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    車輪用軸受装置およびアクスルモジュール
    1.
    发明申请
    車輪用軸受装置およびアクスルモジュール 审中-公开
    轴承和轴组件的轴承装置

    公开(公告)号：WO2009034979A1

    公开(公告)日：2009-03-19

    申请号：PCT/JP2008/066283

    申请日：2008-09-10

    Applicant: NTN株式会社 ,  小澤 仁博 ,  淺野 祐一 ,  黒田 正幸 ,  中川 亮 ,  山内 清茂 ,  梅木田 光

    Inventor： 小澤 仁博 ,  淺野 祐一 ,  黒田 正幸 ,  中川 亮 ,  山内 清茂 ,  梅木田 光

    IPC: F16C35/063 ,  B60B35/14 ,  B60B35/18 ,  F16C19/18 ,  F16C33/62 ,  F16D1/06 ,  F16D3/20

    CPC classification number: B60B27/0005 ,  B60B27/00 ,  F16C19/186 ,  F16C33/64 ,  F16C35/0635 ,  F16C2326/02 ,  F16D1/072 ,  F16D3/2237 ,  F16D2003/22326 ,  F16D2300/10

    Abstract: 　円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れるとともに、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との嵌合が安定して強度的にも優れた車輪用軸受装置及びこのような車輪用軸受装置を用いたアクスルモジュールを提供する。 　外側継手部材の軸部の外径面とハブ輪の孔部の内径面とのどちらか一方に軸方向に延びる凸部を設ける。凸部を軸方向に沿って他方に圧入し、この圧入によって他方に凹部を形成する。これによって、凸部と凹部との嵌合接触部位全域が密着する凹凸嵌合構造を構成する。凸部の少なくとも圧入開始端部の硬度を凹部形成部位の硬度よりも高くする。硬度差をＨＲＣで２０以上とする。                                                                                 

    Abstract translation: 本发明提供一种车轮用轴承装置，其中周向间隙减小，其在轮毂环与等速万向接头的外接头构件之间的连接中提供优异的可加工性，其中毂环与外接头构件 的等速万向节是稳定的，具有优异的强度，以及使用轴承装置的轴组件。 在外接头构件的轴部的外径面和轮毂环的孔的内径面的任一方形成有轴向延伸的突起。 突出部沿轴向压配合到另一个上，通过压配合形成另一个凹部。 由此，形成凹部/突起配合结构，其中突起的那些部分的整个区域和彼此嵌合的凹部彼此紧密接触。 压配合开始的突起的至少部分的硬度高于形成凹部的部分的硬度。 HRC的硬度差为20以上。

    車輪用軸受装置
    4.
    发明申请
    車輪用軸受装置 审中-公开
    轴承轴承装置

    公开(公告)号：WO2008149728A1

    公开(公告)日：2008-12-11

    申请号：PCT/JP2008/059723

    申请日：2008-05-27

    Applicant: NTN株式会社 ,  中川 亮 ,  淺野 祐一 ,  山内 清茂 ,  小澤 仁博

    Inventor： 中川 亮 ,  淺野 祐一 ,  山内 清茂 ,  小澤 仁博

    IPC: B60B35/14 ,  B60B35/18 ,  F16D1/06 ,  F16D3/20

    CPC classification number: F16D1/10 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0026 ,  B60B27/0042 ,  B60B27/0084 ,  B60B27/0094 ,  F16D1/072 ,  F16D1/0858 ,  F16D3/2237 ,  F16D2001/103 ,  F16D2003/22326 ,  Y10T403/581

    Abstract: 　円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れた車輪用軸受装置を提供する。 　外側継手部材の軸部１２の外径面とハブ輪１の孔部１１の内径面３７とのどちらか一方に設けられて軸方向に延びる凸部３５を、軸方向に沿って他方に圧入し、他方に凸部３５に密着嵌合する凹部３６を形成して、凸部３５と凹部３６との嵌合接触部位３８全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成し、かつ外側継手部材の軸部１２とハブ輪１の内径面との間に軸部抜け止め構造Ｍ１を設けた。                                                                                 

    Abstract translation: 一种用于车轮的轴承装置，其中圆周摆动最小化，并且轮毂环和等速万向接头的外接头构件可以以优异的可加工性连接。 轴向延伸突起（35）形成在外接头构件的轴（12）的外径表面和轮毂环（1）的孔（11）的内径表面（37）中的任一个上， 突起（35）轴向压配合到另一个中。 在另一方面形成有以紧密接触的方式安装在突起（35）上的凹部（36）。 因此，形成凹凸配合结构（M）。 在结构（M）中，突起（35）和凹部（36）的整个嵌合/接触部分（38）彼此紧密接触。 此外，在外接头构件的轴（12）和轮毂环（1）的内径表面之间设置有轴防止结构（M1）。

