公开(公告)号：WO2017196409A1

公开(公告)日：2017-11-16

申请号：PCT/US2017/000027

申请日：2017-04-21

Applicant: OZINGA READY MIX CONCRETE, INC.

Inventor： OZINGA, Justin A.

IPC: B28C7/04 ,  B28C7/06 ,  B28C7/16 ,  B28C9/04 ,  E04G21/04

CPC classification number: B60P3/16 ,  B60P1/286 ,  B60P1/36 ,  B65G11/026 ,  B65G11/126 ,  B65G11/20 ,  B65G21/10 ,  B65G41/002 ,  B65G41/008 ,  B65G65/42

Abstract: A flowable-material transfer station includes a mobile frame and a conveyor coupled thereto. A hopper mounted on the mobile frame has a side wall with an opening. A chute's loading end is rigidly coupled to the hopper at the side wall opening thereof wherein the chute is in fluid communication with the hopper via the opening. The hopper is hingedly coupled to the mobile frame and the chute's dispensing end is positioned over a first end of the conveyor. A lift mechanism is provided to move the hopper between a lowered position and a raised position. The chute's dispensing end is above the chute's loading end when the hopper is in its lowered position, and is below the chute's loading end when the hopper is in its raised position.

Abstract translation: 可流动材料转移站包括移动框架和与其连接的输送机。 安装在移动框架上的料斗具有带开口的侧壁。 溜槽的装载端在其侧壁开口处与料斗刚性连接，其中溜槽通过开口与料斗流体连通。 料斗铰接到移动框架上，滑槽的分配端位于输送机的第一端上方。 提升机构用于使料斗在降低位置和升高位置之间移动。 当料斗位于其下降位置时，料槽的分配端位于料槽的装载端之上，并且当料斗位于其升起位置时，低于料槽的装载端。

公开(公告)号：WO2014203544A1

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：PCT/JP2014/050146

申请日：2014-01-08

Applicant: フタバ産商株式会社

Inventor： 杉浦　信樹

IPC: B32B3/06 ,  B32B5/26 ,  B60P7/04 ,  B65D65/04 ,  E01C19/08 ,  F16L59/06

CPC classification number: B60R13/08 ,  B32B3/04 ,  B32B3/06 ,  B32B3/266 ,  B32B5/02 ,  B32B5/022 ,  B32B5/06 ,  B32B5/08 ,  B32B5/26 ,  B32B27/12 ,  B32B27/304 ,  B32B2255/02 ,  B32B2255/26 ,  B32B2260/021 ,  B32B2260/046 ,  B32B2262/0253 ,  B32B2262/0276 ,  B32B2307/304 ,  B32B2307/306 ,  B32B2307/554 ,  B32B2307/712 ,  B32B2307/714 ,  B32B2307/7265 ,  B32B2307/75 ,  B32B2439/62 ,  B32B2439/70 ,  B32B2439/80 ,  B32B2556/00 ,  B32B2605/00 ,  B60P1/286 ,  B60R13/01 ,  B60R2013/016 ,  B62D33/02 ,  E01C19/08

Abstract: 高い保温性を有しながら、取り扱い性に優れた保温シート、トラック荷台用シート、および保温ケースを提供すること。 保温シート１は、ターポリンシート１０と、複数層の合成樹脂製不織布シート１１ａ，１１ｂと、ポリエステル帆布１２の各層がこの順に積層された積層体を有する。この積層体の端縁の少なくとも一部においては少なくともターポリンシート１０とポリエステル帆布１２とが融着され、積層体の端縁の残りの部分においては各層が縫合されている。ポリエステル帆布１２には、貫通孔が形成されている。

Abstract translation: 提供：具有优异的可处理性，同时具有高绝热性的绝热片; 在卡车床上使用的纸张; 和隔热箱。 绝热片（1）包括通过层叠构成层，即篷布片（10），由合成树脂制成的多个无纺布片（11a，11b）和聚酯帆布（12）按顺序 。 在层叠体的周缘的至少一部分中，至少防水布片（10）和聚酯帆布（12）熔融粘合，而在其外围边缘的另一部分中，构成层被缝合在一起 。 聚酯帆布（12）设有通孔。

公开(公告)号：WO2014172094A1

公开(公告)日：2014-10-23

申请号：PCT/US2014/032327

申请日：2014-03-31

Applicant: CATERPILLAR INC.

Inventor： AMSTUTZ, Aaron K. ,  HETTINGER, Daniel R.

