公开(公告)号：WO2018077688A1

公开(公告)日：2018-05-03

申请号：PCT/EP2017/076576

申请日：2017-10-18

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： MAGNUSSEN, Gerhard ,  BECKER, Björn

IPC: F16H3/56 ,  F16H3/72 ,  F16H57/021 ,  F16H57/04 ,  F16H3/04

CPC classification number: F16H57/0483 ,  F16H3/04 ,  F16H3/56 ,  F16H3/724 ,  F16H57/021 ,  F16H57/04 ,  F16H57/0476 ,  F16H2057/02034

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang (1), insbesondere Hybridantriebsstrang (1a) für ein Kraftfahrzeug, mit mindestens einer Elektromaschine (2), wobei die Elektromaschine (2) im Bereich eines Abtriebes (4), insbesondere im Bereich eines Differentials (4a) vorgesehen und/oder angeordnet ist, wobei die Elektromaschine (2) funktional wirksam mit dem Abtrieb (4), insbesondere mit einem Antriebsrad des Differentials (4a) und/oder mit dem Differentialgehäuse, verbunden und/oder verbindbar ist, wobei zur Übertragung von Drehmomenten von der Elektromaschine (2) auf den Abtrieb (4) (oder umgekehrt) mindestens ein Planetengetriebe (3) vorgesehen ist, wobei das Planetengetriebe (3) ein Planetengetriebegehäuse (3a) und eine erste und eine zweite Planetengetriebestufe (I, II) mit jeweiligen Komponenten aufweist, nämlich wobei die erste Planetengetriebestufe (I) mindestens ein erstes Sonnenrad (5), mindestens ein erstes Planetenrad (6) und mindestens ein erstes Hohlrad (7) aufweist und/oder wobei die zweite Planetengetriebestufe (II) mindestens ein zweites Sonnenrad (8), mindestens ein zweites Planetenrad (9) und mindestens ein zweites Hohlrad (10) aufweist. Der Konstruktions- und Montageaufwand ist dadurch verringert, dass das erste Hohlrad (7) und das zweite Hohlrad (10) jeweils als separates Hohlrad (7, 10) ausgebildet ist, wobei das erste und zweite Hohlrad (7, 10) derart voneinander beabstandet angeordnet und/oder vorgesehen ist, so dass ein feststehender Lagerschild (11) sich zumindest teilweise zwischen dem ersten und dem zweiten Hohlrad (7, 10) in Richtung des Innenraumes (3b) des Planetengetriebegehäuses (3a) erstreckend angeordnet und/oder vorgesehen ist, und wobei mit Hilfe des Lagerschildes (11) zumindest teilweise eine Kühl- und/oder Schmiermittelversorgung von Komponenten der ersten und/oder der zweiten Planetengetriebestufe (I, II) realisiert ist.

Abstract translation:

本发明涉及一种传动系（1），特别是混合动力传动系（1A）的F导航用途R A机动车辆，具有至少一个电机（2），其特征在于，所述电机（2）在一个动力输出（4）的区域中， 特别在差（4a）的区域中设置和/或布置，其中，所述电机（2）功能性地可操作地连接到输出端（4），特别是与差动的驱动轮（4a）和/或与Differentialgeh BEAR连接使用，并 提供至少一个行星齿轮（3）用于从电机（2）到输出（4）（或反之亦然）的转矩传递，行星齿轮（3）是行星齿轮箱（3a）。 和第一和第二行星齿轮级（I，II），其具有各成分中，n BEAR即第一行星齿轮级（I）的至少一个第一太阳齿轮（5），至少一个第一行星齿轮（6）和至少蛋 第一行星齿轮级（II）具有至少一个第二太阳轮（8），至少一个第二行星齿轮（9）和至少一个第二环形齿轮（10）。 的构造和组装成本是由这样的事实减少了第一环形齿轮（7）和第二环形齿轮（10）每一个作为单独的环形齿轮（7,10）中形成，其中所述第一和第二环（7,10）从彼此间隔开 和/或设置，使得固定的支承板（11）延伸在内部的Planetengetriebegeh BEAR的（图3b）被布置用途（3a）的方向上的第一和第二环形齿轮（7,10），以延长和/或提供的之间至少部分地 并且其中借助支承板（11）至少部分地实现第一和/或第二行星齿轮级（I，II）的部件的冷却剂和/或润滑剂供应

