Abstract:
L'invention concerne un procédé d'assistance à la conduite d'un premier véhicule comportant : - fournir des données de circulation d'un second véhicule situé dans le flux de circulation en aval du premier véhicule (123), - fournir une cartographie dynamique du trafic comportant un horizon prédictif (124), - détecter des conditions de trafic dense (125) dans le flux de circulation, - calculer une vitesse moyenne du trafic et un pic de circulation en aval du premier véhicule (127), - calculer une vitesse de circulation cible du premier véhicule (128) en fonction de la vitesse moyenne du trafic et du pic de circulation en aval du premier véhicule, - fournir au premier véhicule la vitesse de circulation cible calculée (129).
Abstract:
Procédé de pilotage d'un embrayage (4) d'un système de transmission (100) ledit système de transmission comportant l'embrayage (4), une pédale (19) d'actionnement de l'embrayage (4), ladite pédale (19) étant mobile entre une position de repos et une position extrême enfoncée, et une unité de pilotage (17) procédé dans lequel l'unité de pilotage calcule le taux d'engagement corrigé de l'embrayage à partir d'un signal délivré par un capteur de position (19s) associé à la pédale (19) et au moins un signal correspondant à une variable choisie parmi : la vitesse du véhicule, l'accélération du véhicule, le régime moteur et le rapport de transmission.
Abstract:
L'invention concerne un procédé de correction de la position d'un plateau de pression par rapport à u n plateau de réaction dans u n embrayage consistant à : déterminer l'énergie (516, 517, 518) à fournir par le moteur d'un actionneur d'embrayage lors d'une phase d'embrayage, pour rapprocher un plateau de pression d'un plateau de réaction correspondant, sur une course déterminée d'un organe mobile de l'actionneur, et si l'énergie (516, 517, 51 8) ainsi déterminée est située en- dehors d'une plage de valeurs de référence (513, 514), actionner des moyens de réglage de façon à décaler la position du plateau de pression d'une valeur suffisante pour que ladite énergie soit comprise dans ladite plage de valeurs (513, 514).
Abstract:
L'invention concerne un procédé d'assistance à la conduite d'un premier véhicule comportant : - fournir des données de circulation d'un second véhicule situé dans le flux de circulation en aval du premier véhicule (123), - fournir une cartographie dynamique du trafic comportant un horizon prédictif (124), - détecter des conditions de trafic dense (125) dans le flux de circulation, - calculer une vitesse moyenne du trafic et un pic de circulation en aval du premier véhicule (127), - calculer une vitesse de circulation cible du premier véhicule (128) en fonction de la vitesse moyenne du trafic et du pic de circulation en aval du premier véhicule, - fournir au premier véhicule la vitesse de circulation cible calculée (129).
Abstract:
L'invention concerne un procédé d'assistance à la conduite d'un véhicule pour le suivi d'une cible comportant : -détecter une condition d'entrée du procédé d'assistance à la conduite, -fournir une consigne d'accélération en fonction de conditions de roulage, -calculer une consigne de vitesse véhicule (41, 43, 95), -calculer une consigne de couple de roues (50, 54, 56), -calculer une consigne de couple d'entrée de boîte de vitesse (57) en fonction du rapport de boîte de vitesse engagé et de la consigne de couple de roues, -réguler le régime moteur en fonction de la consigne de couple d'entrée de boîte de vitesse, -calculer une consigne de couple d'embrayage en fonction de la consigne de couple d'entrée de boîte de vitesse et de l'état d'ouverture de l'embrayage, -réguler l'ouverture de l'embrayage en fonction de la consigne de couple d'embrayage, le procédé comprenant également l'étape selon laquelle on compare la température de l'embrayage à au moins une valeur seuil et, lorsque la température est supérieure à la valeur seuil, on modifie l'assistance à la conduite du véhicule.
Abstract:
L'invention concerne un procédé d'assistance à la conduite d'un véhicule pour le suivi d'une cible comportant : -Détecter une condition d'entrée du procédé d'assistance à la conduite, -fournir une consigne d'accélération en fonction de conditions de roulage, -calculer une consigne de vitesse véhicule (41, 43, 95), -calculer une consigne de couple de roues (50, 54, 56), -calculer une consigne de couple d'entrée de boîte de vitesse(57) en fonction du rapport de boîte de vitesse engagé et de la consigne de couple de roues, -réguler le régime moteur en fonction de la consigne de couple d'entrée de boîte de vitesse, -calculer une consigne de couple d'embrayage en fonction de la consigne de couple d'entrée de boîte de vitesse et de l'état d'ouverture de l'embrayage, -réguler l'ouverture de l'embrayage en fonction de la consigne de couple d'embrayage.