公开(公告)号：WO2018072960A1

公开(公告)日：2018-04-26

申请号：PCT/EP2017/073849

申请日：2017-09-21

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： WALTER, Michael ,  WIPPLINGER, Kai ,  REINOEHL, Markus ,  HEIGL, Michael

IPC: F02D41/20 ,  F02D41/22 ,  G01R29/027 ,  G01R31/02 ,  F02M65/00

CPC classification number: F02D41/221 ,  F02D19/025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/20 ,  F02D2041/2089 ,  F02D2041/2093 ,  F02D2041/224 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/40

Abstract: Verfahren (100) zum Betreiben eines Kraftstoffeinspritzsystems (2) mit einer Mehrzahl Injektoren oder Ventile (21a, 21b, 21c), welche jeweils durch zugehörige Elektromagnete (22a, 22b, 22c) betätigbar sind, wobei die Elektromagnete (22a, 22b, 22c) in einer Parallelschaltung (23) zusammengefasst sind und wobei die Parallelschaltung (23) mit einer gemeinsamen Spannungsquelle (61) verbindbar ist, wobei eine Diagnosegröße D, die ein Maß für die Induktivität LP der Parallelschaltung (23) ist, ermittelt wird (110), und dass aus der Diagnosegröße D die Anzahl n derjenigen Elektromagnete (22a, 22b, 22c), die an der Parallelschaltung (23) teilnehmen, ermittelt wird (120). Zugehöriges Steuergerät (6) und Computerprogrammprodukt.

Abstract translation:

用于操作（2），具有多个喷射器或阀（21A，21B，21C）的燃料喷射系统中，每个由YEARS＆OUML形成的方法（100）;元电磁铁（22A，22B，22C）赌BEAR tigbar 是，与所述电磁体（22A，22B，22C）中的并联电路（23）与所述并联电路（23）连接到公共电压源相结合（61）连接，其特征在于，一个Diagnosegr＆oUML;道路d包括一个马道 吨LP是并联电路（23）确定（110）和从该Diagnosegr＆ouml;˚F导航用途r是电感＆AUML ROAD d，那些电磁铁（22A，22B，22C）的数目n（在并联电路23 ）被确定（120）。 相关控制单元（6）和计算机程序产品。

公开(公告)号：WO2013113542A1

公开(公告)日：2013-08-08

申请号：PCT/EP2013/050568

申请日：2013-01-14

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： WALTER, Michael ,  BISCHOFF, Bjoern ,  SCHULZ, Udo ,  BAQASSE, Brahim ,  HERNIER, Markus ,  BEYRATH, Thibaut ,  BOLLINGER, Stefan

IPC: F02D41/24 ,  F02D35/02 ,  F02D41/14 ,  F02D41/04 ,  F02D41/06

CPC classification number: F02D41/40 ,  F02D35/023 ,  F02D41/042 ,  F02D41/06 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/2438 ,  F02D41/2467 ,  F02D41/247 ,  F02D2200/0616 ,  F02D2200/1015

Abstract: Verfahren zur Steuerung einer Brennkraftmaschine (10) umfassend folgende Schritte: - mittels des Drucksensorverfahrens wird in einem ersten Schritt (40) für einen ersten Injektor (20d) eine erste Ansteuerdauer (t vorL ) ermittelt, bei der eine gewünschte Kraftstoff menge in einen ersten Zylinder (12d) eingespritzt wird. Die erste Ansteuerdauer (t vorL ) wird in einem Steuer- und/oder Regelgerät (38) nichtflüchtig gespeichert; - in einem zweiten Schritt (42) wird der erste Injektor (20d) mit der ersten Ansteuerdauer (t vorL ) angesteuert und ein daraus resultierendes Mengenersatzsignal wird in Abhängigkeit der Triebstrangparameter in einem Lernkennfeld abgelegt und nichtflüchtig im Steuer- und/oder Regelgerät (38) gespeichert; - in einem dritten Schritt (44) wird mittels der Nullmengenkalibrierung für alle weiteren Zylinder (20) eine Ansteuerdauer der den Zylindern (20) zugeordneten Injektoren (12) variiert, bis das im zweiten Schritt (42) ermittelte Mengenersatzsignal als Sollwert erreicht ist wobei die so ermittelte Ansteuerdauer nichtflüchtig im Steuer- und/oder Regelgerät (38) gespeichert wird.