公开(公告)号：WO2018039668A1

公开(公告)日：2018-03-01

申请号：PCT/US2017/048897

申请日：2017-08-28

Applicant: EATON CORPORATION

Inventor： PORTELLA, Kevin Eric ,  PAPP, Gregory Ernest ,  GENISE, Thomas Alan

IPC: F16H61/32 ,  F16H63/30

CPC classification number: F16H57/033 ,  B60K1/00 ,  B60K17/06 ,  B60Y2200/141 ,  B60Y2200/91 ,  B60Y2200/92 ,  F16H57/031 ,  F16H2057/02034 ,  F16H2057/0206 ,  F16H2057/02069 ,  F16H2057/0335

Abstract: A modular transmission system selectively coupled to an electric motor arranged on a vehicle according to a first example of the present disclosure includes a front housing, a first rear housing and a second rear housing. The front housing has a transmission motor mount and at least one transmission chassis mount. The transmission motor mount is configured to mount the front housing relative to the electric motor. The first rear housing has a first gear set. The first rear housing is configured to selectively couple to the front housing to provide first gear ratios in the first modular transmission configuration. The second rear housing has a second gear set. The second rear housing is configured to selectively couple to the front housing to provide second gear ratios in the second modular transmission configuration.

Abstract translation: 根据本公开的第一示例，选择性地联接到设置在车辆上的电动机的模块化变速器系统包括前壳体，第一后壳体和第二后壳体。 前壳体具有变速器马达安装座和至少一个变速器底座安装座。 变速器马达安装件被构造成相对于电动马达安装前壳体。 第一后部壳体具有第一齿轮组。 第一后部壳体构造成选择性地联接到前部壳体，以在第一模块化变速器构造中提供第一传动比。 第二后部壳体具有第二齿轮组。 第二后部壳体构造成选择性地联接到前部壳体，以在第二模块化变速器构造中提供第二传动比。

公开(公告)号：WO2016203733A1

公开(公告)日：2016-12-22

申请号：PCT/JP2016/002745

申请日：2016-06-07

Applicant: 株式会社デンソー

Inventor： 山中　哲爾 ,  河野　尚明 ,  島田　広樹 ,  柳田　悦豪

IPC: F02B39/00 ,  F16H1/06 ,  H02K7/06 ,  H02K7/116 ,  H02K11/00

CPC classification number: F16K31/047 ,  F02B37/186 ,  F16H1/06 ,  F16H19/001 ,  F16H21/44 ,  F16H57/031 ,  F16H2057/02034 ,  G01R33/02 ,  H02K5/173 ,  H02K5/225 ,  H02K5/24 ,  H02K7/06 ,  H02K7/116 ,  H02K11/215 ,  H02K15/14 ,  H02K2213/03

Abstract: ハウジング（２０）は、一方向へ向けて開口する開口部（α）を備える。組立を行う際は、ハウジング（２０）の開口部（α）を上に向ける。そして、上方からウエーブワッシャ（３８）、電動モータ（２１）、モータ固定用のスクリュを組付け、第１中間シャフト（３１）、第２中間シャフトを圧入し、下ベアリング、出力シャフト、第２中間ギヤ、第１中間ギヤ（２７）を組付ける。次に、上方からカバー（２４）をハウジング（２０）に装着する。次に、上方からアクチュエータレバー（１３）を出力シャフト（２３）の先端に結合する。このように、ハウジング（２０）を反転させることなく、電動アクチュエータ（１１）の組付けを行うことができるため、生産性を高めることができる。