    車輪用軸受装置
    6.
    发明申请
    車輪用軸受装置 审中-公开
    轴承轴承装置

    公开(公告)号：WO2009038102A1

    公开(公告)日：2009-03-26

    申请号：PCT/JP2008/066781

    申请日：2008-09-17

    Applicant: NTN株式会社 ,  中川 亮 ,  淺野 祐一 ,  小澤 仁博 ,  黒田 正幸

    Inventor： 中川 亮 ,  淺野 祐一 ,  小澤 仁博 ,  黒田 正幸

    IPC: F16C35/063 ,  B60B35/14 ,  B60B35/18 ,  F16C33/58 ,  F16D3/20

    CPC classification number: B60B27/0078 ,  B21D53/10 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0026 ,  B60B27/0042 ,  B60B27/0084 ,  B60B27/0094 ,  F16C19/184 ,  F16C19/186 ,  F16C35/0635 ,  F16C2326/02 ,  F16D1/072 ,  F16D1/108 ,  F16D2001/103 ,  Y10T29/49535

    Abstract: 　円周方向のガタを抑制でき、ハブ輪と等速自在継手の外輪とを強固にかつ容易に結合可能とした車輪用軸受装置を提供する。 　継手外輪５の軸部１２に軸方向に延びる凸部３５を設け、軸部１２をハブ輪１の孔２２に圧入する。この圧入により、ハブ輪１の内径面に凸部３５に密着嵌合する凹部３６を凸部３５で形成し、凸部３５と凹部３６との嵌合部位全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。また、ハブ輪１に対する凸部３５の圧入代をΔｄとし、凸部の高さをｈとしたときに、０．３＜Δｄ／２ｈ＜０．８６の範囲に設定する。 　

    Abstract translation: 一种用于车轮的轴承装置，其中抑制周向游隙，并且轮毂环和等速万向接头的外圈可以彼此牢固且容易地接合。 轴向延伸的突起（35）形成在接头外圈（5）的轴部（12）上，轴部（12）压配合到轮毂环（1）的孔（22）中。 通过这种压配合，在毂环（1）的内径表面上形成紧密配合在突起（35）上的凹部（36），以形成凹/凸配合结构（M），其中， 突起（35）和它们彼此嵌合的凹部（36）的那些部分彼此紧密接触。 轴承装置满足0.3 <θd/ 2h <0.86的关系，其中θd是突起（35）相对于轮毂环（1）的压配干涉，h是突起的高度。

    車輪用軸受装置
    8.
    发明申请
    車輪用軸受装置 审中-公开
    轴承轴承装置

    公开(公告)号：WO2009125657A1

    公开(公告)日：2009-10-15

    申请号：PCT/JP2009/055138

    申请日：2009-03-17

    Applicant: NTN株式会社 ,  中川 亮 ,  淺野 祐一 ,  小澤 仁博

    Inventor： 中川 亮 ,  淺野 祐一 ,  小澤 仁博

    IPC: B60B35/14 ,  B60B35/18 ,  F16C19/18 ,  F16D1/06 ,  F16D3/20

    CPC classification number: B60B27/0005 ,  B60B27/0015 ,  B60B27/0026 ,  B60B27/0042 ,  B60B27/0078 ,  B60B27/0084 ,  B60B27/0094 ,  B60B35/18 ,  F16C19/186 ,  F16C35/0635 ,  F16C43/04 ,  F16C2226/60 ,  F16C2326/02 ,  F16D1/072 ,  F16D3/2237 ,  F16D2003/22326 ,  F16D2300/12

    Abstract: 　円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れるとともに、長期にわたって安定したトルク伝達ができ、また、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との分離が可能とされてメンテナンス性に優れ、かつ長期にわたって安定したトルク伝達ができる車輪用軸受装置を提供する。 　ハブ輪の孔部に嵌挿される等速自在継手の外側継手部材のステム軸が凹凸嵌合構造を介して結合された車輪用軸受装置である。ステム軸とハブ輪の孔部の内径面とのどちらか一方に軸方向に延びる凸部を設ける。凸部を軸方向に沿って他方に圧入し、他方に凸部に密着嵌合する凹部を形成する。ハブ輪のインボード側の端部を外径側へ加締めて加締部を形成して、加締部にて転がり軸受に対して予圧を付与する。加締部と、等速自在継手のマウス部のバック面とを接触させる。 　 　                                                                              

    Abstract translation: 一种用于车轮的轴承装置，轴承装置具有减小的周向游隙，允许轮毂环与等速万向接头的外接头构件之间的容易连接，能够长时间稳定地传递扭矩，从而容易地分离 轮毂环和等速万向接头的外接头构件，容易维护。 一种用于车轮的轴承装置，其中安装有轮毂环的孔中的等轴万向节的外接头构件的杆轴通过槽脊配合结构接合到孔。 轮毂环中的杆轴或孔的内径表面都设有轴向脊。 脊被轴向压配合到另一个中以在另一个中形成凹槽，并且凹槽紧密地配合到脊。 轮毂环的内侧端铆接到轮毂环的外径侧，以形成一个铆接部分，并且铆接部分将预载荷施加到滚动轴承上。 使等速万向接头的口部的加热部和后表面彼此接触。

