (31) aufweist. Die Erfindung betrifft ferner auch eine Traktionsbatterie für ein Kraftfahrzeug mit einem Hybrid oder Elektroantrieb, die wenigstens einen solchen elektrischen Energiespeicher (100) umfasst.

Abstract translation: 本发明涉及一种电，在具有多个布置的单元的至少一个电池堆（10），特别是电化学能量储存装置（100）。 根据本发明，它提供了在细胞中的电池堆（10）的至少一个冷却元件（30）相邻的至少两个之间，所述热管部分和所述冷却元件（30）位于一个小区（10）之间的至少一个突出于电池堆横向冷却部（31 ）了。 本发明还涉及到一个牵引电池与包含至少一个这样的电能存储（100）中的混合动力车辆或电动驱动器的机动车辆。

公开(公告)号：WO2011154193A1

公开(公告)日：2011-12-15

申请号：PCT/EP2011/056706

申请日：2011-04-28

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  OBEIDI, Ossama ,  SCHIEMANN, Michael ,  BIRKE, Peter ,  SCHWEIGER, Hans-Georg ,  GUENER, Nevzat

Inventor： OBEIDI, Ossama ,  SCHIEMANN, Michael ,  BIRKE, Peter ,  SCHWEIGER, Hans-Georg ,  GUENER, Nevzat

IPC: H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H01M10/50

CPC classification number: H01M2/12 ,  H01M10/443 ,  H01M10/482 ,  H01M10/486 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6561 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/663

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Batterie (10) mit mehreren elektrisch parallel und/oder seriell miteinander verschalteten Flachzellen (12), die quer zu ihren Flachseiten aneinander gereiht eine im Wesentlichen prismatische Anordnung (16) ausbilden. Um während eines Betriebes der Batterie (10) genauere Informationen über den Zustand der einzelnen Flachzellen gewinnen und z. B. für ein angepasstes Temperaturmanagement nutzen zu können, ist in der Anordnung (16) an wenigstens einer Flachseite mehrerer der Flachzellen (12) jeweils eine thermisch daran angebundene Wärmeabfuhrplatte (14) vorgesehen, in welcher jeweils wenigstens ein Temperatursensor (22) integriert ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有多个电并联和/或串联连接到彼此扁平细胞（12）的电池（10）排列的横向于它们的平坦侧彼此相对形成大致棱柱状结构（16）。 在电池（10）的操作期间获得顺序有关各个扁平细胞和z的条件的更精确信息。 使用例如用于适于温度管理，在每种情况下可热尾因为在多个扁平电池（12）中的至少一个扁平侧的装置（16）提供的散热板（14），被集成在其在每种情况下，至少一个温度传感器（22）。

公开(公告)号：WO2011089064A2

公开(公告)日：2011-07-28

申请号：PCT/EP2011/050432

申请日：2011-01-14

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  BIRKE, Peter ,  SCHEMEL, Bertram ,  SCHIEMANN, Michael

Inventor： BIRKE, Peter ,  SCHEMEL, Bertram ,  SCHIEMANN, Michael

IPC: B60L7/02

CPC classification number: B60L7/20 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L7/14 ,  B60L7/22 ,  B60L11/123 ,  B60L11/1861 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einem elektrischen Antrieb oder Hybridantrieb, das eine elektrische Maschine (3) und einen elektrochemischen und/oder elektrostatischen Speicher (4) aufweist, wobei die elektrische Maschine (3) zum Vortrieb des Fahrzeugs als Elektromotor und zum Bremsen des Fahrzeugs als Generator betreibbar ist und wobei der zur Stromversorgung der elektrischen Maschine (3) vorgesehene elektrochemische und/oder elektrostatische Speicher (4) bei einem Betrieb der elektrischen Maschine (3) als Generator durch diese aufladbar ist, wobei das Fahrzeug ferner eine Steuereinheit (11) aufweist, die eingereichtet ist, eine Ausgangsleistung der elektrischen Maschine (3) bei deren Betrieb als Generator alternativ oder zusätzlich mindestens einem anderen Verbraucher zuzuführen.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有电驱动或混合动力驱动器，包括电机（3）和电化学和/或静电存储器的车辆（4），其特征在于，所述电机（3），用于对车辆进行电动马达的推进和用于制动车辆 作为发电机是可操作的，并且其中所述用于提供用于电化学所述电机（3）的电源和/或静电存储（4）可以在电机的操作期间被充电（3），如通过它们的发生器，其特征在于，所述车辆还包括一个控制单元（11） 这是eingereichtet，其作为发电机的至少一个其他消费者操作期间替代地或附加进给电机（3）的输出功率。