Abstract translation: 壳体（20）包括沿一个方向开口的开口（α）。 在组装期间，壳体（20）的开口（α）面向上。 从上方，安装有卷筒纸垫圈（38），电动马达（21）和马达固定螺钉，第一中间轴（31）和第二中间轴被压配，下轴承，输出轴 （23），第二中间齿轮和第一中间齿轮（27）。 接下来，盖（24）从上方安装到壳体（20）。 接下来，致动器杆（13）从上方联接到输出轴（23）的尖端。 由此可以在不使壳体（20）反转的情况下组装电致动器（11），从而可以提高产量。

公开(公告)号：WO2016185128A1

公开(公告)日：2016-11-24

申请号：PCT/FR2016/051155

申请日：2016-05-17

Applicant: FRANCE REDUCTEURS

Inventor： BARENDRECHT, Wouter

IPC: F16D67/02 ,  A01D34/68 ,  F16D43/20 ,  F16D125/36

CPC classification number: F16D43/08 ,  A01D34/69 ,  A01D2101/00 ,  F16C2310/00 ,  F16D43/20 ,  F16D67/02 ,  F16D2125/36 ,  F16D2125/48 ,  F16H1/10 ,  F16H1/28 ,  F16H37/041 ,  F16H57/029 ,  F16H2057/02034

Abstract: Abrégé Boîtier (2) de transmission comprenant deux éléments (9) de boîtier positionnables en applique l'un contre l'autre et délimitant à l'état assemblé une cavité (13), un arbre (6) faisant au moins partiellement saillie du boîtier, un mécanisme (30) de transmission de mouvement audit arbre (6), ce mécanisme (30) de transmission de mouvement étant logé au moins partiellement à l'intérieur de la cavité (13) du boîtier(2) et des moyens (16) de liaison par collage des éléments (9) de boîtier disposés au niveau de la zone d'applique desditséléments (9) et appelée plan (10) de joint. Les moyens (16) de liaison par collage comprennent une gorge (163) principale de réception de colle entourant ladite cavité (13), ladite gorge (163) principale comprenant un élément (1631) femelle porté par un élément (9) de boîtier, et un élément (1632) mâle porté par l'autre élément (9) de boîtier avec l'élément (1632) mâle s'emboitant au moins partiellement dans l'élément (1631) femelle à l'état assemblé desdits éléments (9) de boîtier. Figure

Abstract translation: 传动齿轮箱（2）包括两个齿轮箱元件（9），该齿轮箱元件可被定位成彼此压靠，并且在组装状态下限定空腔（13），至少部分地突出到箱体的轴（6） 用于将运动传递到所述轴（6）的机构（30），所述运动传递机构（30）至少部分地容纳在所述箱体（2）的空腔（13）内部，以及将箱体元件（9） ）通过粘合将所述装置布置在被称为接合平面（10）的所述元件（9）的压合区域中。 通过粘合连接的装置（16）包括围绕所述空腔（13）的主要粘合剂接纳槽（163），所述主槽（163）包括由一个盒元件（9）承载的阴元件（1631）和一个阳 元件（1632）由另一盒元件（9）承载，当所述盒元件（9）处于组装状态时，阳元件（1632）至少部分地配合到阴元件（1631）中。 数字

公开(公告)号：WO2016185126A1

公开(公告)日：2016-11-24

申请号：PCT/FR2016/051153

申请日：2016-05-17

Applicant: FRANCE REDUCTEURS

Inventor： TEILLET, Emmanuel

IPC: F16D67/02 ,  A01D34/68 ,  F16D43/20 ,  F16D125/36

CPC classification number: F16D43/08 ,  A01D34/69 ,  A01D2101/00 ,  F16C2310/00 ,  F16D43/20 ,  F16D67/02 ,  F16D2125/36 ,  F16D2125/48 ,  F16H1/10 ,  F16H1/28 ,  F16H37/041 ,  F16H57/029 ,  F16H2057/02034