IPC: B32B27/40 ,  B60P1/28 ,  B60R13/01

CPC classification number: B60P1/286 ,  B32B27/08 ,  B32B27/40 ,  B32B2307/536 ,  B60R13/01 ,  B60R2013/018

Abstract: A liner (42) for a machine body (12) includes a first layer (44) including a first polyurethane having first material characteristics, and a second layer (46) coupled to the first layer. The second layer includes a second polyurethane having second material characteristics different than the first material characteristics, and the first layer and the second layer are chemically bonded to one another. A liner system (70) includes a liner and a liner retention system (72) configured to couple the liner to the machine body. The liner retention system includes at least one retention strip (76) configured to be coupled to the machine body. The retention strip has a cross-section forming a lateral profile (84). At least one edge (86) of the liner has a shape configured to substantially correspond to the lateral profile of the retention strip.

Abstract translation: 用于机体（12）的衬套（42）包括第一层（44），其包括具有第一材料特性的第一聚氨酯和耦合到第一层的第二层（46）。 第二层包括具有与第一材料特性不同的第二材料特性的第二聚氨酯，并且第一层和第二层彼此化学键合。 衬垫系统（70）包括衬套和衬套保持系统（72），衬套保持系统构造成将衬套耦合到机器本体。 衬垫保持系统包括构造成联接到机器主体的至少一个保持条（76）。 保持条具有形成横向轮廓（84）的横截面。 衬套的至少一个边缘（86）具有被配置为基本对应于保持条的侧向轮廓的形状。

公开(公告)号：WO2014065105A1

公开(公告)日：2014-05-01

申请号：PCT/JP2013/077230

申请日：2013-10-07

Applicant: 日立建機株式会社

Inventor： 北口　篤 ,  佐藤　隆之 ,  石原　和典 ,  池田　純 ,  佐々木　崇 ,  北　泰樹

IPC: B60P1/04 ,  B62D21/09

CPC classification number: B60P1/286 ,  B60P1/283

Abstract: 　ダンプトラックの荷台に設けられたレールの剛性を高める。　本発明のダンプトラックは、車体フレーム（２）と、ヒンジピン（６）と、荷台（５）と、を備えており、荷台の底面（１１ａ）には、車体フレームの前後方向に沿ってレール（１２）が設けられている。レールは、荷台の底面から下方に延びると共に、車体フレームの左右方向に間隔を空けて対峙する第１レール側板（１２ａ）および第２レール側板（１２ｂ）と、レール底板（１２ｃ）と、を有して成る中空構造体である。レール底板には、車体フレームから反力を受ける反力受部（２０）が形成される。第１レール側板の外側面（１２ａ－１）および第２レール側板の外側面（１２ｂ－１）の少なくとも一方が、反力受部の端部（２０ａまたは２０ｂ）と同一またはその端部より内側に位置している。

Abstract translation: 为了提高提供给自卸车床的轨道的刚度，该自卸车设有车体框架（2），铰链销（6）和床（5），底面（ 11a）沿着车体框架的前后方向设置有轨道（12）。 轨道是具有第一轨道侧面板（12a）的中空结构体和从床的底表面向下延伸的第二轨道侧面板（12b），其横跨车辆的左右方向上的间隙 车身框架和轨道底板（12c）。 在轨道底板上形成有用于从车身框架接收反作用力的反作用力承受部分（20）。 第一轨道侧面板的外侧面（12a-1）和/或第二轨道侧面板的外侧面（12b-1）与反作用力受力的端部（20a或20b）均匀地定位 部分或更远的内部比端部。

公开(公告)号：WO2014054585A1

公开(公告)日：2014-04-10

申请号：PCT/JP2013/076559

申请日：2013-09-30

Applicant: 日立建機株式会社

Inventor： 石原　和典 ,  佐藤　隆之 ,  北口　篤 ,  北　泰樹 ,  田村　克己 ,  秋野　真司 ,  佐々木　崇 ,  丹代　大輔

IPC: B60P1/04 ,  B62D21/09 ,  F16B2/10

CPC classification number: B60P1/286 ,  F16B2/065 ,  F16B2/10

Abstract: 　フレーム（１）にパッド（５）を固定するようにしたダンプトラック（ＤＴ）のパッド固定装置にあってパッド固定箇所からのフレーム内部への雨水の浸入を抑えるため、フレーム（１）に対する荷台（３）の倒伏姿勢における衝撃を緩和させる弾性体（６）を有するパッド（５）の台座（７）をフレーム（１）に固定する第１，第２固定機構（１００，２００）を備え、これらの第１，第２固定機構（１００，２００）は、めねじ部（１１ａ，１５ａ）が形成されフレーム（１）に溶接されるブロック（１１，１５）と、これらのめねじ部（１１ａ，１５ａ）に適合するボルト穴（１２ａ，１６ａ）を有し、台座（７）に当接するプレート（１２，１６）と、プレート（１２，１６）のボルト穴（１２ａ，１６ａ）に挿入され、ブロック（１１，１５）のめねじ部（１１ａ，１５ａ）に螺合してプレート（１２，１６）を台座（７）に押圧するボルト（１３，１７）とを含む構成にしてある。