Abstract translation: 一种用于控制包括如下步骤的内燃机（10）的方法： - 通过压力传感器过程的装置（40）具有确定的第一控制期间（TINT），在第一步骤中由第一喷射器（20D），在该燃料的期望量（在第一气缸 12D）被注入。 第一控制期间（TINT）被存储在一个控制和/或调节装置（38），非易失性的; - 在第二步骤（42）被驱动时，第一喷射器（20D）与第一控制期间（TINT）和所得到的量替代信号被存储为所述传动系参数的在学习地图功能，并且永久地在控制和/或存储控制器（38） ; - 在第三步骤（44）是变化的与气缸（20）的一个控制时段内由零量校准的装置，用于喷射器的所有进一步的气缸（20），（12），直到所述第二步骤相关（42）量替代确定的信号被作为目标值所获得的 如此确定激活持续时间被永久地存储在控制和/或调节装置（38）。

公开(公告)号：WO2013092190A1

公开(公告)日：2013-06-27

申请号：PCT/EP2012/074271

申请日：2012-12-03

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  WALTER, Michael ,  PALMER, Joachim ,  RUPP, Andreas ,  BOLLINGER, Stefan

Inventor： WALTER, Michael ,  PALMER, Joachim ,  RUPP, Andreas ,  BOLLINGER, Stefan

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/40 ,  F02D41/24 ,  F02D41/20

CPC classification number: F02M65/001 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/2438 ,  F02D41/247 ,  F02D41/403 ,  F02D2041/2055 ,  F02D2200/063 ,  Y02T10/44

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Kalibrierung eines wenigstens einen Injektor aufweisenden Kraftstoffzumesssystems einer Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs, wobei zeitlich vor einer Haupteinspritzung mindestens eine Voreinspritzung erfolgt, wobei ein zu kalibrierender Injektor mit wenigstens zwei zeitlich vor der mindestens ersten Voreinspritzung erfolgenden Testeinspritzungen beaufschlagt wird, wobei die erste Testeinspritzung mit einer ersten Ansteuerdauer durchgeführt wird, bei welcher der Injektor noch nicht öffnet, wobei die wenigstenszweite Testeinspritzung in einem nachfolgenden Einspritzzyklus mit einer gegenüber der ersten Testeinspritzung jeweils schrittweise erhöhten Ansteuerdauer durchgeführt wird, bis sich eine Änderung einer Betriebsgröße des Kraftstoffzumesssystems oder der Brennkraftmaschine einstellt, und wobei aus der bei dieser Änderung der Betriebsgröße vorliegenden Ansteuerdauer eine Mindestansteuerdauer des Injektors ermittelt wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于内燃发动机的至少一个喷射器具有燃料计量系统的校准的方法和装置，尤其是机动车辆的，所述时间的至少一个引燃喷射的主喷射，由此进行校准喷射器具有至少两个在时间上发生作用的至少第一导频测试喷射之前之前执行 是，第一测试注射与第一控制周期，其中，所述喷射器尚不开放执行，所述至少第二测试喷射在随后的注射循环中执行相对于所述第一测试注射每逐渐增加激活持续时间，直到燃料计量系统的操作量的变化 或所述内燃发动机停止时，并且其中从所述存在于所述的操作变量的致动周期的Mindestanste的该变 被uerdauer喷射器来确定。

公开(公告)号：WO2017174309A1

公开(公告)日：2017-10-12

申请号：PCT/EP2017/056096

申请日：2017-03-15

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： WALTER, Michael ,  FALKENAU, Tobias

IPC: F02M21/02 ,  F02M45/12 ,  F02D19/02

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Druckregelsystem (100) für gasbetriebene Brennkraftmaschinen, mit einer Gasleitung (11) zur Versorgung eines Gasventils (1) mit gasförmigem Kraftstoff, wobei in der Gasleitung (11) ein Druckregler (15) zur Einstellung eines konstanten Gasdrucks angeordnet ist, und mit einem zwischen dem Druckregler (15) und dem Gasventil (1) in der Gasleitung (11) angeordneten Absperrventil (20).

