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公开(公告)号：WO2014097202A1
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：PCT/IB2013/061128
申请日：2013-12-19
Applicant: PIRELLI TYRE S.P.A.
Inventor： MANCINI, Gianni , BOFFA, Vincenzo , ANTOJ, Riccardo
CPC classification number: B29D30/00 , B29D30/06 , B29D30/08 , B29D2030/0066 , B29D2030/0635 , B29D2030/0665 , B29D2030/0675
Abstract: A plant (2) for building tyres comprises a system for managing initial components (3); a system for managing the manufacturing of semi-finished products (4) starting from one or more initial components; a system for managing the building of a green tyre (5) starting from one or more semi-finished products; a system for managing the curing of said green tyre (6). The logical set of a control unit (8) for the plant (2) and/or of one or more from among control units (8a-8e) for the management systems (3-6) and/or of a automatic visual control system (7) is programmed for controlling at least two parameters, assigning to each of these a quality index (I), discarding a tyre being processed when a quality index (I) corresponding to said discard level (S) is assigned to at least one of said parameters and feedbacking the control result of at least one parameter in order to verify the quality index (I) of the parameters.
Abstract translation: 用于建造轮胎的设备（2）包括用于管理初始部件（3）的系统; 一种从一个或多个初始部件开始管理半成品（4）制造的系统; 一种用于管理从一种或多种半成品开始的生轮胎（5）的建造的系统; 用于管理所述生胎的固化的系统。 用于工厂（2）和/或用于管理系统（3-6）的控制单元（8a-8e）和/或自动视觉控制系统（8a-8e）中的一个或多个的控制单元（8） （7）被编程为用于控制至少两个参数，向其中的每一个分配质量指标（I），当对应于所述丢弃水平（S）的质量指数（I）被分配给至少一个 的参数，并反馈至少一个参数的控制结果，以验证参数的质量指标（I）。
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公开(公告)号：WO2005046975A1
公开(公告)日：2005-05-26
申请号：PCT/JP2004/016736
申请日：2004-11-11
Applicant: 株式会社ブリヂストン , 芳野 敏勝 , 今泉 剛
IPC: B29D30/06
CPC classification number: B29D30/0662 , B29D2030/0022 , B29D2030/0665
Abstract: 短い作業時間で生タイヤの上下ビード部の形状矯正と上下ビード間の幅の矯正を行う。 下ビード矯正装置（10）を支持する載置台（３）上に、生タイヤ（Ｇ）を水平姿勢で載置し、載置台（３）上に載置された生タイヤ（Ｇ）の下ビード（Ｂｌ）に、下ビード矯正装置（10）の拡縮径自在の係止部材（13）を内側から係止し、載置台（３）上に載置された生タイヤ（Ｇ）の上ビード（Ｂｕ）に、上ビード矯正装置（20）の係止部材（29）を内側から係止し、下ビード矯正装置（10）が係止部材（13）を拡径方向に移動して生タイヤ（Ｇ）の下ビード（Ｂｌ）を所定径の真円形状に押圧矯正し、上ビード矯正装置（20）が係止部材（29）を拡径方向に移動して生タイヤ（Ｇ）の上ビード（Ｂｕ）を所定径の真円形状に押圧矯正し、略同時に上ビード矯正装置（20）または下ビード矯正装置（10）を昇降して上下ビード（Ｂｕ、Ｂｌ）間の幅（Ｂ）を矯正する。
Abstract translation: 在较短的工作时间内，制作上，下珠的形状校正以及生胎的上下珠之间的宽度校正。 生胎（G）水平地安装在支撑下珠修正装置（10）的支架（3）上。 用于下胎圈矫正装置（10）的径向可膨胀/收缩的锁定构件（13）从内部锁定到安装在安装件（3）上的生胎（G）的下胎圈（B1）。 用于上胎圈校正装置（20）的锁定构件（29）从内部锁定到安装在安装件（3）上的生胎（G）的上胎圈（Bu）。 下胎圈矫正装置（10）使锁定构件（13）沿直径方向移动，将生胎（G）的下胎圈（B1）按规定直径的真圆的形状进行压力校正，同时将上胎圈校正装置 20）使锁定构件（29）将生胎（G）的上胎圈（Bu）按规定直径的真圆的形状进行按压校正，并且基本上同时将上胎圈校正装置（20）或更低 珠校正装置（10）被升高和降低以校正上和下珠（Bu，B1）之间的宽度（B）。
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公开(公告)号：WO2008076475A2
公开(公告)日：2008-06-26
申请号：PCT/US2007075659
申请日：2007-08-10
Applicant: MICHELIN SOC TECH , MICHELIN RECH TECH , FLAMENT JULIEN , TRAYLOR JAMES MICHAEL
Inventor： FLAMENT JULIEN , TRAYLOR JAMES MICHAEL
IPC: B60C19/00
