公开(公告)号：WO2015188842A1

公开(公告)日：2015-12-17

申请号：PCT/EP2014/001565

申请日：2014-06-10

Applicant: VOLVO TRUCK CORPORATION

Inventor： ERIKSSON, Pontus

IPC: F02B37/013 ,  F02B37/18 ,  F02B41/10

CPC classification number: F01D17/143 ,  F01D17/105 ,  F02B37/004 ,  F02B37/013 ,  F02B37/183 ,  F02B41/10 ,  F05D2220/40 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/163

Abstract: A turbine system (100) for recovering energy of exhaust gases of an internal combustion engine (10) is provided. The turbine system comprises a first turbine device (110), a second turbine device (120), and a flow control valve (130) for bypassing exhaust gases passed the second turbine device (120). The turbine system (100) further comprises a pneumatic valve (140) arranged between the first turbine device (110) and the second turbine device (120) and being configured to control the flow of exhaust gas to the second turbine device (120).

Abstract translation: 提供一种用于回收内燃机（10）的废气能量的涡轮机系统（100）。 涡轮机系统包括第一涡轮机装置（110），第二涡轮装置（120）和用于绕过通过第二涡轮装置（120）的废气的流量控制阀（130）。 涡轮机系统（100）还包括设置在第一涡轮机装置（110）和第二涡轮装置（120）之间并被配置成控制到第二涡轮装置（120）的废气流的气动阀（140）。

公开(公告)号：WO2016001381A1

公开(公告)日：2016-01-07

申请号：PCT/EP2015/065148

申请日：2015-07-02

Applicant: VOLVO TRUCK CORPORATION

Inventor： ERIKSSON, Pontus

IPC: F02C6/12 ,  F02B39/14 ,  F02B67/10

CPC classification number: F02B67/10 ,  F01D25/28 ,  F01P3/20 ,  F01P2060/12 ,  F02B37/00 ,  F02B39/005 ,  F02B39/14 ,  F02F11/00 ,  F05D2220/40 ,  Y02T10/144

Abstract: The invention relates to a turbocharger unit (100) for recovering energy of exhaust gases of an internal combustion engine (10), wherein the turbocharger unit (100) comprises a turbine (104a) enclosed in a turbine housing (104b), a compressor (106a) enclosed in a compressor housing (106b) and a shaft (105) extending between the turbine (104a) and the compressor (106a). The turbocharger unit comprises a bearing housing (110) arranged between the turbine housing (104) and the compressor housing (106) and enclosing the shaft (105), and the turbocharger unit comprises means (120) for fastening the turbocharger unit to an engine structure (200). The fastening means (120) comprises at least one opening (122) in the bearing housing (110) for receipt of a fastener, wherein said at least one opening (122) forms a through hole in the bearing housing (110).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于回收内燃机（10）的废气能量的涡轮增压器单元（100），其中涡轮增压器单元（100）包括封闭在涡轮壳体（104b）中的涡轮（104a），压缩机 106a）和在涡轮机（104a）和压缩机（106a）之间延伸的轴105。 涡轮增压器单元包括布置在涡轮壳体（104）和压缩机壳体（106）之间并包围轴（105）的轴承壳体（110），并且涡轮增压器单元包括用于将涡轮增压器单元紧固到发动机 结构（200）。 紧固装置（120）包括用于承载紧固件的轴承壳体（110）中的至少一个开口（122），其中所述至少一个开口（122）在轴承壳体（110）中形成通孔。

公开(公告)号：WO2016000732A1

公开(公告)日：2016-01-07

申请号：PCT/EP2014/001845

申请日：2014-07-04

Applicant: VOLVO TRUCK CORPORATION

Inventor： ERIKSSON, Pontus

IPC: F02C6/12 ,  F02B39/14 ,  F02B67/10

CPC classification number: F02B67/10 ,  F01D25/28 ,  F01P3/20 ,  F01P2060/12 ,  F02B37/00 ,  F02B39/005 ,  F02B39/14 ,  F02F11/00 ,  F05D2220/40 ,  Y02T10/144