Abstract translation:

本发明涉及一种压力控制系统（100），用于导航使用R为气体为动力的内燃机，具有由气态＆OUML的装置用于气体阀（1）的供给的气体管线（11）; rmigem燃料，其中，在所述气体管线（11），压力调节器 （15）被布置为设定恒定的气体压力，并与所述压力调节器（15）和布置在所述气体管线（11）中的气体阀（1）之间的截止阀（20）。

公开(公告)号：WO2007104621A1

公开(公告)日：2007-09-20

申请号：PCT/EP2007/051309

申请日：2007-02-12

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  PALMER, Joachim ,  WALTER, Michael ,  BEYRATH, Thiebaut

Inventor： PALMER, Joachim ,  WALTER, Michael ,  BEYRATH, Thiebaut

IPC: F02D41/12 ,  F02D41/14

CPC classification number: F02D41/123 ,  F02D41/1402 ,  F02D41/1448 ,  F02D41/1456 ,  F02D2200/703

Abstract: Erfindungsgemäß wird ein Verfahren zur Ermittlung einer Gaskonzentration in einem Messgas mit einem Gassensors vorgeschlagen, bei dem bei Vorliegen einer ersten Betriebsart einer Brennkraftmaschine, bei der die Gaskonzentration im Messgas bekannt ist, ein Gaskonzentrations-Signal und ein Drucksignal erfasst wird. Ausgehend von diesen Signalen wird ein Kompensationsparameter (k) des Gassensors ermittelt. Der so ermittelte Kompensationsparameter (k) wird dann in wenigstens einer zweiten Betriebsarten der Brennkraftmaschine für die Ermittlung der Gaskonzentration berücksichtigt wird.

Abstract translation: 根据设置有气体传感器的测量气体中检测气体浓度的方法本发明，在检测到的在第一模式中的内燃机，其中，所述测量气体中的气体浓度是已知的，一个气体浓度信号和压力信号的存在。 基于这些信号，该气体传感器的补偿参数（k）被确定。 在（k）的确定的补偿参数被考虑到内燃机的至少一个第二操作模式用于气体浓度的测定。

公开(公告)号：WO2005085619A1

公开(公告)日：2005-09-15

申请号：PCT/EP2005/050099

申请日：2005-01-11

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  KRAUTTER, Andreas ,  WALTER, Michael ,  SOJKA, Juergen ,  STEGMAIER, Matthias

Inventor： KRAUTTER, Andreas ,  WALTER, Michael ,  SOJKA, Juergen ,  STEGMAIER, Matthias

IPC: F02D41/22

CPC classification number: F02D41/222 ,  F02D41/1448 ,  F02D2200/0414 ,  Y02T10/40

Abstract: Es werden ein Verfahren zur Diagnose eines Drucksensors (30), der einen Druck eines in einem Abgasbereich (20) einer Brennkraftmaschine (10) angeordneten Bauteils (31) erfasst, und eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens vorgeschlagen. Ein Gefriersignal (G) wird bereit gestellt, wenn eine in Abhängigkeit von der Lufttemperatur (TL) gebildete Minimaltemperatur (Turin) einen vorgegebenen Schwellenwert (Lim) unterschreitet. Ein erstes Fehlersignal (F 1) wird bereit gestellt, wenn das von einer Drucksensor-Diagnose (33) bereitgestellte Diagnose­ Fehlersignal (DF) auftritt, das Gefriersignal (G) aber nicht vorliegt. Die. erfindungsgemäße Vorgehensweise ermöglicht die Unterscheidung zwischen einem Defekt des Drucksensors (30) und einer Vereisung des Bauteils (31), die eine korrekte Druckmessung verhindert. Unnötige Service-Aufenthalte werden vermieden.