Abstract translation: 用于自卸车（DT）的该垫固定装置被设计成使得垫（5）固定到其框架（1）上，使得防止雨水从框架的内部进入到 垫固定。 垫固定装置配备有用于将垫（5）的基座（7）固定到框架（1）的第一和第二固定机构（100,200），所述垫（5）具有弹性体（6），用于 当床（3）被放置在框架（1）上时减少冲击。 第一和第二固定机构（100,200）包括具有内螺纹部分（11a，15a）并且焊接到框架（1）的块（11,15），具有螺栓孔（12a）的板（12,16） ，16a）匹配所述内螺纹部分（11a，15a）并与所述基座（7）接触;以及螺栓（13,17），其插入通过所述板（12）的螺栓孔（12a，16a） 16）并拧入到块体（11,15）的内螺纹部分（11a，15a）上，以将板（12,16）压靠在基座（7）上。

公开(公告)号：WO2014031686A1

公开(公告)日：2014-02-27

申请号：PCT/US2013/055860

申请日：2013-08-20

Applicant: ESCO CORPORATION

Inventor： HYDE, Steven ,  KREITZBERG, Ryan, J.

IPC: B60P1/28

CPC classification number: B60P1/286

Abstract: A truck body with geometric features that improve material flow while the truck body is being tilted and the payload is being dumped. These geometric features influence the discharge of the material in the truck to better empty the truck body during dumping and lessen the risk or effect of carryback. The truck body geometry results in less dribble, less hang up, and less carryback. The overall discharge time is also often reduced.

Abstract translation: 具有几何特征的卡车车身，在卡车车身正在倾斜并有效载荷被倾倒的同时改善材料流动。 这些几何特征会影响卡车内物料的排放，以便在倾倒过程中更好地清空卡车车身，并降低车身回转的风险或影响。 卡车车身的几何形状减少了运球，较少的挂起和较少的回转。 整个放电时间也经常减少。

公开(公告)号：WO2013098664A1

公开(公告)日：2013-07-04

申请号：PCT/IB2012/054623

申请日：2012-09-06

Applicant: ANSAR DISEÑO LIMITADA ,  GARCIA-HUIDOBRO VALDIVIESO, Alfredo

Inventor： GARCIA-HUIDOBRO VALDIVIESO, Alfredo

IPC: B60P1/28

CPC classification number: B60P1/286

Abstract: A hopper box for a heavy lift truck such as mining trucks wherein said hopper box minimizes the height of the gravity center of the load being constituted by sheets that generate a floor, a front wall and two side walls, being said hopper box formed by at least one sheet (1) having a first longitudinal concave curved portion (2) as a floor which continues with a longitudinal upper elongated portion which comprises the front wall (3) thereby generating a single longitudinal curved, collapsed and elongated C-shaped sheet wherein said at least one sheet is placed in a juxtaposed manner until reaching the width (5) by incorporating two side walls (8) having on its lower face two longitudinal rigid U- shaped beams (11), wherein are also included half-round cross stiffeners (9) on its ends.

Abstract translation: 一种用于诸如采矿卡车的重型起重车的料斗箱，其中所述料斗箱使由底板，前壁和两个侧壁构成的负载的重心的高度最小化，所述底板，前壁和两个侧壁由所述料斗箱形成， 至少一个片材（1）具有作为地板的第一纵向凹形弯曲部分（2），所述第一纵向凹形弯曲部分（2）继续包括前壁（3）的纵向上部细长部分，从而产生单个纵向弯曲，折叠和伸长的C形片材，其中 所述至少一个片材以并置的方式放置直到通过结合两个侧壁（8）到达其宽度（5），所述两个侧壁在其下表面上具有两个纵向的刚性U形梁（11），其中还包括半圆形横截面 加强筋（9）的端部。

公开(公告)号：WO2013091007A1

公开(公告)日：2013-06-27

申请号：PCT/AU2012/001573

申请日：2012-12-20

Applicant: DURATRAY INVESTMENTS PTY LTD ,  MEDEL, Marco Antonio

Inventor： MEDEL, Marco Antonio

IPC: B60P1/28 ,  B62D33/02

CPC classification number: B60P1/286

Abstract: There is disclosed a dump tray for a bulk material transport truck, comprising: a front wall, opposed side walls and a floor; and a frame which supports the front wall, side walls and floor, the frame defining a chassis of the tray ("the tray chassis"), via which the tray is pivotally attachable to a chassis of the truck, and comprising opposed longitudinal members disposed laterally outward of the tray chassis on opposite sides thereof, each longitudinal member being positioned at a higher level than the tray chassis, and transverse members interconnecting the tray chassis and longitudinal members, wherein: the floor is secured to the longitudinal members such that it is suspended over the tray chassis; the transverse members comprise laterally outwardly divergent branches; and the longitudinal members are fixed to laterally outer ends of the branches.