CPC classification number: B29D30/0662 , B29D2030/0665 , B60C19/003
Abstract: A method for controlling uniformity in tire manufacturing includes the steps of measuring the radial runout of an uncured tire carcass, modeling the radial force variation contribution of the carcass from the radial runout measurement, measuring the thickness of the tire tread, modeling the mass imbalance of the tread from the tread thickness measurement, forming a green tire by loading the tread onto the carcass at an angle whereby the radial force variation contribution of the carcass is opposed to the tread mass imbalance determined from the tread mass imbalance model, and placing the green tire in a curing press at an angle which minimizes the radial force variation or mass imbalance of the green tire.
Abstract translation: 一种用于控制轮胎制造中的均匀性的方法包括以下步骤：测量未固化轮胎胎体的径向跳动，从径向跳动测量模拟胎体的径向力变化贡献，测量轮胎胎面的厚度，模拟质量失衡 从胎面厚度测量的胎面，通过以一定的角度将胎面加载到胎体上形成生胎，由此胎体的径向力变化贡献与由胎面质量不平衡模型确定的胎面质量不平衡相反，并且将绿色 在固化压力机中的轮胎以使生轮胎的径向力变化或质量不平衡最小化的角度。
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公开(公告)号：WO2005051638A1
公开(公告)日：2005-06-09
申请号：PCT/IB2003/006462
申请日：2003-11-21
Applicant: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. , MAWBY, William, David , O'BRIEN, George, P. , PERSYN, Eugene, Marshall , TRAYLOR, James, Michael
Inventor： MAWBY, William, David , O'BRIEN, George, P. , PERSYN, Eugene, Marshall , TRAYLOR, James, Michael
IPC: B29D30/06
CPC classification number: G01M1/30 , B29D30/0662 , B29D2030/0665
Abstract: A tire manufacturing method includes a method for optimizing the uniformity of a tire by reducing the after cure radial force variation. The after cure radial force variation vector is modeled as a vector sum of each of the vectors representing contributions arising from the tire building steps - the "tire room effect vector" and a vector representing contributions arising from the vulcanization and uniformity measurement steps - the "curing room effect vector." In further detail, both the tire room and curing room effect vectors can be further decomposed into sub-vectors representing each radial force variation contribution for which a measurable indicator is available. For a series of tires, the method obtains such measurements as the before cure radial runout (RRO) at one or more stages of the building sequence, measurements of loading angles on the tire building equipment, and measurements made during vulcanization process.
Abstract translation: 轮胎制造方法包括通过减小固化后的径向力变化来优化轮胎的均匀性的方法。 后固化径向力变化矢量被建模为表示由轮胎建造步骤产生的贡献的每个矢量的矢量和 - “轮胎室效应矢量”和表示由硫化和均匀性测量步骤产生的贡献的矢量 - “ 养护室效应矢量“。 更详细地，轮胎室和固化室效应矢量可以进一步分解成表示可测量的指示符可用的每个径向力变化贡献的子向量。 对于一系列轮胎，该方法在建筑物序列的一个或多个阶段获得如前固化径向跳动（RRO）的测量，轮胎建筑设备上的负载角度的测量以及硫化过程中的测量。
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公开(公告)号：WO2004013599A1
公开(公告)日：2004-02-12
申请号：PCT/US2003/023929
申请日：2003-07-31
Applicant: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S. A. , ZHU, Fang , HAIR, Clarence, Vernon, Jr. , TRAYLOR, James, M.
