公开(公告)号：WO2010006978A1

公开(公告)日：2010-01-21

申请号：PCT/EP2009/058687

申请日：2009-07-08

Applicant: ROBERT BOSCH GmbH ,  SPROCQ, Raynald ,  ANDERSON, Chris ,  CAGNAC, Bastien

Inventor： SPROCQ, Raynald ,  ANDERSON, Chris ,  CAGNAC, Bastien

IPC: B60T13/16 ,  B60T13/74

CPC classification number: B60T13/162 ,  B60T13/745

Abstract: La présente invention se rapporte principalement à un servomoteur hydraulique d'assistance au freinage comportant un moteur de préférence un moteur électrique. L'invention a principalement pour objet un servomoteur hydraulique d'assistance de freinage comportant une chambre de poussée (76) recevant, sur commande un fluide hydraulique sous pression entraînant un piston hydraulique (78) entraînant un piston d'un maître-cylindre caractérisé en ce qu'il comporte une source de liquide hydraulique sous pression (116) muni d'un moteur électrique (88) entraînant un dispositif de pressurisation du fluide hydraulique. L'invention s'applique notamment à l'industrie automobile. L'invention s'applique principalement à l'industrie du freinage.

Abstract translation: 本发明主要涉及一种制动辅助液压伺服电动机，其包括电动机，优选电动机。 本发明主要涉及一种制动辅助液压伺服电动机，其包括推动室（76），其在命令时接收驱动驱动主缸的活塞的液压活塞（78）的加压液压流体，其特征在于，所述伺服电动机 包括设置有驱动用于对液压流体加压的装置的电动机（88）的加压液压流体源（116）。 本发明可以特别用于汽车工业和制动行业。

公开(公告)号：WO2005000655A3

公开(公告)日：2005-01-06

申请号：PCT/FR2004/001553

申请日：2004-06-22

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  ATTARD, Jean-Marc ,  ANDERSON, Chris ,  SPROCQ, Raynald

Inventor： ATTARD, Jean-Marc ,  ANDERSON, Chris ,  SPROCQ, Raynald

IPC: B60T13/57

Abstract: Un servomoteur d'assistance comporte une jupe et un piston montés à coulissement étanche dans une enveloppe et délimitant une chambre à basse pression et une chambre à pression variable, une valve trois voies commandé par une tige de commande liée à une première extrémité à une pédale de frein, et comportant un premier et un deuxième sièges de clapet, et un clapet amené en application d'au moins un des premier et deuxième sièges de clapet par un ressort de valve, ledit deuxième siège de clapet étant porté par une première extrémité longitudinale du distributeur-plongeur caractérisé en ce que le premier siège de clapet est porté par une première extrémité longitudinale d'une douille montée à coulissement étanche dans le piston pneumatique sur une première course déterminée, et en ce que au-delà de ladite course déterminée, ladite douille est solidaire axialement du piston pneumatique, grâce au moyen de solidarisation capable de lier axialement ladite douille (54) au piston pneumatique (12) lorsque ledit piston pneumatique (12) a parcouru la course déterminée (c).

公开(公告)号：WO2002087941A1

公开(公告)日：2002-11-07

申请号：PCT/FR2002/001399

申请日：2002-04-23

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  ANDERSON, Chris ,  BOURGOIS, Lionel

Inventor： ANDERSON, Chris ,  BOURGOIS, Lionel

IPC: B60T11/232

CPC classification number: B60T11/232

Abstract: La présente invention se rapporte principalement à un maître cylindre, notamment un maître cylindre tandem comportant des moyens de levée de clapet améliorés.Un maître cylindre selon la présente invention comporte au moins un piston (7) à coulissement étanche dans une chambre (3) et muni d'un clapet (27) en appui contre un moyen d'appui (35) monté à basculement dans le piston (7) de manière à augmenter la levée de clapet, donc le débit maximum ô travers le maître cylindre, par rapport à son siège sans augmenter la course morte ou à réduire la course morte sans diminuer la levée de clapet.Le moyen d'appui (35) est avantageusement une goupille La présente invention s'applique notamment à l'industrie automobile.L'invention s'applique principalement à l'industrie du freinage pour véhicules automobiles et notamment pour voitures particulières.