Abstract translation: 公开了一种用于散装物料运输卡车的倾卸托盘，包括：前壁，相对的侧壁和地板; 以及框架，其支撑前壁，侧壁和地板，所述框架限定所述托盘的底盘（“所述托盘底盘”），所述托盘通过所述框架可枢转地附接到所述卡车的底盘，并且包括相对的纵向构件， 每个纵向构件定位在比托盘底盘更高的高度处，横向构件将托盘底盘和纵向构件相互连接，其中：地板被固定到纵向构件，使得它是 悬挂在托盘底盘上; 横向构件包括横向向外发散的分支; 并且纵向构件固定到分支的横向外端。

公开(公告)号：WO2013066172A1

公开(公告)日：2013-05-10

申请号：PCT/NL2012/050758

申请日：2012-10-31

Applicant: TEN CATE ADVANCED COMPOSITES B.V.

Inventor： BERGMAN, Dirk Richard ,  LENFERINK, Robertus Gerardus ,  ALBERS, Harm Geert

IPC: B62D29/04 ,  B62D33/02 ,  B60P1/28

CPC classification number: B62D29/043 ,  B60P1/286 ,  B62D33/02

Abstract: The invention relates to a load container (10) for transporting and/or storing goods, comprising a bottom and four upright walls connected to the bottom, wherein at least the bottom (11) and two mutually opposite walls (12A, 12B) consist of a material comprising plastic, and wherein the bottom and each of the two mutually opposite walls are connected to each other by mutually co-acting connecting means (16, 17) forming part thereof. The invention further relates to a panel adapted to form the bottom, a transition wall part or a wall of the load container, to a truck provided with such a load container and a method for manufacturing such a load container.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于运输和/或储存货物的装载容器（10），包括底部和连接到底部的四个直立壁，其中至少底部（11）和两个彼此相对的壁（12A，12B）由 包括塑料的材料，并且其中所述两个相互相对的壁的底部和每个彼此通过形成其一部分的相互协作的连接装置（16,17）彼此连接。 本发明还涉及一种适于形成负载容器的底部，过渡壁部分或壁的面板，设置有设置有这种负载容器的卡车和用于制造这种负载容器的方法。

公开(公告)号：WO2013057984A1

公开(公告)日：2013-04-25

申请号：PCT/JP2012/066967

申请日：2012-07-03

Applicant: 株式会社小松製作所 ,  浦中 恭司

Inventor： 浦中　恭司

IPC: B60P1/04 ,  B60K13/04

CPC classification number: B60P1/28 ,  B60K13/04 ,  B60P1/286 ,  B60Y2200/142

Abstract: 　前面板（２）の下部側に一体に設けられた底板（３）と、前面板（２）および底板（３）の側方に一体に設けられた左右一対の側板とを備えたダンプボディ（１）であって、前面板（２）の外表面（２Ｂ）の下部側には、左右方向に沿った一直線状で中空の下側リブ（１２）と、下側リブ（１２）に下端側が連通した左右一対の縦リブ（１３）とが設けられ、下側リブ（１２）および縦リブ（１３）の各内部空間を含んで排気ガスの排気ガス流路（Ｈ）が形成され、排気ガス流路（Ｈ）には、該排気ガス流路（Ｈ）を流れる排気ガスを、下側リブ（１２）よりも下方側に迂回させる箱状の流路形成部（３１～３３）が連通している。

Abstract translation: 倾卸体（1）设置有一体地设置在前板（2）的下部的底板（3），以及一对左右侧板，其一体地设置在前侧 板（2）和底板（3）。 在前板（2）的外表面（2B）的下部，空心底肋（12）沿水平方向设置成直线，并且一对左右纵向肋（13）具有 设置与底部肋（12）连通的下端。 排气的废气通路（H）形成为包括底肋（12）和垂直肋（13）的每个内部空间。 将通过所述废气通道（H）的废气转移到低于底部肋（12）的箱形通道形成部分（31至33）与废气通道（H）连通。