公开(公告)号：WO2017016852A1

公开(公告)日：2017-02-02

申请号：PCT/EP2016/066324

申请日：2016-07-08

Applicant: GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH

Inventor： HAUPT, Jan ,  ABBENHAUS, Moritz

IPC: F16D3/84 ,  F16D27/00 ,  F16D47/02 ,  F16H48/08 ,  F16D11/10

CPC classification number: F16D47/02 ,  F16D3/84 ,  F16D11/10 ,  F16D27/00

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Kupplungsmodul für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfassend: ein Kupplungsgehäuse (3) mit Verbindungselementen (34, 35); eine Antriebswelle (4), die mittels eines Wellenlagers (26) in dem Kupplungsgehäuse (3) um eine Drehachse (A4) drehbar gelagert ist, wobei ein äußerer Endabschnitt (8) der Antriebswelle (4) außerhalb des Kupplungsgehäuses (3) und ein innerer Endabschnitt (9) der Antriebswelle (4) innerhalb des Kupplungsgehäuses (3) liegt; ein Gleichlaufgelenk (5), wobei ein Gelenkaußenteil (12) des Gleichlaufgelenks (6) zumindest teilweise innerhalb des Kupplungsgehäuses (3) angeordnet ist und in dem Kupplungsgehäuse (3) mittels eines Gelenklagers (28) um die Drehachse (A12) drehbar gelagert ist; und eine steuerbare Kupplung (6), die in dem Kupplungsgehäuse (3) angeordnet ist und ausgestaltet ist, um die Antriebswelle (4) und das Gelenkaußenteil (12) optional zur Drehmomentübertragung zu verbinden oder zu trennen. Die Erfindung betrifft ferner eine Antriebsanordnung (54) mit einem solchen Kupplungsmodul (2).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的传动系中的离合器组件，包括：离合器壳（3）与连接元件（34，35）; 的驱动轴（4），这是由在围绕旋转（A4）的轴线的联接壳体（3）的轴轴承（26）连接可旋转地安装，其特征在于，具有外端部（8）的联接壳体的外部的驱动轴（4）（3）和内的 端部分（9）的联接壳体内的驱动轴（4）的（3）位于; 等速万向节的等速万向节（5），其特征在于，外侧接头部件（12）（6）至少部分地（3）通过枢轴轴承装置设置在离合器壳体内（3）和在所述联接壳体（28）可旋转地安装围绕旋转轴线（A12）; 以及设置在耦接壳体（3）和配置可操控离合器（6）到所述驱动轴（4）和外接头部分（12）任选的用于传递转矩的或单独进行连接。 本发明还涉及一种驱动组件（54）与这样的耦合模块（2）。

公开(公告)号：WO2016087178A1

公开(公告)日：2016-06-09

申请号：PCT/EP2015/076684

申请日：2015-11-16

Applicant: GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH

Inventor： HAUPT, Jan

IPC: B60K1/00

CPC classification number: B60K6/48 ,  B60K1/00 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/52 ,  B60K17/356 ,  B60K2001/001 ,  B60Y2200/92 ,  F16H1/203 ,  F16H37/0813 ,  F16H48/08 ,  F16H57/037 ,  F16H2057/02034 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/916

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Elektroantrieb zum Antreiben eines Kraftfahrzeugs, umfassend: eine elektrische Maschine (3), ein Übersetzungsgetriebe (5) und ein Differentialgetriebe (6); wobei die elektrische Maschine (3) eine Motorwelle (9) aufweist, die um eine erste Drehachse (A1) drehbar antreibbar ist; wobei das Übersetzungsgetriebe (5) ein mit der Motorwelle (9) verbundenes Antriebsrad (14), zumindest ein vom Antriebsrad (14) um eine zweite Drehachse (A2) drehend antreibbares Zwischenrad (15), ein vom Zwischenrad (15) um eine dritte Drehachse (A3) drehend antreibbares Kronenrad (16) und ein mit dem Kronenrad (16) verbundenes Abtriebsrad (17) umfasst; wobei das Abtriebsrad (17) und das Kronenrad (16) koaxial zueinander angeordnet und drehfest miteinander verbunden sind, so dass sie gemeinsam um die dritte Drehachse (A3) drehen, wobei die dritte Drehachse (A3) die erste Drehachse (A1) kreuzt. Die Erfindung betrifft ferner eine Antriebsstranganordnung (34) mit einem solchen Elektroantrieb (2).

Abstract translation: 本发明涉及一种电动驱动器，用于驱动机动车辆，包括：电机（3），传动齿轮（5）和差速齿轮（6）; 其中，所述电机（3）具有马达轴（9），围绕旋转的第一轴线（A1）被可旋转地驱动; 其中连接到所述驱动轮与所述电动机轴（9）（14），至少一个从所述驱动轮（14）围绕旋转（A2）可旋转驱动的中间轮（15）的第二轴，该传动齿轮（5）从约第三旋转轴的中间轮（15） 连接到所述输出齿轮（A3）可旋转驱动的冠齿轮（16）和与所述冠（16）（17）; 其中，所述输出齿轮（17）和冠轮（16）同轴地布置，彼此可旋转地连接在一起，使得它们一起绕第三旋转轴线（A3），其中，所述第三旋转轴线（A3）相交的第一旋转轴（A1）。 本发明还涉及一种动力传动装置配置（34）具有这样的电驱动装置（2）。

公开(公告)号：WO2016066215A1

公开(公告)日：2016-05-06

申请号：PCT/EP2014/073439

申请日：2014-10-31

Applicant: GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH

Inventor： HAUPT, Jan ,  ABSENGER, Marc ,  MANGER, Jochen ,  APRATH, Manuel ,  ZAERS, Colin ,  BARTZ, Oliver