Abstract translation: 本发明主要涉及主缸，特别是包括改进的气门挺杆装置的串联主缸。 本发明的主缸包括至少一个活塞（7），其在腔室（3）中密封地滑​​动并设置有压力抵靠安装在活塞（7）上的支撑装置（35）的阀（27），以便增加气门升程 ，因此通过气缸相对于其座椅的最大流量不增加踏板自由行程，或者在不减小气门升程的情况下减小踏板自由行程。 支撑装置（35）有利地是销。 本发明适用于汽车工业。 本发明主要适用于汽车制动器制造业，特别适用于私家车。

公开(公告)号：WO2010006998A1

公开(公告)日：2010-01-21

申请号：PCT/EP2009/058814

申请日：2009-07-10

Applicant: ROBERT BOSCH GmbH ,  CAGNAC, Bastien ,  ANDERSON, Chris ,  SPROCQ, Raynald

Inventor： CAGNAC, Bastien ,  ANDERSON, Chris ,  SPROCQ, Raynald

IPC: B60T11/16 ,  B60T11/18 ,  B60T13/14

CPC classification number: B60T13/145 ,  B60T7/042 ,  B60T8/441 ,  B60T8/446 ,  B60T8/4845 ,  B60T13/686

Abstract: La présente invention se rapporte principalement à un système freinage comportant un maître-cylindre comprenant des moyens de connection à un circuit de freinage hydraulique et des moyens de connection d'au moins une chambre du maître-cylindre à des moyens d'injection de liquide de frein dans ladite chambre. L'invention a principalement pour objet un maître-cylindre (48) comportant au moins une chambre à volume variable et un piston mobile (207), dont le déplacement fait varier le volume de ladite chambre et des moyens de connection de ladite chambre à un circuit hydraulique de freinage caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens (217) de connection à une source (116) de liquide de frein sous pression. L'invention s'applique notamment à l'industrie automobile. L'invention s'applique principalement à l'industrie du freinage

Abstract translation: 本发明主要涉及一种制动系统，其包括主缸，该主缸包括用于连接到液压制动回路的装置和用于将主缸的至少一个室连接到用于将制动流体喷射到所述室中的装置的装置。 本发明主要涉及一种主缸（48），其包括至少一个可变容积室和可移动活塞（207），其运动改变了所述室的体积，以及用于将所述室连接到液压制动回路 其特征在于，所述主缸还包括用于连接到加压制动液体的源（116）的装置（217）。 本发明可以特别用于汽车工业，主要用于制动行业。

公开(公告)号：WO2010006996A1

公开(公告)日：2010-01-21

申请号：PCT/EP2009/058809

申请日：2009-07-10

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  ANDERSON, Chris ,  CAGNAC, Bastien ,  SPROCQ, Raynald

Inventor： ANDERSON, Chris ,  CAGNAC, Bastien ,  SPROCQ, Raynald

IPC: B60T13/74

CPC classification number: B60T13/745

Abstract: La présente invention se rapporte principalement à un servomoteur réglable, notamment en ce qui concerne la valeur du saut, d'assistance au freinage. Avantageusement, selon l'invention on modifie la valeur «cible» d'équilibre de fonctionnement de l'actionneur du servomoteur. On définie une valeur cible de signal délivrée par un capteur de position, par programmation du calculateur ou par choix d'un coefficient dans un programme en fonction de la ou des caractéristiques de freinage qu'on désire mettre en œuvre. Une fois la valeur de consigne déterminée, le calculateur commande l'actionneur avec une valeur de consigne pour qu'il agisse jusqu'à, en permanence, dynamiquement, atteindre la valeur cible précédemment définie et/ou sélectionnée. La consigne peut être calculée en fonction de couple, d'un effort d'une position ou autre. L'invention s'applique notamment à l'industrie automobile. L'invention s'applique principalement à l'industrie du freinage.