Abstract translation: 应当认识到一种用于在内燃发动机（10）的区域（20）一种诊断压力传感器（30）包括排气气体的压力设置部件（31），并提出了一种装置，用于执行该方法。 冷冻信号（G）被提供，当对空气的温度（TL）（都灵）预定的阈值（LIM）的依赖性形成的最低温度以下。 第一误差信号（F 1）被提供，如果提供的话，诊断（33）诊断误差信号的压力传感器（DF）发生时，冻结信号（G），但不存在。 的。 本发明的程序允许所述压力传感器（30）和成分（31）的凝固，其防止一个正确的压力测量的失败之间的区别。 避免了不必要的上门服务。

公开(公告)号：WO2004040103A1

公开(公告)日：2004-05-13

申请号：PCT/DE2003/002341

申请日：2003-07-11

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  STEGMAIER, Matthias ,  SOJKA, Juergen ,  WALTER, Michael ,  ZEIN, Thomas ,  KRAUTTER, Andreas ,  PLOTE, Holger

Inventor： STEGMAIER, Matthias ,  SOJKA, Juergen ,  WALTER, Michael ,  ZEIN, Thomas ,  KRAUTTER, Andreas ,  PLOTE, Holger

IPC: F01N9/00

CPC classification number: F01N3/023 ,  F01N9/002 ,  F01N9/005 ,  F01N11/002 ,  Y02T10/47

Abstract: Ein Verfahren zur Erkennung der Beladung eines Partikelfilters (10), insbesondere eines Partikelfilters (10) zur Filterung der Abgase einer Brennkraftmaschine ist dadurch gekennzeichnet, dass eine den Strömungswiderstand des Partikelfilters (10) charakterisierende Grösse ausgehend von der Temperatur im Partikelfilter (10) und von dem Druck im Partikelfilter (10) bestimmt wird und aus dem Strömungswiderstand auf die Beladung des Partikelfilters (10) geschlossen wird.

Abstract translation: 一种用于检测颗粒过滤器（10）的负载，特别是用于过滤内燃机的排气的颗粒过滤器（10）的方法，其特征在于所述颗粒过滤器的流动阻力（10）表征在所述颗粒过滤器（10）的温度的基础和 在微粒过滤器（10）中的压力被确定并从微粒过滤器的负载的流动阻力（10）是关闭的。

公开(公告)号：WO2014090543A1

公开(公告)日：2014-06-19

申请号：PCT/EP2013/074442

申请日：2013-11-22

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： WALTER, Michael ,  PALMER, Joachim ,  BOLLINGER, Stefan

IPC: F02D41/24 ,  F02D19/06

CPC classification number: F02D19/0636 ,  F02D41/2438 ,  F02D2200/0612 ,  Y02T10/36

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ermittlung der Brennstoffqualität bei einer Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeuges, bei dem insbesondere vorgesehen ist, dass eine zweistufige Nullmengenkalibrierung durchgeführt wird, wobei in der ersten Stufe eine Testeinspritzung mit einer Ansteuerdauer durchgeführt wird und eine erste Mengenkorrektur erzeugt wird, wobei in der zweiten Stufe zwei Testeinspritzungen mit der genannten Ansteuerdauer durchgeführt werden, deren zeitlicher Abstand so gewählt ist, dass der Einfluss einer durch die erste Testeinspritzung erzeugten Druckwelle auf die zweite Testeinspritzung möglichst gering ist, und anhand der beiden Testeinspritzungen eine zweite Mengenkorrektur erzeugt wird, wobei die erste Mengenkorrektur und die zweite Mengenkorrektur miteinander verglichen werden und aus dem Ergebnis des Vergleichs auf die Brennstoffqualität geschlossen wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于确定燃料品质的内燃机，尤其是机动车辆，其中特别是提供产生其中测试注射与在第一级和校正的第一量的控制周期执行的两阶段零量校准被执行，其中 两个测试注射与被执行所述在第二阶段控制的持续时间，所述时间间隔被选择为使得的由第一测试注射压力波到所述第二测试喷射产生的影响尽可能小，并且校正的第二量是基于所述两个测试注射，其特征在于，生成 第一校正量和第二校正量进行比较，并从比较的燃料质量的结果推导出。

公开(公告)号：WO2012143187A1

公开(公告)日：2012-10-26

申请号：PCT/EP2012/054641

申请日：2012-03-16

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  WALTER, Michael ,  BOLLINGER, Stefan