Abstract: Boîtier (2) de transmission du type comprenant deux éléments (9) de boîtier positionnables en applique l'un contre l'autre et délimitant à l'état assemblé une cavité (13), un arbre (6) faisant au moins partiellement saillie du boîtier (2), un mécanisme (30) de transmission de mouvement audit arbre (6), ce mécanisme (30) de transmission de mouvement étant logé au moins partiellement à l'intérieur de la cavité (13) du boîtier (2) et des moyens (15) d'étanchéité disposés au niveau de la zone d'applique des éléments (9) de boîtier et appelée plan (10) de joint, ces moyens (15) d'étanchéité entourant ladite cavité (13). Le boîtier (2) comprend des moyens (17) de liaison des éléments (9) de boîtier par encliquetage pour un maintien des éléments (9) de boîtier en applique l'un contre l'autre et les moyens (15) d'étanchéité comprennent des moyens (16) de liaison par collage desdits éléments (9) de boîtier.

Abstract translation: 包括两个盒元件（9）的传动箱（2），其可被定位成彼此压靠并且在组装状态下限定空腔（13），至少部分地从箱体（2）突出的轴（6） 用于将运动传递到所述轴（6）的机构（30），所述运动传递机构（30）至少部分地容纳在所述箱体（2）的空腔（13）内部，以及密封装置（15） 盒元件（9）被压在一起，这被称为分型平面（10），这些密封装置（15）围绕着所述空腔（13）。 盒子（2）包括通过夹子紧固来连接箱形元件（9）的装置（17），以便使箱形元件（9）彼此压靠，并且密封装置（15）包括将所述盒子 元件（9）通过粘接。

公开(公告)号：WO2016146547A1

公开(公告)日：2016-09-22

申请号：PCT/EP2016/055363

申请日：2016-03-11

Applicant: DEWERTOKIN GMBH

Inventor： KLIMM, Hartmut ,  DÜCK, Heinrich ,  MÜLLER, Christian

IPC: A47C20/04

CPC classification number: F16H25/2015 ,  A47C19/025 ,  A47C20/041 ,  A47C20/046 ,  F16H25/20 ,  F16H57/03 ,  F16H2025/2031 ,  F16H2057/02034

Abstract: Die Erfindung betrifft einen elektromotorischen Doppelantrieb zur Verstellung von zwei verschiedenen Möbelteilen eines Möbels mit zwei Antriebseinheiten (20), von denen jede einen Antriebsmotor (21), ein Getriebe (22) und einen auf ein Abtriebsglied wirkenden Spindelantrieb mit jeweils einer Spindel (24a, 24b) aufweist, wobei beide Antriebseinheiten (20) in Längsrichtung hintereinanderliegend in einem gemeinsamen Gehäuse (10) angeordnet sind und wobei an sich in Längsrichtung gegenüberliegenden Endabschnitten des Gehäuses (10) Achsaufnahmen (13) für jeweils eine Schwenkachse des Möbels, auf die jeweils ein Abtriebsglied wirkt, ausgebildet sind. Der elektromotorische Doppelantrieb zeichnet sich dadurch aus, dass die Spindeln (24a, 24b) und/oder die Abtriebsglieder der beiden Antriebseinheiten (20) unterschiedlich lang ausgebildet sind und die Antriebsmotoren (21) unterschiedlich weit von der ihnen zugeordneten Achsaufnahme (13) für die jeweilige Schwenkachse beabstandet sind.

Abstract translation: 本发明涉及一种电动马达双驱动用于调节一件家具的两个不同的家具部件与两个驱动单元（20），其中的每一个具有一个驱动马达（21），变速器（22）和作用在输出构件的主轴驱动器上的力，每一个轴（24A，24B ），其中，所述两个驱动单元（20）被布置在纵向上一个在另一个后面（在一个共同的壳体10），并且其中（在（壳体10）的轴安装件的纵向相对端部13），每个用于家具的枢转轴线，在其每一个被驱动部件的 行事形成。 机动双驱动器的特征在于，所述心轴（24A，24B）和/或所述两个驱动单元（20）具有不同的长度的输出构件，并在从他们的相关联的轴插孔（13）的距离不同的驱动马达（21），用于相应 枢转轴线间隔开。