Abstract translation: 本发明主要涉及可调节的制动助力器，特别是关于跳跃的大小。 有利地，根据本发明，改进了制动助力器的致动器的操作平衡的“目标”值。 通过对计算机进行编程来定义由位置传感器传送的信号的目标值，从而根据要实现的制动特性或特性从程序中选择系数。 一旦确定了参考值，计算机就以参考值驱动执行机构，以永久和动态地使执行器达到预定义和/或预选的目标值。 该参考值可以作为力矩的函数计算，作为负载的函数，作为位置的函数等。本发明特别适用于电机工业。 本发明主要适用于制动行业。

公开(公告)号：WO2004048176A1

公开(公告)日：2004-06-10

申请号：PCT/EP2003/012751

申请日：2003-11-14

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  ANDERSON, Chris ,  SPROCQ, Raynald ,  BAUR, Gerd ,  CHARPENTIER, Carole ,  AST, Christian ,  PEREIRA, William

Inventor： ANDERSON, Chris ,  SPROCQ, Raynald ,  BAUR, Gerd ,  CHARPENTIER, Carole ,  AST, Christian ,  PEREIRA, William

IPC: B60T11/20

CPC classification number: B60T8/409 ,  B60T8/4081 ,  B60T11/20 ,  B60T13/142

Abstract: La présente invention a principalement pour objet un maître cylindre pour système de freinage électro-hydraulique comportant un corps (102) percé d'un alésage d'axe longitudinal (X) formant une chambre principale (118) dans laquelle coulisse de manière étanche un piston hydraulique (112), un premier et un second passages (106, 107) mettant en communication un réservoir de liquide de frein avec ledit alésage, un premier canal (120) de communication entre ledit alésage et un moyen de simulation d'une sensation pédale (122) et des troisième et quatrième canaux (124, 126) de communication de l'alésage avec respectivement un circuit primaire et un circuit secondaire de freinage caractérisé en ce que ledit piston (112) comporte des moyens (192) pour diviser de manière étanche la chambre principale (118) en une chambre primaire (158) et une chambre secondaire (160) alimentant respectivement le circuit primaire et le circuit secondaire de freinage.

Abstract translation: 本发明主要涉及一种用于电动液压制动系统的主缸，包括：主体（102），其被穿孔具有纵向轴线（X），例如形成主室（118），其中 液压活塞（112）气密地滑动; 将制动液箱与上述孔连接的第一和第二通道（106,107） 连接所述孔和踏板感觉模拟装置（122）的第一通道（120）和分别将所述孔与主制动电路和次级制动电路连接的第三和第四通道（124,126）。 本发明的特征在于，上述活塞（112）包括将主室（118）气密地分隔成主室（158）和次室（160）的装置（192），所述腔室提供主制动回路 和二次制动电路。 本发明特别适用于私家车的制动系统。

公开(公告)号：WO2021151596A1

公开(公告)日：2021-08-05

申请号：PCT/EP2020/087611

申请日：2020-12-22

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： ANDERSON, Chris ,  MAIDEL, Matthias ,  DEHLWES, Silas ,  WINKLER, Martin ,  LERCHENMUELLER, Klaus ,  BENDA, Martin

IPC: B60T7/04

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Sensoranordnung (3), mit einem Gehäuse (4), das eine zylinderförmige Vertiefung (7) mit einer in Umfangsrichtung der Vertiefung (7) geschlossenen Mantelwand (8) aufweist, und mit einem der Vertiefung (7) zugeordneten Deckel (9), der zumindest eine Sensoreinheit (5) trägt, wobei der Deckel (9) einen zylinderförmigen Einsteckabschnitt (10) aufweist, der bereichsweise axial in die Vertiefung (7) eingesteckt ist, sodass er zumindest bereichsweise der Mantelwand (8) radial gegenüberliegt, und wobei der Einsteckabschnitt (10) durch eine Formschlussverbindung (15) axial in der Vertiefung (7) gehalten ist. Es ist vorgesehen, dass die Formschlussverbindung (15) einen elastisch verformbaren C-Ring (16) aufweist, der koaxial zu dem Einsteckabschnitt (10) angeordnet und zwischen einem ersten Axialanschlag des Einsteckabschnitts (10) einerseits und einem zweiten Axialanschlag der Mantelwand (8) andererseits axial gehalten ist.