Inventor： ZHU, Fang , HAIR, Clarence, Vernon, Jr. , TRAYLOR, James, M.
IPC: G01M17/02
CPC classification number: B29D30/0662 , B29D30/0061 , B29D2030/0066 , B29D2030/0665 , G01M17/02
Abstract: A method for controlling uniformity in tires manufacturing, includes the steps of building at least one tire according to a series of process steps, measuring vector quantities for a uniformity characteristics at high speed and uniformity characteristics at low speed, determining a phase angle relationship for the vector quantities for the uniformity characteristics at low speed that results in a selected vector quantity for the uniformity characteristic at high speed, and modifying at least one process step so that a vector quantity for at least one of the uniformity characteristics at low speed is adjusted toward the phase angle relationship, wherein a modified of process steps results, and, building at least one additional tire according to the modified series of process steps.
Abstract translation: 一种用于控制轮胎制造中的均匀性的方法包括以下步骤：根据一系列工艺步骤构建至少一个轮胎，测量高速均匀性特性和低速均匀性特征的矢量，确定相位角关系 用于低速下的均匀性特性的矢量量，其导致用于高速均匀性特征的选定矢量，并且修改至少一个处理步骤，使得将低速均匀性中的至少一个的矢量量调整到 所述相角关系，其中导致改进的工艺步骤，以及根据修改的一系列工艺步骤构建至少一个附加轮胎。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2014192742A1
公开(公告)日：2014-12-04
申请号：PCT/JP2014/063966
申请日：2014-05-27
Applicant: 横浜ゴム株式会社
CPC classification number: B29D30/0662 , B29C35/0288 , B29D2030/0665 , B29D2030/0675 , B29K2021/00 , B29L2030/00 , G05B13/04
Abstract: 簡便な解析モデルを用いながらも、加硫不足を回避しつつ加硫時間の短縮を図ることができ、最適な加硫時間を即座に得ることができる加硫制御方法およびシステムを提供する。グリーンタイヤＧを加硫する前に所定種類の加硫影響因子ＸのデータＸｉを入力装置６により演算装置２に入力し、入力したデータＸｉを使用して、加硫律速部を貫くタイヤ断面の１次元熱伝導モデルを用いてタイヤ断面の温度分布の経時変化を算出し、この算出結果に基づいて加硫時間Ｔｃを即座に算出し、この加硫時間Ｔｃの算出の際に、それぞれの加硫影響因子Ｘに基づいて設定されている安全時間Ｔｓを、入力した個別の加硫影響因子ＸのデータＸｉに基づいて短縮する。
Abstract translation: 提供一种硫化控制方法和系统，其可以在硫化时间缩短的同时避免硫化不足，并且即使使用简单的分析模型也能立即获得最佳的硫化时间。 在硫化生胎（G）之前，通过输入装置（6）将用于各种硫化影响因子（X）的数据（Xi）输入计算装置（2）。 使用输入数据（Xi），使用通过硫化速率限制部的轮胎横截面的一维热传导模型来计算轮胎横截面随时间的温度分布的变化。 在计算结果的基础上，立即计算硫化时间TC。 当计算硫化时间TC时，基于各种硫化影响因素（X），基于各个输入硫化影响因子（X）的数据（Xi），缩短基于各种硫化影响因素（X）设定的安全时间TS。
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公开(公告)号：WO2014136444A1
公开(公告)日：2014-09-12
申请号：PCT/JP2014/001194