Abstract: The invention relates to a turbocharger unit (100) for recovering energy of exhaust gases of an internal combustion engine (10), wherein the turbocharger unit (100) comprises a turbine (104a) enclosed in a turbine housing (104b), a compressor (106a) enclosed in a compressor housing (106b) and a shaft (105) extending between the turbine (104a) and the compressor (106a). The turbocharger unit comprises a bearing housing (110) arranged between the turbine housing (104) and the compressor housing (106) and enclosing the shaft (105), and the turbocharger unit comprises means (120) for fastening the turbocharger unit to an engine structure (200). The fastening means (120) comprises at least one opening (122) in the bearing housing (110) for receipt of a fastener, wherein said at least one opening (122) forms a through hole in the bearing housing (110).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于回收内燃机（10）的排气能量的涡轮增压器单元（100），其中涡轮增压器单元（100）包括封闭在涡轮机（104a）中的涡轮机 （104b），封闭在压缩机壳体（106b）中的压缩机（106a）以及在涡轮机（104a）和压缩机（106a）之间延伸的轴（105）。 涡轮增压器单元包括布置在涡轮机壳体（104）和压缩机壳体（106）之间并包围轴（105）的轴承壳体（110），并且涡轮增压器单元包括用于将涡轮增压器单元紧固到发动机 结构（200）。 紧固装置（120）包括轴承壳体（110）中的至少一个用于接收紧固件的开口（122），其中所述至少一个开口（122）在轴承壳体（110）中形成通孔。 p>

公开(公告)号：WO2015180745A1

公开(公告)日：2015-12-03

申请号：PCT/EP2014/001443

申请日：2014-05-28

Applicant: VOLVO TRUCK CORPORATION

Inventor： ERIKSSON, Pontus ,  GISELMO, Kent

IPC: F02B37/00 ,  F02B41/10 ,  F16D33/04 ,  F16D41/069

CPC classification number: F02B41/10 ,  F02B37/004 ,  F16D11/14 ,  F16D25/082 ,  F16D33/00 ,  F16D41/04 ,  F16D41/06 ,  F16D41/069 ,  F16D55/40 ,  F16D65/186 ,  F16D67/02 ,  F16D2011/002 ,  F16D2121/04 ,  F16D2300/06 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/163

Abstract: The invention relates to a turbocompound unit for converting energy of an exhaust gas from an internal combustion engine (10) to torque increase of a crankshaft (30) of the internal combustion engine (10). The turbocompound unit comprises a turbine arrangement (105) and means (106) configured to operatively connecting the turbine arrangement (105) to the crankshaft (30) via a hydrodynamic coupling (110) and freewheeling means (120). The turbocompound unit (100) further comprises brake means (130), wherein the brake means (130) and the freewheeling means (120) are located on an opposite side of the hydrodynamic coupling (110) in relation to the turbine arrangement (105).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于将来自内燃机（10）的废气的能量转换成内燃机（10）的曲轴（30）的扭矩增加的涡轮组合单元。 涡轮组合单元包括涡轮机构（105）和构造成通过流体动力联轴器（110）和续流装置（120）将涡轮机装置（105）可操作地连接到曲轴（30）的装置（106）。 涡轮组合单元（100）还包括制动装置（130），其中制动装置（130）和续流装置（120）相对于涡轮机装置（105）位于流体动力联轴器（110）的相对侧上， 。

公开(公告)号：WO2017041836A1

公开(公告)日：2017-03-16

申请号：PCT/EP2015/070563

申请日：2015-09-09

Applicant: VOLVO TRUCK CORPORATION

Inventor： ERIKSSON, Pontus

IPC: F16L23/08 ,  F02M35/10 ,  F02B37/00 ,  F16B2/08

CPC classification number: F16L23/08 ,  F01D25/24 ,  F02B37/00 ,  F02C6/12 ,  F02M35/10144 ,  F05D2220/40 ,  F05D2260/30 ,  F05D2260/39 ,  F16L2201/60

Abstract: A clamp (100) for connecting a first component end (52a) to a second component end (56a) is provided. The clamp (100) comprises a web (110) extending between a first end (102) and a second end (104), each end (102, 104) being provided with a connecting device (112, 114) for connecting said web ends (102, 104) to each other so that the clamp encloses the component ends (52a, 56a). The clamp further comprises an alignment structure (120), which alignment structure (120) is configured to fit with corresponding engagement structures (62, 66) provided at the first component end (52a) and the second component end (56a) for circumferentially positioning the clamp relative to the component ends (52a, 56a).