公开(公告)号：WO2016104168A1

公开(公告)日：2016-06-30

申请号：PCT/JP2015/084660

申请日：2015-12-10

Applicant: シャープ株式会社

Inventor： 岡田　和志 ,  上野　博之 ,  宮川　泰

IPC: F16H57/028 ,  H05K9/00

CPC classification number: H02K11/022 ,  F16H1/20 ,  F16H55/06 ,  F16H55/566 ,  F16H57/028 ,  F16H57/032 ,  F16H57/12 ,  F16H2057/02034 ,  H02K5/02 ,  H02K7/116 ,  H02K11/215

Abstract: 　サーボモータにおける高周波の電磁ノイズの発生を安定的に解消させる。歯車構造体（１０）は、第１金属歯車（１）と第２金属歯車（２）とを備え、さらに、第１金属歯車（１）と導通している第１金属部材（第２筐体４ｂ、モータ軸受部４ｃ）と、第２金属歯車（２）と導通している第２金属部材（軸部２ａ）とを、電気的に接続する電気的接続体（導電性ガスケット９）とを備える。

Abstract translation: 本发明稳定地消除了在伺服电动机中产生高频电磁噪声。 齿轮结构（10）设置有第一金属齿轮（1）和第二金属齿轮（2），并且还设置有电连接器（导电垫圈9），用于将第一金属构件（第二框架4b， 与第一金属齿轮（1）具有电连续性的电动机轴承4c和与第二金属齿轮（2）具有电连续性的第二金属构件（轴2a）。

公开(公告)号：WO2015163357A1

公开(公告)日：2015-10-29

申请号：PCT/JP2015/062213

申请日：2015-04-22

Applicant: アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 ,  トヨタ自動車株式会社

Inventor： 松下淳二 ,  宇佐美直也 ,  堀江剛史 ,  石井邦明 ,  椎葉一之 ,  松原亨 ,  河本篤志 ,  高木清式 ,  番匠谷英彦

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/027

CPC classification number: F16H57/0476 ,  B60K6/405 ,  B60K6/44 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2306/03 ,  B60Y2306/05 ,  F16H57/027 ,  F16H57/04 ,  F16H57/0443 ,  F16H57/0446 ,  F16H61/0021 ,  F16H2057/02034 ,  F16H2061/0037 ,  Y10S903/902

Abstract: 通常走行時には、油貯留部へ油を戻す油路における油の流通を適切に確保しつつ、車両の急制動時には、当該油路内を逆流する油を低減することが可能な車両用駆動装置を実現する。油貯留部（４）へ油を戻す第三油路（８３）は、第三油路（８３）を開閉する開閉機構（５）と油貯留部（４）に向かって開口する開口部（９２）とを備える。車両用駆動装置（１）が車両に取り付けられた状態で車両の前方へ向かう方向を対象方向（Ａ）として、開閉機構（５）は、対象方向（Ａ）に直交する揺動軸心（Ｂ）周りに揺動自在な部材であって、揺動軸心（Ｂ）より下方に重心を有する開閉部材（５１）を備える。開閉部材（５１）は、対象方向（Ａ）の側に重心が移動するように揺動することで、開口部（５１）を閉じる。

Abstract translation: 实现了一种车辆驾驶装置，其中当车辆突然制动时可以减少流过油路的油，同时可以在正常行驶期间适当地确保用于将油返回到油收集器的油通道中的油流。 用于将油返回到集油器（4）的第三油路（83）设置有用于打开和关闭第三油通道（83）的开闭机构（5）和朝向油开放的开口（92） 收集器（4）。 当将车辆驾驶装置（1）作为目标方向（A）安装到车辆时，定义朝向车辆前方的方向，开闭机构（5）设置有能够进行打开/关闭的部件（51） 与所述目标方向（A）正交的摆动轴心（B）摆动，所述开闭部件（51）的重心低于所述摆动轴心（B）。 打开/关闭构件（51）通过摆动关闭开口（92），使得重心沿目标方向（A）移动。