申请日：2014-03-04
Applicant: 株式会社ブリヂストン
Inventor： 一ノ瀬 正之
CPC classification number: B29D30/06 , B29D30/0005 , B29D30/0016 , B29D30/0061 , B29D2030/0022 , B29D2030/0665
Abstract: 一時保管によりサイドウォール部Ｓの一部が潰れても、このような潰れを効果的に矯正してタイヤユニフォミティを容易に向上させる。 一対の上、下保持体（56、89）によって同軸のビード部Ｂがそれぞれ保持されている生タイヤ（Ｇ）の内室に圧力流体を供給し、該生タイヤ（Ｇ）のトレッド部（Ｔ）の中心軸を一対のビード部（Ｂ）の中心軸に合致させるとともに、サイドウォール部（Ｓ）を外側に向かって変形させ該サイドウォール部（Ｓ）に子午線方向の内部張力を生じさせることで、生タイヤ（Ｇ）の形状を矯正するようにしているため、一時保管によりサイドウォール部（Ｓ）の一部に生じた潰れを加硫前に効果的に復元矯正することができる。
Abstract translation: 用于校正生胎的形状的方法和装置被构造成使得即使轮胎的每个侧壁（S）的一部分通过临时储存而变形，该方法和装置可以有效地改善轮胎的均匀性 纠正变形。 加压流体被供给到具有由一对上下保持体（56,89）支撑的同轴珠（B）的生胎（G）的内室，绿色的胎面（T）的中心轴 轮胎（G）与一对胎圈（B）的中心轴线对准，侧壁（S）向外变形，从而在侧壁（S）中产生子午线内部张力并校正生胎（G）的形状， 。 以这种方式，通过临时存储在每个侧壁（S）的一部分中形成的变形能够被有效地校正，以便在硫化之前恢复生胎的形状。
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公开(公告)号：WO2013111679A1
公开(公告)日：2013-08-01
申请号：PCT/JP2013/050910
申请日：2013-01-18
Applicant: 住友ゴム工業株式会社
CPC classification number: B60C9/20 , B29D30/0601 , B29D2030/0665 , B60C9/0292 , B60C11/03 , B60C13/003 , B60C19/00 , B60C2009/2012 , G01M17/022 , G01N3/56
Abstract: 耐偏摩耗性及び溝の耐クラック性に優れた空気入りタイヤを提供することを目的する。タイヤ（２）のトレッド面（２０）の赤道面上の位置を点Ｐｃとし、最大幅におけるサイドウォール（６）の軸方向外側面（６ａ）の位置を点Ｐｅとし、この２点Ｐｃと点Ｐｅの半径方向の中点であり、かつこの軸方向外側面（６ａ）上の位置を点Ｐｄとして、正規内圧Ｐの０．０５倍の内圧状態から正規内圧Ｐの状態まで内圧が高められたときの、点Ｐｄのせり出し量Ｄｄ［ｍｍ］と点Ｐｅのせり出し量Ｄｅ［ｍｍ］と呼び幅Ｗ［ｍｍ］から、下記数式（１）に定めるせり出し差の値Ｆｓが、－０．４より大きく、０．５より小さい、空気入りタイヤである。Ｆｓ＝（（Ｄｄ－Ｄｅ）／Ｗ）×１００ （１）
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种具有优异的不均匀耐磨性和耐胎面开裂性能的充气轮胎。 一种充气轮胎，其中，当轮胎（2）的表面（Pc）的胎面（20）的赤道面上的位置表示为点（Pc）时，侧壁（6）的轴向外表面（6a）的位置 ）表示为点（Pe）的最大宽度，以及表示为点（Pd）的轴向外表面（6a）上的两个点（Pc，Pe）的径向方向上的中点的位置， 内部压力从正常内部压力（P）的0.05倍的内部压力的状态增加到正常内部压力（P）的状态，由下式（1）定义的突出差的值（Fs） ）处的点（Pd）的突出量（Dd [mm]），点（Pe）的突出量（De [mm]）和标称宽度（W [mm]）在 - 0.4〜0.5。 Fs =（（Dd-De）/ W）×100（1）
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9.发明申请
公开(公告)号：WO2010127061A1
公开(公告)日：2010-11-04
申请号：PCT/US2010/032883
申请日：2010-04-29
Applicant: MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE, S.A. , SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN , MAWBY, William, David , JETER, Jimmy
Inventor： MAWBY, William, David , JETER, Jimmy
IPC: B29C35/00