Inventor： WALTER, Michael ,  BOLLINGER, Stefan

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/24

CPC classification number: F02D41/247 ,  F02D41/123 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/2438 ,  F02D41/2441 ,  F02D2041/286

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Kalibrierung eines Kraftstoffzumesssystems einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, bei dem ein erster Injektor mit einer ersten Testeinspritzung mit einer ersten Ansteuerdauer und ein zweiter Injektor mit einer zweiten Testeinspritzung mit einer zweiten Ansteuerdauer angesteuert wird und eine sich daraus ergebende Gesamtanregung als Überlagerung einer ersten Anregung des ersten Injektors und einer zweiten Anregung des zweiten Injektors erfasst wird, wobei daraus eine Gesamtschwingung ermittelt wird, aus der die erste Anregung des ersten Injektors und die zweite Anregung des zweiten Injektors rekonstruiert werden, und auf Basis der jeweiligen Anregung als jeweiligem Mengensignal für den jeweiligen Injektor unabhängig vom anderen Injektor eine Nullmengenkalibrierung durchgeführt wird, wodurch für einen jeweiligen Injektor eine jeweilige Mindestansteuerdauer ermittelt wird. Ferner wird eine entsprechende Vorrichtung bereitgestellt.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于内燃发动机的燃料计量系统的校准的方法，特别是机动车辆，在该被控制具有第一测试喷射具有第一控制周期，并且具有第二测试注射的第二控制周期的第二喷射器的第一注射器，并且得到的总激励的 其中，从共振荡被确定，从其中所述第一喷射器和待重建所述第二喷射器的第二激振的第一激振被获取作为所述第一喷射器的第一激励的叠加和第二喷射器的第二激励，并基于各自的激励时 其被用于相应注射器确定的零量校准，一个相应的最小控制用于各个喷射器独立于其它喷射器的执行相应的流信号。 此外，提供了一种相应的装置。

公开(公告)号：WO2012079970A1

公开(公告)日：2012-06-21

申请号：PCT/EP2011/071269

申请日：2011-11-29

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  WALTER, Michael ,  PALMER, Joachim

Inventor： WALTER, Michael ,  PALMER, Joachim

IPC: F02D41/24 ,  F02D41/12 ,  F02D41/40

CPC classification number: F02D41/26 ,  F02D41/123 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/2438 ,  F02D41/247 ,  F02D41/40 ,  F02D2200/1012 ,  Y02T10/44

Abstract: Es wird ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (12), insbesondere eines Kraftfahrzeugs, beschrieben. Die Brennkraftmaschine (12) umfasst einen Injektor (30) zur Zumessung von Kraftstoff in einen Brennraum (16). Bei dem Verfahren wird der Injektor (30) während einer Ansteuerdauer zur Zumessung einer Kraftstoffmenge (q) geöffnet. Es wird eine aus der Kraftstoffmenge (q) resultierende Änderung einer Drehbewegung der Brennkraftmaschine (12) ermittelt. Es wird eine Funktion ermittelt, die die Ansteuerdauer mit der Änderung der Drehbewegung verknüpft. Mittels der Funktion wird eine Mindest-Ansteuerdauer ermittelt, zu der der Injektor (30) gerade noch nicht öffnet. In Abhängigkeit von der Mindest-Ansteuerdauer wird eine betriebspunktabhängige Ansteuerdauer (AD) des Injektors (30) ermittelt.

Abstract translation: 描述了一种用于操作内燃发动机（12），尤其是机动车辆的方法。 内燃发动机（12）包括用于燃料的计量的喷射器（30）到燃烧室（16）。 在喷射器（30）的过程中的致动期间用于计量的燃料量（Q）的方法被打开。 它是从所得的改变内燃发动机（12）的旋转运动的燃料量（Q）确定。 的确定是连接所述致动周期与所述旋转运动的变化的函数。 通过使用函数的最小致动期间被确定为其中所述喷射器（30）只是尚不打开。 根据喷射器的最小致动期间的工作点有关的致动期间（AD）（30）被确定。