    車輪用軸受装置
    9.
    发明申请
    車輪用軸受装置 审中-公开
    轴承轴承装置

    公开(公告)号：WO2009051047A1

    公开(公告)日：2009-04-23

    申请号：PCT/JP2008/068281

    申请日：2008-10-08

    Applicant: NTN株式会社 ,  小澤 仁博 ,  中川 亮 ,  淺野 祐一

    Inventor： 小澤 仁博 ,  中川 亮 ,  淺野 祐一

    IPC: B60B35/14 ,  B60B35/18 ,  F16C19/18 ,  F16C33/64 ,  F16C33/76 ,  F16C35/06 ,  F16D1/06

    CPC classification number: F16D1/108 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0026 ,  B60B27/0042 ,  B60B27/0084 ,  B60B27/0094 ,  F16C19/186 ,  F16C33/768 ,  F16C35/0635 ,  F16C2326/02 ,  F16D1/0858 ,  F16D1/10 ,  F16D3/223 ,  F16D2001/103 ,  F16D2003/22326 ,  F16D2250/00 ,  Y10T403/7033

    Abstract: 　円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れるとともに、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との分離が可能とされてメンテナンス性に優れた車輪用軸受装置を提供する。 　ハブ輪１と、ハブ輪１の孔部２２に嵌挿される等速自在継手３の外側継手部材の軸部１２とが凹凸嵌合構造Ｍを介して分離可能に結合された車輪用軸受装置である。外側継手部材の軸部の外径面とハブ輪の孔部の内径面とのどちらか一方に軸方向に延びる凸部を設ける。凸部を軸方向に沿って他方に圧入する。この圧入によって他方に凸部に密着嵌合する凹部を形成して、凸部と凹部との嵌合接触部位全域が密着する凹凸嵌合構造を構成する。凹凸嵌合構造Ｍは軸方向の引き抜き力付与による分離を許容する。 　                                                                              

    Abstract translation: 一种用于车轮的轴承装置，其中周向游隙最小化，轮毂环和等速万向接头的外接头构件可以以良好的可加工性彼此连接，轮毂环和外接头构件适于 可彼此分离，为设备提供良好的维护性。 在轴承装置中，等速万向接头（3）的外接头构件具有嵌合在轮毂环（1）的孔（22）中的轴部（12），轮毂环（1）和轴 （12）通过脊槽配合结构（M）彼此分离地接合。 轴向延伸脊部形成在外侧接头部件的轴部的外径面和轮毂环的孔的内径面之一上。 脊被轴向压配合到另一个中。 结果，形成在脊部上的槽形成在另一个中以形成脊槽配合结构，其中脊和槽的整个配合区域和接触部分的整个区域彼此紧密接触。 脊槽配合结构（M）允许通过轴向施加的拉力在轮毂和外接头构件之间分离。

    等速自在継手用ブーツ及び等速自在継手
    10.
    发明申请
    等速自在継手用ブーツ及び等速自在継手 审中-公开
    启动恒定速度通用接头和恒定速度通用接头

    公开(公告)号：WO2008129913A1

    公开(公告)日：2008-10-30

    申请号：PCT/JP2008/054764

    申请日：2008-03-14

    Applicant: NTN株式会社 ,  菅沼 和三郎 ,  中川 亮 ,  星野 学 ,  藤尾 輝明

    Inventor： 菅沼 和三郎 ,  中川 亮 ,  星野 学 ,  藤尾 輝明

    IPC: F16D3/84 ,  F16J3/04 ,  F16J15/52

    CPC classification number: F16D3/845

    Abstract: 　本発明は、等速自在継手が作動角を取った時のブーツの長い肩部における盛り上がり変形により疲労寿命が低下すること、及び、石等によってブーツの長い肩部が損傷することを、効果的に抑制してブーツの耐久性向上を図る。本発明では、長い肩部５ｄを有する等速自在継手用ブーツ５において、長い肩部５ｄの軸方向２箇所以上に山部５ｄ１を形成し、山部５ｄ１相互間に谷部５ｄ２を形成した。

    Abstract translation: 通过有效地抑制当等速万向接头处于操作角度并且防止其长肩部被损坏时由于其长肩部的突出变形而引起的靴子的疲劳寿命的降低而增强了靴子的耐久性 小石头。 在具有长肩部（5d）的等速万向接头的保护罩（5）中，在轴肩方向上的两个以上的位置，在长肩部（5d）上形成有顶点部（5d1） （5d2）形成在顶点部（5d1）之间。

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