公开(公告)号：WO2011080039A2

公开(公告)日：2011-07-07

申请号：PCT/EP2010/069231

申请日：2010-12-09

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  ABRAHAM, Simon ,  BERGMANN, Sven ,  SCHIEMANN, Michael ,  SCHWEIGER, Hans-Georg

Inventor： ABRAHAM, Simon ,  BERGMANN, Sven ,  SCHIEMANN, Michael ,  SCHWEIGER, Hans-Georg

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L3/0046 ,  B60L3/0069 ,  B60L11/005 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1861 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077

Abstract: Die Erfindung betrifft ein elektrisches Energiespeichersystem (10) eines Fahrzeuges wie beispielsweise eines Elektro- oder Hybridfahrzeuges, wobei das Energiespeichersystem (10) mehrere elektrische Komponenten (14, 26, 34, 36, 42, 46, 50) sowie Datenübertragungseinrichtungen (22, 24, 30, 31, 32, 44, 48, 51, 54) zur Übertragung von Datensignalen zwischen den elektrischen Komponenten (14, 26, 34, 36, 42, 46, 50) aufweist. Erfindungsgemäß umfassen die Datenübertragungseinrichtungen (22, 24, 30, 31, 32, 44, 48, 51, 54) wenigstens eine Übertragungsstrecke (70, 70') für elektromagnetische Strahlung zur Datensignalübertragung.

Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的电能存储系统（10），如电动或混合动力车辆中，所述能量存储系统（10）的多个电部件（14，26，34，36，42，46，50）以及数据传输装置（22，24， 30，31，32，44，48，51，54），用于电气部件（之间传输数据信号14，26，34，36，42，46，50）。 根据本发明的数据传输装置包括（22，24，30，31，32，44，48，51，54），用于数据信号传输的电磁辐射中的至少一个传输链路（70，70“）。

公开(公告)号：WO2011144563A2

公开(公告)日：2011-11-24

申请号：PCT/EP2011/057869

申请日：2011-05-16

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  BIRKE, Peter ,  BÖSE, Olaf ,  KELLER, Michael ,  SCHIEMANN, Michael ,  SCHWEIGER, Hans-Georg

Inventor： BIRKE, Peter ,  BÖSE, Olaf ,  KELLER, Michael ,  SCHIEMANN, Michael ,  SCHWEIGER, Hans-Georg

IPC: H01G9/00 ,  H01M4/06 ,  H01M4/08 ,  H01M4/62 ,  H01M4/66 ,  H01M6/18 ,  H01M6/40 ,  H01M8/02 ,  H01M8/12 ,  H01M4/04 ,  H01M4/86 ,  H01M10/0562 ,  H01M10/0525 ,  H01M4/131 ,  H01M4/1391 ,  H01M4/136 ,  H01M4/1397 ,  H01M4/88 ,  H01L31/00

CPC classification number: H01M10/0562 ,  H01G9/025 ,  H01G9/15 ,  H01M4/0404 ,  H01M4/0407 ,  H01M4/06 ,  H01M4/08 ,  H01M4/131 ,  H01M4/136 ,  H01M4/1391 ,  H01M4/1397 ,  H01M4/621 ,  H01M4/66 ,  H01M4/663 ,  H01M4/664 ,  H01M4/666 ,  H01M4/8652 ,  H01M4/8668 ,  H01M4/8839 ,  H01M6/18 ,  H01M6/188 ,  H01M6/40 ,  H01M8/0226 ,  H01M8/1016 ,  H01M8/124 ,  H01M10/0525 ,  H01M2300/0068 ,  H01M2300/0091 ,  Y02P70/56 ,  Y10T29/49115

Abstract: Die Erfindung betrifft ein elektrochemisches oder elektrisches Schichtsystem mit mindestens zwei Elektrodenschichten und mindestens einer zwischen zwei Elektrodenschichten angeordneten ionenleitenden Schicht, die mindestens einen ionenleitenden Festelektrolyten und an den Korngrenzen des mindestens einen ionenleitenden Festelektrolyten mindestens ein Bindemittel zur Verbesserung der Ionenleitfähigkeit über die Korngrenzen und zur Verbesserung der Haftung der Schichten enthält.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有至少两个电极层和至少一个布置在两个电极层之间的离子传导层的电化学或电层系统，至少一个离子导电性固体电解质和在所述至少一个离子导电性固体电解质的晶界，至少一种粘合剂，以改善在晶界上的离子导电性，并改善 包含这些层的粘附性。