CPC classification number: B29D30/0061 , B29D30/0633 , B29D30/0662 , B29D2030/0066 , B29D2030/0635 , B29D2030/0665 , G01M17/02
Abstract: A system and related method for improving tire uniformity includes providing a number (n) of test tires manufactured in a known order and identifying at least one candidate cyclic process effect with a corresponding frequency of introduction (f) . A given uniformity parameter, such as radial or lateral run-out, balance, mass variation, radial lateral or tangential force variation, is measured for each tire in the test set, and measured data points are combined into a concatenated composite waveform. At least one process harmonic associated with each identified cyclic process effect is separated from the tire harmonics, for example, by Fourier transformation with identification of the process harmonics as positive integer multiples of the m th harmonic of the measured uniformity parameter where m=n/f . Once the process harmonics are extracted, filtered uniformity measurements can be provided or new tires can be built with the process effect minimized.
Abstract translation: 用于提高轮胎均匀性的系统和相关方法包括提供以已知顺序制造的数量（n）个测试轮胎，并且以相应的介绍频率（f）识别至少一个候选循环过程效果。 对于测试组中的每个轮胎测量给定的均匀性参数，例如径向或侧向跳动，平衡，质量变化，径向横向或切向力变化，并且测量的数据点被组合成级联复合波形。 与每个识别的循环过程效应相关联的至少一个过程谐波例如通过傅里叶变换与过程谐波的识别作为测量的均匀性参数的第m次谐波的正整数倍分离，其中m = n / f 。 一旦提取过程谐波，就可以提供滤波均匀度测量，或者可以以最小化过程效应构建新的轮胎。
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公开(公告)号：WO2008084708A1
公开(公告)日：2008-07-17
申请号：PCT/JP2007/075088
申请日：2007-12-27
Applicant: 株式会社ブリヂストン , 豊田 春雄
Inventor： 豊田 春雄
CPC classification number: B29D30/0662 , B29D30/0603 , B29D2030/0635 , B29D2030/0665
Abstract: ＰＣＩ工程で加硫機における金型と生タイヤとの位置不整合を把握してリアルタイムで生タイヤ供給装置にフィードバックして自動的に不整合を補正する。加硫済みタイヤＴのポストキュアインフレーション中において同タイヤのＲＲＯ値を測定し、測定されたＲＲＯ値と予め設定した基準値とを比較し、測定されたＲＲＯ値が前記基準値を越えたとき、加硫装置への生タイヤ供給装置に制御信号を出力する。生タイヤ供給装置は、前記制御信号に基づき未加硫タイヤ加硫装置の金型に対する位置補正、即ち、生タイヤ把持手段の位置及び角度の補正をして前記金型に対する生タイヤの同芯度及び平行度調整を行う。
Abstract translation: 在PCI步骤中，握持模具和生胎之间的硫化机中的位置偏移，并将其实时反馈给生胎供给装置，从而自动校正未对准。 在硫化轮胎（T）的后固化膨胀期间，测量同一轮胎的PRO值，并将测量的PRO值与预设的参考值进行比较。 当测量的PRO值超过参考值时，将控制信号输出到用于将生轮胎供给到硫化装置的供给装置。 基于控制信号，原料轮胎供给装置对生轮胎硫化装置相对于模具进行位置校正，即生轮胎夹持装置的位置和角度，从而调整对准和平行度 生胎相对于模具。
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