公开(公告)号：WO2018091195A1

公开(公告)日：2018-05-24

申请号：PCT/EP2017/075283

申请日：2017-10-05

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： GUGGENMOS, Harald ,  MAYR, Matthias ,  WEH, Andreas ,  SPROCQ, Raynald ,  ANDERSON, Chris

IPC: B60T8/40

Abstract: Die Erfindung schlägt vor, einen Pedalwegsimulator (2) für eine hydraulische Fremdkraft-Fahrzeugbremsanlage mit einem in einem Zylinder (3) verschieblichen Kolben (6) und mit einer Kolbenfeder (12), die den Kolben (6) entgegen einer Verschiebung beaufschlagt, auszubilden, wobei der Pedalwegsimulator (2) eine Hubbegrenzung (13,14) für den Kolben (6) aufweist. Die Erfindung schlägt weiter ein Hydraulikblock mit einem deratigen Pedalwegsimulator (2) und ein Verfahren zur Einstellung einer Kennlinie eines derartigen Pedalwegsimulators (2) vor.

公开(公告)号：WO2012072390A2

公开(公告)日：2012-06-07

申请号：PCT/EP2011/069744

申请日：2011-11-09

Applicant: ROBERT BOSCH GmbH ,  CAGNAC, Bastien ,  ANDERSON, Chris

Inventor： CAGNAC, Bastien ,  ANDERSON, Chris

IPC: B60T8/44 ,  B60T8/1755 ,  B60T13/66 ,  B60T13/68 ,  B60T13/74 ,  B60T15/36 ,  B60T13/128 ,  B60T13/138 ,  B60T8/17

CPC classification number: B60T13/745 ,  B60T8/17555 ,  B60T8/441 ,  B60T8/446 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/741 ,  B60T13/746 ,  B60T15/36

Abstract: L'invention concerne un ensemble hydraulique de freinage (1) comportant un servomoteur d'assistance de freinage (2), un maître cylindre (3), un premier réservoir (19) de fluide hydraulique alimentant une chambre primaire (16) du maître cylindre et un deuxième réservoir (24) de fluide hydraulique alimentant une chambre de poussée du servomoteur. Selon l'invention, l'ensemble comporte un troisième conduit (26) communiquant depuis le deuxième réservoir et débouchant dans la chambre primaire du maître cylindre. Le remplissage en fluide dans la chambre primaire est commandé via le deuxième réservoir et via le troisième conduit au moment d'un appui sur la pédale de frein et préalablement au remplissage de la chambre de poussée.

Abstract translation: 本发明涉及一种液压制动器组件（1），包括制动辅助伺服电动机（2），主缸（3），第一液压油箱（19），其将液压流体供应到主缸的主室（16） 以及将液压流体供应到伺服电动机的推力室的第二液压油箱（24​​）。 根据本发明，组件包括从第二罐导入主缸的主室的第三管（26）。 通过第二个储罐和通过第三个管道，在制动踏板被压下并且在推进室的填充之前，主流室的填充被控制。

公开(公告)号：WO2007080158A1

公开(公告)日：2007-07-19

申请号：PCT/EP2007/050155

申请日：2007-01-08

Applicant: ROBERT BOSCH GmbH ,  ANDERSON, Chris ,  SPROCQ, Raynald

Inventor： ANDERSON, Chris ,  SPROCQ, Raynald

IPC: B60T7/04 ,  B60T8/40 ,  B60T11/20 ,  B60T13/10

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T8/444 ,  B60T13/57 ,  B60T2220/04

Abstract: L’invention concerne un système de commande de frein pour véhicules automobiles et notamment un système de commande hydraulique. L'invention est également applicable à des systèmes de freinage mixtes tels que prévus dans les véhicules hybrides (véhicules à traction électrique et à traction par moteur à combustion interne) comprenant un système de freinage à actionnement hydraulique qui comporte un simulateur (3) non compté mécaniquement au piston (42) du servomoteur d'assistance et un système à freinage électrique utilisant le ou les moteurs de traction électriques en générateurs électriques.

Abstract translation: 本发明涉及一种机动车辆制动控制系统，特别涉及一种液压控制系统。 本发明还可以应用于混合动力车辆（具有电力驱动和内燃机驱动的车辆）中所提供的混合制动系统，该混合动力车辆包括液压致动的制动系统，该制动系统包括未机械地联接到活塞（42）的模拟器（3） 以及使用电动马达或电动机作为发电机的电动制动系统。