公开(公告)号：WO2011047999A1

公开(公告)日：2011-04-28

申请号：PCT/EP2010/065363

申请日：2010-10-13

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  BIRKE, Peter ,  ELSHOLZ, Lutz ,  SCHIEMANN, Michael ,  SCHWEIGER, Hans-Georg

Inventor： BIRKE, Peter ,  ELSHOLZ, Lutz ,  SCHIEMANN, Michael ,  SCHWEIGER, Hans-Georg

IPC: H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H01M10/50 ,  H02J7/00

CPC classification number: H01M10/44 ,  H01M10/443 ,  H01M10/488 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6561 ,  H01M10/6567 ,  H02J7/0026 ,  H02J2007/0067

Abstract: Es wird ein elektrischer Energiespeicher (1) vorgeschlagen mit einem Gehäuse (2), einem positiven Pol (3) und einem negativen Pol (4), und einer im Gehäuse (2) integrierten Tiefentladeeinrichtung (6), welche einen Entladeverbraucher (7) aufweist und derart ausgebildet ist, dass die beiden Pole (3, 4) über den Entladeverbraucher (7) elektrisch verbindbar sind. Dadurch soll ein gezieltes und kontrolliertes Tiefentladen des Energiespeichers ermöglicht und die Betriebssicherheit verbessert werden.

Abstract translation: 有电能存储（1），提出了具有壳体（2），一个正极（3）和一个负极（4），和在所述壳体（2）集成Tiefentladeeinrichtung（6），其具有Entladeverbraucher（7） 并且被形成为使得所述两个极（3,4）被电经由Entladeverbraucher（7）连接。 这应该允许能量存储和可靠性目标和受控的深度放电得到改善。

公开(公告)号：WO2011018335A3

公开(公告)日：2011-02-17

申请号：PCT/EP2010/060939

申请日：2010-07-28

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  BIRKE, Peter ,  BONNEKESSEL, Stefan ,  DEMITTER, Björn ,  SCHIEMANN, Michael ,  SCHWEIGER, Hans-Georg

Inventor： BIRKE, Peter ,  BONNEKESSEL, Stefan ,  DEMITTER, Björn ,  SCHIEMANN, Michael ,  SCHWEIGER, Hans-Georg

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/00

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Ladegerät (1) für einen Energiespeicher (1), insbesondere für eine Lithium-Ionen-Batterie in einem Elektrofahrzeug (7), das Ladegerät (1) eine Schaltung (3) beinhaltet für ein Einstellen des Ladegeräts (1) in einen Volllademodus oder einen Parklademodus, wobei das Ladegerät (1) eingerichtet ist im Volllademodus einen Vollladezustand des Energiespeichers (2) herzustellen und im Parklademodus einen Parkladezustand des Energiespeichers (2) herzustellen, wobei der Parkladezustand einem reduzierten Ladezustand des Energiespeichers entspricht. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Betreiben eines derartigen Ladegeräts (1) sowie ein Elektrofahrzeug mit einem solchen Ladegerät (1).

公开(公告)号：WO2013149919A2

公开(公告)日：2013-10-10

申请号：PCT/EP2013/056606

申请日：2013-03-27

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： SCHIEMANN, Michael ,  HÜBNER, Florian

IPC: G01K7/04

CPC classification number: G01K7/12 ,  G01K2205/00 ,  G01R31/3606 ,  H01M10/486 ,  H01M10/6572 ,  H01M2220/20

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Temperaturüberwachung eines elektrischen Energiespeichers (19) für ein Fahrzeug sowie ein Batteriesicherheitssystem (9, 11, 14, 24) mit einer solchen Vorrichtung und einer Schutzeinrichtung (10) zum Schutz des Energiespeichers (19). Die Vorrichtung zur Temperaturüberwachung umfasst ein Temperaturmesselement (2, 15, 25) mit einem ersten Kontaktelement (3, 16, 28a, 28c, 28e, 28g) zur Herstellung eines thermischen Kontakts zum Energiespeicher und einem zweiten Kontaktelement (4, 17, 28b, 28d, 28f, 29a, 29b) zur Herstellung eines thermischen Kontaktes zu einem Element (21), das eine Referenztemperatur aufweist. Dabei ist das Temperaturmesselement derartig ausgestaltet, dass es basierend auf einem Seebeck-Effekt eine Thermospannung (U t ) erzeugt, die von einer Temperaturdifferenz zwischen dem ersten und zweiten Kontaktelement abhängig ist. Zusätzlich umfasst die Vorrichtung eine Auswerteeinheit (7) zum Auswerten der Thermospannung (U t ), wobei die Auswerteeinheit (7) dafür eingerichtet ist, aus der durch das Temperaturmesselement bereitgestellten Thermospannung (U t ) eine für einen Betrieb der Auswerteeinheit notwendige Energie zu gewinnen.