Abstract translation: 提供了用于将第一组件端部（52a）连接到第二组件端部（56a）的夹具（100）。 夹具（100）包括在第一端（102）和第二端（104）之间延伸的腹板（110），每个端部（102,104）设置有连接装置（112,114），用于将所述腹板端 （102,104）彼此连接，使得夹具包围部件端部（52a，56a）。 所述夹具还包括对准结构（120），所述对准结构（120）构造成与设置在所述第一部件端部（52a）和所述第二部件端部（56a）处的相应接合结构（62,66）配合以用于周向定位 夹具相对于部件端部（52a，56a）。

公开(公告)号：WO2017001029A1

公开(公告)日：2017-01-05

申请号：PCT/EP2015/081014

申请日：2015-12-22

Applicant: VOLVO TRUCK CORPORATION

Inventor： ERIKSSON, Pontus

IPC: F02C6/12 ,  F02B39/14 ,  F02B67/10 ,  F01D25/28

CPC classification number: F02C6/12 ,  F01D25/28 ,  F01P2060/12 ,  F02B37/00 ,  F02B39/005 ,  F02B39/14 ,  F02B67/10 ,  F05D2220/40 ,  Y02T10/144

Abstract: The invention relates to an engine structure (200) forming an adapter for connecting a turbocharger unit (100) to a cylinder block (22) of an internal combustion engine (10). The engine structure (200) comprises a set of attachment means (220) for fastening the turbocharger unit (100) to the cylinder block (22) via the engine structure (200) such that the engine structure (200) is positioned in between the turbocharger unit (100) and the cylinder block (22). The engine structure (200) comprises at least one fluid channel (240:1, 246:1, 250:1, 256:1) extending in a bent manner from a first surface (202) of said engine structure (200) to a second surface (204) of said engine structure (200).

Abstract translation: 本发明涉及一种形成用于将涡轮增压器单元（100）连接到内燃机（10）的气缸体（22）的适配器的发动机结构（200）。 发动机结构（200）包括一组连接装置（220），用于经由发动机结构（200）将涡轮增压器单元（100）紧固到气缸体（22），使得发动机结构（200）位于 涡轮增压器单元（100）和气缸体（22）。 发动机结构（200）包括至少一个以弯曲的方式从所述发动机结构（200）的第一表面（202）延伸到至少一个的流体通道（240：1,246：1,250：1，256：1） 所述发动机结构（200）的第二表面（204）。

公开(公告)号：WO2016146152A1

公开(公告)日：2016-09-22

申请号：PCT/EP2015/055347

申请日：2015-03-13

Applicant: VOLVO TRUCK CORPORATION

Inventor： ERIKSSON, Pontus ,  PERSSON, Johan ,  HEDMAN, Anders

IPC: F02B39/00 ,  F02B39/14 ,  F02B67/10 ,  F16K15/18

CPC classification number: F01D25/16 ,  F01D25/125 ,  F01M2011/021 ,  F01P2060/12 ,  F02B37/18 ,  F02B39/005 ,  F02B39/14 ,  F02B67/10

Abstract: The invention relates to an internal combustion engine comprising a cylinder block (100), a turbocharger unit (200) and at least one member (300) for fastening the turbocharger unit (200) to the cylinder block (100). The cylinder block (100) and the turbocharger unit (200) comprise fluid ports (102, 202) for providing lubrication oil and/or cooling water to the turbocharger unit (200). The engine arrangement further comprising a valve (400) for opening and closing at least one of the fluid ports (102, 202) and the fastening member (300) is moveably arranged relative to the cylinder block (100) and the turbocharger unit (200) and being arranged to act on the valve (400).

Abstract translation: 本发明涉及一种内燃机，其包括气缸体（100），涡轮增压器单元（200）和用于将涡轮增压器单元（200）紧固到气缸体（100）的至少一个构件（300）。 气缸体（100）和涡轮增压器单元（200）包括用于向涡轮增压器单元（200）提供润滑油和/或冷却水的流体端口（102,202）。 还包括用于打开和关闭流体端口（102,202）和紧固构件（300）中的至少一个的阀（400）的发动机装置，其相对于气缸体（100）和涡轮增压器单元（200）可移动地布置 ）并且被布置成作用在阀（400）上。