公开(公告)号：WO2003085245A1

公开(公告)日：2003-10-16

申请号：PCT/DE2003/001112

申请日：2003-04-04

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  HUBER, Andreas ,  ROHATSCHEK, Andreas-Juergen ,  SCHULZ, Udo ,  ELLWEIN, Rolf

Inventor： HUBER, Andreas ,  ROHATSCHEK, Andreas-Juergen ,  SCHULZ, Udo ,  ELLWEIN, Rolf

IPC: F02D41/20

CPC classification number: F02D41/20 ,  F02D41/2096 ,  F02D41/401 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/2082 ,  Y02T10/44

Abstract: Eine Kraftstoffeinspritzanlage für einen Verbrennungs­motor, insbesondere einen Dieselmotor, mit zumindest zwei Zylindern, wobei die Kraftstoffeinspritzanlage zu­mindest zwei Aktorelemente aufweist, und wobei jedem Zylinder zumindest je ein Aktorelement zur Einspritzung von Kraftstoff in den Zylinder zugeordnet ist, und wo­bei die Kraftstoffeinspritzanlage eine Einspritzrege­lung zur Überwachung und/oder zum Lösen eines Konflik­tes beim Ansteuern der Aktorelemente aufweist ist da­durch gekennzeichnet, dass die Einspritzregelung die Ak­torelemente in Abhängigkeit von Lade- und/oder Entla­deflanken der Einspritzelemente bei Einspritzungen frü­her und/oder später oder nicht ansteuert.

Abstract translation: 的燃料喷射系统的用于内燃发动机，特别是柴油发动机，具有至少两个气缸中，燃料喷射系统具有至少两个致动器元件，并且其中每个汽缸具有至少一个相应的分配的致动器元件，用于将燃料喷射到气缸，并且其中，所述燃料喷射系统，喷射系统，以跟踪和 /或具有解决驱动致动器元件冲突的特征在于，所述喷射控制或不驱动致动器元件作为负载的函数和/或在注射Entladeflanken的注入元件前面和/或后面。

公开(公告)号：WO2016146277A1

公开(公告)日：2016-09-22

申请号：PCT/EP2016/051276

申请日：2016-01-22

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： ELLWEIN, Rolf ,  BAUER, Urs ,  FOITZIK, Bertram ,  BUSSMANN, Otmar ,  KISTNER, Matthias ,  KASTER, Robert

IPC: B60T8/40

CPC classification number: B60L7/26 ,  B60L7/18 ,  B60T8/4072 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/741 ,  B60T2210/12 ,  B60T2270/604

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines rekuperativen Bremssystems eines Fahrzeugs durch Ansteuern mindestens eines generatorisch einsetzbaren Motors unter Berücksichtigung einer ersten Information (g total ) bezüglich eines angeforderten Soll-Gesamtbremsmoments (M total ) und einer zweiten Information (g max ) bezüglich eines mittels des mindestens einen generatorisch einsetzbaren Motors maximal ausführbaren Kann-Generator-Bremsmoments (M max ), wobei, zumindest sofern das Soll-Gesamtbremsmoment (M total ) über einem fest vorgegebenen oder festlegbaren Schellwert (g0) liegt und/oder mindestens eine Warninformation bezüglich eines möglicherweise bevorstehenden oder erfolgten Übergangs in eine Rückfallebene des rekuperativen Bremssystems vorliegt, selbst wenn das Soll-Gesamtbremsmoment (M total ) kleiner oder gleich dem maximal ausführbaren Kann-Generator-Bremsmoment (M max ) ist, über mindestens einen hydraulischen Steller (42) zumindest so viel Bremsflüssigkeit in mindestens einen Radbremszylinder (26, 30) des rekuperativen Bremssystems transferiert wird, dass zumindest ein Lüftspiel des jeweiligen Radbremszylinders (26, 30) geschlossen wird. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Steuervorrichtung (100) für ein rekuperatives Bremssystem eines Fahrzeugs und ein rekuperatives Bremssystem für ein Fahrzeug.

Abstract translation: 本发明涉及一种通过驱动发电机可用发动机的至少一个操作的车辆的再生制动系统，考虑到的第一信息（gtotal）相对于所请求的期望的总制动扭矩（Mtotal）和第二信息（GMAX）相对于至少一个的装置的方法 再生适用马达最大可执行能发电机制动力矩（M最大）表示，至少只要期望的总制动扭矩（Mtotal）高于预定的或预先设定的阈电平（G0）和/或至少一个关于在一个可能的即将发生或由过渡警告信息 再生制动系统的备用级存在，即使期望的总制动扭矩（Mtotal）小于或等于最大可执行能发电机制动力矩（M最大）是，通过至少一个液压致动器（42）至少与多Bremsflüssigk EIT被转移到再生制动系统的至少一个车轮制动缸（26，30），每个车轮制动缸（26，30）中的至少一个间隙被封闭。 此外，本发明涉及的控制装置（100），用于在车辆的再生制动系统，以及一种用于车辆的再生制动系统。