Abstract translation: 本发明涉及一种装置，用于监测电能存储装置（19）的温度的用于车辆和电池安全系统（9，11，14，24）与这样的装置和用于将能量存储装置（19）的保护的保护装置（10）。 温度监控装置，包括具有用于与所述能量存储器和一个第二接触元件的热接触的第一接触构件（3，16，28A，28C，28E，28克）一个温度感测元件（2，15，25）（4，17，28B，28​​D ，28F，29A，29B），用于产生热接触到具有基准温度的元件（21）。 在这种情况下，温度检测元件被配置成使得其基础上产生一个塞贝克效应的热电压（UT），这是依赖于第一和第二接触元件之间的温度差。 此外，该设备包括用于评估热电压（UT），其中所述评估单元（7）是从由所述温度测量元件的热电压（UT）提供，以获得必要的评估单元的能量的操作适于评估单元（7）。

公开(公告)号：WO2013026615A1

公开(公告)日：2013-02-28

申请号：PCT/EP2012/063496

申请日：2012-07-10

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  SCHWEIGER, Hans-Georg ,  HILSE, Ricarda ,  BIRKE, Peter ,  SCHIEMANN, Michael

Inventor： SCHWEIGER, Hans-Georg ,  HILSE, Ricarda ,  BIRKE, Peter ,  SCHIEMANN, Michael

IPC: H01M2/02 ,  H01M2/20 ,  H01M2/30 ,  H01M2/34 ,  H01M10/04 ,  H01M10/48 ,  H01M10/50 ,  H01M10/42 ,  H01G9/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: H01M2/0245 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  H01G11/10 ,  H01G11/74 ,  H01G11/76 ,  H01G11/80 ,  H01M2/027 ,  H01M2/206 ,  H01M2/305 ,  H01M2/342 ,  H01M10/0413 ,  H01M10/425 ,  H01M10/482 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/64 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6555 ,  H01M2220/20 ,  Y02E60/13 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/705

Abstract: Die Erfindung betrifft elektrische Energiespeicher, insbesondere Energiespeicher für ein Kraftfahrzeug mit Elektro- oder Hybridantrieb, sowie die Herstellung derartiger Energiespeicher. Erfindungsgemäß ist ein Baukastensystem zur Herstellung eines elektrischen Energiespeichers mit mehreren baulich zusammengefassten und elektrisch untereinander verschalteten Speichermodulen (100) vorgesehen, wobei die Speichermodule (100) mit einem Gehäuse (110) ausgebildet sind und die Gehäuse (110) an ihren Außenflächen (112) korrespondierende Formschlusselemente (121, 122, 123, 126) aufweisen, so dass die Speichermodule (100) mittels dieser Formschlusselemente (121, 122, 23, 126) in einem durch die Gehäuseform und die Anordnung der Formschlusselemente (121, 122, 123, 126) vorgegebenen Schema miteinander verbunden werden können. Mit einem solchen Baukastensystem können elektrische Energiespeicher und insbesondere Großbatterien flexibel bzw. bedarfsgerecht, mit geringem Aufwand und kostengünstig hergestellt werden.

Abstract translation: 本发明涉及一种电能存储，特别是能量存储用于与电动或混合动力驱动装置的机动车，以及生产这样的能量存储装置。 根据提供了一种用于制造具有若干结构上组合和电互连的互连存储器模块的电能存储装置（100）的模块化系统的发明，其特征在于，具有壳体（110）中的存储器模块（100）被形成并对应于它们的外表面的壳体（110）（112） 形状配合元件（121，122，123，126），使得存储器模块（100）通过以形式锁合元件（121，122，23，126）的装置通过壳体的形状和形锁合元件（121，122，123，126）的布置 预定的方案可以连接在一起。 通过这样的模块化系统电能存储装置，特别是大型电池可以毫不费力且以低成本柔性或根据需要来制造。