公开(公告)号：WO2015046306A1

公开(公告)日：2015-04-02

申请号：PCT/JP2014/075383

申请日：2014-09-25

Applicant: アイシン・エィ・ダブリュ株式会社

Inventor： 久保力也 ,  清水勝利 ,  堀江竜太 ,  吉田昌記 ,  小嶋悠介

IPC: B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  F16H57/021 ,  F16H57/031

CPC classification number: B60K6/48 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60Y2200/92 ,  F16H57/021 ,  F16H57/031 ,  F16H2057/02034 ,  F16H2057/0216 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/919 ,  Y10S903/951

Abstract: 　中間支持部材をケースに固定する締結ボルトの配置を工夫することにより、ケースの外径を小さくし、ハイブリッド駆動装置の軸方向の長さを短くできるハイブリッド駆動装置が求められる。ケースは、周壁から回転電機のコイルエンド部よりも径方向内側まで延びる中間壁を備え、中間支持部材は、軸受支持部とボス部と径方向外側へ延びるフランジ部を備え、ボス部の外周面が中間壁の径方向内側端面に当接し、フランジ部は、中間壁の回転電機側を径方向に延びると共に、当該フランジ部の外周面がコイルエンド部よりも径方向内側に配置され、締結ボルトは、回転電機側からフランジ部及び中間壁に挿入され、締結ボルトの頭部が径方向に見てコイルエンド部と重複しているハイブリッド駆動装置。

Abstract translation: 需要的是混合驱动装置，通过巧妙地安装用于将中间支撑构件固定到壳体的紧固螺栓，壳体的外径减小并且混合驱动装置的轴向长度减小。 壳体包括从旋转电机的线圈端部的径向从周壁延伸到内侧的中间壁。 中间支撑构件包括轴承支撑部分，凸台部分和沿径向向外延伸的凸缘部分。 凸台部的外周面在径向的内侧的中间壁的端面上抵接。 凸缘部在中间壁的旋转电机侧沿径向延伸，凸缘部的外周面在线圈端部的径向方向配置在内侧。 紧固螺栓从旋转电机侧插入到凸缘部分和中间壁中，当径向观察时，紧固螺栓的头部与线圈端部重叠。

公开(公告)号：WO2014041143A1

公开(公告)日：2014-03-20

申请号：PCT/EP2013/069067

申请日：2013-09-13

Applicant: SAGEM DEFENSE SECURITE

Inventor： RAVOUX, Nicolas ,  VALLEE, Benjamin

IPC: E05F15/10 ,  F16H57/10

CPC classification number: F16H57/025 ,  B64C13/42 ,  F16H1/28 ,  F16H1/2818 ,  F16H2001/2881 ,  F16H2057/02034 ,  F16H2057/02082 ,  H02K7/10 ,  H02K7/112 ,  H02K7/116 ,  H02K2213/06 ,  H02K2213/09

Abstract: An electromechanical actuator comprising a frame having mounted thereon a rotary motor and a gear train having an inlet shaft lying on the same axis as an outlet shaft of the motor and connected thereto, and an outlet ring coaxial with the outlet shaft of the motor and connected to a lever for operating a member that is to be driven. The gear train is carried by a casing mounted on the frame to pivot about the axis of the outlet shaft of the motor. An anti-blocking device is mounted on the frame and comprises a movable element that is movable between a blocking position for blocking the casing in rotation relative to the frame, and a release position for releasing the casing in rotation relative to the frame.

Abstract translation: 一种机电致动器，包括其上安装有旋转马达的框架和齿轮系，齿轮系具有与马达的出口轴位于同一轴线上并与之连接的齿轮系，以及与马达的出口轴同轴的出口环， 到用于操作要驱动的构件的杆。 齿轮系由安装在框架上的壳体承载，以围绕马达的出口轴的轴线枢转。 防结块装置安装在框架上并且包括可移动元件，其可在相对于框架旋转的用于阻挡壳体的阻挡位置之间移动，以及用于相对于框架旋转释放壳体的释放位置。