IPC: H02K1/32 ,  H02K7/00 ,  H02K7/116 ,  F16H57/04 ,  H02K7/08 ,  H02K5/173

CPC classification number: B60K6/405 ,  B60K6/36 ,  B60K6/387 ,  B60K6/52 ,  B60K6/54 ,  F16H57/0426 ,  F16H57/0483 ,  H02K1/32 ,  H02K5/1732 ,  H02K7/006 ,  H02K7/083 ,  H02K7/116

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Elektroantrieb zum Antreiben eines Kraftfahrzeugs, umfassend: eine Gehäuseanordnung 10; einen Elektromotor 3 mit einer als Hohlwelle 9 ausgebildeten Motorwelle, die um eine Drehachse A drehbar antreibbar ist und mit einem Antriebsrad 14 verbunden ist; eine Getriebeeinheit 4 mit zumindest einer Getriebewelle 15, die von dem Antriebsrad 14 drehend antreibbar ist, und mit zumindest einer Ausgangswelle 36, wobei sich die Ausgangswelle 36 durch die Hohlwelle 9 hin-durch erstreckt; wobei zwischen der Hohlwelle 9 und der Ausgangswelle 36 ein Ringkanal 62 gebildet ist, mit einer der Getriebeeinheit 4 zugewandten ersten Mündung 63 und einer von der Getriebeeinheit 4 entfernten zweiten Mündung 64; wobei die Gehäuseanordnung 10 eine Schmiermittelleitgeometrie 67, 68 aufweist, die ausgestaltet ist, um Schmiermittel in einen Mündungsbereich der ersten Mündung 63 des Ringkanals 62 zu leiten, so dass das Schmiermittel durch den Ringkanal 62 zu der zweiten Mündung 64 fließen kann.

Abstract translation: 本发明涉及一种电动驱动器，用于驱动机动车辆，包括：一壳体组件10; 具有空心轴电动机轴9，其是可旋转驱动围绕旋转轴线A，并且连接到驱动轮14的形式的电动机3; 发送部4与在旋转由驱动轮14驱动，以及至少一个输出轴36与输出轴36穿过中空轴9延伸的至少一个传动轴15外通过; 其中的环形通道62的空心轴9和输出轴36，4与第一孔口63的传输单元的一个面对并从发送部4第二开口64远程的位置之间形成的; 其中，所述外壳组件10具有Schmiermittelleitgeometrie 67,68，其被配置为直接润滑剂环形通道62的第一孔63的嘴部区域，使得润滑剂能够通过环形通道62流动到第二口64届

公开(公告)号：WO2016020333A1

公开(公告)日：2016-02-11

申请号：PCT/EP2015/067844

申请日：2015-08-03

Applicant: GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH

Inventor： HAUPT, Jan ,  JACOBY, Jörg ,  SIEBENHANDL, Falk ,  ZAERS, Colin ,  SEIDL, Holger

IPC: F16H48/00

CPC classification number: F16D27/118 ,  B60K1/00 ,  B60K17/165 ,  F16D27/108 ,  F16D2300/18 ,  F16H48/08 ,  F16H48/24 ,  F16H48/34

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung umfassend: ein Gehäuse (41); ein um eine Drehachse (A7) drehend antreibbares erstes Antriebsteil (7); ein relativ zum ersten Antriebsteil (7) drehbares zweites Antriebsteil (13); eine Kupplung (4), die im Leistungspfad zwischen dem ersten Antriebsteil (7) und dem zweiten Antriebsteil (13) angeordnet ist, wobei die Kupplung (4) ein erstes Kupplungsteil (25) aufweist, das relativ zum ersten Antriebsteil (7) drehfest und axial beweglich gehalten ist, sowie ein zweites Kupplungsteil (26), das mit dem zweiten Antriebsteil (13) verbunden ist; einen steuerbaren Aktuator (5) zum Betätigen der Kupplung (4); eine Sensoreinheit (11) zur Ermittlung eines die axiale Position des ersten Kupplungsteils (25) repräsentierendes Positionssignals, wobei die Sensoreinheit (11) einen zumindest mittelbar mit dem ersten Kupplungsteil (25) verbundenes Geberelement 38 und einen mit dem ortsfesten Gehäuse (41) verbundenen Sensor (44) zum Erfassen einer Position des Geberelements (38) aufweist; sowie Einstellmittel (46) zum Einstellen der Position des Sensors (44) relativ zum Gehäuse (41).

Abstract translation: 本发明涉及一种联接组件，包括：壳体（41）; 一个围绕枢转轴线（A7）可旋转驱动的第一驱动构件（7）; 一个相对于所述第一驱动构件（7）可旋转的第二驱动构件（13）; 在第一驱动部（7）和所述第二驱动构件（13）之间的动力路径中的耦合（4）被布置，其中，所述离合器（4）具有第一联接部分（25）相对于所述第一驱动构件（7）旋转地固定和 被保持轴向移动，并且其被连接到所述第二驱动构件（13）的第二耦合部分（26）; 可控致动器（5），用于操作所述离合器（4）; 一个传感器单元（11），用于确定表示位置信号中的第一耦合部分（25）的轴向位置，其中，与所述第一联接部分连接到至少间接的传感器单元（11）（25）发射器元件38和静止外壳（41）连接到所述传感器 （44），用于检测所述发射机元件（38）的位置; 和调节装置（46），用于调节所述传感器（44）相对的位置，以在所述壳体（41）。